CN203836035U

CN203836035U - 制动器防尘罩

Info

Publication number: CN203836035U
Application number: CN201420224667.5U
Authority: CN
Inventors: 小川贵广; 冈下隆一
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2014-05-04
Filing date: 2014-05-04
Publication date: 2014-09-17
Anticipated expiration: 2024-05-04

Abstract

本实用新型涉及一种制动器防尘罩(1)，设置为从车辆内侧覆盖固定在轮毂(3)上的盘形转子(2)，且中心部分(1b)形成有通孔(1c)，该通孔中插入轮毂及从外侧转动自如地支承轮毂的轴承(5)，上部(1e)形成有开口孔(1f)，该开口孔用于将来自车辆下侧的空气导入到盘形转子中，还设置有下侧突出部(1g)，该下侧突出部从开口孔的下边缘(1h)向车辆外侧的斜上方突出，且沿车辆的前后方向延伸。从车辆上侧侵入的水通过开口孔后被下侧突出部阻止而无法向中心部分侵入，在下侧突出部的上表面上朝车辆内侧方向流淌后被排向车辆的下侧而不会接触到轴承。因此，在中心部分形成的通孔中插入轴承的状态下，能够减少轴承的水侵入。

Description

制动器防尘罩

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的制动器防尘罩。

背景技术

作为制动器防尘罩的现有技术，例如日本特开平11-078407号公报中公开的制动器防尘罩，其设置有用于导入空气以冷却制动器的开口孔。其他与本实用新型有关的现有技术文献还有日本特开2010-159849号公报。

然而，在现有的制动器防尘罩中，由于中心部分形成有插入轴承的通孔，所以在上部设置开口孔的情况下，从该开口孔侵入的水将进一步侵入到轴承内部，从而有可能引起轴承故障。因此，在使用环境恶劣的运动型多用途汽车(SUV)等车辆中，为防止水侵入到轴承中而需要避开在制动器防尘罩的上部设置开口孔，从而限制了制动器冷却性能的提高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种不限制制动器冷却性能的提高，并能够减少轴承的水侵入的制动器防尘罩。

为解决上述技术问题，本实用新型的制动器防尘罩设置为从车辆内侧覆盖固定在轮毂上的盘形转子，且中心部分形成有通孔，该通孔中插入所述轮毂及从外侧转动自如地支承所述轮毂的轴承，上部形成有开口孔，该开口孔用于将来自车辆下侧的空气导入到所述盘形转子中，还设置有下侧突出部，该下侧突出部从所述开口孔的下边缘向车辆外侧的斜上方突出，且沿车辆的前后方向延伸。

还可以是还设置有上侧突出部，该上侧突出部从所述开口孔的上边缘向车辆内侧的斜下方突出，且沿车辆的前后方向延伸。

还可以是设置为从车辆内侧覆盖固定在轮毂上的盘形转子，且中心部分形成有通孔，该通孔中插入所述轮毂及从外侧转动自如地支承所述轮毂的轴承，上部形成有开口孔，该开口孔用于将来自车辆下侧的空气导入到所述盘形转子中，还设置有上侧突出部，该上侧突出部从所述开口孔的上边缘向车辆内侧的斜下方突出，且沿车辆的前后方向延伸。

根据本实用新型的制动器防尘罩，从车辆下侧导入的空气通过上部的开口孔后被导入盘形转子中。因此，能够提高制动器的冷却性能。另外，从车辆上侧侵入的水被设置在上部的突出部阻止而无法向中心部分侵入，由于突出部向车辆内侧倾斜，故在突出部的上表面上朝车辆内侧方向流淌后被排向车辆的下侧而不会接触到轴承。因此，在中心部分形成的通孔中插入轴承的状态下，能够减少轴承的水侵入。

附图说明

图1是本实用新型第1实施方式的制动器防尘罩的主视图。

图2是沿图1中Ａ-Ａ线的剖视图。

图3A是将图2的一部分放大后的放大图。

图3B是本实用新型第2实施方式的制动器防尘罩与图3A对应的图。

图3C是本实用新型第3实施方式的制动器防尘罩与图3A对应的图。

图4是表示本实用新型第1实施方式的制动器防尘罩设置于车轮内的状态下的空气路径的剖视图。

图5是图4的立体图。

图6是表示本实用新型第1实施方式的制动器防尘罩设置于车轮内的状态下的水侵入路径的剖视图。

图中1、制动器防尘罩1b、中心部分1c、通孔1e、上部1f、开口孔1g、下侧突出部1h、下边缘2、盘形转子3、轮毂5、轴承

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的第1实施方式加以说明。另外，本实施方式的特征在制动器防尘罩的结构上，因此以下以制动器防尘罩的结构及功能为中心进行说明，对其他车辆部件的说明将进行简化或者省略。

如图4～图6所示，制动器防尘罩(以下简称防尘罩)1设置为从车辆内侧覆盖盘形制动器的盘形转子2，主要起到防止尘土、异物从车辆内侧侵入到盘形转子2的作用。

盘形转子2通过螺栓4等固定在轮毂3上并随车轮一起转动。盘形转子2为通风式转子。如图5所示，内部设置有多个散热片2a。通过散热片2a形成了多个通风孔2b，该通风孔2b从盘形转子2的内周侧贯穿到外周侧。

防尘罩1可使用挤压成形法由金属板一体成形而成，并具有与车轮的形状对应的大致呈环形的外形。如图1所示，防尘罩1在与盘形制动器(卡钳等)的配置位置相当的位置上具有缺口部1a。防尘罩1的中心部分1b形成有通孔1c。如图4及图6所示，通孔1c中插入有轮毂3及轴承5。轴承5从外侧转动自如地支承轮毂3。另外，通孔1c的周围围绕该通孔1c形成有4个安装孔1d。通过这些安装孔1d防尘罩1固定在转向节6上。以防尘罩1为界，轴承5位于车辆内侧的部分被转向节6向车辆外侧方向伸出的伸出部6a所覆盖。因此，轴承5被伸出部6a所覆盖的部分不会接触到水。另外，为增加强度或者避开与其他部件的干涉，防尘罩1的表面设置有凹凸形状。

防尘罩1的上部1e形成有开口孔1f。开口孔1f用于将来自车辆下方的空气导入到盘形转子2中。另外，防尘罩1还设置有下侧突出部1g。如图1～图3Ａ所示，下侧突出部1g从开口孔1f的下边缘1h向车辆外侧的斜上方突出，且沿车辆的前后方向延伸。即，如图3Ａ所示的倾斜角度θ大于0°。下侧突出部1g用于防止水从车辆上侧侵入到轴承5内。并且开口孔1f的大小、位置及下侧突出部1g的倾斜角度θ、突出长度、延伸长度可根据盘形转子2的通风孔2b的具体形状作相应调整以方便空气的导入及防止水的侵入。在本实施方式中，通过切起上部1e的一部分而形成开口孔1f的同时形成下侧突出部1g。本实施方式的下侧突出部1g是通过从形成开口孔1f的位置的上端1i切起后向盘形转子2一侧(车辆外侧)弯折而形成的。另外，防尘罩1的侧面、下部也形成有开口孔，但从这些开口孔侵入的水不会侵入轴承5就被排向车辆的下侧，因此这些开口孔的边缘都没有设置突出部。

如图4及图5中虚线箭头所示的空气路径，从车辆下侧导入的空气通过开口孔1f后在下侧突出部1g的引导下被导入到盘形转子2的通风孔2b中。由此，能够提高盘形制动器的冷却性能。

另外，如图6中点划线所示的水侵入路径，从车辆上侧侵入并通过开口孔1f的水被下侧突出部1g阻止而无法向中心部分1b侵入，由于下侧突出部1g向车辆内侧倾斜，故在下侧突出部1g的上表面上朝车辆内侧方向流淌后沿着转向节6的伸出部6a的外表面被排向车辆的下侧而不会接触到轴承5。因此，在中心部分1b形成的通孔1c中插入轴承5的状态下，能够减少轴承5的水侵入。

本实用新型不限于上述具体实施方式，可以以各种方式实施。例如，突出部不限于下侧突出部，既可以如图3B所示那样设置上侧突出部1l，该上侧突出部1l从开口孔1j的上边缘1k向车辆内侧的斜下方突出，且沿车辆的前后方向延伸，也可以如图3C所示那样既设置下侧突出部1g又设置上侧突出部1l。在设置上侧突出部1l的情况下，只要从形成开口孔1j的位置的下端1m切起后向车辆内侧弯折即可。另一方面，在既设置下侧突出部1g又设置上侧突出部1l的情况下，只要从形成开口孔的位置的中间分别向相反方向切起后将成为上侧突出部的部分向车辆内侧弯折，将成为下侧突出部的部分向车辆外侧弯折即可。另外，突出部也不限于切起上部的一部分后弯折而成，例如，也可以是挖掉上部的一部分而形成开口孔后将挖掉的部分作为突出部通过焊接等方法固定在开口孔的上边缘或者下边缘等。

另外，防尘罩1上设置上侧突出部1l的情况下，从车辆下侧导入的空气在上侧突出部1l的引导下通过开口孔1j被导入到盘形转子2的通风孔2b内。由此，能够提高盘形制动器的冷却性能。另外，从车辆上侧侵入的水被上侧突出部1l阻止而无法通过开口孔1j并朝向中心部分1b侵入，在上侧突出部1l的上表面上朝车辆内侧方向流淌后沿着转向节6的伸出部6a的外表面被排向车辆的下侧而不会接触到轴承5。因此，在中心部分1b形成的通孔1c中插入轴承5的状态下，能够减少轴承5的水侵入。另外，防尘罩1上既设置下侧突出部1g又设置上侧突出部1l的情况下，根据上述的说明理所当然地能够提高盘形制动器的冷却性能及减少轴承5的水侵入。

Claims

1.一种制动器防尘罩，设置为从车辆内侧覆盖固定在轮毂上的盘形转子，且中心部分形成有通孔，该通孔中插入所述轮毂及从外侧转动自如地支承所述轮毂的轴承，其特征在于：上部形成有开口孔，该开口孔用于将来自车辆下侧的空气导入到所述盘形转子中，还设置有下侧突出部，该下侧突出部从所述开口孔的下边缘向车辆外侧的斜上方突出，且沿车辆的前后方向延伸。

2.按照权利要求1所述的制动器防尘罩，其特征在于：还设置有上侧突出部，该上侧突出部从所述开口孔的上边缘向车辆内侧的斜下方突出，且沿车辆的前后方向延伸。

3.一种制动器防尘罩，设置为从车辆内侧覆盖固定在轮毂上的盘形转子，且中心部分形成有通孔，该通孔中插入所述轮毂及从外侧转动自如地支承所述轮毂的轴承，其特征在于：上部形成有开口孔，该开口孔用于将来自车辆下侧的空气导入到所述盘形转子中，还设置有上侧突出部，该上侧突出部从所述开口孔的上边缘向车辆内侧的斜下方突出，且沿车辆的前后方向延伸。