CN203383943U - 一种轻型发动机进气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻型发动机进气管，包括进气总管、EGR废气进口、短进气道+稳压腔、长进气道+稳压腔、八个进气歧管。特征是采用两层稳压腔长、短进气道组合结构方案，进气管分为两层进气道，第一层进气道采用长进气道+稳压腔，第二层进气道采用短进气道+稳压腔。发动机每个进气道单独采用一个进气歧管。长进气道+稳压腔在短进气道+稳压腔的上方。可以实现柴油发动机低速和高速进气量，涡流比的不同需求，提高发动机ECR废气均匀度，降低油耗和排放。
Description
技术领域
本实用新型属于四气门轻型柴油发动机。
背景技术
目前四气门轻型柴油发动机进气管设计由于空间限制和为了保证发动机结构紧凑，采用短进气管和稳压腔结构，但发动机在中低速情况下，由于进气管结构限制，发动机涡流比水平和进气量难以兼顾，不利于柴油机燃油雾化、混合，不能有效组织燃烧过程，导致发动机中低速性能差、油耗高、排放差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种四气门轻型柴油发动机进气管，结构简单、紧凑，采用1个短进气+1个管稳压腔+4个进气歧管结构，或1个短进气+1管稳压腔+8个进气歧管结构，能保证发动机高速性能良好的一种
轻型发动机进气管。
本实用新型的技术解决方案是这样的，一种轻型发动机进气管，包括进气总管（1）、EGR废气进口（2）、短进气道+稳压腔（3）、长进气道+稳压腔（4）、八个进气歧管（5）。其特征在于进气管分为稳压腔长、短进气道组合结构，两层进气道，第一层进气道采用长进气道+稳压腔（4），第二层进气道采用短进气道+稳压腔（3）。
发动机每个进气道单独采用一个进气歧管（5）。
长进气道+稳压腔（4）在短进气道+稳压腔（3）的上方。
本实用新型的有益效果是：
1、可以实现柴油发动机低速和高速进气量、涡流比的不同需求。
2、可以提高发动机EGR废气混合均匀度。
3、可以降低发动机油耗和排放。
附图说明
图1为本实用新型一种轻型发动机进气管整体结构的主视图。
图2为本实用新型一种轻型发动机进气管进气流动示意图。
图1～图2中，进气总管（1）、EGR废气进口（2）、短进气道+稳压腔（3）、长进气道+稳压腔（4）、8个进气歧管（5）。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述，本实用新型针对柴油机提供了一种进气管，进气管主要包括：进气总管（1）、EGR废气进口（2）、短进气道+稳压腔（3）、长进气道+稳压腔（4）、8个进气歧管（5）。 针对此类情况普通设计进气管不能兼顾发动机低速性能和高速性能问题，而本实用新型设计方案，采用两层稳压腔长、短进气道组合结构方案，第一层采用1个长进气道+1个稳压腔+4个进气歧管结构，第二层采用1个短进气道+1个稳压腔+4个进气歧管结构。第一层长进气道进气管结构利用进气谐波效应可以提高发动机在低速状态下的进气量和较高涡流比水平，保证发动机低速性能，同时由于较长的进气通道EGR废气可以充分与新鲜空气混合，防止EGR废气混合不均匀造成发动机冒黑烟问题；第二层短进气道进气管结构，由于进气管道短阻力小保证发动机在高速时有较大的进气量，从而保证发动机在低速时不会出现冒黑烟问题。这样设计进气管解决了传统进气管不能同时满足柴油发动机低速和高速进气量、涡流比水平需求的矛盾，有效组织发动机进气涡流，从而降低发动机油耗、排放。同时进气管结构紧凑，适合轻型柴油发动机布置。
Claims (3)
1.一种轻型发动机进气管，包括进气总管（1）、EGR废气进口（2）、短进气道+稳压腔（3）、长进气道+稳压腔（4）、八个进气歧管（5），其特征在于进气管分为稳压腔长、短进气道组合结构，两层进气道，第一层进气道采用长进气道+稳压腔（4），第二层进气道采用短进气道+稳压腔（3）。
2. 根据权利要求1所述的一种轻型发动机进气管，其特征在于发动机每个进气道单独采用一个进气歧管（5）。
3. 根据权利要求1所述的一种轻型发动机进气管，其特征在于长进气道+稳压腔（4）在短进气道+稳压腔（3）的上方。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112664370A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-16 | 天津特瑞捷动力科技有限公司 | 一种集成egr进气结构的进气歧管及含其的发动机 |
| CN114738150A (zh) * | 2022-04-29 | 2022-07-12 | 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 | 一种均匀分配egr废气的双稳压腔进气歧管总成 |
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2013
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