CN203560297U - 一种复合密封型汽车轮毂轴承单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，属于机械领域，包括轴承外圈、轴承内圈、滚动体、保持器、密封圈、抛油环和锁圈等，所述轴承内圈和外圈之间形成一个圆环形空间，该圆环形空间内设有滚道，滚动体通过保持器安装在滚道内；所述密封圈的外径与轴承外圈内径、密封圈内径与轴承内圈外径、所述抛油环的外径与轴承外圈内径、抛油环内径与轴承内圈外径均为过盈配合；通过设置在轴承单元内的密封圈和抛油环，解决了轴承工作区与外界的隔离问题；上述轴承内圈包括两个并排对称安装的半内圈，通过锁圈连接并锁紧，而且半内圈两侧厚度不同，一方面可以防止轴承内的润滑脂溢出，另一方面可以使轴承单元在装配时更方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，属于机械领域。
背景技术
汽车轮毂轴承单元用于轿车的驱动轮或非驱动轮上，要求有较高的载荷能力、结构紧凑、免维护、高可靠性，因此轴承必须有良好的密封性能。目前，汽车轮毂轴承单元采用的单唇或双唇结构密封圈，无防泥水及轴承两内圈间防漏脂的功能。现在市场上使用的轮毂的防泥水结构，很多是轴承外密封的防泥水密封结构,这种组合密封，要求安装空间大，成本高且安装费时。另外轴承两内圈间多有渗漏脂现象，所以迫切需要改进轮毂轴承单元的密封方式与性能。
实用新型内容
针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，具有良好的密封性能，而且结构简单、装配方便。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，包括轴承外圈、轴承内圈、滚动体、保持器、密封圈、抛油环和锁圈等，所述轴承内圈和外圈之间形成一个圆环形空间，该圆环形空间内设有滚道，滚动体通过保持器安装在滚道内；所述圆环形空间的两侧端面均由环形的密封圈与抛油环密封，其中，所述密封圈的外径与轴承外圈内径、密封圈内径与轴承内圈外径、所述抛油环的外径与轴承外圈内径、抛油环内径与轴承内圈外径均为过盈配合；上述轴承内圈包括两个并排对称安装的半内圈，通过锁圈连接并锁紧， 所述轴承半内圈朝内的连接端的内径上设有一凹形台阶，两个半内圈的凹形台阶形成一凹槽，所述锁圈为“一”字形，安装在上述凹槽内，其中锁圈内壁与轴承内圈的外径为过盈配合，防止润滑脂从两个半内圈的间隙处流出。
上述锁圈包括工程塑料外层，和粘合在工程塑料外层内径上的丁腈橡胶内层。
上述轴承半内圈外侧的自由端的外径上设有一圈卡设抛油环的凹槽。所述轴承外圈内径两侧分别开设有一圈卡设密封圈的凹槽。
上述轴承半内圈连接端厚度小于外侧自由端的厚度，这样非同一厚度设计，可以使轴承单元在装配时更方便。
所述密封圈包括密封胶圈和骨架，密封胶圈贴合紧固在环形的骨架上，密封胶圈的外径卡固在外圈内径的凹槽内，密封胶圈的内径向外倾斜转折且与轴承内圈外径过盈配合。
所述抛油环包括密封胶圈和骨架，密封胶圈贴合紧固在环形的骨架上，所述抛油环密封胶圈的内径卡固在轴承内圈自由端的外径凹槽内，抛油环密封胶圈的外径向外倾斜转折且与轴承外圈内径过盈配合。
上述密封圈和抛油环的骨架的横截面为L形，所述密封胶圈采用丁腈橡胶圈，其中段由骨架支撑固定。
所述滚动体为球形滚动体。
所述保持器采用玻璃纤维增强尼龙保持器。
所述外圈、内圈、滚动体均采用GCr15钢制成，密封圈和抛油环上的骨架均采用10钢板制成，保持架采用玻璃纤维增强尼龙制成。
在采用上述技术方案后，本实用新型具有的有益效果是：
1. 通过设置在轴承单元内的密封圈、抛油环，解决了此类轴承工作区与外界的隔离问题，可以防止泥水进入轴承单元内部，特别适用于在雨天及泥宁道路上使用；
2. 上述轴承内圈采用两个半内圈组成，并用锁圈进行连接锁紧，而且半内圈两侧厚度不同，一方面可以防止轴承内的润滑脂溢出，另一方面可以使轴承单元在装配时更方便。
附图说明
图1是本实用新型的较佳实施例轴承单元结构示意图；
图2是本实用新型的较佳实施例密封圈和抛油环安装结构示意图。
图中：1、外圈；11、外圈凹槽；2、内圈；21、自由端；22、连接端；23、内圈连接端凹形台阶；24、内圈自由端凹槽；3、滚动体；4、保持器；5、抛油环；51、密封胶圈；52、骨架；6、密封圈；61、密封胶圈；62、骨架；7、锁圈。
本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，包括轴承外圈1、轴承内圈2、滚动体3、保持器4、密封圈6、抛油环5和锁圈7等，所述轴承内圈2和外圈1之间形成一个圆环形空间，该圆环形空间内设有滚道，滚动体3通过保持器4安装在滚道内；所述圆环形空间的两侧端面均由环形的密封圈6与抛油环7密封，其中，抛油环5位于密封圈6的外侧，所述密封圈6的外径与轴承外圈1内径、密封圈6内径与轴承内圈2外径、所述抛油环5的外径与轴承外圈1内径、抛油环5内径与轴承内圈2外径均为过盈配合；上述轴承内圈2包括两个并排对称安装的半内圈，通过锁圈7连接并锁紧，所述轴承半内圈2朝外的一端为自由端21，朝内的一端为连接端22，连接端22的内径上设有一凹形台阶23，两个半内圈的凹形台阶23形成一凹槽，所述锁圈为“一”字形，安装在上述凹槽内，锁圈7包括工程塑料外层，和粘合在工程塑料外层内径上的丁腈橡胶内层，锁圈7的丁晴橡胶内层与轴承内圈2的外径为过盈配合，防止润滑脂从两个半内圈的间隙处流出。上述轴承半内圈2连接端22厚度小于外侧自由端21的厚度，这样非同一厚度设计，可以使轴承单元在装配时更方便。上述轴承内圈2采用两个半内圈组成，并用锁圈7进行连接锁紧，而且半内圈两侧厚度不同，一方面可以防止轴承内的润滑脂溢出，另一方面可以使轴承单元在装配时更方便。
上述轴承半内圈2外侧的自由端21的外径上设有一圈卡设抛油环5的凹槽24。所述轴承外圈1内径两侧分别开设有一圈卡设密封圈6的凹槽11。
如图2所示，所述密封圈6包括密封胶圈61和骨架62，所述密封胶圈61采用丁腈橡胶圈，贴合紧固在环形的骨架62上，所述骨架62的横截面为L形，密封胶圈61的中段由骨架支撑62固定。密封圈6通过密封胶圈61固定在轴承外圈1和轴承内圈2之间，具体为：密封胶圈61的外径卡固在外圈内径的凹槽11内，密封胶圈61的内径向外倾斜转折且与轴承内圈2外径过盈配合。
所述抛油环5包括密封胶圈51和骨架52，所述密封胶圈51采用丁腈橡胶圈，贴合紧固在环形的骨架52上。骨架52的横截面为L形，密封胶圈51的中段由骨架52支撑固定。抛油环5通过密封胶圈51固定在轴承外圈1和轴承内圈2之间，具体为：所述抛油环密封胶圈51的内径卡固在轴承内圈自由端21的外径凹槽24内，抛油环密封胶圈51的外径向外倾斜转折且与轴承外圈1内径过盈配合。
在本实施例中，所述滚动体3为球形滚动体。所述保持器4采用玻璃纤维增强尼龙保持器。所述外圈1、内圈2、滚动体3均采用GCr15钢制成，密封圈6和抛油环5上的骨架均采用10钢板制成，保持架4采用玻璃纤维增强尼龙制成。
在本实施例中，所述过盈配合具体为：密封圈6的内径与轴承内圈2外径为紧密接触，抛油环6外径与外圈1内径为轻接触，所述锁圈7内径与轴承内圈连接端22外径为紧密接触。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，其特征在于：包括轴承外圈、轴承内圈、滚动体、保持器、密封圈、抛油环和锁圈，所述轴承内圈和外圈之间形成一个圆环形空间，该圆环形空间内设有滚道，滚动体通过保持器安装在滚道内；所述圆环形空间的两侧端面均由环形的密封圈与抛油环密封，其中，所述密封圈的外径与轴承外圈内径、密封圈内径与轴承内圈外径、所述抛油环的外径与轴承外圈内径、抛油环内径与轴承内圈外径均为过盈配合；上述轴承内圈包括两个并排对称安装的半内圈，通过锁圈连接并锁紧，所述轴承半内圈朝内的连接端的内径上设有一凹形台阶，两个半内圈的凹形台阶形成一凹槽，所述锁圈为“一”字形，安装在上述凹槽内，其中锁圈内壁与轴承内圈的外径为过盈配合，防止润滑脂从两个半内圈的间隙处流出。
2.如权利要求1所述的一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，其特征在于：上述轴承半内圈外侧的自由端的外径上设有一圈卡设抛油环的凹槽，所述轴承外圈内径两侧分别开设有一圈卡设密封圈的凹槽。
3.如权利要求1所述的一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，其特征在于：上述轴承半内圈连接端厚度小于外侧自由端的厚度。
4.如权利要求2所述的一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述密封圈包括密封胶圈和骨架，密封胶圈贴合紧固在环形的骨架上，密封胶圈的外径卡固在外圈内径的凹槽内，密封胶圈的内径向外倾斜转折且与轴承内圈外径过盈配合。
5.如权利要求2所述的一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述抛油环包括密封胶圈和骨架，密封胶圈贴合紧固在环形的骨架上，所述抛油环密封胶圈的内径卡固在轴承内圈自由端的外径凹槽内，抛油环密封胶圈的外径向外倾斜转折且与轴承外圈内径过盈配合。
6.如权利要求4或5所述的一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，其特征在于：上述密封圈和抛油环的骨架的横截面为L形，采用10钢板制成；所述密封胶圈采用丁腈橡胶圈，其中段由骨架支撑固定。
7.如权利要求1所述的一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，其特征在于：上述锁圈包括工程塑料外层，和粘合在工程塑料外层内径上的丁腈橡胶内层。
8.如权利要求1所述的一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述滚动体为球形滚动体。
9.如权利要求1所述的一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述保持器采用玻璃纤维增强尼龙保持器。
10.如权利要求1所述的一种复合密封型汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述外圈、内圈、滚动体均采用GCr15钢。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103953651A (zh) * | 2014-05-14 | 2014-07-30 | 镇江华天轴承有限公司 | 用于深沟球轴承的非接触式密封装置 |
| CN104235189A (zh) * | 2014-08-19 | 2014-12-24 | 洛阳维斯格轴承有限公司 | 一种等截面超薄壁轴承的密封圈骨架结构 |
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