CN203578549U - 汽车座椅铰链翻边模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车座椅铰链翻边模，包括下模座、设于该下模座上且用于放置汽车座椅铰链坯料的下模板、嵌设于该下模板内且用于定位汽车座椅铰链坯料的下退料板，与该下退料板配合的成形凸模组件、嵌设有该成形凸模组件且位于下模板上的上夹板、设于该上夹板上的上垫板和设于该上垫板上的上模座；还包括与下退料板连接的下退料氮气弹簧，该下退料氮气弹簧驱动下退料板上升至与下模板的上平面在同一平面上，或者下退料氮气弹簧驱动下退料板下降至低于下模板的上平面。本实用新型以上结构，实现成形、弯曲两道工序合并为一道，一次冲压成形；既节省了机床和劳动力，又降低了模具总成本，产品生产过程稳定，品质完全达到图纸要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及汽车座椅铰链翻边模。
背景技术
汽车座椅铰链材料一般为汽车用钢板，现有常规的汽车座椅铰链生产工艺为：落料冲孔→预成形→成形→冲孔／侧冲孔→弯曲。采用以上工艺和相应的成形模生产汽车座椅铰链，不但工序多，需要的生产工人数量和冲床数量也多。且如果成形模结构设计不好，汽车座椅铰链坯料在成形过程中还容易走位。再加之受到回弹因素的影响，成形模在生产途中稳定性差，最终往往得不到完全合格的产品。既浪费了资源，又事倍功半。
实用新型内容
本实用新型的目的在于公开了汽车座椅铰链翻边模，解决了工序多、生产过程繁琐、需要的生产工人和冲床多、成本高、稳定性差、成品合格率低的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
汽车座椅铰链翻边模，包括下模座、设于该下模座上且用于放置汽车座椅铰链坯料的下模板、嵌设于该下模板内且用于定位汽车座椅铰链坯料的下退料板，与该下退料板配合的成形凸模组件、嵌设有该成形凸模组件且位于下模板上的上夹板、设于该上夹板上的上垫板和设于该上垫板上的上模座；还包括与下退料板连接的下退料氮气弹簧，该下退料氮气弹簧驱动下退料板上升至与下模板的上平面在同一平面上，或者下退料氮气弹簧驱动下退料板下降至低于下模板的上平面。
进一步，所述下模板设有用于汽车座椅铰链翻边成形的下模入子组件，该下模入子组件和所述下退料板配合，且该下模入子组件和下模板可拆卸连接。
进一步，所述下模入子组件包括第一下模入子、第二下模入子、第三下模入子和第四下模入子，第一下模入子、第二下模入子、第三下模入子和第四下模入子相互配合形成的轮廓线和所述汽车座椅铰链的轮廓相配合。
进一步，所述成形凸模组件由第一凸模和第二凸模构成。
进一步，所述成形凸模组件设于所述上夹板内，且相对上夹板做上升或下降位移运动；成形凸模组件和上垫板通过连接件连接。
进一步，还包括与所述成形凸模组件连接的凸模氮气弹簧，该凸模氮气弹簧驱动成形凸模组件上升或者下降。
进一步，还包括用于连接所述连接成形凸模组件和所述上模座的顶料销，且顶料销和所述凸模氮气弹簧连接。
进一步，还包括用于保证汽车座椅铰链翻边模受力平衡的外导柱和外导套，外导柱和外导套相互配合；外导柱设于所述下模座且外导套设于所述上模座。
现有技术相比，本实用新型的有益效果：
1、本实用新型公开了汽车座椅铰链翻边模，采用放置汽车座椅铰链坯料的下退料板，实现成形、弯曲两道工序合并为一道，一次冲压成形；并可通过精密计算，在落料冲孔时冲完零件上所有的孔；既节省了机床和劳动力，又降低了模具总成本，产品生产过程稳定，品质完全达到图纸要求；
2、采用下模入子组件和下退料板配合完成汽车座椅铰链的成形弯曲工序，实现方便，下模入子组件和下模板可拆卸连接，便于调整与维修，保证了汽车座椅铰链的尺寸精度。
3、采用下退料氮气弹簧和凸模氮气弹簧，在成形前下退料板与凸模先压紧坯料。
4、采用外导套和外导柱保证模具受力平衡。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是汽车座椅铰链的翻边成形前和翻边成形后的变化示意图；
图2是本实用新型汽车座椅铰链翻边模实施例的结构示意图；
图3是图2中下模入子组件和下退料板的配合示意图；
图中，1-下托板；2-下垫条；3-下模座；4-下模板；41-下模板的上平面；5-下退料板；6-成形凸模组件；61-第一凸模；62-第二凸模；7-上夹板；8-上垫板；9-上模座；10-上垫条；11-上托板；12-下退料氮气弹簧；13-下模入子组件；131-第一下模入子；132-第二下模入子；133-第三下模入子；134-第四下模入子；14-连接件；15-凸模氮气弹簧；16-外导柱；17-外导套；18-顶料销；19-汽车座椅铰链坯料；20-汽车座椅铰链。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1至图3所示，实施例汽车座椅铰链翻边模，从下往上，包括下托板1、设于该下托板1上的下垫条2、设于该下垫条2上的下模座3、设于该下模座3上且用于放置汽车座椅铰链坯料19的下模板4、嵌设于该下模板4内且用于定位汽车座椅铰链坯料19的下退料板5，与该下退料板5配合的成形凸模组件6、嵌设有该成形凸模组件6且位于下模板4上的上夹板7、设于该上夹板7上的上垫板8、设于该上垫板8上的上模座9、设于该上模座9上的上垫条10和设于该上垫条10上的上托板11；还包括与下退料板5连接的下退料氮气弹簧12，该下退料氮气弹簧12驱动下退料板5上升至与下模板的上平面41在同一平面上，或者下退料氮气弹簧12驱动下退料板5下降至低于下模板的上平面41。
下退料氮气弹簧12的数量为三个，可为T3-350-38型号的氮气弹簧。本实施例采用下退料氮气弹簧12提供汽车座椅铰链20成形前的预压力及成形后的下退件力。汽车座椅铰链坯料19可选用型号为SPH440-OD、厚度为2.9mm的汽车用钢板。
作为对本实施例的进一步改进，下退料板5中部边缘位置处可采用1个Ｍ10螺钉（未示出）限制下退料板5上升的最大高度，实现上极限位。
本实施例中的下模板4，设有用于汽车座椅铰链20翻边成形的下模入子组件13，该下模入子组件13和下退料板5配合完成翻边成形工序，且该下模入子组件13和下模板4可拆卸连接。下模入子组件13包括第一下模入子131、第二下模入子132、第三下模入子133和第四下模入子134，第一下模入子131、第二下模入子132、第三下模入子133和第四下模入子134相互配合形成的轮廓线和汽车座椅铰链20的轮廓相配合。采用可拆卸的下模入子组件13，且下模入子组件13为相互独立的若干个下模入子构成的分体结构，可以方便的调整试模后的尺寸，保证成形后汽车座椅铰链20的尺寸。
成形凸模组件6由第一凸模61和第二凸模62构成。成形凸模组件6设于上夹板7内，且相对上夹板7做上升或下降位移运动，上夹板7对成形凸模组件6起到限位作用。成形凸模组件6和上垫板8过连接件14（例如螺钉、螺栓、螺杆等）连接。
本实施例还包括与成形凸模组件6连接且用于提供上退件力的凸模氮气弹簧15，该凸模氮气弹簧15驱动成形凸模组件6上升或者下降。作为对本实施例的进一步说明，还包括连接成形凸模组件6和上模座9的顶料销18，顶料销18的上端和凸模氮气弹簧15连接。顶料销18的数量可为3个，外径为12mm，且顶料销18穿过成形凸模组件6；相应的凸模氮气弹簧15的数量为3个，可采用T3-175-25型号的氮气弹簧。本实施例中，上托板11和上垫条10根据凸模氮气弹簧15的安装设计，下托板1和下垫条2根据下退料氮气弹簧12的安装设计。
上夹板7还设有用于定位汽车座椅铰链坯料19的台阶销（未示出）和腰槽定位销（未示出）,以防止成形时汽车座椅铰链坯料19受力不均而移位。台阶销的直径为14mm，腰槽定位销的尺寸为31.9mm×6.9mm。
本实施例还包括用于保证汽车座椅铰链翻边模受力平衡的外导柱16和外导套17，外导柱16和外导套17相互配合；外导柱16设于下模座15且外导套17设于上模座9。外导柱16和外导套17的数量分布为四个，均匀分布实现对下模座3和上模座9的导向功能，外导柱16的外径为38mm。
本实施例汽车座椅铰链翻边模的其它结构参见现有技术。
作为对本实施例的进一步说明，其工作原理:
S1、起始状态时，下退料板1在下退料氮气弹簧12的作用下，上升至与下模板的上平面41平齐；
S2、汽车座椅铰链坯料19由设于下退料板1上的销钉定位放置于下模板的上平面41；
S3、凸模氮气弹簧15驱动成形凸模组件6下降，顶料销18在凸模氮气弹簧15的作用下、下退料板5在下退料氮气弹簧12的作用下压紧汽车座椅铰链坯料19；然后凸模氮气弹簧15驱动成形凸模组件6继续下行，成形凸模组件6与下退料板5压紧汽车座椅铰链坯料19；最后成形凸模组件6继续下行至下止点时弯曲和成形汽车座椅铰链坯料19各部位，并墩底对汽车座椅铰链坯料19最终整形，实现汽车座椅铰链20成形；
S4、然后上模座9上行，由下退料板5与上顶料销18实现退料，零件留在下退料板5上；取出零件后，再重复以上操作，由于汽车座椅铰链坯料19始终在压紧状态下成形，故成形工序尺寸全部合格并十分的稳定。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
Claims (8)
1.汽车座椅铰链翻边模，其特征在于：包括下模座、设于该下模座上且用于放置汽车座椅铰链坯料的下模板、嵌设于该下模板内且用于定位汽车座椅铰链坯料的下退料板，与该下退料板配合的成形凸模组件、嵌设有该成形凸模组件且位于下模板上的上夹板、设于该上夹板上的上垫板和设于该上垫板上的上模座；还包括与下退料板连接的下退料氮气弹簧，该下退料氮气弹簧驱动下退料板上升至与下模板的上平面在同一平面上，或者下退料氮气弹簧驱动下退料板下降至低于下模板的上平面。
2.根据权利要求1所述汽车座椅铰链翻边模，其特征在于：所述下模板设有用于汽车座椅铰链翻边成形的下模入子组件，该下模入子组件和所述下退料板配合，且该下模入子组件和下模板可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述汽车座椅铰链翻边模，其特征在于：所述下模入子组件包括第一下模入子、第二下模入子、第三下模入子和第四下模入子，第一下模入子、第二下模入子、第三下模入子和第四下模入子相互配合形成的轮廓线和所述汽车座椅铰链的轮廓相配合。
4.根据权利要求1所述汽车座椅铰链翻边模，其特征在于：所述成形凸模组件由第一凸模和第二凸模构成。
5.根据权利要求1所述汽车座椅铰链翻边模，其特征在于：所述成形凸模组件设于所述上夹板内，且相对上夹板做上升或下降位移运动；成形凸模组件和上垫板通过连接件连接。
6.根据权利要求5所述汽车座椅铰链翻边模，其特征在于：还包括与所述成形凸模组件连接的凸模氮气弹簧，该凸模氮气弹簧驱动成形凸模组件上升或者下降。
7.根据权利要求6所述汽车座椅铰链翻边模，其特征在于：还包括用于连接所述连接成形凸模组件和所述上模座的顶料销，且顶料销和所述凸模氮气弹簧连接。
8.根据权利要求1所述汽车座椅铰链翻边模，其特征在于：还包括用于保证汽车座椅铰链翻边模受力平衡的外导柱和外导套，外导柱和外导套相互配合；外导柱设于所述下模座且外导套设于所述上模座。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104907414A (zh) * | 2015-06-18 | 2015-09-16 | 广西柳州市昌业机械制造有限公司 | 零件成型翻边的方法 |
| CN104971997A (zh) * | 2015-03-24 | 2015-10-14 | 浙江龙生汽车部件股份有限公司 | 制作汽车座椅铰链的连续模及其方法 |
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