CN203755094U - 一种可调节预紧力双层减振扣件系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于城市轨道交通领域，公开一种可调节预紧力双层减振扣件系统。公开的一种可调节预紧力的双层减振扣件系统中上底板（5）与下底板（7）之间的间隙形成对底板弹性绝缘垫（6）的预紧力互锁；预紧力的调节方式为：双层减振扣件系统在预组装状态下，在底板连接套所述挡边（12）的上端面与锁紧盖板（2）之间设置预紧力调节垫圈Ⅰ（3a）；或，双层减振扣件系统在预组装状态时，在底板连接套所述挡边（12）的下端面与上底板（5）的上端面之间设置预紧力调节垫圈Ⅱ（3b）。本实用新型避免了双层减振扣件系统在使用过程由于发生磨损，而导致预紧力减小，甚至在底板弹性绝缘垫与上下底板间出现缝隙问题的发生，保证了列车安全。

Description

一种可调节预紧力双层减振扣件系统

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通领域，具体涉及一种可调节预紧力双层减振扣件系统。

背景技术

近年来，在国内地铁交通领域，双层减振扣件(自锁式轨道双层减振降噪扣件,专利号CN2630303,实用新型，申请日2003.05.15)由于具有两层减振橡胶层从而具有较为优异的减振性能，得到了大量的应用。但是双层减振扣件的设计配合公差需要控制的十分精确，否则容易出现扣件上下铁垫板之间离缝现象。

同时，专利号为ZL20122068 2492.3提出的一种易拆卸分离式双层减振扣件系统，采用上底板、底板连接套、非线性设计双面凸起的弹性绝缘垫、下底板通过互锁盖板实现了产品的预组装，该扣件具有低载荷下低刚度，保证减振量，高载荷下高刚度，保证行车安全性的特点，可充分发挥扣件中间橡胶垫的弹性，保证了扣件的减振性能；所设置的底板连接套不会对锚固螺栓造成横向剪切，保证了行车的安全性；扣件在使用过程中需要的调整预紧力，当扣件结构确定以后，其预紧力主要由上底板与下底板之间的间隙来决定；使用过程中若扣件发生磨损，会导致上底板与下底板之间的间隙增大、预紧力减小，甚至在底板弹性绝缘垫与上下底板间会出现缝隙，使扣件刚度发生变化或无法处于正常工作状态，影响列车安全。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种可调节预紧力的双层减振扣件系统。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种可调节预紧力的双层减振扣件系统，所述的扣件系统包括有锚固螺栓组件、锁紧盖板、底板连接套、上底板、底板弹性绝缘垫、下底板、轨下弹性绝缘垫、弹条和轨距块；所述下底板的上端面具有凸台，所述的凸台为两个；所述的上底板具有与下底板所具有凸台相配合的通孔；下底板上所具有的凸台穿过上底板上所具有的通孔；所述的底板连接套穿过上底板的所述通孔，并套在下底板的所述凸台和底板连接套上；所述的锁紧盖板、上底板的所述凸台上具有均具有用以锚固螺栓组件中的锚固螺栓穿过的通孔；所述的锚固螺栓穿过锁紧盖板上的通孔和下底板所述凸台上的通孔，将锁紧盖板压紧在下底板所述凸台上；所述底板连接套的上端面具有定位凹槽；所述锁紧盖板具有与底板连接套上所具有的定位凹槽配合的定位凸起；所述的底板连接套为上端具有挡边，下端具有锁舌的圆柱体；底板连接套下端所具有的锁舌与下底板上的凹槽之间形成凸凹结合的连接，底板连接套上端所具有的挡边下端面扣压在上底板上；上底板与下底板之间的间隙形成对底板弹性绝缘垫的预紧力互锁；所述的底板弹性绝缘垫的预紧力大小可以调节；所述预紧力的调节范围为0.1KN～30KN；对预紧力加以调节的调节结构为：

1）双层减振扣件系统在预组装状态下，在底板连接套所述挡边的上端面与锁紧盖板之间设置预紧力调节垫圈Ⅰ，所述预紧力调节垫圈Ⅰ的上端面与下底板上所述凸台的上端面位于同一平面上，使底板连接套所述挡边的上端面低于下底板上所述凸台的上端面，从而改变上底板与下底板之间的间隙，调节上底板和下底板对底板弹性绝缘垫的预紧力；所述的预紧力调节垫圈Ⅰ为具有两个凸耳的环形；两个所述的凸耳对称设置，且所述的凸耳上具有与锁紧盖板上所具有的定位凸起吻配的凹槽；

2）双层减振扣件系统在预组装状态时，在底板连接套所述挡边的下端面与上底板的上端面之间设置预紧力调节垫圈Ⅱ，底板连接套上所述挡边的上端面与下底板上所述凸台的上端面不在同一平面上，且所述挡边的上端面高于下底板上所述凸台的上端面。

所述锚固螺栓组件包括锚固螺栓、平垫圈、弹簧垫圈。

所述预紧力调节垫圈Ⅰ为一个或多个，预紧力调节垫圈Ⅰ的总厚度为0.1mm~3.5mm，步长范围为0.1~0.5mm。

所述预紧力调节垫圈Ⅱ的数量为一个或多个，预紧力调节垫圈Ⅱ的总厚度为0.1mm~3.5mm，步长范围为0.1~0.5mm。

本实用新型提出的一种可调节预紧力的双层减振扣件系统，通过在底板连接套所述挡边的下端面与上底板的上端面之间设置预紧力调节垫圈Ⅱ，或通过在底板连接套所述挡边的上端面与锁紧盖板之间设置预紧力调节垫圈Ⅰ的方式来控制上底板和下底板之间的间隙，实现了在预组装或安装过程中调节上底板和下底板对底板弹性绝缘垫的预紧力，避免了双层减振扣件系统在使用过程由于发生磨损，而导致预紧力减小，甚至在底板弹性绝缘垫与上下底板间出现缝隙问题的发生，保证了列车安全，并具有结构简单，操作方便的特点。

附图说明

图1是本实用新型的总装配图。

图2是本实用新型中上底板的结构示意图。

图3是本实用新型中上底板的局部剖视示意图。

图4是本实用新型中下底板的结构示意图。

图5是本实用新型中下底板局部剖视示意图。

图6是本实用新型中底板连接套的结构示意图。

图7是本实用新型中底板连接套的剖视图。

图8是本实用新型中锚固螺栓组件的结构示意图。

图9是本实用新型中锁紧盖板的结构示意图。

图10是本实用新型中锁紧盖板的剖面图。

图11是本实用新型中预紧力调节垫圈Ⅰ的结构示意图。

图12是采用图11中所述的预紧力调节垫圈Ⅰ进行预紧力调节的示意图。

图13是本实用新型中预紧力调节垫圈Ⅱ的结构示意图。

图14是采用图13中预紧力调节垫圈Ⅱ通过锚固螺栓组件现场装配进行预紧力调节的示意图。

图中：1、锚固螺栓组件，2、锁紧盖板，3a、预紧力调节垫圈Ⅰ， 3b、预紧力调节垫圈Ⅱ，4、底板连接套，5、上底板，6、底板弹性绝缘垫，7、下底板，8、轨下弹性绝缘垫，9、弹条，10、轨距块，11、锁舌，12、底挡边，13、凸台，14、凹槽， 25、锚固螺栓，26，平垫圈，27、弹簧垫圈，28、钢轨，29、定位凸起，30、定位凹槽。

具体实施方式

结合附图和具体施例对本实用新型加以说明。

如图1所示，一种可调节预紧力的双层减振扣件系统，所述的扣件系统包括有锚固螺栓组件1、锁紧盖板2、底板连接套4、上底板5、底板弹性绝缘垫6、下底板7、轨下弹性绝缘垫8、弹条9和轨距块10；结合图8，所述锚固螺栓组件包括锚固螺栓25、平垫圈26、弹簧垫圈27。结合图4、图5，所述下底板7的上端面具有凸台13，所述的凸台13为两个；结合图2、图3，所述的上底板7具有与下底板所具有凸台13相配合的通孔；下底板7上所具有的凸台13穿过上底板5上所具有的通孔；所述的底板连接套4穿过上底板5的所述通孔，并套在下底板7的所述凸台13和底板连接套4上；所述的锁紧盖板2、上底板的所述凸台13上具有均具有用以锚固螺栓组件1中的锚固螺栓25穿过的通孔；所述的锚固螺栓25穿过锁紧盖板2上的通孔和下底板所述凸台13上的通孔，将锁紧盖板2压紧在下底板所述凸台13上；结合图9，所述锁紧盖板2具有与底板连接套上所具有的定位凹槽30配合的定位凸起29；结合图6、图7，所述底板连接套4的上端面具有定位凹槽30；锁紧盖板2具有的定位凸起29底板连接套上所具有的定位凹槽30扣合为一体实现锁紧盖板与底板连接套之间的定位；所述的底板连接套4为上端具有挡边12，下端具有锁舌11的圆柱体；底板连接套下端所具有的锁舌11与下底板上的凹槽14之间形成凸凹结合的连接，下底板上的凹槽14由下底板上所述的凸台13与下底板11之间的间隙构成；底板连接套4上端所具有的挡边12扣压在上底板5上，上底板5与下底板7之间的间隙形成对底板弹性绝缘垫6的预紧力互锁；所述的底板弹性绝缘垫6的预紧力大小可以调节；所述预紧力的调节范围为0.1KN～30KN；对预紧力加以调节的调节结构为：

1）如图12所示，预组装状态下进行预紧力调节；在底板连接套所述挡边12的上端面与锁紧盖板2之间设置预紧力调节垫圈Ⅰ3a，所述预紧力调节垫圈Ⅰ3a的上端面与下底板7上所述凸台13的上端面位于同一平面上，使底板连接套所述挡边12的上端面低于下底板上所述凸台13的上端面，从而改变上底板5与下底板7之间的间隙，调节上底板5和下底板7对底板弹性绝缘垫6的预紧力；如图11所示，所述的预紧力调节垫圈Ⅰ3a为具有两个凸耳的环形；两个所述的凸耳对称设置，且所述的凸耳上具有与锁紧盖板上所具有的定位凸起29吻配的凹槽；所述预紧力调节垫圈Ⅰ3a为一个或多个，预紧力调节垫圈Ⅰ的总厚度为0.1mm~3.5mm，步长范围为0.1~0.5mm；

2）如图14所示，双层减振扣件系统在预组装状态时，在底板连接套所述挡边12的下端面与上底板的上端面之间设置预紧力调节垫圈Ⅱ3b，底板连接套上所述挡边12的上端面与下底板7上所述凸台13的上端面不在同一平面上，且所述挡边12的上端面高于下底板上所述凸台13的上端面；安装时，通过锚固螺栓25对锁紧盖板2施加压力，锚固螺栓25所施加的压力通过锁紧盖板2将压力传递给底板连接套4上的所述挡边12，使底板连接套4向下对上底板5施加向下的压力，改变上底板5与下底板7之间的间隙，调节上底板和下底板对底板弹性绝缘垫6的预紧力；所述挡边12上端面与所述凸台13上端面之间的高度差为需调节预紧力所施压的高度；如图13所示，预紧力调节垫圈Ⅱ3b的厚度即为需调节预紧力所施压的高度；所述预紧力调节垫圈Ⅱ3b的数量可以是一个或多个，预紧力调节垫圈Ⅱ的总厚度为0.1mm~3.5mm，步长范围为0.1~0.5mm。

Claims (4)

1.一种可调节预紧力的双层减振扣件系统，所述的扣件系统包括有锚固螺栓组件（1）、锁紧盖板（2）、底板连接套（4）、上底板（5）、底板弹性绝缘垫（6）、下底板（7）、轨下弹性绝缘垫（8）、弹条（9）和轨距块（10）；所述下底板（7）的上端面具有凸台（13），所述的凸台（13）为两个；所述的上底板（5）具有与下底板所具有凸台（13）相配合的通孔；下底板上所具有的凸台（13）穿过上底板（5）上所具有的通孔；所述的底板连接套（4）穿过上底板（5）的所述通孔，并套在下底板的所述凸台（13）和底板连接套（4）上；所述的锁紧盖板（2）、上底板的所述凸台（13）上具有均具有用以锚固螺栓组件（1）中的锚固螺栓（25）穿过的通孔；所述的锚固螺栓（25）穿过锁紧盖板（2）上的通孔和下底板所述凸台（13）上的通孔，将锁紧盖板（2）压紧在下底板所述凸台（13）上；所述底板连接套（4）的上端面具有定位凹槽（30）；所述锁紧盖板（2）具有与底板连接套上所具有的定位凹槽（30）配合的定位凸起（29）；所述的底板连接套（4）为上端具有挡边（12），下端具有锁舌（11）的圆柱体；底板连接套下端所具有的锁舌（11）与下底板上的凹槽（14）之间形成凸凹结合的连接；底板连接套上端所具有挡边（12）的下端面扣压在上底板（5）上；其特征在于：上底板（5）与下底板（7）之间的间隙形成对底板弹性绝缘垫（6）的预紧力互锁；所述的底板弹性绝缘垫（6）的预紧力大小可以调节；所述预紧力的调节范围为0.1KN～30KN；对预紧力加以调节的调节结构为：

1）双层减振扣件系统在预组装状态下，在底板连接套所述挡边（12）的上端面与锁紧盖板（2）之间设置预紧力调节垫圈Ⅰ（3a），所述预紧力调节垫圈Ⅰ（3a）的上端面与下底板上所述凸台（13）的上端面位于同一平面上，底板连接套（12）所述挡边的上端面低于下底板上所述凸台（13）的上端面，从而改变上底板与下底板之间的间隙，调节上底板和下底板对底板弹性绝缘垫的预紧力；所述的预紧力调节垫圈Ⅰ（3a）为具有两个凸耳的环形；两个所述的凸耳对称设置，且所述的凸耳上具有与锁紧盖板（2）上所具有的定位凸起（29）吻配的凹槽；

2）双层减振扣件系统在预组装状态时，在底板连接套所述挡边（12）的下端面与上底板（5）的上端面之间设置预紧力调节垫圈Ⅱ（3b），底板连接套上所述挡边（12）的上端面与下底板上所述凸台（13）的上端面不在同一平面上，且所述挡边（12）的上端面高于下底板上所述凸台（13）的上端面。

2.根据权利要求1所述的一种可调节预紧力的双层减振扣件系统，其特征在于：所述锚固螺栓组件（1）包括锚固螺栓（25）、平垫圈（26）、弹簧垫圈（27）。

3.根据权利要求1所述的一种可调节预紧力的双层减振扣件系统，其特征在于：所述预紧力调节垫圈Ⅰ（3a）为一个或多个，预紧力调节垫圈Ⅰ（3a）的总厚度为0.1mm~3.5mm，步长范围为0.1~0.5mm。

4.根据权利要求1所述的一种可调节预紧力的双层减振扣件系统，其特征在于：所述预紧力调节垫圈Ⅱ（3b）的数量为一个或多个，预紧力调节垫圈Ⅱ（3b）的总厚度为0.1mm~3.5mm，步长范围为0.1~0.5mm。