CN203362922U - 一种盘式制动器间隙自动调整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种盘式制动器间隙自动调整装置，它包括压板，压板上方安装有中间齿轮，中间齿轮中间贯穿有主调叉，主调叉的动力输出端驱动连接有过载离合器壳，过载离合器壳通过摩擦片组与过载离合器轴的动力输入端连接，过载离合器轴的动力输出端安装有单向离合器，中间齿轮的下端套装在单向离合器的外侧；所述摩擦片组的上端连接有弹簧，弹簧的另一端与压板连接。该装置结构简单，成本低，能实现间隙的自动补偿、并可以对受力零件进行过载保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种盘式制动器间隙自动调整装置，属于汽车零部件技术领域。
背景技术
间隙自动调整机构是盘式制动器的关键模块，用于自动调整因制动块或制动盘磨损导致的过量间隙，使盘式制动器的制动间隙一直保持在规定的范围内。目前，间隙调整机构大致分为几个类型：（1）单向离合器、弹簧和滚珠组合；（2）单向离合器、扭簧和摩擦片组组合；（3）扭簧、摩擦片组和弹簧组合。以上三种结构形式中，都不能很好的完成间隙调整，使间隙保持在合适范围内，而不至于使间隙过大或间隙调整过量。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种使间隙可以保持在合适范围内的盘式制动器间隙自动调整装置。
本方案是通过如下技术措施来实现的：该盘式制动器间隙自动调整装置包括压板，压板上方安装有中间齿轮，中间齿轮中间贯穿有主调叉，主调叉的动力输出端驱动连接有过载离合器壳，过载离合器壳通过摩擦片组与过载离合器轴的动力输入端连接，过载离合器轴的动力输出端安装有单向离合器，中间齿轮的下端套装在单向离合器的外侧；所述摩擦片组的上端连接有弹簧，弹簧的另一端与压板连接。
上述摩擦片组包括沿垂直方向间隔设置的摩擦片Ⅰ和摩擦片Ⅱ，摩擦片Ⅰ与过载离合器轴固定连接，摩擦片Ⅱ与过载离合器壳固定连接。
上述主调叉通过直纹与过载离合器壳连接，这种连接形式结构简单，容易实现。
上述过载离合器轴的动力输入端设置有与摩擦片Ⅰ配合的安装槽，以保证摩擦片Ⅰ的连接稳定性。
上述单向离合器与中间齿轮之间的连接为过盈配合。
上述弹簧的下端通过连接板与摩擦片组相连，以保证弹簧对摩擦片组产生初始的推动力，使摩擦片Ⅰ和摩擦片Ⅱ在弹簧的压力下相互摩擦。
上述过载离合器轴外侧设置有与单向离合器配合的定位肩Ⅰ。
上述中间齿轮的内侧面设置有与单向离合器和过载离合器轴配合的定位肩Ⅱ。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该盘式制动器间隙自动调整装置中，当制动间隙需要调整时，杠杆总成驱动主调叉旋转，主调叉驱动过载离合器壳转动，在过载离合器壳和弹簧的推动下，通过摩擦片组驱动过载离合器轴转动，过载离合器轴通过单向离合器带动中间齿轮转动，中间齿轮通过推杆驱动活塞运动进行间隙调整。调整完成后，主调叉反转，并最终使单向离合器反转，此时在这个方向，单向离合器不传递扭矩，中间齿轮不旋转，使活塞不会做轴向运动，从而保证了间隙不会过量调整，使间隙回复到正常范围内。该装置结构简单，成本低，能实现间隙的自动补偿，并可以对受力零件进行过载保护。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的剖视结构示意图。
图2为本实用新型具体实施方式的立体结构示意图。
图3为本实用新型具体实施方式的装配结构示意图。。
图中，1为定位肩Ⅱ，2为过载离合器轴，3为过载离合器壳，4为直纹，5为摩擦片Ⅰ，6为摩擦片Ⅱ，7为连接板，8为弹簧，9为定位肩Ⅰ，10为单向离合器，11为压板，12为中间齿轮，13为主调叉，14为整体推盘，15为活塞，16为推杆，17为安装槽。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
一种盘式制动器间隙自动调整装置，如图所示，它包括压板11，压板11上方通过销钉安装有中间齿轮12，中间齿轮12的下端穿过压板11，中间齿轮12中间贯穿有主调叉13，主调叉13的动力输出端通过直纹4驱动连接有过载离合器壳3。过载离合器壳3通过摩擦片组与过载离合器轴2的动力输入端连接，其中，摩擦片组包括沿垂直方向间隔设置的摩擦片Ⅰ5和摩擦片Ⅱ6，摩擦片Ⅰ5和摩擦片Ⅱ6形成面接触，摩擦片Ⅰ5与过载离合器轴2的动力输入端固定连接，摩擦片Ⅱ6与过载离合器壳3固定连接，且过载离合器轴2的动力输入端设置有与摩擦片Ⅰ5配合的安装槽17。
过载离合器轴2外侧设置有与单向离合器10配合的定位肩Ⅰ9，位于定位肩Ⅰ9上方的一段过载离合器轴2外侧（即过载离合器轴2的输出端）套装有单向离合器10，中间齿轮12的下端套装在单向离合器10的外侧，且中间齿轮12的下端内侧面与单向离合器10的外侧面过盈配合，中间齿轮12的内侧面设置有与单向离合器10和过载离合器轴2的上端面配合的定位肩Ⅱ1。摩擦片Ⅱ6和摩擦片Ⅰ5的上端通过连接板7连接有弹簧8，弹簧8的另一端与压板11连接。
当制动间隙需要调整时，杠杆总成驱动主调叉13旋转，主调叉13带动过载离合器壳3旋转，摩擦片Ⅱ6和摩擦片Ⅰ5在弹簧8压力和过载离合器壳3的作用下相互摩擦，进而带动过载离合器轴2转动，过载离合器轴2通过单向离合器10带动中间齿轮12旋转，中间齿轮12带动两端的带齿轮的推杆16旋转，带齿轮的推杆16通过连接螺纹驱动活塞15相对推杆16向前运动，进行间隙的调整。
制动解除时，杠杆总成的驱动力解除，即输入载荷消失，压板11在回位弹簧8的作用下，逐步回到初始位置，杠杆总成反方向推动主调叉13旋转，主调叉13带动过载离合器壳3反向旋转，摩擦片Ⅱ6和摩擦片Ⅰ5在弹簧8压力下仍然摩擦，带动过载离合器轴2反向旋转，由于单向离合器10的作用，此时中间齿轮12不旋转，带齿轮的推杆16也不旋转，使活塞15停止轴向运动，以保证间隙不会过量调整，使间隙回复到正常范围内。
在制动间隙调整阶段，随着制动块逐步贴紧制动盘，制动块和制动盘的摩擦力矩逐步增大，由制动块、整体推盘14、活塞15和带齿轮的推杆16传递到该装置的旋转阻力逐步增大，与此同时，摩擦片Ⅱ6和摩擦片Ⅰ5之间的摩擦力也逐渐增大，进而发生动摩擦（即打滑），摩擦片Ⅱ6和摩擦片Ⅰ5不再传递运动，负荷在这里卸载，使装置中的受力元件得到保护。
本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种盘式制动器间隙自动调整装置，其特征是：它包括压板，压板上方安装有中间齿轮，中间齿轮中间贯穿有主调叉，主调叉的动力输出端驱动连接有过载离合器壳，过载离合器壳通过摩擦片组与过载离合器轴的动力输入端连接，过载离合器轴的动力输出端安装有单向离合器，中间齿轮的下端套装在单向离合器的外侧；所述摩擦片组的上端连接有弹簧，弹簧的另一端与压板连接。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器间隙自动调整装置，其特征是：所述摩擦片组包括沿垂直方向间隔设置的摩擦片Ⅰ和摩擦片Ⅱ，摩擦片Ⅰ与过载离合器轴固定连接，摩擦片Ⅱ与过载离合器壳固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器间隙自动调整装置，其特征是：所述主调叉通过直纹与过载离合器壳连接。
4.根据权利要求3所述的盘式制动器间隙自动调整装置，其特征是：所述过载离合器轴的动力输入端设置有与摩擦片Ⅰ配合的安装槽。
5.根据权利要求3所述的盘式制动器间隙自动调整装置，其特征是：所述单向离合器与中间齿轮之间的连接为过盈配合。
6.根据权利要求1或2所述的盘式制动器间隙自动调整装置，其特征是：所述弹簧的下端通过连接板与摩擦片组相连。
7.根据权利要求1或2所述的盘式制动器间隙自动调整装置，其特征是：所述过载离合器轴外侧设置有与单向离合器配合的定位肩Ⅰ。
8.根据权利要求7所述的盘式制动器间隙自动调整装置，其特征是：所述中间齿轮的内侧面设置有与单向离合器和过载离合器轴配合的定位肩Ⅱ。
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