CN203770045U - 环保减速带发电装置 - Google Patents
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Abstract
一种环保减速带发电装置，底座上安装导向套、支撑座，导向套中安装导柱，弹簧的一端固定在导向套上，另一端固定在减速带上，减速带连接绞支座，绞支座连接连杆，连杆连接曲轴；曲轴通过轴承安装在轴承座中，并用端盖固定，曲轴上安装棘轮，棘轮与增速箱连接；增速箱通过联轴器与发电机的传动轴连接；在底座上设有限位通孔。优点是，安装在车流密集地区，普通减速带所在位置，当车碾压过减速带时便会使该装置中的发电机发电，此时蓄电装置可以迅速将所产生的电能收集起来供周围用电设施使用，而且由于该装置有效地收集电能，这一点大大优越于当前国内的太阳能、风能以及其他一些节能装置。
Description
技术领域
本实用新型为一种安装在车流密集地区的环保减速带发电装置。
背景技术
随着我国的工业、军事、航空航天等技术领域的迅速崛起，在高速发展的进程中，节约能源，减少废弃废物排放等环保问题成为了党中央、国务院以及各级地方政府需要立马解决的问题。但是由于中国幅员辽阔，有庞大的公路网，每年用于路灯及其他路旁设施发电的资源损耗是巨大的，而且极不环保，所以供应路旁设施的用电要求就显得十分重要，而道路上的减速带数量十分庞大，故环保发电减速带的诞生将为环保节能领域做出一定的贡献。
发明内容
本实用新型的目的在于，解决上述现有所存在的问题，提供一种环保、节能的用于公路上的环保减速带发电装置。
本实用新型是这样实现的：底座上安装导向套、支撑座，导向套中安装导柱，弹簧的一端固定在导向套上，另一端固定在减速带上，减速带连接绞支座，绞支座连接连杆，连杆连接曲轴；曲轴通过轴承安装在轴承座中，并用端盖固定，曲轴上安装棘轮，棘轮与增速箱连接；增速箱通过联轴器与发电机的传动轴连接；在底座上设有限位通孔。
本实用新型的优点是：安装在车流密集地区，普通减速带所在位置，当车碾压过减速带时便会使该装置中的发电机发电，此时蓄电装置可以迅速将所产生的电能收集起来供周围用电设施使用，而且由于该装置有效地收集电能，这一点大大优越于当前国内的太阳能、风能以及其他一些节能装置，并且该装置在使用过程中不会给路上的交通工具带来任何负面影响，车碾压上去就如同普通减速带一样，然而就在这表面看上去普普通通的减速带里却有无穷的奥妙。这种环保发电减速带的诞生必能使我国在节能环保领域迈进一大步。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A截面放大视图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明：如图所示，底座1上安装导向套4、支撑座9，导向套4中安装导柱3，弹簧2的一端固定在导向套4上，另一端固定在减速带5上，减速带5连接绞支座6，绞支座6连接连杆7，连杆7连接曲轴8；曲轴8通过轴承安装在轴承座12中，并用端盖13固定，曲轴8上安装棘轮11，可避免了当车轮碾压过后，弹簧2复位使电机反转；棘轮11与增速箱14连接；增速箱14通过联轴器15与发电机16的传动轴连接；在底座1上设有限位通孔10。
当汽车碾压减速带5时，带动连杆7运动，由此带动曲轴8做自转运动，进而曲轴又将运动传给棘轮11，由于棘轮11只能单方向转动做功，所以避免了当车轮碾压过后弹簧2复位使电机反转的不利因素。为了增进本实用新型的工作效率，通过增速箱最后再将运动传给发电机16，使本实用新型能够达到最优工作效果。导柱3在车轮碾压过程中起到导向作用。最后当车轮碾压过后，弹簧2沿着导柱3和导向套4回复到原位，以便下次车轮碾压发电。本装置在减速带的两边下侧各安置了十个弹簧，故能产生很大的复位力使减速带迅速回到原位并且也起到减震作用；支撑座9能起到减速带下限位的作用。
Claims (1)
1.一种用于公路上的环保减速带发电装置，其特征在于，底座上安装导向套、支撑座，导向套中安装导柱，弹簧的一端固定在导向套上，另一端固定在减速带上，减速带连接绞支座，绞支座连接连杆，连杆连接曲轴；曲轴通过轴承安装在轴承座中，并用端盖固定，曲轴上安装棘轮，棘轮与增速箱连接；增速箱通过联轴器与发电机的传动轴连接；在底座上设有限位通孔。
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