CN203334750U - 一种无避让立体停车设备用斜边轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种无避让立体停车设备用斜边轮，所述斜边轮包括斜边轮外套、轴套及T形轴，斜边轮外套呈锥台状，斜边轮外套设有中心开孔，中心开孔位于斜边轮外套小径端的内壁设有内限位台阶；T形轴由圆形压板和中心轴构成，中心轴设置在圆形压板的一端，T形轴从斜边轮外套小径端往中心开孔内插入，圆形压板抵靠在内限位台阶上，轴套套设在中心轴外、并位于中心轴与中心开孔之间。此款斜边轮安装后T形轴设有圆形压板的一端压住斜边轮外套，T形轴另一端则通过锁紧螺栓与轮架固定，从而避免斜边轮外套脱出，尤其是立体停车设备负载时，确保斜边轮外套不脱出，达到使用安全可靠的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车停放装置的导向及支撑技术领域，更具体地说涉及一种一种无避让立体停车设备用斜边轮。
背景技术
目前，城市中私家车越来越多，在空间有限的城市中有关汽车停放的问题日益突出，此前市面上所存在的升降式停车设备，其起导向及支撑作用的斜边轮位置不可变动，且采用的大多为斜边轮外套中放滚柱轴承的方式，边轮轴直接插在斜边轮中。这其中的不足是：1、加工极繁琐，且结构极不稳定，容易发生斜边轮脱落的现象。2、此种方式的斜边轮不可上下调节位置，容易使设备受轨道的公差或地形的影响而造成不可安装，或者影响设备的使用；3、斜边轮的位置固定，如因磨损而需更换需将停车设备机箱拆开，给检修与维护带来极大的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，防脱、平稳、易加工、低成本、使用寿命长的无避让立体停车设备用斜边轮。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种无避让立体停车设备用斜边轮，其特征是，所述斜边轮包括斜边轮外套、轴套及T形轴，斜边轮外套呈锥台状，斜边轮外套设有中心开孔，中心开孔位于斜边轮外套小径端的内壁设有内限位台阶；T形轴由圆形压板和中心轴构成，中心轴设置在圆形压板的一端，T形轴从斜边轮外套小径端往中心开孔内插入，圆形压板抵靠在内限位台阶上，轴套套设在中心轴外、并位于中心轴与中心开孔之间。
本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：
作为更具体的一种方案，所述轴套为自润滑铜套，其包括固体润滑剂和铜套，铜套表面均布有若干通孔，固体润滑剂嵌入设置在通孔中。
所述固体润滑剂为石墨或者聚四氟乙烯。
所述立体停车设备包括直线导轨、倒U型轮架和调节架，直线导轨为工字钢，斜边轮卡在直线导轨的侧面内，斜边轮设置在调节架上，调节架通过高度调节螺栓与倒U型轮架相接。
所述倒U型轮架由左右两侧板、顶盖和横梁构成，左右两侧板通过横梁连接，顶盖设置在左右两侧板的顶部，调节架位于横梁下方，调节架顶面设有调节螺孔，高度调节螺栓从上至下穿过横梁后与所述调节螺孔连接。
所述调节架侧面对应T形轴的中心轴设有轴孔，T形轴的中心轴伸出斜边轮外套外并插入所述轴孔内，中心轴位于斜边轮外套外的一端外表面设有外限位台阶。
所述T形轴通过锁紧螺栓与倒U型轮架的侧板固定连接，所述T形轴中心设有锁紧螺孔，倒U型轮架的侧板对应所述锁紧螺孔设有调节长圆孔，锁紧螺栓从侧板外插入调节长圆孔、并与所述锁紧螺孔螺纹连接。
本实用新型的有益效果如下：
（1）此款斜边轮安装后T形轴设有圆形压板的一端压住斜边轮外套，T形轴另一端则通过锁紧螺栓与轮架固定，从而避免斜边轮外套脱出，尤其是立体停车设备负载时，确保斜边轮外套不脱出，达到使用安全可靠的目的；
（2）T形轴与斜边轮外套之间设有自润滑铜套，自润滑铜套是目前常用的机械配件，容易获得，且价格低、安装方便；
（3）T形轴有两平面（包括圆形压板底面和外限位台阶的台阶面），使斜边轮安装在设备上不会自己晃动；
（4）斜边轮与倒U型轮架的相对高度可调节，从而离补斜边轮与导轨之间的公差配合，减少斜边轮在安装时受地形与导轨公差的影响，拓宽其使用范围，降低其安装难度。
附图说明
图1为本实用新型斜边轮分解结构示意图。
图2为本实用新型斜边轮与倒U型轮架连接结构示意图。
图3为本实用新型一使用状态结构示意图。
图4为图3中A-A剖视及放大结构示意图。
图5为本实用新型一工作状态结构示意图。
图6为本实用新型另一工作状态结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
见图1至图4所示，一种无避让立体停车设备用斜边轮，所述斜边轮10包括斜边轮外套1、轴套及T形轴3，斜边轮外套1呈锥台状，斜边轮外套1设有中心开孔11，中心开孔11位于斜边轮外套1小径端的内壁设有内限位台阶12；T形轴3由圆形压板31和中心轴32构成，中心轴32设置在圆形压板31的一端，T形轴3从斜边轮外套1小径端往中心开孔11内插入，圆形压板31抵靠在内限位台阶12上，轴套套设在中心轴32外、并位于中心轴32与中心开孔11之间。
所述轴套为自润滑铜套2，其包括固体润滑剂22和铜套21，铜套21表面均布有若干通孔，固体润滑剂22嵌入设置在通孔中。
所述固体润滑剂22为石墨或者聚四氟乙烯。
所述立体停车设备包括直线导轨8、倒U型轮架4和调节架6，直线导轨8为工字钢，斜边轮10卡在直线导轨8的侧面内，斜边轮10设置在调节架6上，调节架6通过高度调节螺栓5与倒U型轮架4相接。
所述倒U型轮架4由左右两侧板41、顶盖42和横梁43构成，左右两侧板41通过横梁43连接，顶盖42设置在左右两侧板41的顶部，调节架6位于横梁43下方，调节架6顶面设有调节螺孔61，高度调节螺栓5从上至下穿过横梁43后与所述调节螺孔61连接。
所述调节架6侧面对应T形轴3的中心轴32设有轴孔，T形轴3的中心轴32伸出斜边轮外套1外并插入所述轴孔内，中心轴32位于斜边轮外套1外的一端外表面设有外限位台阶33。
所述T形轴3通过锁紧螺栓7与倒U型轮架4的侧板41固定连接，所述T形轴3中心设有锁紧螺孔34，倒U型轮架4的侧板41对应所述锁紧螺孔34设有调节长圆孔411，锁紧螺栓7从侧板41外插入调节长圆孔411、并与所述锁紧螺孔34螺纹连接。
结合图3所示，所述无避让立体停车设备包括移动机箱9、旋转立柱10、车台板20、升降挂架30和用于控制升降挂架上下移动的升降驱动机构40，移动机箱9内一前一后分别设有旋转驱动机构92和移动驱动机构91，移动机箱9前后两端的左右两侧分别通过倒U型轮架4设有斜边轮组，斜边轮组钩住工字钢做成的直线导轨8的侧面凹槽。旋转驱动机构92与旋转立柱10连接，升降挂架30设置在旋转立柱10外并可沿旋转立柱10上下移动，升降驱动机构40位于旋转立柱10顶端、并与升降挂架30传动连接，车台板20呈悬臂状，车台板20的一侧与升降挂架30固定连接。
结合图5所示，无避让立体停车设备的车台板20处于悬空承重状态，且车台板20的方向与车位P的方向一致，此时，位于移动机箱9的B侧的斜边轮处于受压状态，C侧的斜边轮处于受拉状态，从而有效防止无避让立体停车设备侧倾；结合图6所示，无避让立体停车设备的车台板20处于悬空承重状态，且车台板20旋转至车位P前方，此时，位于移动机箱9的E端的斜边轮处于受压状态，D端的斜边轮处于受拉状态，从而有效防止无避让立体停车设备前倾。
Claims (7)
1.一种无避让立体停车设备用斜边轮，其特征是，所述斜边轮（10）包括斜边轮外套（1）、轴套及T形轴（3），斜边轮外套（1）呈锥台状，斜边轮外套（1）设有中心开孔（11），中心开孔（11）位于斜边轮外套（1）小径端的内壁设有内限位台阶（12）；T形轴（3）由圆形压板（31）和中心轴（32）构成，中心轴（32）设置在圆形压板（31）的一端，T形轴（3）从斜边轮外套（1）小径端往中心开孔（11）内插入，圆形压板（31）抵靠在内限位台阶（12）上，轴套套设在中心轴（32）外、并位于中心轴（32）与中心开孔（11）之间。
2.根据权利要求1所述无避让立体停车设备用斜边轮，其特征是，所述轴套为自润滑铜套（2），其包括固体润滑剂（22）和铜套（21），铜套（21）表面均布有若干通孔，固体润滑剂（22）嵌入设置在通孔中。
3.根据权利要求2所述无避让立体停车设备用斜边轮，其特征是，所述固体润滑剂（22）为石墨或者聚四氟乙烯。
4.根据权利要求1所述无避让立体停车设备用斜边轮，其特征是，所述立体停车设备包括直线导轨（8）、倒U型轮架（4）和调节架（6），直线导轨（8）为工字钢，斜边轮（10）卡在直线导轨（8）的侧面内，斜边轮（10）设置在调节架（6）上，调节架（6）通过高度调节螺栓（5）与倒U型轮架（4）相接。
5.根据权利要求4所述无避让立体停车设备用斜边轮，其特征是，所述倒U型轮架（4）由左右两侧板（41）、顶盖（42）和横梁（43）构成，左右两侧板（41）通过横梁（43）连接，顶盖（42）设置在左右两侧板（41）的顶部，调节架（6）位于横梁（43）下方，调节架（6）顶面设有调节螺孔（61），高度调节螺栓（5）从上至下穿过横梁（43）后与所述调节螺孔（61）连接。
6.根据权利要求5所述无避让立体停车设备用斜边轮，其特征是，所述调节架（6）侧面对应T形轴（3）的中心轴（32）设有轴孔，T形轴（3）的中心轴（32）伸出斜边轮外套（1）外并插入所述轴孔内，中心轴（32）位于斜边轮外套（1）外的一端外表面设有外限位台阶（33）。
7.根据权利要求6所述无避让立体停车设备用斜边轮，其特征是，所述T形轴（3）通过锁紧螺栓（7）与倒U型轮架（4）的侧板（41）固定连接，所述T形轴（3）中心设有锁紧螺孔（34），倒U型轮架（4）的侧板（41）对应所述锁紧螺孔（34）设有调节长圆孔（411），锁紧螺栓（7）从侧板（41）外插入调节长圆孔（411）、并与所述锁紧螺孔（34）螺纹连接。
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