CN203552092U

CN203552092U - 一种电子硅油风扇离合器的控制装置

Info

Publication number: CN203552092U
Application number: CN201320609126.XU
Authority: CN
Inventors: 孙长良; 李长安; 代志龙; 徐奉; 何虎成; 江晓丽; 阎秀芳
Original assignee: Foton Lovol International Heavy Industries Co Ltd
Current assignee: LOVOL Engineering Machinery Group Co Ltd
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2013-09-30
Publication date: 2014-04-16
Anticipated expiration: 2023-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种电子硅油风扇离合器的控制装置，包括电子硅油风扇离合器，所述硅油风扇离合器上连接有控制电路，在该控制电路上安装有温控装置，本实用新型用于装载机使用机械泵发动机，无ECU对发动机进行控制。使用发动机水温温控开关、传动油温控开关、液压油温控开关、空空中冷温控开关对发动机进行检测，根据实际使用情况将四个温度控制开关全部或部分组合进行串联，温控开关使用常闭触点，温度高于任意一个温控开关设定值时，触点断开，温控开关串联电路断路，实现电子硅油风扇离合器全速运转，对整车散热系统进行冷却。

Description

一种电子硅油风扇离合器的控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种电子硅油离合器的控制装置，具体的说涉及一种适用于装载机的电子硅油风扇离合器的控制装置，属于装载机技术领域。

背景技术

装载机是工程、基建广泛使用的机械设备，燃油消耗量较高，与此同时，尾气排放量会与燃油消耗量直接相关，能耗高即尾气排放量高。

目前国内装载机多数使用机械泵发动机。冷却系统多数使用刚性连接风扇进行冷却，风扇消耗功率为发动机总功率的10%，且环境温度无论高、低，风扇均强制冷却。整车水温、传动油温、液压油温提升缓慢，整车各系统长时间处于低效率区域，系统易产生磨损且不利于整车节能；在整车达到热平衡之前，为迅速提升系统油液温度，使各系统快速达到高效率区，整车散热系统无需进行冷却，而刚性风扇不能随温度进行智能控制转速。刚性风扇传动，无论整车系统温度高低，均处于消耗功率状态，噪音大、不节能。

电子硅油风扇离合器需要集成整车ECU或者单独开发控制器进行闭环控制，目前国内工程机械使用发动机均为机械泵，无ECU控制单元；如专项开发风扇控制器，费用较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对搭载机械泵发动机的装载机，没有ECU控制，不能使用发动机ECU进行兼容闭环控制电子硅油风扇离合器的问题，提供一种利用温控开关单级或多级开环控制，以实现装载机应用的电子硅油风扇离合器的控制装置，能够在满足整机散热要求的前提下，达到节能、减排、降噪的效果。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种电子硅油风扇离合器的控制装置，包括电子硅油风扇离合器，所述硅油风扇离合器上连接有控制电路，在该控制电路上安装有温控装置。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：

所述温控装置为发动机水温温控开关、传动油温控开关、液压油温控开关、空空中冷温控开关其中的任一个温控开关。

另一种优化：

所述温控装置包括发动机水温温控开关、传动油温控开关、液压油温控开关、空空中冷温控开关其中的任两个温控开关，该两个温控开关串联连接。

另一种优化：

所述温控装置包括发动机水温温控开关、传动油温控开关、液压油温控开关、空空中冷温控开关其中的任三个温控开关，该三个温控开关串联连接。

另一种优化：

所述温控装置包括串联连接的发动机水温温控开关、传动油温控开关、液压油温控开关、空空中冷温控开关。

进一步优化：

所述发动机水温温控开关与硅油风扇离合器之间还可以串联有空调冷凝器温控开关。

进一步优化：所述发动机水温温控开关、传动油温控开关、液压油温控开关、空空中冷温控开关和空调冷凝器温控开关分别使用常闭触点。

本实用新型用于装载机使用机械泵发动机，无ECU对发动机进行控制。使用发动机水温温控开关、传动油温控开关、液压油温控开关、空空中冷温控开关对发动机进行检测，根据实际使用情况将四个温度控制开关全部或部分组合进行串联，温控开关使用常闭触点，温度高于任意一个温控开关设定值时，触点断开，温控开关串联电路断路，实现电子硅油风扇离合器全速运转，对整车散热系统进行冷却。

当系统温度同时低于四个系统设定值时，温控开关触点闭合，串联电路通路，风扇停止转动，不对整车散热系统进行冷却。

根据不同地域环境，空调冷凝器温控开关作为选装配置进行组合。

通过试验数据分析，节能效果在10%以上。按照5吨装载机小时油耗16升、年工作时间5000小时计算，预计单台设备节省燃油8000升/年。

使用温控开关进行开环控制，而不使用单独开发的控制器进行闭环控制，产品成本低、性价比高。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1-空空中冷温控开关；2-液压油温控开关；3-传动油温控开关；4-发动机水温温控开关；5-空调冷凝器温控开关；6-电子硅油风扇离合器。

具体实施方式

实施例1，如图1所示，一种电子硅油风扇离合器的控制装置，包括电子硅油风扇离合器6，所述硅油风扇离合器6上连接有控制电路，在该控制电路上安装有温控装置，温控装置包括串联连接的发动机水温温控开关4、传动油温控开关3、液压油温控开关2、空空中冷温控开关1。

所述发动机水温温控开关4与硅油风扇离合器6之间还串联有空调冷凝器温控开关5。

所述发动机水温温控开关4、传动油温控开关3、液压油温控开关2、空空中冷温控开关1和空调冷凝器温控开关5分别使用常闭触点。

本实用新型用于装载机使用机械泵发动机，无ECU对发动机进行控制。使用发动机水温温控开关4、传动油温控开关3、液压油温控开关2、空空中冷温控开关1对发动机进行检测，根据实际使用情况将四个温度控制开关全部或部分组合进行串联，温控开关使用常闭触点，温度高于任意一个温控开关设定值时，触点断开，温控开关串联电路断路，实现电子硅油风扇离合器6全速运转，对整车散热系统进行冷却。

当系统温度同时低于四个系统设定值时，温控关触点闭合，串联电路通路，风扇停止转动，不对整车散热系统进行冷却。根据不同地域环境，空调冷凝器温控开关5作为选装配置进行组合。

电子硅油风扇离合器是利用硅油粘度，硅油流经离合器内部迷宫腔时传递扭矩，从而驱动风扇转动，达到冷却系统工作目的。

电子硅油风扇离合器通电时，硅油腔封闭，风扇离合器不啮合；电子硅油风扇离合器断电时，硅油迷宫腔开启，硅油进入迷宫腔，风扇离合器啮合。

利用电子硅油风扇离合器断电后全速运转特性，选择单一或多个高温断电温控开关串联，对电子硅油风扇离合器进行开环控制，达到高性价比的要求。

通过试验测试，最终确定水温、传动油温、液压油温、空空中冷温度控制数值，通过串联原理，当任意温度达到或超过设定要求时，线路断电，实现电子硅油风扇离合器工作，达到冷却的目的。当四个温度参数同时低于设定开启温度时，风扇停止转动，达到节能效果。

上述实施例中，所述温控装置还可以为发动机水温温控开关、传动油温控开关、液压油温控开关、空空中冷温控开关其中的一个或任两个或任三个串联的组合。

Claims

1.一种电子硅油风扇离合器的控制装置，包括电子硅油风扇离合器，所述硅油风扇离合器上连接有控制电路，其特征在于：在该控制电路上安装有温控装置；所述温控装置为发动机水温温控开关、传动油温控开关、液压油温控开关、空空中冷温控开关其中的任一个温控开关或任两个串联连接的温控开关或任三个串联连接的温控开关或该四个温控开关串联连接。

2.根据权利要求1所述的一种电子硅油风扇离合器的控制装置，其特征在于：

所述发动机水温温控开关与硅油风扇离合器之间还串联有空调冷凝器温控开关。

3.根据权利要求2所述的一种电子硅油风扇离合器的控制装置，其特征在于：所述发动机水温温控开关、传动油温控开关、液压油温控开关、空空中冷温控开关和空调冷凝器温控开关分别使用常闭触点。