CN2036249U - 自身预热汽化油炉子油箱技术 - Google Patents

Abstract

自身预热汽化油炉子油箱技术是保证汽化油炉启动预热正常进行的一种装置。这一技术使适用于汽化油炉的燃料油范围扩大，使汽化油炉避免用气油做为燃料，让燃点较高且安全的普通柴油成为汽化油炉的主要燃料。该技术的特征是在汽化油炉的燃料油箱内设置一小油箱(即子油箱)，子油箱与燃料油箱液面上部空间连通，启动喷燃所需压力由大油箱一次注压形成。

Description

本实用新型涉及一种保证自身预热汽化油炉启动预热正常进行的一种装置。

汽化油炉在点火使用前需进行启动预热，使燃料油在炉子的预热管内受热汽化，然后再与空气混合燃烧。目前启动预热普遍采用的方式是：用外来热源（不用炉子本身燃料，而是用电阻加热器，气油或酒精）来预热燃油。这一方式存在的问题是：（1）电加热耗电量较大（电加热器功率为二、三百瓦）也使炉子的使用受到停电或无电的影响，（2）用气油或酒精加热操做较为麻烦（用一容器盛一定量的气油或酒精置于预热管的下方，点燃加热预热管）一般炉子的燃料是气油，当炉子的燃料为煤油或轻柴油时，因盛启动预热用油的容器受炉子结构的限制容积很小所以启动预热操做需重复几次。（3）再就是因气油或酒精是处于自然燃烧状态火焰弱启动预热时间较长。（4）尤其值得提出的是，一般采用这一方式预热的炉子使用的燃料油百分之九十以上都是气油，每次启动预热操做又是在气油或酒精处于裸露的情况下进行的，所以很不安全。

为了解决这些问题，近一、二年出现了自身预热汽化油炉，即把汽灯上的启动预热方式用在汽化油炉上，在炉子上安装一雾化器（也称喷火器），启动预热用的燃料是炉子本身的燃料油，炉子油箱里的燃油及空气在一定的气压下经雾化器形成雾状然后喷射燃烧对预热管进行启动加热，因燃油是雾化喷燃火焰要比油的自然燃烧强的多，所以启动预热时间也就缩短了，操做只需点火启开雾化器就可以了，所以简单省事；这种启动预热虽然先进了一步但雾化器喷射燃烧对炉子燃料油的种类及质量的要求却很高，不但要求油质清洁而且要求燃油为气油、煤油或高号轻柴油，而对○号以上的燃点高的普通柴油雾化器不能形成正常喷燃，这就使汽化油炉的适用范围受到了限制。

本实用新型的目的是使汽化油炉的启动预热不受汽化油炉燃料油的种类及质量影响，让汽化油炉的燃料油适用于人们广泛使用的普通柴油。

本实用新型的目的是这样实现的：在炉子燃料油箱内设置一小油箱（子油箱），用以装炉子启动预热所需的高质量油料（通常是清洁的煤油）小油箱液面与大油箱液面上部的空间是联通的。

本实用新型因为是在大油箱的胎内设置一小油箱（子油箱）使启动预热用油与炉子的燃油分开，只要小油箱的启动预热用油保证雾化器正常喷燃就可实现对各种燃料油的预热，这样普通柴油便可做为炉子的燃料油了；从安全防火方面来讲，普通柴油要比气油、轻柴安全多了；又因子油箱在大油箱内，炉子燃油的输出燃烧需对炉子注气充压，所以只需给大油箱充压子油箱液面就受压，雾化器便有了油的雾化喷出压力；再就是因子油箱在大油箱胎内又不是封闭的所以子油箱不受气压可以是极薄的容器如铁罐头盒。

附图是根据本实用新型提出的自身预热气化油炉子油箱技术的装置剖面图。

下面结合附图说明依据本实用新型提出的装置细节及炉子的工作过程。

该装置包括：子油箱1、子油箱固定架7、启动预热输油管6。

炉子的工作过程：分别装入燃油及预热油（二者比例1：12）然后充气。首先启开雾化器2同时点火使雾化器形成喷燃，接着打开给油阀5使燃油进入预热管3，当燃油在预热管内被加热汽化时打开针阀4雾状的燃油便从预热管的喷嘴喷出经吸气管、油气混合室后便燃烧，这时雾化器2完成启动预热目的便可关闭，以后燃烧的同时也加热了预热管使燃油不断被预热气化，这样便形成了炉子的循环燃烧。

Claims (1)

1、自身预热气化油炉子油箱技术特征为：

a、在燃料油箱胎内设置用于炉子启动预热的子油箱；

b、燃料油箱与子油箱液面上部空间连通；

c、炉子启动喷燃预热所需压力由燃料油箱一次注压而成。