CN203698094U - 一种车用电子闪光器 - Google Patents
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Abstract
一种车用电子闪光器，包括保护回路、振荡回路、监测显示回路及输出回路，所述保护回路的输入端与电源正极相连，保护回路的输出端与振荡回路的电源端相连，所述振荡回路的输出端分别与监测显示回路和输出回路的输入端相连，所述输出回路通过转向开关K1连接有负载端。本实用新型通过设置保护回路对整个回路形成保护作用，电路正常时，三极管BG3截止，三极管BG1和BG2组成复合管饱和导通，电路正常工作；当电路负载出现短路现象时，输出端电位下降导致三极管BG3导通，同时三极管BG1和BG2组成的复合管截止，使输出电流减小，电压下降或为零，从而达到保护闪光器及线路不被损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电器技术领域，具体是涉及一种车用电子闪光器。
背景技术
闪光器是用于指明汽车行驶方向变化的闪光装置。广泛应用于汽车制造技术领域。但是现有的闪光器目大都是在塑料外壳轨道内的电路板上，采用振荡电路和电子开关电路串联电接，缺乏过载保护功能。当输出回路电路出现短路时，短路电流会在瞬间烧毁电路中的取样电路或触点，使闪光器因此而报废。
为了解决上述问题，目前出现了各种各样的带保护回路的闪光器，如申请号为96211029.9的中国实用新型专利公开了一种过载保护、电子、电磁复合式转向闪光器，它是在绝缘外壳中的电路板上，在振荡电路和电子开关电路顺序电连接结构的闪光器中增设一过载保护电路，使保护电路一端与振荡电路电连接，另一端与电子开关电路中取样电路电连接，采用该技术方案，当闪光器的负载电路出现短路时，短路电流在监测调整电阻上的电压降使保护电路中的三极管导通，迫使振荡电路停振，电子开关切断继电器线圈的接地回路，触点释放，并把短路电流限制在触点的安全范围之内。但是上述技术方案采用的保护电路和振荡电路均为分离元件，因此控制精度较低，且电路中的限流电阻功率需要很大，难以实现对电路的制作使用，同时电路结构较复杂，动作不可靠。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种车用电子闪光器。
本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。
一种车用电子闪光器，包括保护回路、振荡回路、监测显示回路及输出回路，所述保护回路的输入端与电源正极相连，保护回路的输出端与振荡回路的电源端相连，所述振荡回路的输出端分别与监测显示回路和输出回路的输入端相连，所述输出回路通过转向开关K1连接有负载端。
所述保护回路、振荡回路及监测显示回路的负极与输入端负极相连。
所述保护回路由三极管BG1、三极管BG2、三极管BG3、二极管D2、电阻R1、电阻R2、电阻R3及电容C1组成，其中三极管BG3的基极与二极管D2的阴极相连，三极管BG3的集电极分别与三极管BG2的基极和电阻R3相连，三极管BG2的发射极与三极管BG1的基极相连，三极管BG1的发射极与振荡回路的电源端相连，所述电阻R1与电阻R2串联后接在电源正极和负极上，电容C1与电阻R2并联后连接在电源负极上。
所述振荡回路由集成电路IC1、电阻R4、电阻R5、电容C2、电容C3组成，其中电阻R4与电阻R5串联后连接在集成电路IC1的7脚上，电阻R5与电容C2并联后连接在集成电路IC1的2脚和6脚上，电容C3连接在集成电路IC1的5脚上。
所述监测显示回路由光耦合器IC2、发光二极管D3、电阻R6及电阻R7组成，其中光耦合器IC2的1脚接电阻R7，所述R6和发光二极管D3串联后接在光耦合器IC2的4脚上。
所述输出回路采用12V直流继电器B与振荡回路的输出端相连。
所述三极管BG3的发射极连接有监测调整电阻R8。
所述保护回路与电源正极之间连接有二极管D1。
所述集成电路IC1为IC555。
所述电阻R4为可变电阻。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
（1）本实用新型所述闪光器适用于任何车辆，当更换使用该闪光器时，无需改变原车的电器及电路，换上即使用；
（2）采用本实用新型所述闪光器，结构简单，工作可靠，加工制造容易，且当输出端短路时，闪光器不会被损坏，使用寿命长；
（3）当输出端负载出现短路时，能快速自动保护闪光器及线路，不被损坏和烧坏，并能通过监测显示回路显示及时提醒驾驶员转向信号灯电路有故障，请及时排除；
（4）当输出端负载短路故障排除后，闪光器又能及时恢复正常的工作，从而保护了闪光器及整个转向信号灯线路正常使用；
（5）本实用新型所述闪光器电路采用IC555集成电路作闪光器的振荡回路，闪光频率稳定可调，能按国家规定汽车用闪光频率要求进行调整。
附图说明
图1为本实用新型的控制电路结构图。
图中：1-保护回路，2-振荡回路，3-监测显示回路，4-输出回路，5-负载端。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1所示，本实用新型所述的一种车用电子闪光器，其特征在于：包括保护回路1、振荡回路2、监测显示回路3及输出回路4，所述保护回路1的输入端与电源正极相连，保护回路1的输出端与振荡回路2的电源端相连，所述振荡回路2的输出端分别与监测显示回路3和输出回路4的输入端相连，所述输出回路4通过转向开关K1连接有负载端5。采用本技术方案，可以有效保护闪光器的转向信号灯发生短路时，转向信号灯线路及闪光器不会损坏；当短路故障排出后，能自动恢复正常工作。
所述保护回路1、振荡回路2及监测显示回路3的负极与输入端负极相连。
所述保护回路1由三极管BG1、三极管BG2、三极管BG3、二极管D2、电阻R1、电阻R2、电阻R3及电容C1组成，其中三极管BG3的基极与二极管D2的阴极相连，三极管BG3的集电极分别与三极管BG2的基极和电阻R3相连，三极管BG2的发射极与三极管BG1的基极相连，三极管BG1的发射极与振荡回路2的电源端相连，所述电阻R1与电阻R2串联后接在电源正极和负极上，电容C1与电阻R2并联后连接在电源负极上。采用本技术方案，与现有技术相比，保护灵敏度高，保护动作迅速。
所述振荡回路2由集成电路IC1、电阻R4、电阻R5、电容C2、电容C3组成，其中电阻R4与电阻R5串联后连接在集成电路IC1的7脚上，电阻R5与电容C2并联后连接在集成电路IC1的2脚和6脚上，电容C3连接在集成电路IC1的5脚上。采用本技术方案，与现有技术相比，闪光频率稳定可调。
所述监测显示回路3由光耦合器IC2、发光二极管D3、电阻R6及电阻R7组成，其中光耦合器IC2的1脚接电阻R7，所述R6和发光二极管D3串联后接在光耦合器IC2的4脚上。采用本技术方案，能较好地检测短路故障，当故障发生时，发光二极管D3的闪光频率变高，从而提醒驾驶员转向信号灯线路有短路故障。
所述输出回路4采用12V直流继电器B与振荡回路2的输出端相连。
所述三极管BG3的发射极连接有监测调整电阻R8。在使用时，通过调节监测调整电阻R8的阻值即可调保护动作的灵敏度，操作方便快捷。
所述保护回路1与电源正极之间连接有二极管D1。二极管D1的作用是防止电源极性接反时导致闪光器的损坏。
所述集成电路IC1为IC555。这样闪光频率稳定可调，能按国家规定汽车用闪光频率要求进行调整。
所述电阻R4为可变电阻。这样，在使用时，可通过调整电阻R4的阻值改变振荡频率，即闪光器的闪光频率。
下面结构附图进一步说明本实用新型的工作原理如下：
如图1所示，当电路正常工作时,三极管BG3截止，三极管BG1和BG2导通经方波振荡器提供正常的工作电压，当转向开关K1打向左或右时，转向灯闪亮工作；当电路输出回路4发生短路时，三极管BG3导通使三极管BG1和BG2截止，不能提供正常的工作电压及电流从而使振荡电路不能正常工作，导致转向信号灯不亮，进而保护闪光器及线路不被损坏。
如图1所示，本实用新型在使用时，当转向开关K1开向右时，转向灯A4、A5、A6闪亮；当转向开关K1开向左时，转向灯A1、A1、A3闪亮。
与现有技术相比，本实用新型所述闪光器电路的优点是由三极管BG1、BG2、BG3及与之相连接的电阻R1、R2、R3及电容C1组成的电路构成保护回路对整个回路形成保护作用，电路正常时，三极管BG3截止，三极管BG1和BG2组成复合管饱和导通，电路正常工作。当电路负载出现短路现象时，输出端电位下降导致三极管BG3导通，同时三极管BG1和BG2组成的复合管截止，使输出电流减小，电压下降或为零，达到保护闪光器及线路不被损坏。
Claims (10)
1.一种车用电子闪光器，其特征在于：包括保护回路（1）、振荡回路（2）、监测显示回路（3）及输出回路（4），所述保护回路（1）的输入端与电源正极相连，保护回路（1）的输出端与振荡回路（2）的电源端相连，所述振荡回路（2）的输出端分别与监测显示回路（3）和输出回路（4）的输入端相连，所述输出回路（4）通过转向开关K1连接有负载端（5）。
2.根据权利要求1所述的一种车用电子闪光器，其特征在于：所述保护回路（1）、振荡回路（2）及监测显示回路（3）的负极与输入端负极相连。
3.根据权利要求1所述的一种车用电子闪光器，其特征在于：所述保护回路（1）由三极管BG1、三极管BG2、三极管BG3、二极管D2、电阻R1、电阻R2、电阻R3及电容C1组成，其中三极管BG3的基极与二极管D2的阴极相连，三极管BG3的集电极分别与三极管BG2的基极和电阻R3相连，三极管BG2的发射极与三极管BG1的基极相连，三极管BG1的发射极与振荡回路（2）的电源端相连，所述电阻R1与电阻R2串联后接在电源正极和负极上，电容C1与电阻R2并联后连接在电源负极上。
4.根据权利要求1所述的一种车用电子闪光器，其特征在于：所述振荡回路（2）由集成电路IC1、电阻R4、电阻R5、电容C2、电容C3组成，其中电阻R4与电阻R5串联后连接在集成电路IC1的7脚上，电阻R5与电容C2并联后连接在集成电路IC1的2脚和6脚上，电容C3连接在集成电路IC1的5脚上。
5.根据权利要求1所述的一种车用电子闪光器，其特征在于：所述监测显示回路（3）由光耦合器IC2、发光二极管D3、电阻R6及电阻R7组成，其中光耦合器IC2的1脚接电阻R7，所述R6和发光二极管D3串联后接在光耦合器IC2的4脚上。
6.根据权利要求1所述的一种车用电子闪光器，其特征在于：所述输出回路（4）采用12V直流继电器B与振荡回路（2）的输出端相连。
7.根据权利要求2所述的一种车用电子闪光器，其特征在于：所述三极管BG3的发射极连接有监测调整电阻R8。
8.根据权利要求1所述的一种车用电子闪光器，其特征在于：所述保护回路（1）与电源正极之间连接有二极管D1。
9.根据权利要求3所述的一种车用电子闪光器，其特征在于：所述集成电路IC1为IC555。
10.根据权利要求3所述的一种车用电子闪光器，其特征在于：所述电阻R4为可变电阻。
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