CN203395553U - 加油工位自动监控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种加油工位自动监控系统，适用于发动机装配线，包括：润滑油箱；至少一个定量分油器，所述定量分油器具有一个进油口和多个出油口，其中所述定量分油器的进油口经过换向阀连接到所述润滑油箱；喷嘴，连接于所述定量分油器的多个出油口中的部分或全部出油口；以及传感器测头，设置于所述活塞处，其中，在进入所述定量分油器的润滑剂维持预定压力的情况下，所述定量分油器持续工作以使所述多个出油口按预定顺序依次出油。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于发动机装配线的监控设备，尤其涉及一种新颖的加油工位自动监控系统。
背景技术
发动机装配线按照装配工艺要求需要分别要对曲轴、缸筒、凸轮轴等部位进行加油润滑。虽然现有技术的装配线一般都具备冷试和热试设备，但是对于此类加油工位质量缺陷的监测功能还有所欠缺，加油不满足工艺要求的发动机流入市场，将可能导致发动机曲轴凸轮轴等的咬死。
比如，在现有的完成主轴承上瓦、曲轴、止推片、主轴承下瓦的安装的工位上，要求保证曲轴与轴瓦接触面加有机油。这种操作一般都是由操作工手动进行，比如操作工将加油滑台向右拉到挡块处，触发接触器，然后加油设备泵出一个循环的油量，机油顺管而下，正好加在指定加油点，加油量的定量精度不高，能保证覆盖轴瓦和曲轴相应点即可，机油滴落后操作工左推加油滑台至原位，至此加油工序结束。
现有技术的人工加油操作方式至少存在以下的技术隐患。即，加油设备无法保证绝对出油，若有部分油孔由于管道堵塞或是注油器损坏导致未出油，在操作工未察觉的情况下，此质量隐患便伴随缸体就流入下道工位。
此外，通过对目前的工位加油设备分析可以看到，注油器基本工作原理为压缩空气推动内部活塞，活塞推动机油泵出油管，每次泵出的油量为0.06cc。气动阀在收到加油滑台到位信号后打开，十个注油器在压缩气体的驱动下开始将油桶内的机油分别注入十个管道及其出油口，实现十个加油点的加油。十个注油器共享一个气源及其控制单元，但十个油路却独立分开互不干扰。针对此加油系统，我们确定了三种待选方案。
实用新型内容
鉴于现有技术的上述不足，业界亟需一种可靠的加油工位自动监控系统，该加油工位自动监控系统需要涉及到每一路机油出油的监控，才能保证发动机加油质量的绝对合格，而且在确保其自身的成本以及耐用度。基于上述迫切需求，本实用新型的创作人从原有加油系统入手对现有的加油工位自动监控设备进行了创造性的改造。
具体地，本实用新型提供了一种加油工位自动监控系统，适用于发动机装配线，包括：润滑油箱；至少一个定量分油器，所述定量分油器具有一个进油口和多个出油口，其中所述定量分油器的进油口经过换向阀连接到所述润滑油箱，并且所述定量分油器进一步包括：第一支路、多个油通路、第二支路和活塞，其中所述进油口连通到所述油通路，并经由所述油通路连接到所述第一支路，不同的油通路之间通过所述第二支路相互连通，所述油通路内部设置有在油液推力作用下能左右滑动的所述活塞，且每个油通路的左右两侧对称设置有两个所述出油口；喷嘴，连接于所述定量分油器的多个出油口中的部分或全部出油口；以及传感器测头，设置于所述活塞处，其中，在进入所述定量分油器的润滑剂维持预定压力的情况下，所述定量分油器持续工作以使所述多个出油口按预定顺序依次出油。
较佳地，在上述的加油工位自动监控系统中，若所述多个出油口中的任何一个出油口受阻，则其余的出油口将依次受阻。
较佳地，在上述的加油工位自动监控系统中，还包括：过滤器，设置于所述润滑油箱和所述至少一个定量分油器之间的油路中。
较佳地，在上述的加油工位自动监控系统中，所述出油口的每一次的出油量是一固定值。
较佳地，在上述的加油工位自动监控系统中，所述出油口的每一次的出油量的固定值在0.06cc至0.1cc之间。
较佳地，在上述的加油工位自动监控系统中，所述喷嘴是电磁阀喷嘴或者单向阀喷嘴。
较佳地，在上述的加油工位自动监控系统中，还包括：监控器，连接至所述出油口和所述喷嘴之间的油路并监控所述油路的供油状态。
较佳地，在上述的加油工位自动监控系统中，还包括：压力泵，为进入所述进油口的油液持续地提供一预定压力。
较佳地，在上述的加油工位自动监控系统中，所述传感器检测头是接触器、计数器或者同时具备接触器和计数器功能的器件。
可以看到，本实用新型对于出油口的出油方式是递进式的，因此没有必要对每个加油口的加油量进行监控。通过采用本实用新型的设备，只需监控一个出油口是否有正常出油的动作，就可以实现对分油器的全套出油口的监控。这种递进式的运作机制很好地帮助实现了对自动加油循环的动作的高效监控，降低了生产成本，提高了生产效率，且大大降低了产品的质量隐患。
应当理解，本实用新型以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本实用新型提供进一步的解释。
附图说明
包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：
图1示出了本实用新型的加油工位自动监控系统的示意图。
图2示意性地示出了本实用新型的定量分油器的外部结构。
图3示意性地示出了本实用新型的定量分油器的内部结构的一个示例。
具体实施方式
现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。
图1示出了本实用新型的加油工位自动监控系统的示意图。本实用新型的加油工位自动监控系统100主要适用于发动机装配线。如图所示，该加油工位自动监控系统100主要包括以下部分：润滑油箱101、定量分油器102、喷嘴103和换向阀104。
图1所示的实施例中设置有两个定量分油器102，但本实用新型对于定量分油器102的数目没有特别的限制。在实际应用时可以根据工位上的需求来设置不同数目的定量分油器102和润滑油箱101的容量。
以下结合图2和图3来更详细地讨论本实用新型的定量分油器102。
参考图2，本实用新型的定量分油器102具有一个进油口201和多个出油口202。该定量分油器102的进油口201可以经过换向阀104连接到润滑油箱101，参考图1所示的连接方式。
此外，该定量分油器102的多个出油口中的部分或全部出油口，例如在图1中是全部出油口，都可以连接一个喷嘴103。例如，该喷嘴103可以是电磁阀喷嘴，或者也可以是单向阀喷嘴。
现在转到图3，图3示意性地示出了本实用新型的定量分油器的内部结构的一个示例。定量分油器102主要包括进油口301、第一支路302、油通路303、第二支路304、活塞305和出油口306。
其中，进油口301连通到油通路303，并经由该油通路303连接到第一支路302。油通路303的数量一般至少是两个。每两个油通路303之间通过第二支路304相互连通。如图3所示，油通路303内部设置有在油液推力作用下能左右滑动的工作多个活塞305-1～305-3，且每个油通路303的左右两侧对称设置有两个出油口306。
基于上述结构，以下来更详细地讨论该定量分油器102的分油原理。主油路的机油从上部的进油口301进入，通过左边的环形槽到达第一活塞305-1腔体内的最左端，并推动第一活塞305-1向右移动。油通路303由于上个循环第三活塞305-3的位置已经接通，机油在第一活塞305-1的推动下，从出油口306-1流出。
当第一活塞305-1到达最右端时，第一支路302和第二支路304接通，此时主油路与第二活塞305-2最左端接通，来自主油路的机油推动第二活塞305-2向右移动，推动第一支路302和第二支路304的油从出油口306-2流出。
当第二活塞305-2到达最右端的时候，出油口306-3的油路接通，此时主油路与第三活塞305-3最左端接通，来自主油路的机油推动第三活塞305-3向右移动，推动机油从出油口306-3流出。
同理，当按照次序第一活塞---第二活塞---第三活塞推动三个活塞的最右端的时候，按照出油口306-4---306-5---306-6的顺序进行加油循环。
当出油口306-6出油结束，此加油循环结束后，下一个循环开始。
另外，只要任何一个中间片中的活塞卡死不能动作,其他中间片中的活塞就会全部受阻，整个定量分油器将停止工作，此种转多线程为单线程的巧妙的构思使得对油量输出是否正常的监控变得极为方便，由此可见，只要给进入定量分油器的机油维持一定的压力（可通过压力泵来实现），定量分油器就会连续工作。
换言之，本实用新型的定量分油器102在进入该定量分油器102的润滑剂维持预定压力（可通过压力泵来实现）的情况下可以持续工作以使所述多个出油口按预定顺序依次出油。由于必须时刻保持进入分油器的油液维持一定的压力（否则间歇性的运行，将导致泵后油压不稳而造成回流，影响分油器的运行），本实用新型的加油工位自动监控系统100优选进一步包括一压力泵（未图示），该压力泵可以为进入进油口的油液持续地提供一个预定压力。
此外，本实用新型的定量分油器102的该多个出油口顺序出油的特性也就意味着：如果这多个出油口中的任何一个出油口受阻，则其余的出油口将依次受阻。
较佳地，本实用新型的系统中的所有出油口的每一次的出油量是一固定值，且更优选的是该固定值是在0.06cc至0.1cc之间的一个值。
此外，根据本实用新型的一个较佳实施例，如图1所示，本实用新型的加油工位自动监控系统100还可以包括设置于润滑油箱101和至少一个定量分油器102之间的油路中的过滤器105。
可以理解，本实用新型的这种转多线程为单线程的巧妙的构思使得对油量输出是否正常的监控变得极为方便，操作员只需要在对中间片的活塞动作进行监控。
比如，可以在任意活塞的任一位置安装有一个传感器检测头。该传感器检测头的作用至少包括：1）对中间片的活塞动作进行监控，比如采用接触器实现,对活塞阻塞时的及时报警，甚至可以在定量分油器后续任意一路管路堵塞时，都可以实现报警；2）起计数功能，对于活塞的运动进行计数，从而可以间接对加油量进行监控，达到设定计数时，说明加油的工作量完成，加油自动结束。
综上所述，本实用新型对现有的加油系统的自动监控设备进行了创造性改造。从对每路油液出油口的流量监控，简化为对每路出油口油液有无的监控，巧妙地将多线程的加油系统转为单线程的加油系统，为自动监控元件的安装，带来了极大的便利。实践证明：通过应用本实用新型，发动机曲轴凸轮轴等由于加油润滑缺少而产生的咬死现象以及整车厂抱怨和市场抱怨的案例越来越少。
本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。
Claims (9)
1.一种加油工位自动监控系统，适用于发动机装配线，包括：
润滑油箱；
至少一个定量分油器，所述定量分油器具有一个进油口和多个出油口，其中所述定量分油器的进油口经过换向阀连接到所述润滑油箱，并且所述定量分油器进一步包括：第一支路、多个油通路、第二支路和活塞，其中所述进油口连通到所述油通路，并经由所述油通路连接到所述第一支路，不同的油通路之间通过所述第二支路相互连通，所述油通路内部设置有在油液推力作用下能左右滑动的所述活塞，且每个油通路的左右两侧对称设置有两个所述出油口；喷嘴，连接于所述定量分油器的多个出油口中的部分或全部出油口；以及
传感器测头，设置于所述活塞处，
其中，在进入所述定量分油器的润滑剂维持预定压力的情况下，所述定量分油器持续工作以使所述多个出油口按预定顺序依次出油。
2.如权利要求1所述的加油工位自动监控系统，其特征在于，若所述多个出油口中的任何一个出油口受阻，则其余的出油口将依次受阻。
3.如权利要求1所述的加油工位自动监控系统，其特征在于，还包括：过滤器，设置于所述润滑油箱和所述至少一个定量分油器之间的油路中。
4.如权利要求1所述的加油工位自动监控系统，其特征在于，所述出油口的每一次的出油量是一固定值。
5.如权利要求4所述的加油工位自动监控系统，其特征在于，所述出油口的每一次的出油量的固定值在0.06cc至0.1cc之间。
6.如权利要求1所述的加油工位自动监控系统，其特征在于，所述喷嘴是电磁阀喷嘴或者单向阀喷嘴。
7.如权利要求1所述的加油工位自动监控系统，其特征在于，还包括：监控器，连接至所述出油口和所述喷嘴之间的油路并监控所述油路的供油状态。
8.如权利要求1所述的加油工位自动监控系统，其特征在于，还包括：压力泵，为进入所述进油口的油液持续地提供一预定压力。
9.如权利要求1所述的加油工位自动监控系统，其特征在于，所述传感器检测头是接触器、计数器或者同时具备接触器和计数器功能的器件。
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