CN203697967U - 一种刹车安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车安全领域，特别是一种刹车安全装置，包括基座、油门踏板、油门拉线、刹车踏板、刹车拉线，还包括单片机、设于油门踏板上的加速度传感器、电磁铁装置、链条、设有复位件的横向转柱和设于横向转柱上的连接杆；电磁铁装置包括设有链轮的电磁铁和盖合链轮的端盖，端盖与电磁铁之间设有压簧；链条与链轮啮合，油门踏板通过链条与油门拉线连接；刹车踏板通过连接杆与刹车拉线连接；横向转柱两端与基座卡接，所述电磁铁设于横向转柱上；本实用新型克服了现有技术中驾驶员在应急状态下将油门误踩成刹车、存在安全隐患的缺陷，提供一种改进刹车安全装置，克服上述缺陷，提高驾驶的安全性。

Description

一种刹车安全装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全领域，特别是一种刹车安全装置。 

背景技术

汽车是现代社会中的一种主要交通工具，随着人民生活水平的提高，生活节奏的加快，汽车的发展更加迅速。但与此同时，交通事故也随之增多。根据公安部网站公布，2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35．9％。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9．3亿元。而据不完全统计，在所有的汽车交通事故中，司机因慌乱本该紧急踩刹车却误踩油门踏板所引起的事故也占了一定的比例。目前汽车油门踏板和制动踏板都是由同一只脚分别交替完成来实现对汽车的控制，而且机动车刹车和油门是两个分离控制的系统，当遇到紧急情况时，驾驶员来不及将脚从油门踏板转到刹车踏板踩刹车或者由于慌张、疲惫、注意力不集中时，经常将油门当做刹车，从而酿成严重的交通事故。 

各种汽车都有油门踏板和刹车踏板，如果错把油门当成刹车踩下去，很容易造成交通事故，多数是才拿到机动车驾驶证的新手，对车辆的操控比较生疏，脚是踩在油门还是刹车上有时自己不清楚，踩错了也不知道，在遇到突发事件时眼睛和手往往过于紧张，分散了大部分精力，再加上脚上的感觉迟钝，容易踩错油门和刹车，媒体上经常报道一些把油门当刹车踩发生交通事故的案例，除新手上路容易发生这种事故之外，疲劳驾驶、酒后驾车、心猿意马、吸毒驾车的人也容易错踩油门和刹车，造成交通事故；并且自动档汽车由于没有离合器的控制，误将油门当刹车踩，更容易造成车毁人亡的悲剧。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服驾驶员操作汽车时，存在踩刹车误踩为油门的缺陷，提供一种刹车安全装置，使得汽车操作更安全。 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案: 一种刹车安全装置，包括基座、油门踏板、油门拉线、刹车踏板、刹车拉线，还包括单片机、设于油门踏板上的加速度传感器、电磁铁装置、链条、设有复位件的横向转柱和设于横向转柱上的连接杆；电磁铁装置包括设有链轮的电磁铁和盖合链轮的端盖，端盖与电磁铁之间设有压簧；链条与链轮啮合，油门踏板通过链条与油门拉线连接；刹车踏板通过连接杆与刹车拉线连接；横向转柱两端与基座卡接，所述电磁铁设于横向转柱上；加速传感器、单片机、电源和电磁铁依次电连接。 

本实用新型的工作原理如下：通常驾驶员正常踩油门的情况是根据期望的速度来调整油门，其施力较为缓慢；而当进行紧急制动时，驾驶员采取的是猛踩踏板，使得汽车能在短时间内达到制动效果，这两者之间踏板受力的大小不同，故踏板向下运动产生的加速度也不同；故在油门踏板上设有加速度传感器，通过加速度传感器来检测油门踏板加速度并判断是否为猛踩油门。 

加速度传感器将收集到的信号转化为数字信号并传递给单片机，单片机将加速度传感器传来的数字信号与预设定的加速度值进行比较，当加速度传感器传至的数字信号大于预设值的加速度值时，则判定为猛踩油门，单片机发出指令使得电磁铁的线圈通电，电磁铁产生磁性，端盖克服压簧的回复力与电磁铁吸合，端盖此时盖合链轮，使得链轮被卡死，而链轮卡死导致链条不能被拉动，于是油门踏板阻力增大；当驾驶员继续用力踩的时候，油门踏板通过链条拉动电磁铁装置，电磁铁装置设于横向转柱上，于是电磁铁装置带动横向转柱绕横向转柱与基座上的卡接点转动，此时与链条连接的油门拉线（根据常识可知，横向旋转柱初始状态时，有部分油门拉线绕在横向转柱上的，而因横向转柱转动，被绕在横向转柱上的部分油门拉线被释放）进行减油动作；同时因横向转柱转动，连接杆带动刹车拉线进行刹车动作，刹车动作完成后，横向转柱在复位件作用下进行复位。 

另外，当加速度传感器传至的数字信号小于预设值的加速度值时重复执行本操作。 

本实用新型的有益效果如下：1、本实用新型与现有技术相比，能够防止驾驶员尤其是新手误将油门当刹车的操作，提高了汽车的安全性。 

2、本实用新型能够判断驾驶员是否为正常的踩踏油门，对于正常的踩踏油门动作给与放行，对于非正常的踩踏油门进行防护操作，本实用新型通过加速度传感器、单片机和电磁铁装置等组合构成判断装置，提高了防护操作的正确性，减少了本实用新型自身误判的机率。 

3、当单独踩刹车踏板的时候，刹车踏板拉动连接件及刹车拉线运动进行刹车，同时连接件带动横向转柱绕其支点转动，横向转柱转动带动电磁铁装置转动，油门拉线放松（同上，被绕在横向转柱上的部分油门拉线被释放），减油刹车；本实用新型在进行单独踩踏刹车踏板时可以防止因油门踏板被卡死的时候，踩刹车时既加油又刹车的情况发生。 

进一步的，所述复位件为扭转弹簧；扭转弹簧的端部被固定到横向转柱上，当横向转柱绕着弹簧中心旋转时，弹簧产生扭矩或旋转力，待驱动横向转柱转动的力消失时，扭转弹簧将横向转柱拉回初始位置。 

进一步的，所述横向转柱上设有平台，电磁铁设于平台上；使得电磁铁更加稳定的设于横向转柱上。 

进一步的，所述链轮与链条之间设有防脱落装置；可以防止链条从电磁离合器的链轮中脱出，保证油门的可靠性。 

附图说明

 图1为本实用新型的一种刹车安全装置的实施例的结构示意图。 

图2为本实用新型的一种刹车安全装置的实施例的电磁铁装置的结构示意图（未绘出端盖）。 

具体实施方式

 如图 1 、2所示，本实用新型是一种刹车安全装置，包括基座1、油门踏板2、油门拉线3、刹车踏板4、刹车拉线5，其中，还包括单片机、设于油门踏板2上的加速度传感器6、电磁铁装置8、链条9、设有复位件的横向转柱10和设于横向转柱10上的连接杆11；电磁铁装置8包括设有链轮13的电磁铁12和盖合链轮13的端盖，端盖与电磁铁12之间设有压簧14；链条9与链轮13啮合，油门踏板2通过链条9与油门拉线3连接；刹车踏板4通过连接杆11与刹车拉线5连接；横向转柱10两端与基座1卡接，所述电磁铁设于横向转柱10上；加速传感器、单片机和电磁铁12依次电连接；所述复位件为扭转弹簧15；所述横向转柱10上设有平台，电磁铁12设于平台上。 

本实用新型的电磁铁12上还设有防脱落装置。需要指出的是这里只介绍一种防脱落装置，但并不限于这一种结构；在链轮13直径的任意两点上设有两块挡板16，挡板16与链轮13之间的距离恰好为链条9的尺寸，这样链条9始终被限制在挡板16与链轮13之间不会脱落。 

当电磁铁12吸合时，端盖盖合链轮13，端盖与挡板16配合使得链条9紧紧的被卡死。以实现本实用新型的工作原理。 

本实用新型的电磁铁12为吸盘式电磁铁、加速度传感器6型号为SY.64-SG，单片机型号为AT89C51。 

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。  

Claims (4)

1.一种刹车安全装置，包括基座、油门踏板、油门拉线、刹车踏板、刹车拉线，其特征在于：还包括单片机、设于油门踏板上的加速度传感器、电磁铁装置、链条、设有复位件的横向转柱和设于横向转柱上的连接杆；电磁铁装置包括设有链轮的电磁铁和盖合链轮的端盖，端盖与电磁铁之间设有压簧；链条与链轮啮合，油门踏板通过链条与油门拉线连接；刹车踏板通过连接杆与刹车拉线连接；横向转柱两端与基座卡接，所述电磁铁设于横向转柱上；加速传感器、单片机和电磁铁依次电连接。

2.如权利要求1所述的刹车安全装置，其特征在于：所述复位件为扭转弹簧。

3.如权利要求1所述的刹车安全装置，其特征在于：所述横向转柱上设有平台，电磁铁设于平台上。

4.如权利要求1所述的刹车安全装置，其特征在于：所述电磁铁上还设有防脱落装置。