CN203601804U - 一种发动机包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机包装箱，包括箱体(1)和底座(2)，箱体(1)设于底座(2)上，箱体(1)上还设有附件盒(3)，附件盒(3)通过水平开闭式连接组件(4)连接在箱体(1)的侧壁的外表面上，箱体(1)上还设有遮挡在附件盒(3)上部用以隔挡的挡板(5)，附件盒(3)与箱体(1)之间设有用以缓冲及密封的垫片(6)。保证附件盒内部的物件不受到侵蚀而腐坏或者破损，保持附件盒内的物件的正常使用；由于附件盒设于箱体的侧壁表面，不会受到外形以及存放空间的局限。

Description

一种发动机包装箱

技术领域

本实用新型涉及发动机包装技术领域，特别地，涉及一种发动机包装箱。

背景技术

发动机包装箱用于发动机的贮存和运输。包装箱一般包括箱体、箱盖、减振装置及文件盒、配备功能盒等。文件盒位于包装箱内部，用于放置发动机履历本等随机资料；配备功能盒用于放置发动机电子控制器(电子控制器安装于飞机上)；发动机随机工具单独包装，不随发动机贮运。

目前，所采用的包装箱的防潮和防腐能力较差、抗压和抗冲击强度不高，发动机贮存期较短。包装箱未设置随机工具的安放位置，随机工具不能随机贮运，且随机资料盒位于箱体内部，受箱体空间限制一般尺寸不大，随着发动机的使用和翻修次数的增多以及用户自制履历本的应用，随机资料逐渐增厚从而暴露出随机资料盒空间偏小的问题，而资料、工具的存放随意性可能造成资料、工具等的遗失，对于发动机的安装使用带来不必要的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种发动机包装箱，以解决现有发动机包装箱没有专门的资料、工具的存放空间，造成存放空间不够、容易遗失，并且由于防潮和防腐能力差造成的资料、工具被腐蚀的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机包装箱，包括箱体和底座，箱体设于底座上，箱体上还设有附件盒，附件盒通过水平开闭式连接组件连接在箱体的侧壁的外表面上，箱体上还设有遮挡在附件盒上部用以隔挡的挡板，附件盒与箱体之间设有用以缓冲及密封的垫片。

进一步地，附件盒为文件盒、工具装配盒、配备功能盒、零件盒中的至少一个。

进一步地，附件盒与箱体之间具有两条对应分布的竖向连接部，两条竖向连接部分别为第一连接部和第二连接部，水平开闭式连接组件包括第一连接部上用以箱体与附件盒相互可转动连接的固接件以及第二连接部上用以从箱体上紧固或松脱附件盒的开闭件；固接件与开闭件沿水平向分布。

进一步地，固接件包括固接在箱体上的连接板以及固接在附件盒上的第一球头螺钉，第一球头螺钉的球头与连接板之间通过转轴可转动连接。

进一步地，第一球头螺钉为至少两个，第一球头螺钉沿水平方向等间距分布在附件盒的同一个侧壁面上，第一球头螺钉的球头通过转轴串连。

进一步地，开闭件包括固接在箱体上的连接座、固接在附件盒上的卡板以及用以开闭的带蝶形螺母的第二球头螺钉，第二球头螺钉的球头与连接座之间通过连接轴可转动连接，第二球头螺钉的螺杆通过蝶形螺母可拆卸连接在卡板上。

进一步地，卡板的悬挑端设有向蝶形螺母方向倾斜的倾斜外延；卡板的倾斜外延处还设有沿第二球头螺钉的螺杆的转动方向开设的卡槽。

进一步地，底座内设有用以固定并支撑箱体内的发动机的底座支架。

进一步地，底座支架与底座之间还设有用以缓冲上部荷载的减振装置。

进一步地，附件盒的内壁设有凸耳，凸耳上系有用以紧固随机资料、随机工具或者其他附件的松紧绳。

本实用新型具有以下有益效果：

本发动机包装箱在箱体侧壁外表面设置附件盒的方式在包装发动机的同时附带上发动机的相关资料、工具以及各种替换零件和附属零件；通过在附件盒上部设置挡板，以防止从上部留下来的水以及其他腐蚀性液体，同时也能够隔挡从上部掉落的物件，减少附件盒被破坏的几率；在附件盒与箱体之间设置垫片，能够减少振动、碰撞带来的相互作用力，以保证复附件盒以及附件盒内部的物件不被破坏，同时垫片还具有密封作用，能够防止水、其他腐蚀性液体或者腐蚀性气体进入到附件盒内部，从而保证附件盒内部的物件不受到侵蚀而腐坏或者破损，保持附件盒内的物件的正常使用；由于附件盒设于箱体的侧壁表面，不会受到外形以及存放空间的局限，不会由于物件存放过多造成存放空间不够的问题；附件盒通过水平开闭式连接组件连接在箱体上，开启方便，开启时内部物件不易掉落，同时频繁的开闭不容易造成附件盒开口部位的密封不严，开闭时不容易与箱体表面之间形成相互作用力，有效地延长发动机包装箱的使用寿命。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的发动机包装箱的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的连接在箱体上的附件盒的结构示意图；

图3是图2的B-B向剖视图；

图4是本实用新型优选实施例的附件盒的平面结构示意图；

图5是本实用新型优选实施例的底座的结构示意图。

图例说明：

1、箱体；2、底座；3、附件盒；4、水平开闭式连接组件；41、固接件；411、连接板；412、第一球头螺钉；413、转轴；42、开闭件；421、连接座；422、卡板；4221、倾斜外延；4222、卡槽；423、蝶形螺母；424、第二球头螺钉；425、连接轴；5、挡板；6、垫片；7、底座支架；8、减振装置；9、凸耳；10、松紧绳。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

图1是本实用新型优选实施例的发动机包装箱的结构示意图；图2是本实用新型优选实施例的连接在箱体上的附件盒的结构示意图；图3是图2的B-B向剖视图；图4是本实用新型优选实施例的附件盒的平面结构示意图；图5是本实用新型优选实施例的底座的结构示意图。

如图1所示，本实施例的发动机包装箱，包括箱体1和底座2，箱体1设于底座2上，箱体1上还设有附件盒3，附件盒3通过水平开闭式连接组件4连接在箱体1的侧壁的外表面上，箱体1上还设有遮挡在附件盒3上部用以隔挡的挡板5，附件盒3与箱体1之间设有用以缓冲及密封的垫片6。本发动机包装箱在箱体1侧壁外表面设置附件盒3的方式在包装发动机的同时附带上发动机的相关资料、工具以及各种替换零件和附属零件；通过在附件盒3上部设置挡板5，以防止从上部留下来的水以及其他腐蚀性液体，同时也能够隔挡从上部掉落的物件，减少附件盒3被破坏的几率；在附件盒3与箱体1之间设置垫片6，能够减少振动、碰撞带来的相互作用力，以保证复附件盒3以及附件盒3内部的物件不被破坏，同时垫片6还具有密封作用，能够防止水、其他腐蚀性液体或者腐蚀性气体进入到附件盒3内部，从而保证附件盒3内部的物件不受到侵蚀而腐坏或者破损，保持附件盒3内的物件的正常使用；由于附件盒3设于箱体1的侧壁表面，不会受到外形以及存放空问的局限，不会由于物件存放过多造成存放空间不够的问题；附件盒3通过水平开闭式连接组件4连接在箱体1上，开启方便，开启时内部物件不易掉落，同时频繁的开闭不容易造成附件盒3开口部位的密封不严，开闭时不容易与箱体1表面之间形成相互作用力，有效地延长发动机包装箱的使用寿命。垫片6可以为密封性好的橡胶垫或者塑胶垫。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中，附件盒3为文件盒、工具装配盒、配备功能盒、零件盒中的至少一个。根据发动机附件选择安装不同类型的附件盒3，可以根据需要在箱体1上安装多个不同类型的附件盒3。发动机包装箱需要带上随机工具以及随机资料的时候，在箱体1表面同时安装有文件盒以及工具装配盒。如果还需要附带上替换零件，可以在箱体1表面再安装上零件盒。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中，附件盒3与箱体1之间具有两条对应分布的竖向连接部，两条竖向连接部分别为第一连接部和第二连接部，水平开闭式连接组件4包括第一连接部上用以箱体1与附件盒3相互可转动连接的固接件41以及第二连接部上用以从箱体1上紧固或松脱附件盒3的开闭件42；固接件41与开闭件42沿水平向分布。通过在第一连接部上设置固接件41，附件盒3通过固接件41在箱体1表面作旋转运动；通过在第二连接部上设置开闭件42，附件盒3通过开闭件42从箱体1表面脱离或者与箱体1连接；同时，固接件41与开闭件42沿水平向分布，形成附件盒3水平的开闭组件，减少频繁的开闭时所形成的附件盒3与箱体1之间的相互作用力，从而保证附件盒3与箱体1的表面结构安全性，提高整体的使用寿命。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中，固接件41包括固接在箱体1上的连接板411以及固接在附件盒3上的第一球头螺钉412，第一球头螺钉412的球头与连接板411之间通过转轴413可转动连接。形成简单的相对转动连接，制作、安装简单方便，由于结构简单，对于发动机包装箱的整体影响小，不会因为对箱体1表面过多的改造而形成裂纹、缝隙，保证发动机包装箱内部存放的发动机的存放质量。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中，第一球头螺钉412为至少两个，第一球头螺钉412沿水平方向等间距分布在附件盒3的同一个侧壁面上，第一球头螺钉412的球头通过转轴413串连。形成多连接点的旋转连接件，使得附件盒3的开闭稳定性更好，不容易断裂，连接的质量更好。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中，开闭件42包括固接在箱体1上的连接座421、固接在附件盒3上的卡板422以及用以开闭的带蝶形螺母423的第二球头螺钉424，第二球头螺钉424的球头与连接座421之间通过连接轴425可转动连接，第二球头螺钉424的螺杆通过蝶形螺母423可拆卸连接在卡板422上。第二球头螺钉424作为旋转结构，通过蝶形螺母423可拆卸连接在卡板422上，形成附件盒3与箱体1之间简易的可拆卸连接关系，通过拧紧蝶形螺母423将附件盒3固定在箱体1表面，通过放松蝶形螺母423将附件盒3从箱体1表面松开释放，开启附件盒3取放内部物件，操作简单方便。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中，卡板422的悬挑端设有向蝶形螺母423方向倾斜的倾斜外延4221；卡板422的倾斜外延4221处还设有沿第二球头螺钉424的螺杆的转动方向开设的卡槽4222。通过设置倾斜外延4221，能够有效的防止固定在卡板422上的蝶形螺母423滑落，从而保证附件盒3与箱体1之间的连接稳定性，特别是受到发动机包装箱运送过程中由于振动、颠簸带来的外部力的连接稳定性的提高作用尤为显著；通过卡槽4222的设置能够使得第二球头螺钉424的螺杆更容易旋入卡板422，使得利用蝶形螺母423进行固定或者松脱更加方便。

如图1和图5所示，本实施例中，底座2内设有用以固定并支撑箱体1内的发动机的底座支架7。通过设置底座支架7以提高底座2对发动机的支撑强度，提高发动机的安装稳固性，避免包装箱在搬运过程中内部发动机移位或者倾倒等造成的损害。底座支架7用以安装发动机，底座2一周和箱体1下沿一周用螺栓连接。

如图1和图5所示，本实施例中，底座支架7与底座2之间还设有用以缓冲上部荷载的减振装置8。通过在底座支架7与底座2之间设置减振装置8，有效防止因发动机包装箱搬运中出现碰撞和颠簸对发动机的损坏。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中，附件盒3的内壁设有凸耳9，凸耳9上系有用以紧固随机资料、随机工具或者其他附件的松紧绳10。用于紧固随机物件，防止在运输过程中产生晃动而造成损失或者破坏。

实施时，如图1、2、3、4、5所示，发动机包装箱包括箱体1、底座2、底座支架7、配备功能盒、文件盒以及工具装配盒等，均为焊接结构。此外，在底座2与底座支架7之间设置有减振装置8，用于防止因包装箱搬运中出现碰撞和颠簸对发动机的损坏。

文件盒和工具装配盒分别位于箱体1外部前、后侧面。文件盒和工具装配盒开口侧型面与箱体1形状吻合，并在其上方分别有一个挡板5与箱体1焊接，起防水作用。

如图2所示，在与箱体1接触的盒体边缘上嵌有橡胶垫，起密封、防水作用。文件盒及工具装配盒在箱体1上的连接和锁闭方式相同，在箱体1上焊有连接板411，连接板411上焊有转轴413，通过两个第一球头螺钉412及四个螺母与文件盒和工具装配盒连接。锁闭文件盒和工具装配盒的构件采用快卸结构，在箱体1上焊接有连接座421，通过连接轴425将连接座421与第二球头螺钉424相连，文件盒和工具装配盒上焊有卡板422，通过蝶形螺母423进行锁闭，卡板422外侧翘起，保证连接紧固，防松脱。

此外，文件盒和工具装配盒内壁焊有凸耳9并系有松紧绳10，用于紧固随机资料和随机工具箱，防止其在运输过程中产生晃动。

采用本发动机包装箱，密封性较好、抗压和抗冲击强度高，使发动机贮存期较长。

文件盒设置在箱体1外部，不受箱内空间限制，盒体空间较大。

具有防水措施密封性好。

设置有工具装配盒，可实现随机工具随发动机包装贮运。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机包装箱，包括箱体(1)和底座(2)，

所述箱体(1)设于所述底座(2)上，

其特征在于，

所述箱体(1)上还设有附件盒(3)，

所述附件盒(3)通过水平开闭式连接组件(4)连接在所述箱体(1)的侧壁的外表面上，

所述箱体(1)上还设有遮挡在所述附件盒(3)上部用以隔挡的挡板(5)，

所述附件盒(3)与所述箱体(1)之间设有用以缓冲及密封的垫片(6)。

2.根据权利要求1所述的发动机包装箱，其特征在于，所述附件盒(3)为文件盒、工具装配盒、配备功能盒、零件盒中的至少一个。

3.根据权利要求2所述的发动机包装箱，其特征在于，

所述附件盒(3)与所述箱体(1)之间具有两条对应分布的竖向连接部，

两条所述竖向连接部分别为第一连接部和第二连接部，

所述水平开闭式连接组件(4)包括所述第一连接部上用以所述箱体(1)与所述附件盒(3)相互可转动连接的固接件(41)以及所述第二连接部上用以从所述箱体(1)上紧固或松脱附件盒(3)的开闭件(42)；

所述固接件(41)与所述开闭件(42)沿水平向分布。

4.根据权利要求3所述的发动机包装箱，其特征在于，

所述固接件(41)包括固接在所述箱体(1)上的连接板(411)以及固接在所述附件盒(3)上的第一球头螺钉(412)，

所述第一球头螺钉(412)的球头与所述连接板(411)之间通过转轴(413)可转动连接。

5.根据权利要求4所述的发动机包装箱，其特征在于，

所述第一球头螺钉(412)为至少两个，

所述第一球头螺钉(412)沿水平方向等间距分布在所述附件盒(3)的同一个侧壁面上，

所述第一球头螺钉(412)的球头通过所述转轴(413)串连。

6.根据权利要求3所述的发动机包装箱，其特征在于，

所述开闭件(42)包括固接在所述箱体(1)上的连接座(421)、固接在所述附件盒(3)上的卡板(422)以及用以开闭的带蝶形螺母(423)的第二球头螺钉(424)，

所述第二球头螺钉(424)的球头与所述连接座(421)之间通过连接轴(425)可转动连接，

所述第二球头螺钉(424)的螺杆通过所述蝶形螺母(423)可拆卸连接在所述卡板(422)上。

7.根据权利要求6所述的发动机包装箱，其特征在于，

所述卡板(422)的悬挑端设有向所述蝶形螺母(423)方向倾斜的倾斜外延(4221)；

所述卡板(422)的所述倾斜外延(4221)处还设有沿所述第二球头螺钉(424)的螺杆的转动方向开设的卡槽(4222)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的发动机包装箱，其特征在于，所述底座(2)内设有用以固定并支撑所述箱体(1)内的发动机的底座支架(7)。

9.根据权利要求8所述的发动机包装箱，其特征在于，所述底座支架(7)与所述底座(2)之间还设有用以缓冲上部荷载的减振装置(8)。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的发动机包装箱，其特征在于，

所述附件盒(3)的内壁设有凸耳(9)，

所述凸耳(9)上系有用以紧固随机资料、随机工具或者其他附件的松紧绳(10)。

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