CN203819364U - 车辆载货地板组件和载货区 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆载货地板组件，包括具有可在直立位置和折叠位置之间枢转的座椅靠背的车辆座椅。货箱地板从座椅向后延伸。第一面板与座椅靠背的后部枢转连接并可远离处于折叠位置的座椅靠背枢转至抬升位置。第二面板与第一面板连接并可在第一面板处于抬升位置时向后展开以接合货箱地板来形成支撑面。本实用新型还提供了车辆的载货区。通过本实用新型的技术方案，能够在将座椅折叠扩展载货区之后提供平坦的载货表面，从而能够克服运送货物的局限性。

Description

车辆载货地板组件和载货区

技术领域

本实用新型总的来说涉及载货地板组件，更具地，涉及用于座椅靠背的车辆载货地板组件。

背景技术

车辆普遍会在其内部的后排座位后方包括载货区。通常，该载货区被限定在后排座位之间延伸的地板与车辆的后开口之间。在一些情况下，后排座椅可以是可折叠的，以向前扩展该载货区。在折叠座椅后，载货区的地板可能不平坦或者在其它方面不适合支撑那些优选地在大致平坦表面上运送的物品或物体。此外，由于车辆尺寸变小及可能导致地板具有不平坦、隆起或不均匀表面的其它部件（诸如蓄电池或燃料电池）的限制，某些现代车辆的载货区变得越发受限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在座椅折叠后提供平坦载货区的车辆载货地板组件。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆载货地板组件，包括具有可在直立位置和折叠位置之间枢转的座椅靠背的车辆座椅。货箱地板从座椅向后延伸。第一面板与座椅靠背的后部枢转连接并可远离处于折叠位置的座椅靠背枢转至抬升位置。第二面板与第一面板连接并可在第一面板处于抬升位置时向后展开以接合货箱地板来形成支撑面。

优选地，货箱地板包括水平设置在车辆座椅的后上方的抬高表面。

优选地，支撑面与货箱地板接合以大致与抬高表面对齐。

优选地，第一面板绕着横向设置在座椅靠背的上部的枢转连接部枢转。

优选地，第二面板与第一面板滑动地连接并可由存放位置向后滑动至展开位置。

优选地，支撑面包括第一面板的顶面，并且在存放位置，第二面板基本设置在顶面下方。

优选地，车辆载货地板组件还包括：第三面板，与第二面板滑动地连接并可由处于展开位置的第二面板向后滑动以接合货箱地板。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆的载货区，包括可在直立位置与折叠位置之间枢转的座椅靠背。地板从座椅靠背向后延伸。面板组件与座椅靠背的上部枢转连接并可在座椅靠背处于折叠位置时移动到展开位置。在展开位置，面板组件使支撑面延伸至地板。

优选地，面板组件包括构造成可滑动地向后展开的多个面板。

优选地，当座椅靠背处于折叠位置时，多个面板可滑动地向后展开以接合地板并形成支撑面。

优选地，面板组件包括与所述座椅靠背的后部枢转连接并可远离处于折叠位置的座椅靠背枢转至抬升位置的第一面板。

优选地，面板组件包括与第一面板可滑动地接合并可在存放位置和自所述第一面板向后延伸的展开位置之间滑动的第二面板。

优选地，地板包括抬升的、水平设置在座椅靠背的后方的抬高表面。

优选地，支撑面接合地板以大致与抬高表面对齐。

根据本实用新型的又一个方面，提供了一种车辆载货地板组件，包括向前枢转至折叠位置的座椅靠背。地板自座椅靠背向后延伸。第一面板具有与座椅靠背的后部枢转连接的前边缘。第二面板与第一面板连接并可在座椅靠背处于折叠位置时从第一面板的后边缘展开以接合地板。

优选地，地板包括抬升的、水平设置在座椅靠背的后方的抬高表面。

优选地，第一面板和第二面板形成用于接合地板的支撑面以使支撑面与抬高表面大致对齐。

优选地，第一面板绕着横向设置在座椅靠背的上部的枢转连接部枢转，并且第一面板可远离座椅靠背的下部枢转至抬升位置。

优选地，第二面板与第一面板可滑动地连接并可由存放位置向后滑动至展开位置。

优选地，车辆载货地板组件，还包括：第三面板，与第二面板可滑动地连接并可由处于展开位置的第二面板向后滑动以接合地板。

通过本实用新型的技术方案，能够在将座椅折叠扩展载货区之后提供平坦的载货表面，从而能够克服运送货物的局限性。

在阅读了下面的说明书、权利要求以及附图后，本领域的技术人员将理解本实用新型的这些以及其它方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是侧门开启以展示位于前向折叠位置的后排座椅的座椅靠背来示出载货区的车辆的俯视立体图；

图2是车辆后开口的俯视立体图，其示出了载货区和后排座位的处于前向折叠位置的座椅靠背；

图3是车辆的内部部分的俯视图，其示出了后排座位的处于直立位置的座椅靠背；

图4是车辆的内部部分的俯视图，其示出了后排座椅的处于前向折叠位置的座椅靠背以及延伸至载货区的地板的面板组件；

图5是载货地板组件的俯视分解立体图；

图6是载货地板组件的俯视立体图，其中座椅靠背处于直立位置；

图6A是如图6所示的载货地板组件的示意侧视图，其中，面板组件处于保持位置；

图7是载货地板组件的俯视立体图，其中，座椅靠背处于前向折叠位置；

图7A是如图7所示的载货地板组件的示意侧视图，其中，面板组件处于保持位置；

图8是载货地板组件的俯视立体图，其中，面板组件的第一面板枢转至抬升位置而面板组件的第二面板从第一面板向后展开；

图8A是如图8所示的载货地板组件的示意侧视图；

图9是载货地板组件的俯视立体图，其示出面板组件处于延伸出到达载货区地板的支撑面的展开位置；

图9A是如图9所示的载货地板组件的示意侧视图，其中，第三面板从第二面板向后展开以接合地板；

图10是载货地板组件的额外实施例的俯视分解立体图；

图11是如图10所示的载货地板组件的该额外实施例的俯视立体图，其中，座椅靠背处于前向折叠位置；

图11A是如图11所示的载货地板组件的该额外实施例的示意侧视图，其中，面板组件处于保持位置；

图12是如图10所示的载货地板组件的该额外实施例位于保持位置和展开位置之间的俯视立体图；

图12A是如图12所示的载货地板组件的示意侧视图；

图13是如图10所示的载货地板组件的该额外实施例处于展开位置时的俯视立体图；

图13A是如图13所示的载货地板组件的该额外实施例的示意侧视图；

图14是载货地板组件的又一额外实施例的俯视分解立体图；

图15是如图14所示的载货地板组件的该额外实施例的俯视立体图，其中，座椅靠背处于直立位置；

图15A是如图15所示的载货地板组件的该额外实施例的示意侧视图，其中，面板组件处于保持位置；

图16是如图14所示的载货地板组件的该额外实施例的俯视立体图，其中，座椅靠背处于前向折叠位置；

图16A是如图16所示的载货地板组件的该额外实施例的示意侧视图，其中，面板组件处于保持位置；

图17是如图14所示的载货地板组件的该额外实施例的位于保持位置和展开位置之间的俯视立体图；

图17A是如图17所示的载货地板组件的示意侧视图；

图18是如图14所示的载货地板组件的该额外实施例处于展开位置时的俯视立体图；以及

图18A是如图18所示的载货地板组件的该额外实施例的示意侧视图。

具体实施方式

出于说明的目的，本文中出现的术语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”极其衍生词语应当依据图1中所定向的实用新型。然而，应当理解，本实用新型可假设各种替代的定向，除非有明确的相反说明。还应当理解，附图中示出的具体的装置和步骤，以及下面的说明书中的描述仅仅是所附权利要求限定的发明构思的示例性实施例。因此，本文公开的与实施例相关的特定尺寸以及其它物理特征不应视作限定，除非权利要求明确做出其它表述。

参照图1至图18A，参考标号10通常表示车辆载货地板组件，其包括车辆座椅12，车辆座椅12具有在直立位置16与折叠位置18之间枢转的座椅靠背14。地板20由座椅12向后延伸。座椅靠背14的上部24枢转连接于面板组件22。当座椅靠背14处于折叠位置18时，面板组件22可移动到展开位置26，此时，面板组件22使支撑面28延伸至地板20。

现在参照图1所示的实施例，其示出了车辆的后段30，其中，乘客侧车门32处于打开位置34，如此展示出后侧车门开口36。在所示实施例中，所示车辆具有与后侧车门开口36相邻的后排座位38。可以想到，本文所描述的载货地板组件10也可与具有不同座椅布置的其它类型的车辆结合，例如在后侧车门开口36后面还具有第三排的运动型多功能车、具有单个滑动车门开口和多排座位的箱式乘用车，或具有与以上所述不同的座椅布置的其它可想得到的车辆。在所示实施例中，后排座位38具有60/40的分隔比例，使得后排座位38具有彼此横向相邻设置的第一座椅靠背40和第二座椅靠背42。因此，第一座椅靠背40大致占用后排座位38的40%，而第二座椅靠背42大致占用后排座位38的60%，如此分别提供用于一位或两位乘客的座位，这样在后排座椅38中总共有三位乘客。然而，可以想到，后排座位38在第一座椅靠背和第二座椅靠背之间可具有替代的分隔比例，以适应各种数量的乘客，诸如与前排座椅44（图2）类似地具有两个独立的斗式座椅以分别容纳一位乘客。

如图1进一步示出的，第一和第二座椅靠背40、42均可在直立位置16和前向折叠位置18之间独立地枢转，这种枢转绕着车辆座椅12的相应的座椅靠背14和座椅部分48之间的枢转连接部46。每个车辆座椅12的座椅部分48均位于后排座位38和前排座位（图2）之间的脚部空间50后方。所示后排座位38的第一座椅靠背40处于前向折叠位置18，如此使得与第一座椅靠背40的上部连接的头靠52置于脚部空间50中。所示第二座椅靠背42处于直立位置16，并且两个头靠52类似地与第二座椅靠背42的上部连接。第一和第二座椅靠背40、42分别包括与座椅靠背14的上部枢转连接的第一面板组件54和第二面板组件56。所示第二面板组件56处于存放位置或保持位置58，此时与第二座椅靠背42的后表面60对齐。所示第一面板组件54处于展开位置26，如此使刚性支撑面28延伸至车辆的载货区62的地板20，该载货区62从座椅靠背14向后延伸到车辆的后开口64。在所示实施例中，后开口64被行李箱门66封闭。正如本领域技术人员通常理解的，还可以想到，后开口64可以替代地由后备箱、一对垂直车门或其它可能的用于后开口64的封闭件来封闭。

如图2所示，后排座位38的第一和第二座椅靠背40、42处于前向折叠位置18，并且对应的第一和第二面板组件54、56处于保持位置58，如此在载货区62的地板20与座椅靠背14的后表面60之间产生了不平坦表面。载货区62的地板20包括邻近后排座椅38的具有抬高部分70的前部区域68，抬高部分70具有高于处于折叠位置18的座椅靠背14的大致水平的顶面72。货箱地板20的后部区域74靠近后开口64设置并具有低于前部区域68的抬高部分70的水平表面76。载货区62还由大致垂直的网帘78限定，该网帘78由货箱地板20的后部区域74延伸至抬高部分70的顶面。类似地，如下文更详细地描述的，大致垂直的前壁80（图6）从抬高部分70的靠近后排座位38的前边缘82向下延伸。抬高部分70构造成支撑各种货物并适用于隐藏用于驱动车辆的电池。还可以想到，抬高部分70可以额外地或替代地隐藏备用轮胎、载货箱和其它通常被隐藏的车辆部件。还可以想到，货箱地板20的后部区域74的下表面可相对于所示实施例改为向前延伸，以占用货箱地板20的更大部分，此外，可以想到，载货区62可替代地在后部区域74包括抬升至高于前部区域68的更高部分70。

现参照图3至图4，正如本领域技术人员通常理解的，前排座位44设置在后排座位38前方，并包括驾驶员座椅84和乘客座椅86。如图3所示，后排座位38的第一和第二座椅靠背40、42处于直立位置16。此外，在所示实施例中，分别位于第一和第二座椅靠背40、42上的第一和第二面板组件54、56被示出处于保持位置58并固定至相应的座椅靠背14的后表面60。如图所示，第一和第二面板组件54、56各自包括第一面板88，其与相应的座椅靠背14（图1）的后表面60枢转连接并在座椅靠背14的外侧边缘90以及相应的座椅靠背14的内侧边缘92之间横向延伸。因此，第一和第二座椅靠背40、42的第一面板一起大致地横跨后排座位38。如图4中的实施例所示，第一和第二座椅靠背40、42被移动至折叠位置18，并且面板组件22向后展开并越过座椅靠背14的下部94以与载货区62的地板20接合，从而形成了构造用于支撑至少一个货物的支撑面28。更具体地，在所示实施例中，第二面板96从每个第一面板向后展开，第三面板98从每个第二面板96向后展开以与载货区62的地板20接合。可以想到，面板组件可包括更多或更少的独立面板以跨越在相应的座椅靠背14和载货区62的地板20之间。此外，可以想到，面板组件可以替代地向后展开，下面会更详细地描述。

如图5所示，面板组件22的一个实施例包括第一、第二和第三面板88、96、98，出于说明的目的，已将这些面板分开。所示面板组件22将第一、第二和第三面板88、96、98可滑动地互相连接以允许面板组件22在图3至图4所示的保持和展开位置58、26之间移动。第一面板具有大致平坦的上表面100，该表面在第一面板的前边缘与第一面板的后边缘106之间纵向延伸，其中该前边缘对应于面板组件22的前端104。第一面板还横跨在大体为直线的侧边缘108之间。第一面板还包括从横向限定了上表面100的边界的直线侧边缘108向下延伸的横向侧壁110。枢转销112靠近面板组件22的前端104从每个横向侧壁110向外延伸。枢转销112彼此之间同轴对齐并各自构造成与支座114枢转连接，其中，支座114具有用于容纳枢转销112的旋转孔116。支座114的旋转孔116有助于第一面板与座椅靠背14的上部24之间的枢转接合。正如本领域普通技术人员通常理解的，还可以想到，第一面板与靠近面板组件的前端104的座椅靠背14之间可采用多种替代的枢转连接。

进一步如图5所示，第一面板包括中空的内部部分118，该内部部分118被部分地限定在由第一面板的上表面100的侧边缘108向下延伸的横向侧壁110之间。如图中虚线所示，每个横向侧壁110的内表面122上形成有沟槽120。沟槽120具有从面板组件的前端104向后延伸的大致直线部分124以及靠近后边缘106的弯曲部分126。弯曲部分126从上表面100向后下方延伸以过渡到与沟槽120的直线部分124对齐并连接。第二面板96具有与第一面板基本类似的构造，但第二面板96的上表面134的侧边缘108之间包括较窄宽度，使得第二面板96可安装在第一面板的内部部分118中。此外，第二面板96包括靠近上表面134的前边缘132从每个横向侧壁130向外突出的连接部件128。连接部件128构造成与第一面板的沟槽120滑动接合，使得第二面板96可沿着沟槽120从展开位置26滑动至完全处于第一面板的内部部分118内部的隐藏位置。可以想到，第二面板96可并未被完全隐藏，此外，第二面板96可滑动接合第一面板的外部部分或第一面板上的其它替代滑动结构。

继续参照图5，第三面板98包括横向凸缘136，横向凸缘136从第三面板98的上表面140的侧边缘138向下延伸，并且其高度从第三面板98的前边缘142到该面板组件的后端逐渐减小。第三面板98还包括靠近前边缘142从横向凸缘136向外突出的连接部件144。类似地，第三面板98上的连接部件144与第二面板96的横向侧壁130的内表面上的沟槽146可滑动地接合，以允许第三面板98在完全位于第二面板96的中空内部部分148内的沟槽146上滑动，下面将更加详细地描述。可以想到，沟槽146可以可选地成形，并且可在第一和第二面板88、96之间以及第二和第三面板96、98之间采用除沟槽120、146和连接部件128、144以外的替代滑动结构，例如轨道组件、气压传动装置或其它替代的滑动部件。

现参照图6至图6A，所示第一座椅靠背40处于前向折叠位置，第二座椅靠背42处于极为靠近载货区62的前部区域68的前壁80的直立位置16。同样如所示，面板组件22处于保持位置58，借此，第二和第三面板96、98滑动接合并隐藏在第一面板的内部部分118内部，借此，第三面板98与第二面板96的内部部分148滑动接合。在保持位置58，面板组件22与座椅靠背14的后表面60对齐固定，并且被抬升至高于货箱地板20的前部区域68。可以想到，可通过诸如扣带、磁性结构、机械紧固件或者其他可想到的固定部件来固定面板组件22。还可以想到，所示的座椅靠背14的直立位置16可包括座椅靠背14相对于座椅处于其它大致直立的方向或角度，例如，相对于后排座位38的座椅部分48的稍微倾斜的角度或实质上更竖直的角度。

在载货地板组件10由处于直立位置16的座椅靠背14操作时，如图7至图7A所示，座椅靠背14绕着枢转连接部46相对于座椅部分48枢转至前向折叠位置18。在前向折叠位置18中，座椅靠背14的背部支撑面通常与座椅部分48的座椅表面对接接触。最初，在将座椅靠背14移动至前向折叠位置18时，面板组件保持在与座椅靠背14的后表面60对接接触的存放位置。在将负载面板组件由存放位置58展开之前，任何将该面板组件固定至座椅靠背14的后表面60的固定部件均脱离接合。还可以想到，座椅靠背14的前向折叠位置18可包括座椅靠背14相对于座椅的其它向前枢转定向或角度，例如，相对于座椅部分48稍微更向上或向下的角度。

如图8至8A所示，面板组件的实施例部分地向后展开。如此，第一面板88远离座椅靠背14的后表面60枢转地抬高，这种枢转绕着与支座114的旋转孔116处于旋转接合的枢转销112。此外，该面板组件的第二面板96由第一面板的内部部分滑出。更具体地，连接部件在横向侧壁110的相对的内表面122上的沟槽120中向后滑动。当连接部件滑动到沟槽120的弯曲部分126上时，第二面板96相对于第一面板抬升，使得第二面板96的上表面与第一面板的上表面平面对齐。沟槽120的末端150保持连接部件免于脱离沟槽120，同时防止第二面板96完全从第一面板中移除而与第一面板分离。可以想到，第一和第二面板88、96其中之一或二者的纵向长度均可延长，以使第二面板96能够与载货区62的地板20接合。

如图9至9A所示，所示实施例的面板组件向后展开并与货箱地板20接合从而形成支撑面28。为实现接合，面板组件的第三面板98由第二面板96的内部部分148滑出。第三面板98的后边缘156包括由织物材料构成的拉头152，以促进面板组件向后展开。在将第三面板98向后滑动时，第三面板98的连接部件144在第二面板96的横向侧壁130的相对的内表面上的沟槽146内向后滑动。第二面板96上的沟槽146的末端150类似地保持第三面板98上的连接部件144免于脱离沟槽146同时防止第三面板98完全从第二面板96中移除而与第二面板96分离。第二面板96上的沟槽144的弯曲部分158同样类似地抬升第三面板98并使上表面140与第二面板96的上表面134大致平面对齐。此外，第三面板98的后边缘156与连接至载货区62的前壁80的凸出件154接合并由该凸出件154支撑。凸出件154连接在货箱地板20的抬高部分70的顶面72以下大致等于第三面板98的后边缘156的厚度的距离处，使得第三面板98的上表面140与货箱地板20的顶面72大致平面对齐。因此，由第一、第二和第三面板88、96、98的对齐的上表面形成的支撑面28与货箱地板20的顶面72平面对齐，从而提供大致平坦的表面来支撑优选地在这种平坦表面上运送的物体或者支撑其他类型的物体。

现参照图10，载货地板组件10的额外实施例包括面板组件200，该面板组件具有对齐从而用于在保持位置206（图11）和展开位置208（图13）之间移动的以折叠布置方式接合的第一面板201、第二面板202和第三面板204。所示额外实施例中的第一、第二和第三面板201、202、204基本是刚性的并且不包括用于存放其它面板的内部部分。然而，第一面板包括平坦的上表面210，上表面210具有从其相对的横向边缘214向下延伸的横向侧壁212。侧壁212各自包括靠近第一面板的前边缘218从侧壁212垂直地向外延伸的枢转销216。枢转销216彼此同轴对齐，并各自构造成与支座220连接，支座220具有适用于容纳枢转销216的旋转孔222。支座220的旋转孔222有助于第一面板与座椅靠背14的上部24之间的枢转接合。可以想到，正如本领域普通技术人员通常理解的，可在第一面板与座椅靠背14之间采用多种替代的枢转连接。

如图10中进一步示出的，第二面板202与第一面板具有大致相同的尺寸并包括上表面224，在所示分解的存放位置布置中，上表面224与第一面板的上表面210对齐以与之对接。第一和第二面板201、202的上表面210、224之间连接有第一对铰链226，以靠近上表面210、224在第一和第二面板201、202之间提供横向枢转轴。因此，在保持位置206，所示实施例的第一和第二面板201、202向彼此枢转以使上表面210、224接合。第二面板202的底面230和第三面板204的底面232之间在靠近第二面板202的后边缘234和第三面板204的前边缘236的位置处连接有第二对铰链228。因此，第二和第三面板202、204的底面230、232构造成在面板组件处于保持位置206时彼此相对地枢转。此外，第一面板201的底面和第二面板202的底面230上设置有两组连接器238。连接器238各自包括连接部分240，连接部分240与对应的连接部分240可移除地接合，例如磁性连接。这样，当面板组件移动到展开位置208时，第一面板的后边缘243上的连接器238与第二面板202的前边缘235上的连接器238对齐并接合。布置连接器238是为了在处于展开位置208时在第一和第二面板201、202之间提供支撑以使面板大致保持平面对齐。可以想到，连接器238可以替代地布置，例如，包含在面板的边缘部分中。

如图11至图11A所示，示出了该载货地板组件10的额外实施例，其中，面板组件200处于存放位置，且座椅靠背14处于前向折叠位置18。面板组件200处于与座椅靠背14的后表面60对接接触的存放位置，并包括将该面板组件固定至座椅靠背14的后表面60的固定部件242。该固定部件为尼龙扣带225，其由座椅靠背14的后表面60延伸并横跨第三面板204的上表面246进行连接，以将面板组件约束在座椅靠背14上。该扣带242包括与固定部件242可拆开地连接的扣钩组件244。

如图12至图12A所示，该面板组件200的额外实施例部分地向后展开。如所示，第一面板远离座椅靠背14的后表面60枢转地抬升。同时，第二面板202绕着第一对铰链226远离第一面板枢转，如此使第一和第二面板201、202的上表面分离。此外，第三面板204绕着第二对铰链228远离第二面板202枢转，如此使第二和第三面板202、204的底面分离。可以想到，在操作中，用户可通过抬升第三面板204以将第一和第二面板201、202抬升至图12至图12A所示的位置。还可以想到，除了操控第三面板204外，用户还可以操控第一和第二面板201、202来将面板移出存放位置（图11至11A）。

如图13至图13A所示，该面板组件200的额外实施例向后展开并与货箱地板20接合以形成支撑面28。为实现接合，将第二面板202进一步远离第一面板枢转，同时将第三面板204进一步远离第二面板202枢转，如此将第一、第二和第三面板201、202、204设置成大致线性对齐。更具体地，第一、第二和第三面板201、202、204的上表面被设置成大致平面对齐并与货箱地板20的顶面大致平面对齐。第一对铰链226布置在上表面上，因此不能以平面对齐的方式垂直地支撑第一面板201或第二面板202。因此，两组连接器238在第一和第二面板201、202的底面230之间接合，从而为第一和第二面板201、202提供水平支撑。

正如图13至图13A中所示的面板组件200的额外实施例同样示出的，第三面板204的后边缘260与凸出件154接合并由凸出件154支撑，其中，凸出件154与载货区62的前壁80连接。同样，凸出件154连接在货箱地板20的抬高部分70的顶面以下大致等于第三面板204的厚度的距离处，使得第三面板204的上表面与货箱地板20的顶面大致平面对齐。因此，该额外实施例中的支撑面28由第一、第二和第三面板201、202、204的对齐的上表面形成。支撑面28被设置成与货箱地板20的顶面平面对齐，以提供大致平坦的表面来支撑那些优选地在这种平坦表面上运送的物体以及支撑其它类型的物体。可以想到，面板组件200的该额外实施例还可改变以包括更多或更少的面板来接合载货区62的地板20。由此，可以想到，第一和第二面板201、202其中之一或二者的纵向长度均可延长以使第二面板202能够与载货区62的地板20接合，从而省略该第三面板204。

如图14所示，根据车辆货箱地板10的又一实施例，可折叠面板组件300包括可在存放位置308和展开位置310之间移动的第一面板302、第二面板304以及第三面板306。第一面板302包括大致平坦的上表面312，该上表面312具有自其相对的横向边缘316向下延伸的横向侧壁314。第一面板302的横向侧壁314各自包括靠近第一面板302的前边缘由侧壁314向外垂直延伸的枢转销318。枢转销318彼此同轴对齐，并各自构造成与支座320枢转连接，支座320具有适用于容纳枢转销318的旋转孔322。支座320的旋转孔322有助于第一面板302与座椅靠背14的上部24之间的枢转接合。还可以想到，如本领域普通技术人员所理解的，第一面板302与座椅靠背14之间可采用多种替代的枢转连接。

如图14所示的实施例进一步示出的，可折叠面板组件300的第二面板304具有与第一面板302大致相同的尺寸，但纵向长度略微减小，以在处于存放位置308时在靠近面板组件300的前端324处提供空隙。第二面板304还包括横向宽度大致与第一面板302相等的大致平坦上表面326。第三面板306还包括大致平坦上表面328以及与第一和第二面板302、304大致相等的宽度。然而，第三面板306的纵向长度远小于第一和第二面板302、304，从而提供用于将面板组件300移动至存放位置308的区域。可以想到，图14中所示的面板组件300的相对长度和尺寸可以改变以适应替代的座椅结构和承载需求。

继续参照图14，第一铰链330连接在第一面板302的底面332和第二面板304的底面344之间。更具体地，具有大致矩形棱柱形状的第一间隔件334沿着第一面板302的后边缘336与第一面板302的底面332连接。第一铰链330的第一平板338连接于第一间隔件334的下表面340。类似地，具有与第一间隔件334相同的大致矩形棱柱形状的第二间隔件342沿着第二面板304的前边缘346连接于第二面板304的底面344。第一铰链330的第二平板348连接于第二间隔件342的下表面350。第一和第二间隔件334、342的厚度加在一起大致等于或大于第三面板306的厚度，使得当面板组件处于存放位置308时，第三面板306能够如图16所示停留在第一和第二面板302、304之间。铰链销352延伸穿过第一铰链330的第一和第二平板338、348的边缘部分354，以在第一和第二平板338、348之间提供枢转连接。然而，可以想到，第一和第二面板302、304可以构造成使得间隔件334、342具有较小厚度。此外，可以想到，间隔件334、342以及第一铰链330的部件可以是第一或第二面板302、304的整体件。第二铰链356连接在第三面板306的底面358和第二面板304的底面344之间。第二铰链356包括与第二面板304连接的第一平板360以及与第三面板306连接的第二平板362。与第一铰链330类似，铰链销364延伸穿过第一和第二平板360、362的边缘部分366，以在第二和第三面板304、306之间提供横向枢转轴。可以想到，第一和第二铰链330、356可以包括替代的铰链结构，例如活铰链或分段式铰链系列，以枢转连接第一、第二和第三面板302、304、306的底面。此外，可以想到，第二铰链356的部件也可以是第二或第三面板304、306的整体件。

如图15和图15A所示，示出了车辆货箱地板10的面板组件300的额外实施例，此时面板组件300处于存放位置308，其中，第二面板304设置在第一面板302和座椅靠背14之间，此外，第三面板306设置在第一面板302和第二面板304之间。如图16和图16A所示，面板组件300处于存放位置308且座椅靠背14处于前向折叠位置18。处于存放位置308的面板组件300与座椅靠背14的后表面对接接触。可以想到，面板组件300可通过固定部件而紧固在存放位置308，该固定部件与图11至图11A所示的自座椅靠背14的后表面延伸并横跨面板组件300连接的尼龙扣带类似。

如图17至图17A所示，面板组件300的该额外实施例部分地向后展开。如所示，第一面板302绕着枢转销318远离座椅靠背14的后表面60枢转地抬升，如此使得第二面板304能够绕着第一铰链330远离第一面板302向前枢转并使第一面板302的底面332与第三面板306的上表面328分离。此外，在第二面板304远离第一面板302枢转之后，允许第三面板306绕着第二铰链356远离第二面板304枢转，如此使得第二和第三面板304、306的底面344、358分离。可以想到，在操作中，除了第三面板306外，用户还可以操作第一和第二面板302、304以将面板组件300从存放位置308（图16至图16A）中移出。

如图18至图18A所示，面板组件300的额外实施例向后展开并与货箱地板20接合，以在处于展开位置310时形成支撑面28。为实现接合，第二面板304进一步远离第一面板302枢转，同时第三面板306进一步远离第二面板304枢转，以将第一、第二和第三面板302、304、306的上表面312、326、328设置成大致平面对齐。更具体地，第一、第二和第三面板302、304、306的上表面312、326、328设置成与货箱地板20的顶面72大致平面对齐。第一和第二铰链330、356布置在底面上，以将面板组件300垂直支撑在展开位置310，使得第一、第二和第三面板302、304、306在第一和第二铰链330、356的支撑下保持平面对齐。此外，在展开位置310，结合在第一面板302和第二面板304之间承受拉力的第一铰链330，第一面板302的大致垂直的平面后边缘336与第二面板304的大致垂直的平面前边缘346在压力下对接，以使处于展开位置310的第一面板302和第二面板304对齐。同样地，结合在第二面板304和第三面板306之间承受拉力的第二铰链356，第二面板304的大致垂直的平面后边缘370和第三面板306的大致垂直的平面前边缘372在压力下对接，使第二和第三面板304、306垂直支撑在展开位置310并对齐。因此，通过使面板的垂直边缘彼此压缩以并使第一和第二铰链330、356承受拉力，面板组件300被支撑在展开位置310。

如图18至图18A所示的面板组件300的额外实施例同时示出的，第三面板306的后边缘374与连接至载货区62的前壁80的凸出件154接合并由其支撑。同样，凸出件154连接在货箱地板20的抬高部分70的顶面72以下大致等于第三面板306的厚度的距离处，使得第三面板306的上表面328与顶面72大致平面对齐。因此，在该额外实施例中，支撑面28由第一、第二和第三面板302、304、306的对齐的上表面312、326、328形成。该支撑面28设置成与货箱地板20的顶面72平面对齐以提供大致平坦的表面，从而支撑优选地在这种平面表面上运送的物体并支撑其他类型的物体。可以想到，面板组件300可以改变以包括更多或更少的面板来与载货区62的地板20接合。这样，可以想到，第一和第二面板302、304其中之一的纵向长度或二者的纵向长度均可延长，以允许第二面板304与载货区62的地板20接合，从而省略第三面板306。

将面板组件的不同实施例从存放或保持位置移动到展开位置的所述步骤可以颠倒，以将面板组件移回相应的存放或保持位置。还可以想到，可以包括额外的面板来横跨在货箱地板20和座椅靠背14的上部24之间，从而提供大致平坦的支撑面28来支撑货物以及扩展车辆的可用载货区62。此外，可以想到，第一和第二面板组件54、56可以结合或进一步分割以使分离的座椅靠背布置相关联。

本领域技术人员应当理解，所述的实用新型和其他部件的结构不局限于任何特定材料。本文公开的本实用新型的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非本实用新型另有描述。

出于公开的目的，术语“连接”通常表示两个部件直接或间接相互接合（电气的或机械的）。这种接合本质上是固定的或者本质上是活动的。这种接合可以由这两个部件（电气的或机械的）和任何中间部件来实现，这些中间部件彼此集成为单一整体或者中间部件可以与上述两个部件集成为单一整体。这种接合本质上是永久性的或者本质上是可拆卸的或可释放的，除非另有规定。

还应当注意，示例性实施例中所示的本实用新型部件的结构和设置仅是示例性的。尽管本公开中仅详细描述了一些本实用新型的实施例，但是本领域技术人员阅读过本公开后可以很容易地意识到，在不实质性偏离所述主题的教导和优势的情形下，可以有多种变形（例如，改变多种部件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装方式，材料的使用，颜色，定向等）。例如，示出为整体形成的构件可以由多个部件构成，或者示出为多个部件的构件可以整体形成；接触面的操作可以颠倒或做出其它改变；结构件和/或构件的长度或宽度、或者系统中的连接器或其它构件均可以改变；构件之间的调整位置的种类或数量也可以改变。应当注意，系统的部件和/或组件可以由可提供足够的强度或耐用性的多种材料中的任一种构成，该材料可以具有多种颜色、质地和组合。因此，所有的这些变形均包括在本实用新型的范围之内。可以对期望的以及其它示例性实施例在设计、操作条件、布置方式作出其它替代、修改、变化和省略，而不偏离本实用新型的精神。

应该理解，所述工艺中任何所述工序或步骤可以与其它公开的工序或步骤相结合以形成本实用新型范围内结构。本文公开的示例性结构和工序均是出于示例性的目的并且不应视为限定。

还应该理解，在不背离本实用新型构思的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些构思被权利要求所覆盖。

Claims (10)

1.一种车辆载货地板组件，其特征在于，包括：

车辆座椅，具有可在直立位置和折叠位置之间枢转的座椅靠背；

货箱地板，从所述车辆座椅向后延伸；

第一面板，与所述座椅靠背的后部枢转连接并可远离处于所述折叠位置的所述座椅靠背枢转至抬升位置；

第二面板，与所述第一面板连接并可在所述第一面板处于所述抬升位置时向后展开以接合所述货箱地板来形成支撑面。

2.根据权利要求1所述的车辆载货地板组件，其特征在于，所述货箱地板包括水平设置在所述车辆座椅的后上方的抬高表面。

3.根据权利要求2所述的车辆载货地板组件，其特征在于，所述支撑面与所述货箱地板接合以与所述抬高表面对齐。

4.根据权利要求1所述的车辆载货地板组件，其特征在于，所述第一面板绕着横向设置在所述座椅靠背的上部的枢转连接部枢转。

5.根据权利要求1所述的车辆载货地板组件，其特征在于，所述第二面板与所述第一面板滑动地连接并可由存放位置向后滑动至展开位置。

6.根据权利要求5所述的车辆载货地板组件，其特征在于，所述支撑面包括所述第一面板的顶面，并且在所述存放位置，所述第二面板基本设置在所述顶面下方。

7.根据权利要求5所述的车辆载货地板组件，其特征在于，还包括：

第三面板，与所述第二面板滑动地连接并可由处于所述展开位置的所述第二面板向后滑动以接合所述货箱地板。

8.一种车辆的载货区，其特征在于，包括：

座椅靠背，可在直立位置与折叠位置之间枢转；

地板，从所述座椅靠背向后延伸；以及

面板组件，与所述座椅靠背的上部枢转连接并可在所述座椅靠背处于所述折叠位置时移动到展开位置，其中，在所述展开位置，所述面板组件使支撑面延伸至所述地板。

9.根据权利要求8所述的载货区，其特征在于，所述面板组件包括构造成可滑动地向后展开的多个面板。

10.一种车辆载货地板组件，其特征在于，包括：

座椅靠背，向前枢转至折叠位置；

地板，自所述座椅靠背向后延伸；

第一面板，具有与所述座椅靠背的后部枢转连接的前边缘；以及

第二面板，与所述第一面板连接并可在所述座椅靠背处于所述折叠位置时从所述第一面板的后边缘展开以接合所述地板。