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CN203603030U - 钢箱桁梁 - Google Patents

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CN203603030U
CN203603030U CN201320749559.5U CN201320749559U CN203603030U CN 203603030 U CN203603030 U CN 203603030U CN 201320749559 U CN201320749559 U CN 201320749559U CN 203603030 U CN203603030 U CN 203603030U
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CN
China
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steel case
steel box
beams
steel
layer
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
CN201320749559.5U
Other languages
English (en)
Inventor
罗世东
刘振标
李喜平
殷鹏程
周刚
刘坤
王鹏宇
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd
Original Assignee
China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd
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Publication date
Application filed by China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd filed Critical China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型属于桥梁技术领域,具体涉及一种钢箱桁梁。它包括上下两层,所述上层为桁架结构,下层为钢箱结构;所述桁架结构包括上纵梁、上横梁和支撑杆,所述钢箱结构包括两个钢箱梁,两个钢箱梁之间由下横梁连接,所述上横梁设置在钢箱梁上方,所述上横梁两端分别与设置在钢箱梁上方对应的两个上纵梁连接,所述支撑杆上下两端分别与上纵梁和钢箱梁连接。本实用新型由上下两层组成,上层为桁架结构,下层为钢箱结构,结构高度低,节省材料,可适应上下双层交通。

Description

钢箱桁梁
技术领域
本实用新型属于桥梁技术领域,具体涉及一种钢箱桁梁。
背景技术
目前大跨度公铁两用桥梁常见的梁部结构形式有钢桁梁和钢箱梁。钢桁梁的主要优点是适合上、下层双层交通,透风性能好,单个杆件小,施工架设方便,主要缺点是用钢量大,构件多,结构高度较高,维修养护困难。钢箱梁的主要优点是整体抗弯、抗扭刚度较好,用钢量小,结构高度较低,养护方便,主要缺点是不适合上、下层双层交通。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足,提供一种结构高度低、可适合上下双层交通的钢箱桁梁。
本实用新型采用的技术方案是:一种钢箱桁梁,包括上下两层,所述上层为桁架结构,下层为钢箱结构;所述桁架结构包括上纵梁、上横梁和支撑杆,所述钢箱结构包括两个钢箱梁,两个钢箱梁之间由下横梁连接,所述上横梁设置在钢箱梁上方,所述上横梁两端分别与设置在钢箱梁上方对应的两个上纵梁连接,所述支撑杆上下两端分别与上纵梁和钢箱梁连接。
进一步地,所述支撑杆包括均匀间隔设置的竖杆,所述竖杆上下两端分别与上纵梁和钢箱梁连接;所述相邻两竖杆之间设有斜杆,所述斜杆上下两端分别与相邻两竖杆的上端和下端连接,所述相邻两斜杆的倾斜方向不同。
更进一步地,所述下横梁包括间隔设置的下主横梁和下次横梁,所述相邻两下主横梁之间设有两根下次横梁,所述下主横梁为箱型结构,所述下次横梁为工型结构。
本实用新型的钢箱桁梁上层为桁架结构,下层为钢箱结构,与现有的钢桁梁相比,由于下弦杆被钢箱梁代替,横向刚度有所提高,在风荷载作用下,主梁的横向变形更小,抗风性能良好,抗扭贯性矩也较大,抗扭转能力相应更强;铁路在横向布置在钢箱桁梁的中部,由于钢箱桁梁中部上层不设横梁,铁路净空不受横梁的影响,可以降低梁高度,节省材料;与现有的钢箱梁相比,在钢箱梁上架设了钢桁结构,克服了钢箱梁只能布置一层桥面的缺陷,可以适应上下层双层交通。
附图说明
图1为本实用新型横断面图。
图2为本实用新型侧视图。
图3为本实用新型桁架结构半平面图。
图4为本实用新型钢箱结构半平面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明,便于清楚地了解本实用新型,但它们不对本实用新型构成限定。
如图1-4所示,本实用新型包括上下两层,下层为钢箱结构,上层为桁架结构,所述桁架结构包括上纵梁1、上横梁2和支撑杆3,所述钢箱结构包括下横梁4和位于下横梁4两侧的两个钢箱梁5。钢箱结构的底部为圆弧形,造型优美,具有良好的气动性能。
所述上横梁2设置在钢箱梁5上方,所述上横梁2两端分别与设置在钢箱梁5上方对应的两个上纵梁1连接,所述支撑杆3上下两端分别与上纵梁1和钢箱梁5连接。所述支撑杆3包括均匀间隔设置的竖杆31,所述竖杆31上下两端分别与上纵梁1和钢箱梁3连接;所述相邻两竖杆31之间设有斜杆32,所述斜杆32上下两端分别与相邻两竖杆31的上端和下端连接,所述相邻两斜杆32的倾斜方向不同。
所述下横梁4包括间隔设置的下主横梁41和下次横梁42,所述相邻两下主横梁41之间设有两根下次横梁42,所述下主横梁41为箱型结构,所述下次横梁42为工型结构。
本实用新型下层结构由两个钢箱梁通过横梁相连,形成分离式钢箱结构,上层桁架的支撑杆通过节点构造与下层钢箱梁连接,形成钢箱桁梁。上下层公路桥面均为正交异性板钢桥面,铁路桥面为混凝土PI形板,通过剪力钉与下横梁顶板连接,在分离式钢箱外侧腹板上设置吊点用于悬挂吊索。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (3)

1.一种钢箱桁梁,其特征在于:包括上下两层,所述上层为桁架结构,下层为钢箱结构;所述桁架结构包括上纵梁(1)、上横梁(2)和支撑杆(3),所述钢箱结构包括两个钢箱梁(5),两个钢箱梁(5)之间由下横梁(4)连接,所述上横梁(2)设置在钢箱梁(5)上方,所述上横梁(2)两端分别与设置在钢箱梁上方对应的两个上纵梁(1)连接,所述支撑杆(3)上下两端分别与上纵梁(1)和钢箱梁(5)连接。
2.根据权利要求1所述的钢箱桁梁,其特征在于:所述支撑杆(3)包括均匀间隔设置的竖杆(31),所述竖杆(31)上下两端分别与上纵梁(1)和钢箱梁(5)连接;所述相邻两竖杆(31)之间设有斜杆(32),所述斜杆(32)上下两端分别与相邻两竖杆(31)的上端和下端连接,所述相邻两斜杆(32)的倾斜方向不同。
3.根据权利要求1所述的钢箱桁梁,其特征在于:所述下横梁(4)包括间隔设置的下主横梁(41)和下次横梁(42),所述相邻两下主横梁(41)之间设有两根下次横梁(42),所述下主横梁为箱型结构,所述下次横梁为工型结构。
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