CN203639858U - 通道闸 - Google Patents
通道闸 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203639858U CN203639858U CN201320835323.3U CN201320835323U CN203639858U CN 203639858 U CN203639858 U CN 203639858U CN 201320835323 U CN201320835323 U CN 201320835323U CN 203639858 U CN203639858 U CN 203639858U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flashboard
- torsionspring
- rotating shaft
- pass gates
- plug division
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种通道闸，包括机座、铰接于机座上的闸板以及用于铰接闸板和机座的铰链组件，机座设有用于驱动闸板转动的驱动组件，铰链组件包括转轴、支撑座、固定座及扭转弹簧，支撑座及固定座均固设于机座上，支撑座设有容转轴穿过的轴套，转轴插设于轴套内且其一端与闸板固定连接，扭转弹簧两端分别与固定座和转轴的另一端固定连接。本实用新型通过扭转弹簧为闸板的转动提供助力和阻力，使闸板可以加速转动和快速刹车停止转动，减小闸板打开和关闭到位时所产生的冲击噪声。又由于扭转弹簧的结构简单，无需借助其他复杂的结构为闸板的转动提供助力和阻力，因此，通道闸具有在打开和关闭闸板的过程中噪音小的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于闸门技术领域，尤其涉及一种通道闸。
背景技术
在地铁站、火车站、海关、商场等场所均需要使用通道闸，现有通道闸主要依靠电机结合相关的传动构件（驱动组件），对闸板的打开和关闭进行加速和减速刹车控制，这种控制方式完全依靠电机工作，电机需要瞬间释放很大的能量才能及时对闸板进行加速和减速刹车控制，由于现有通道闸选用了大功率的电机，因此其耗电量大的同时，还具有噪音大的缺点，即使这样，现有通道闸对闸板进行加速和减速刹车的效果依然不佳，闸板打开和关闭到位时产生较大的冲击噪声。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种工作噪音小的通道闸，该通道闸可以快速、稳固地打开和关闭闸板。
本实用新型是这样实现的，一种通道闸，包括机座、铰接于所述机座上的闸板以及用于铰接所述闸板和所述机座的铰链组件，所述机座设有用于驱动所述闸板转动的驱动组件，所述铰链组件包括转轴、支撑座、固定座及扭转弹簧，所述支撑座及所述固定座均固设于所述机座上，所述支撑座设有容所述转轴穿过的轴套，所述转轴插设于所述轴套内且其一端与所述闸板固定连接，所述扭转弹簧两端分别与所述固定座和所述转轴的另一端固定连接。
进一步地，所述扭转弹簧为橡胶扭转弹簧。
进一步地，所述扭转弹簧为金属扭转弹簧。
更进一步地，所述铰链组件还包括用于固定连接所述扭转弹簧和所述转轴的连接套，所述连接套两端分别与所述扭转弹簧和所述转轴固定连接，所述连接套中心设有一连接孔，所述扭转弹簧与所述连接套固定连接的一端设有与所述连接孔适配的第一插接部，所述第一插接部插设于所述连接孔内，所述连接孔为可防止所述第一插接部相对转动的异形孔。
具体地，所述转轴与所述连接套固定连接的一端设有与所述连接孔适配的第二插接部，所述第二插接部插设于所述连接孔内。
优选地，所述连接孔为腰形孔。
进一步地，所述固定座设有固定孔，所述扭转弹簧与所述固定座固定连接的一端设有与所述固定孔适配的第三插接部，所述第三插接部插设于所述固定孔内，所述固定孔为可防止所述第三插接部相对转动的异形孔。
更进一步地，所述固定孔为腰形孔。
具体地，所述固定座通过螺栓固设于所述机座上。
优选地，所述扭转弹簧处于自由状态时，所述闸板位于其最大转动角度的角平分线上。
本实用新型所提供的通道闸具有以下技术效果：
（1）本实用新型通过扭转弹簧为闸板的转动提供助力和阻力，使闸板可以加速转动和快速刹车停止转动，保证通道闸可以快速、稳固地打开和关闭闸板，同时减小闸板打开和关闭到位时所产生的冲击噪声。又由于扭转弹簧的结构简单，无需借助其他复杂的结构为闸板的转动提供助力和阻力，因此，通道闸具有在打开和关闭闸板的过程中噪音小的优点。
（2）本实用新型的扭转弹簧可为橡胶扭转弹簧，选用橡胶扭转弹簧可以进一步降低通道闸工作时的噪音。
（3）本实用新型的扭转弹簧处于自由状态时，闸板位于其最大转动角度的角平分线上，闸板经过最大转动角度的角平分线时，为加速和减速的临界点，可使得闸板加速和减速的过程对称进行，其更有效地提高通道闸打开和关闭的速度。
附图说明
图1为本实用新型实施例中通道闸的装配示意图；
图2为本实用新型实施例中通道闸的结构分解图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参见图1与图2，本实用新型实施例提供了一种通道闸，包括机座1、铰接于所述机座1上的闸板2以及用于铰接所述闸板2和所述机座1的铰链组件4，所述机座1设有用于驱动所述闸板2转动的驱动组件3，所述铰链组件4包括转轴41、支撑座42、固定座43及扭转弹簧44，所述支撑座42及所述固定座43均固设于所述机座1上，所述支撑座42设有容所述转轴41穿过的轴套421，所述转轴41插设于所述轴套421内且其一端与所述闸板2固定连接，所述扭转弹簧44两端分别与所述固定座43和所述转轴41的另一端固定连接。
驱动组件3为闸板2提供绕转轴41转动的源动力，闸板2绕转轴41转动，扭转弹簧44随之发生形变。由扭转弹簧的物理性质可知，当闸板2顺着扭转弹簧44复位的方向转动时（即扭转弹簧44恢复自由状态的过程中），扭转弹簧44释放能量，为闸板2提供额外辅助转动的驱动力，对闸板2起到助力的作用；当闸板2逆着扭转弹簧44复位的方向转动时（即扭转弹簧44被压缩的过程中），扭转弹簧44吸收能量，为闸板2提供阻尼力，对闸板2起到阻碍转动（减速刹车）的作用。
本实用新型可根据具体需要，摆置扭转弹簧44自由状态的位置，为了可以更加清晰地描述本实用新型的工作过程，现假设所述扭转弹簧44处于自由状态时，所述闸板2位于其最大转动角度范围内的某个位置上。通道闸由打开到关闭的过程中，扭转弹簧44由压缩状态向自由状态转变，释放能量，为闸板2提供转动的加速度，当扭转弹簧44恢复至自由状态时，闸板2转动的速度最快；闸板2继续转动，扭转弹簧44由自由状态向压缩状态转变，吸收能量，为闸板2提供反方向的加速度（即提供阻尼力，使闸板2作减速运动），直至闸板2转至关闭状态为止。通道闸由关闭到打开的过程中，由于其为逆向运动，因此，其工作过程与由打开到关闭的过程相反。
需要说明的是，驱动组件3可为现有通道闸中所使用的结构（例如电机及传动构件），只要可以为闸板2提供转动的源动力即可，其为现有技术，在本实用新型实施例中不再赘述。
本实用新型通过扭转弹簧为闸板的转动提供助力和阻力，使闸板可以加速转动和快速刹车停止转动，保证通道闸可以快速、稳固地打开和关闭闸板，同时减小闸板打开和关闭到位时所产生的冲击噪声。又由于扭转弹簧的结构简单，无需借助其他复杂的结构为闸板的转动提供助力和阻力，因此，通道闸具有在打开和关闭闸板的过程中噪音小的优点。
作为本实用新型的一个优选实施方式，在本实用新型实施例中，所述扭转弹簧44为橡胶扭转弹簧。选用橡胶扭转弹簧可以进一步降低通道闸工作时的噪音。
可以理解，所述扭转弹簧44也可以为金属扭转弹簧或者其他形式的弹簧，只要可以达到为闸板提供转动的助力和阻力的效果即可。
参见图2，所述铰链组件4还包括用于固定连接所述扭转弹簧44和所述转轴41的连接套45，所述连接套45两端分别与所述扭转弹簧44和所述转轴41固定连接，所述连接套45中心设有一连接孔451，所述扭转弹簧44与所述连接套45固定连接的一端设有与所述连接孔451适配的第一插接部441，所述第一插接部441插设于所述连接孔451内，所述连接孔451为可防止所述第一插接部441相对转动的异形孔。
具体地，所述转轴41与所述连接套45固定连接的一端设有与所述连接孔451适配的第二插接部411，所述第二插接部411插设于所述连接孔451内。
本实用新型实施例通过采用连接套45作为固定连接扭转弹簧44和转轴41的中介，其便于扭转弹簧44和转轴41之间的装配。
优选地，所述连接孔451为腰形孔。这样，第一插接部441及第二插接部411的截面也为腰形，可以理解，这样的结构不但可以保证第一插接部441及第二插接部411不相对连接套45转动，而且还易于生产制造和装配。
具体地，所述固定座43设有固定孔431，所述扭转弹簧44与所述固定座43固定连接的一端设有与所述固定孔431适配的第三插接部442，所述第三插接部442插设于所述固定孔431内，所述固定孔431为可防止所述第三插接部442相对转动的异形孔。上述结构便于扭转弹簧44与固定座43之间的装配。
优选地，所述固定孔431为腰形孔，第三插接部442的截面也为腰形，这样的结构不但可以保证第三插接部442不相对固定座43转动，而且还易于生产制造和装配。
为了便于铰链组件4的装配和维护，所述固定座43通过螺栓5固设于所述机座1上。操作人员只需拧下螺栓5，即可对铰链组件4和闸板2进行装卸。
优选地，所述扭转弹簧44处于自由状态时，所述闸板2位于其最大转动角度的角平分线上。结合上文关于通道闸打开和关闭闸板的过程分析，闸板2经过最大转动角度的角平分线时，为加速和减速的临界点，闸板加速和减速的过程对称进行，其更有效地提高通道闸打开和关闭的速度。上述“最大转动角度”是指闸板打开状态和关闭状态之间的角度差。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，其结构并不限于上述列举的形状，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种通道闸，包括机座、铰接于所述机座上的闸板以及用于铰接所述闸板和所述机座的铰链组件，所述机座设有用于驱动所述闸板转动的驱动组件，其特征在于：所述铰链组件包括转轴、支撑座、固定座及扭转弹簧，所述支撑座及所述固定座均固设于所述机座上，所述支撑座设有容所述转轴穿过的轴套，所述转轴插设于所述轴套内且其一端与所述闸板固定连接，所述扭转弹簧两端分别与所述固定座和所述转轴的另一端固定连接。
2.如权利要求1所述的通道闸，其特征在于：所述扭转弹簧为橡胶扭转弹簧。
3.如权利要求1所述的通道闸，其特征在于：所述扭转弹簧为金属扭转弹簧。
4.如权利要求2所述的通道闸，其特征在于：所述铰链组件还包括用于固定连接所述扭转弹簧和所述转轴的连接套，所述连接套两端分别与所述扭转弹簧和所述转轴固定连接，所述连接套中心设有一连接孔，所述扭转弹簧与所述连接套固定连接的一端设有与所述连接孔适配的第一插接部，所述第一插接部插设于所述连接孔内，所述连接孔为可防止所述第一插接部相对转动的异形孔。
5.如权利要求4所述的通道闸，其特征在于：所述转轴与所述连接套固定连接的一端设有与所述连接孔适配的第二插接部，所述第二插接部插设于所述连接孔内。
6.如权利要求5所述的通道闸，其特征在于：所述连接孔为腰形孔。
7.如权利要求2所述的通道闸，其特征在于：所述固定座设有固定孔，所述扭转弹簧与所述固定座固定连接的一端设有与所述固定孔适配的第三插接部，所述第三插接部插设于所述固定孔内，所述固定孔为可防止所述第三插接部相对转动的异形孔。
8.如权利要求7所述的通道闸，其特征在于：所述固定孔为腰形孔。
9.如权利要求1所述的通道闸，其特征在于：所述固定座通过螺栓固设于所述机座上。
10.如权利要求1-9任一项所述的通道闸，其特征在于：所述扭转弹簧处于自由状态时，所述闸板位于其最大转动角度的角平分线上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320835323.3U CN203639858U (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 通道闸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320835323.3U CN203639858U (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 通道闸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203639858U true CN203639858U (zh) | 2014-06-11 |
Family
ID=50871116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320835323.3U Expired - Fee Related CN203639858U (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 通道闸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203639858U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110409505A (zh) * | 2019-08-16 | 2019-11-05 | 江苏东业智能设备有限公司 | 一种带助力装置可翻转式电缆井盖板 |
| CN111576279A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-08-25 | 南京理工大学 | 一种半自动化道闸及其工作方法 |
-
2013
- 2013-12-17 CN CN201320835323.3U patent/CN203639858U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110409505A (zh) * | 2019-08-16 | 2019-11-05 | 江苏东业智能设备有限公司 | 一种带助力装置可翻转式电缆井盖板 |
| CN111576279A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-08-25 | 南京理工大学 | 一种半自动化道闸及其工作方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6096334B2 (ja) | 自動ロック装置を備えた開閉機構 | |
| CN203175249U (zh) | 一种塞拉门系统承载驱动装置 | |
| CN205135179U (zh) | 一种轨道交通车辆车头开闭机构用锁紧装置 | |
| CN203257238U (zh) | 缓冲装置 | |
| CN203753279U (zh) | 用于电动自行车的锁车桩 | |
| TR201903416T4 (tr) | Bir kapıya yönelik kompakt menteşe cihazı. | |
| CN203639858U (zh) | 通道闸 | |
| CN101323239A (zh) | 一种双扇客车门电动内摆门机系统 | |
| CN205012834U (zh) | 一种用于无轨平移门窗的定位装置 | |
| CN201009940Y (zh) | 一种汽车油箱门开启机构 | |
| CN201004737Y (zh) | 柜门可推入柜体内的设备机柜 | |
| CN102001344B (zh) | 铁路车辆门系统承载驱动机构 | |
| CN202319821U (zh) | 车窗开启装置和电动车 | |
| CN207436745U (zh) | 一种汽车门锁机构及汽车 | |
| JP2001283268A (ja) | ハイブリッド駆動方式のゲート開閉装置 | |
| CN206110940U (zh) | 一种耐用型液压缓冲铰链 | |
| CN201679371U (zh) | 塞拉门门板同步定位机构 | |
| CN201883838U (zh) | 角度链式电动开窗机 | |
| CN204984011U (zh) | 一种外拉手控制杆结构 | |
| CN210888422U (zh) | 一种站台门门锁装置 | |
| CN204552300U (zh) | 一种静音滚轮锁体 | |
| CN210636962U (zh) | 一种外置式人防门减振装置 | |
| CN207725419U (zh) | 一种矿井减震门档 | |
| CN203394214U (zh) | 一种门止装置 | |
| CN213476702U (zh) | 一种应用于旋转式扇门的复位转轴装置及闸机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140611 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |