CN203296020U - 电动破冰抛雪车 - Google Patents

Abstract

一种电动破冰抛雪车，包括叉车车体和设置在驾驶室前侧的升降装置，在叉车车体的前叉上设置有破冰除雪装置，叉车车体的尾部设置有备用油箱，在叉车车体后的上部位于驾驶室的后侧设置有交流发电机，所述的破冰除雪装置包括有离心风机机箱、连接在离心风机机箱前侧的进雪箱、通过绞接结构连接在进雪箱前侧的破冰装置以及设置在离心风机机箱的后侧通过导线分别与破冰装置、进雪箱、离心风机机箱交流发电机电连接的配电箱。本实用新型在叉车的基础上进行的改装，所以便于制作，使用方便，能够快速破冰除雪，节省了大量的人力和物力，极大的提高了工作效率。本实用新型可以在高速公路、城乡公路、机场跑道、车站码头、广场货场及需要清理积雪薄冰的场所路面工作。

Description

电动破冰抛雪车

技术领域

本实用新型涉及一种抛雪车。特别是涉及一种电动破冰抛雪车。 

背景技术

冬季下雪路面结冰，给行人和车辆都带来了极大的危险。为了安全需要将路面的雪尽快除掉。但是，由于路面积雪被路人和车辆踩压成冰状，难以产除。通常都是人工进行除雪。费时费工，还难以除净。特别是高速公路、机场跑道的雪，由于人手少，除雪需要占用大量的人力，造成工作效率低，影响了航班的起飞或车辆的通行。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可用于高速公路、城乡公路、机场跑道、车站码头或广场货场的电动破冰抛雪车。 

本实用新型所采用的技术方案是：一种电动破冰抛雪车，包括叉车车体和设置在驾驶室前侧的升降装置，在叉车车体的前叉上设置有破冰除雪装置，叉车车体的尾部设置有备用油箱，在叉车车体后的上部位于驾驶室的后侧设置有交流发电机，所述的破冰除雪装置包括有离心风机机箱、连接在离心风机机箱前侧的进雪箱、通过绞接结构连接在进雪箱前侧的破冰装置以及设置在离心风机机箱的后侧通过导线分别与破冰装置、进雪箱、离心风机机箱交流发电机电连接的配电箱。 

所述进雪箱的两侧分别固定设置有一套用于控制破冰装置以绞接结构为轴旋转的液压驱动装置，所述液压驱动装置的驱动杆的端部对应的固定在所述破冰装置的两侧。 

所述的离心风机机箱的顶部设置有与内部连通的出雪风管。 

所述的破冰装置包括有通过螺栓依次相连的左侧箱体、中部箱体和右侧箱体，所述的左侧箱体、中部箱体和右侧箱体的内部底边分别各自设置有一组：位于两侧的轴承、两端连接在两侧轴承上的传动轴以及连接在传动轴上的多组破冰刀，其中，设置在左侧箱体的传动轴的右端与设置在中部箱体的传动轴的左端相互通过反向丝扣连接，设置在中部箱体的传动轴的右端与设置在右侧箱体的传动轴的左端是通过反向丝扣相互连接，所述左侧箱体的传动轴的左端还设置有左侧传动轮，所述左侧传动轮通过一个传动带与位于该左侧箱体顶端的左侧变频电机连接，所述右侧箱体的传动轴的右端还设置有右侧传动轮，所述右侧传动轮通过一个传动带与位于该右侧箱体顶端的右侧变频电机连接，所述的破冰刀包括有固定在传动轴上的刀盘和固定连接在刀盘周边的多个刀韧。 

所述的进雪箱包括有通过螺栓依次相连的左侧箱体、中部箱体和右侧箱体，所述的左侧箱体、中部箱体和右侧箱体的后侧板上各开有一个与所述的离心风机机箱内相连通的出雪孔，所述的左侧箱体、中部箱体和右侧箱体的内部分别各自设置有一组：位于两侧中部的轴承、两端连接在两侧轴承上的传动轴以及连接在传动轴上的用于收取破冰装置产生的冰雪的刮雪装置，其中，设置在左侧箱体的传动轴的右端与设置在中部箱体的传动轴的左端相互通过反 向丝扣连接，设置在中部箱体的传动轴的右端与设置在右侧箱体的传动轴的左端是通过反向丝扣相互连接，所述左侧箱体的传动轴的左端还设置有左侧传动轮，所述左侧传动轮通过一个传动带与位于该左侧箱体顶端的左侧变频电机连接，所述右侧箱体的传动轴的右端还设置有右侧传动轮，所述右侧传动轮通过一个传动带与位于该右侧箱体顶端的右侧变频电机连接。 

所述的刮雪装置包括有固定在传动轴上的2个以上的轴套，均匀分布固定在轴套周边的多个连接杆，以及多个进雪刮板，所述的进雪刮板为长方形的结构，所述进雪刮板的一侧边固定连接在2个以上的轴套上的位于相同位置的连接杆的另一端上。 

所述的离心风机机箱内分别对应进雪箱后侧板上的三个出雪孔设置有三个离心风机。 

，所述的配电箱内设置有与交流发电机电源输出端相连的主控制单元和分别与主控制单元及交流发电机相连的控制单元，所述的控制单元分别控制用于收集雪的三个离心风机、用于破冰的左侧变频电机和右侧变频电机，以及用于刮雪的左侧变频电机和右侧变频电机。 

所述的主控制单元包括有与交流发电机电源输出端相连的：7组结构完全相同的分别对应于三个离心风机、用于破冰的左侧变频电机和右侧变频电机，以及用于刮雪的左侧变频电机和右侧变频电机的开启和停止控制电路，电源指示灯，以及7组结构完全相同的分别对应于三个离心风机、用于破冰的左侧变频电机和右侧变频电机，以及用于刮雪的左侧变频电机和右侧变频电机的工作显示电路，其中，所述的开启和停止控制电路包括有依次连接的停止按钮、启动按钮、对应的接触器线圈和热保护器的辅助接点，所述的停止按钮的另一端连接交流发电机的一输出端，所述的热保护器辅助接点的另一端连接交流发电机的另一输出端，所述的启动按钮的两端连接所对应的接触器线圈的常开触点；所述的工作显示电路包括有一端连接交流发电机一输出端的相应的接触器线圈的常开触点，所述的该接触器线圈的常开触点的另一端通过一个指示灯连接连接交流发电机另一输出端，所述的停止按钮和启动按钮设置在驾驶室内。 

所述的控制单元包括有第一变频器、第二变频器和第三变频器，所述第一变频器、第二变频器和第三变频器的电源输入端分别各通过一个空气开关后连接一热保护器的一端，所述热保护器的另一端通过一空气开关连接交流发电机的输出端，所述第一变频器的输出端分别依次通过一个接触器线圈的常开触点和一个与该接触器线圈相对应的热保护器的主接点连接三个离心风机中的第一个风机，依次通过一个接触器线圈的常开触点和一个与该接触器线圈相对应的热保护器的主接点连接三个离心风机中的第二个风机，依次通过一个接触器线圈的常开触点和一个与该接触器线圈相对应的热保护器的主接点连接三个离心风机中的第三个风机；所述的第二变频器的输出端分别依次通过一个接触器线圈的常开触点和一个与该接触器线圈相对应的热保护器的主接点连接破冰装置中的左侧变频电机，依次通过一个接触器线圈的常开触点和一个与该接触器线圈相对应的热保护器的主接点连接破冰装置中的右侧变频电机；所述的第三变频器的输出端分别依次通过一个接触器线圈的常开触点和一个与该接触器线圈相对应的热保护器的主接点连接进雪箱中的左侧变频电机，依次通过一个接触器线圈的常开触点和一个与该接触器线圈相对应的热保护器的主接点连接进雪箱中的右侧变频电机。 

本实用新型的电动破冰抛雪车，是在叉车的基础上进行的改装，所以便于制作，使用方便，能够快速破冰除雪，节省了大量的人力和物力，极大的提高了工作效率。本实用新型可 以在高速公路、城乡公路、机场跑道、车站码头、广场货场及需要清理积雪薄冰的场所路面工作。 

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图； 

图2是本实用新型破冰机构与进雪箱连接的示意图； 

图3是本实用新型破冰装置的结构示意图； 

图4是破冰刀的示意图； 

图5是本实用新型进雪箱的结构示意图； 

图6是刮雪装置的结构示意图； 

图7是主控制电路原理图； 

图8是控制电路原理图。 

图中： 

1：破冰装置        2：进雪箱 

3：离心风机机箱    4：配电箱 

5：升降装置        6：叉车车体 

7：交流发电机      8：油箱 

9：液压驱动装置    10：出雪风管 

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型的电动破冰抛雪车做出详细说明。 

如图1所示，本实用新型的电动破冰抛雪车，包括叉车车体6和设置在驾驶室前侧的升降装置5，在叉车车体6的前叉上设置有破冰除雪装置，叉车车体6的尾部设置有备用油箱8，在叉车车体6后的上部位于驾驶室的后侧设置有交流发电机7，所述的破冰除雪装置包括有离心风机机箱3、连接在离心风机机箱3前侧的进雪箱2、通过绞接结构9连接在进雪箱2前侧的破冰装置1以及设置在离心风机机箱3的后侧通过导线分别与破冰装置1、进雪箱2、离心风机机箱3交流发电机7电连接的配电箱4。所述的离心风机机箱3的顶部设置有与内部连通的出雪风管10。 

所述的叉车车体6是由5～6吨叉车改装，将破冰除雪装置安装在前叉上，将原有升降龙门架改为低至1000mm左右构成村实用新型的升降装置5，拆掉叉车原有的配重，将30KW发电机安装在叉车后上端，后下端安装一个备用油箱，可增加清雪车的连续工作时间，又可起到配重作用。电气操作控制平台安装在叉车驾驶室方向盘右上端，以便准确操作整套装置。 

如图2所示，所述进雪箱2的两侧分别固定设置有一套用于控制破冰装置1以绞接结构为轴旋转的液压驱动装置9，所述液压驱动装置9的驱动杆的端部对应的固定在所述破冰装置1的两侧。工作时可通过液压驱动装置9将冰刀调至到冰面位置，不用时，通过液压驱动装置9将冰刀调至最高位置。冰刀转速在0～1450之间可调，破冰时需启动破冰用的左侧变频电机19和右侧变频电机112，清雪箱上的左侧变频电机29和右侧变频电机212，以及三个 离心风机31、32、33即可。 

如图3所示，所述的破冰装置1包括有通过螺栓依次相连的左侧箱体11、中部箱体12和右侧箱体13，所述的左侧箱体11、中部箱体12和右侧箱体13的内部底边分别各自设置有一组：位于两侧的轴承14、两端连接在两侧轴承14上的传动轴15以及连接在传动轴15上的多组破冰刀16，其中，设置在左侧箱体11的传动轴15的右端与设置在中部箱体12的传动轴15的左端相互通过反向丝扣连接，设置在中部箱体12的传动轴15的右端与设置在右侧箱体13的传动轴15的左端是通过反向丝扣相互连接，所述左侧箱体11的传动轴15的左端还设置有左侧传动轮17，所述左侧传动轮17通过一个传动带18与位于该左侧箱体11顶端的左侧变频电机19连接，所述右侧箱体13的传动轴15的右端还设置有右侧传动轮110，所述右侧传动轮110通过一个传动带111与位于该右侧箱体13顶端的右侧变频电机112连接。 

如图3、图4所示，所述的破冰刀16包括有固定在传动轴15上的刀盘151和固定连接在刀盘151周边的多个刀韧152。 

清雪时通过升降装置5将清雪箱调至离地面10mm左右，启动清雪箱上的左侧变频电机29和右侧变频电机212，清雪轮开始旋转，同时启动三个离心风机31、32、33，开动清雪车，清雪车开始工作。 

如图5所示，所述的进雪箱2包括有通过螺栓依次相连的左侧箱体21、中部箱体22和右侧箱体23，所述的左侧箱体21、中部箱体22和右侧箱体23的后侧板上各开有一个与所述的离心风机机箱3内相连通的出雪孔216，所述的左侧箱体21、中部箱体22和右侧箱体23的内部分别各自设置有一组：位于两侧中部的轴承24、两端连接在两侧轴承24上的传动轴25以及连接在传动轴25上的用于收取破冰装置1产生的冰雪的刮雪装置，其中，设置在左侧箱体21的传动轴25的右端与设置在中部箱体22的传动轴25的左端相互通过反向丝扣连接，设置在中部箱体22的传动轴25的右端与设置在右侧箱体23的传动轴25的左端是通过反向丝扣相互连接，所述左侧箱体21的传动轴25的左端还设置有左侧传动轮27，所述左侧传动轮27通过一个传动带28与位于该左侧箱体21顶端的左侧变频电机29连接，所述右侧箱体23的传动轴25的右端还设置有右侧传动轮210，所述右侧传动轮210通过一个传动带211与位于该右侧箱体23顶端的右侧变频电机212连接。 

如图6所示，所述的刮雪装置包括有固定在传动轴25上的2个以上的轴套213，均匀分布固定在轴套213周边的多个连接杆214，以及多个进雪刮板215，所述的进雪刮板215为长方形的结构，所述进雪刮板215的一侧边固定连接在2个以上的轴套213上的位于相同位置的连接杆214的另一端上。 

所述的离心风机机箱3内分别对应进雪箱2后侧板上的三个出雪孔216设置有三个离心风机31、32、33（图中未示出）。 

所述的配电箱4内设置有与交流发电机7电源输出端相连的主控制单元和分别与主控制单元及交流发电机7相连的控制单元，所述的控制单元分别控制用于收集雪的三个离心风机31、32、33、用于破冰的左侧变频电机19和右侧变频电机112，以及用于刮雪的左侧变频电机29和右侧变频电机212。 

如图7所示，所述的主控制单元包括有与交流发电机7电源输出端相连的：7组结构完 全相同的分别对应于三个离心风机31、32、33、用于破冰的左侧变频电机19和右侧变频电机112，以及用于刮雪的左侧变频电机29和右侧变频电机212的开启和停止控制电路，电源指示灯HD，以及7组结构完全相同的分别对应于三个离心风机31、32、33、用于破冰的左侧变频电机19和右侧变频电机112，以及用于刮雪的左侧变频电机29和右侧变频电机212的工作显示电路，其中，所述的开启和停止控制电路包括有依次连接的停止按钮TA、启动按钮QA、对应的接触器线圈KM1/KM2/KM3/KM4/KM5/KM6/KM7和热保护器RJ的辅助接点，所述的停止按钮TA的另一端连接交流发电机7的一输出端，所述的热保护器RJ辅助接点的另一端连接交流发电机7的另一输出端，所述的启动按钮QA的两端连接所对应的接触器线圈KM1/KM2/KM3/KM4/KM5/KM6/KM7的常开触点；所述的工作显示电路包括有一端连接交流发电机7一输出端的相应的接触器线圈KM1/KM2/KM3/KM4/KM5/KM6/KM7的常开触点，所述的该接触器线圈KM1/KM2/KM3/KM4/KM5/KM6/KM7的常开触点的另一端通过一个指示灯连接连接交流发电机7另一输出端，所述的停止按钮TA和启动按钮QA设置在驾驶室内。 

如图8所示，所述的控制单元包括有第一变频器B1、第二变频器B2和第三变频器B3，所述第一变频器B1、第二变频器B2和第三变频器B3的电源输入端分别各通过一个空气开关KK2/KK3/KK4后连接一热保护器RJ的一端，所述热保护器RJ的另一端通过一空气开关KK1连接交流发电机7的输出端，所述第一变频器B1的输出端分别依次通过一个接触器线圈KM1的常开触点和一个与该接触器线圈KM1相对应的热保护器RJ的主接点连接三个离心风机中的第一个风机，依次通过一个接触器线圈KM2的常开触点和一个与该接触器线圈KM2相对应的热保护器RJ的主接点连接三个离心风机中的第二个风机，依次通过一个接触器线圈KM3的常开触点和一个与该接触器线圈KM3相对应的热保护器RJ的主接点连接三个离心风机中的第三个风机；所述的第二变频器B2的输出端分别依次通过一个接触器线圈KM4的常开触点和一个与该接触器线圈KM4相对应的热保护器RJ的主接点连接破冰装置1中的左侧变频电机19，依次通过一个接触器线圈KM5的常开触点和一个与该接触器线圈KM5相对应的热保护器RJ的主接点连接破冰装置1中的右侧变频电机112；所述的第三变频器B3的输出端分别依次通过一个接触器线圈KM6的常开触点和一个与该接触器线圈KM6相对应的热保护器RJ的主接点连接进雪箱2中的左侧变频电机29，依次通过一个接触器线圈KM7的常开触点和一个与该接触器线圈KM7相对应的热保护器RJ的主接点连接进雪箱2中的右侧变频电机212。所述的5个空气开关KK1、KK2、KK3、KK4设置在驾驶室内。 

上述的第一变频器B1是5.5KW变频器，第二变频器B2是3KW变频器，第三变频器B3是1.5KW变频器，交流发电机7是30KW交流发电机。 

本实用新型的电动破冰抛雪车工作时，首先启动30KW交流发电机7，使发电机在正常状态下运行。破冰时，需要启动破冰用的左侧变频电机19和右侧变频电机112，同时启动清雪箱传内的左侧变频电机29和右侧变频电机212，启动三台离心风机，这时破冰刀开始旋转，破冰碎片通过进雪刮板26进入进雪箱2后，由离心风机经出雪风管10排出，破冰工作完成。 

清雪时，只需将破冰用的左侧变频电机19和右侧变频电机112停止供电，启动液压推杆装置，将破冰刀提升最高位置即可进行清雪工作。 

Claims (10)

1.一种电动破冰抛雪车，包括叉车车体（6）和设置在驾驶室前侧的升降装置（5），其特征在于：在叉车车体（6）的前叉上设置有破冰除雪装置，叉车车体（6）的尾部设置有备用油箱（8），在叉车车体（6）后的上部位于驾驶室的后侧设置有交流发电机（7），所述的破冰除雪装置包括有离心风机机箱（3）、连接在离心风机机箱（3）前侧的进雪箱（2）、通过绞接结构（9）连接在进雪箱（2）前侧的破冰装置（1）以及设置在离心风机机箱（3）的后侧通过导线分别与破冰装置（1）、进雪箱（2）、离心风机机箱（3）交流发电机（7）电连接的配电箱（4）。 

2.根据权利要求1所述的电动破冰抛雪车，其特征在于，所述进雪箱（2）的两侧分别固定设置有一套用于控制破冰装置（1）以绞接结构为轴旋转的液压驱动装置（9），所述液压驱动装置（9）的驱动杆的端部对应的固定在所述破冰装置（1）的两侧。 

3.根据权利要求1所述的电动破冰抛雪车，其特征在于，所述的离心风机机箱（3）的顶部设置有与内部连通的出雪风管（10）。 

4.根据权利要求1所述的电动破冰抛雪车，其特征在于，所述的破冰装置（1）包括有通过螺栓依次相连的左侧箱体（11）、中部箱体（12）和右侧箱体（13），所述的左侧箱体（11）、中部箱体（12）和右侧箱体（13）的内部底边分别各自设置有一组：位于两侧的轴承（14）、两端连接在两侧轴承（14）上的传动轴（15）以及连接在传动轴（15）上的多组破冰刀（16），其中，设置在左侧箱体（11）的传动轴（15）的右端与设置在中部箱体（12）的传动轴（15）的左端相互通过反向丝扣连接，设置在中部箱体（12）的传动轴（15）的右端与设置在右侧箱体（13）的传动轴（15）的左端是通过反向丝扣相互连接，所述左侧箱体（11）的传动轴（15）的左端还设置有左侧传动轮（17），所述左侧传动轮（17）通过一个传动带（18）与位于该左侧箱体（11）顶端的左侧变频电机（19）连接，所述右侧箱体（13）的传动轴（15）的右端还设置有右侧传动轮（110），所述右侧传动轮（110）通过一个传动带（111）与位于该右侧箱体（13）顶端的右侧变频电机（112）连接，所述的破冰刀（16）包括有固定在传动轴（15）上的刀盘（151）和固定连接在刀盘（151）周边的多个刀韧（152）。 

5.根据权利要求1所述的电动破冰抛雪车，其特征在于，所述的进雪箱（2）包括有通过螺栓依次相连的左侧箱体（21）、中部箱体（22）和右侧箱体（23），所述的左侧箱体（21）、中部箱体（22）和右侧箱体（23）的后侧板上各开有一个与所述的离心风机机箱（3）内相连通的出雪孔（216），所述的左侧箱体（21）、中部箱体（22）和右侧箱体（23）的内部分别各自设置有一组：位于两侧中部的轴承（24）、两端连接在两侧轴承（24）上的传动轴（25）以及连接在传动轴（25）上的用于收取破冰装置（1）产生的冰雪的刮雪装置，其中，设置在左侧箱体（21）的传动轴（25）的右端与设置在中部箱体（22）的传动轴（25）的左端相互通过反向丝扣连接，设置在中部箱体（22）的传动轴（25）的右端与设置在右侧箱体（23）的传动轴（25）的左端是通过反向丝扣相互连接，所述左侧箱体（21）的传动轴（25）的左端还设置有左侧传动轮（27），所述左侧传动轮（27）通过一个传动带（28）与位于该左侧箱体（21）顶端的左侧变频电机（29）连接，所述右侧箱体（23）的传动轴（25）的右端还设置有右侧传动轮（210），所述右侧传动轮（210）通过一个传动带（211）与位于该右侧箱体（23） 顶端的右侧变频电机（212）连接。 

6.根据权利要求5所述的电动破冰抛雪车，其特征在于，所述的刮雪装置包括有固定在传动轴（25）上的2个以上的轴套（213），均匀分布固定在轴套（213）周边的多个连接杆（214），以及多个进雪刮板（215），所述的进雪刮板（215）为长方形的结构，所述进雪刮板（215）的一侧边固定连接在2个以上的轴套（213）上的位于相同位置的连接杆（214）的另一端上。 

7.根据权利要求1所述的电动破冰抛雪车，其特征在于，所述的离心风机机箱（3）内分别对应进雪箱（2）后侧板上的三个出雪孔（216）设置有三个离心风机（31、32、33）。 

8.根据权利要求1所述的电动破冰抛雪车，其特征在于，所述的配电箱（4）内设置有与交流发电机（7）电源输出端相连的主控制单元和分别与主控制单元及交流发电机（7）相连的控制单元，所述的控制单元分别控制用于收集雪的三个离心风机（31、32、33）、用于破冰的左侧变频电机（19）和右侧变频电机（112），以及用于刮雪的左侧变频电机（29）和右侧变频电机（212）。 

9.根据权利要求8所述的电动破冰抛雪车，其特征在于，所述的主控制单元包括有与交流发电机（7）电源输出端相连的：7组结构完全相同的分别对应于三个离心风机（31、32、33）、用于破冰的左侧变频电机（19）和右侧变频电机（112），以及用于刮雪的左侧变频电机（29）和右侧变频电机（212）的开启和停止控制电路，电源指示灯（HD），以及7组结构完全相同的分别对应于三个离心风机（31、32、33）、用于破冰的左侧变频电机（19）和右侧变频电机（112），以及用于刮雪的左侧变频电机（29）和右侧变频电机（212）的工作显示电路，其中，所述的开启和停止控制电路包括有依次连接的停止按钮（TA）、启动按钮（QA）、对应的接触器线圈（KM1/KM2/KM3/KM4/KM5/KM6/KM7）和热保护器（RJ）的辅助接点，所述的停止按钮（TA）的另一端连接交流发电机（7）的一输出端，所述的热保护器（RJ）辅助接点的另一端连接交流发电机（7）的另一输出端，所述的启动按钮（QA）的两端连接所对应的接触器线圈（KM1/KM2/KM3/KM4/KM5/KM6/KM7）的常开触点；所述的工作显示电路包括有一端连接交流发电机（7）一输出端的相应的接触器线圈（KM1/KM2/KM3/KM4/KM5/KM6/KM7）的常开触点，所述的该接触器线圈（KM1/KM2/KM3/KM4/KM5/KM6/KM7）的常开触点的另一端通过一个指示灯连接连接交流发电机（7）另一输出端，所述的停止按钮（TA）和启动按钮（QA）设置在驾驶室内。 

10.根据权利要求8所述的电动破冰抛雪车，其特征在于，所述的控制单元包括有第一变频器（B1）、第二变频器（B2）和第三变频器（B3），所述第一变频器（B1）、第二变频器（B2）和第三变频器（B3）的电源输入端分别各通过一个空气开关（KK2/KK3/KK4）后连接一热保护器（RJ）的一端，所述热保护器（RJ）的另一端通过一空气开关（KK1）连接交流发电机（7）的输出端，所述第一变频器（B1）的输出端分别依次通过一个接触器线圈（KM1）的常开触点和一个与该接触器线圈（KM1）相对应的热保护器（RJ）的主接点连接三个离心风机中的第一个风机，依次通过一个接触器线圈（KM2）的常开触点和一个与该接触器线圈（KM2）相对应的热保护器（RJ）的主接点连接三个离心风机中的第二个风机，依次通过一个接触器线圈（KM3）的常开触点和一个与该接触器线圈（KM3）相对应的热保护器（RJ）的主接点连接三个离心风机中的第三个风机；所述的第二变频器（B2）的输出端分别依次通 过一个接触器线圈（KM4）的常开触点和一个与该接触器线圈（KM4）相对应的热保护器（RJ）的主接点连接破冰装置（1）中的左侧变频电机（19），依次通过一个接触器线圈（KM5）的常开触点和一个与该接触器线圈（KM5）相对应的热保护器（RJ）的主接点连接破冰装置（1）中的右侧变频电机（112）；所述的第三变频器（B3）的输出端分别依次通过一个接触器线圈（KM6）的常开触点和一个与该接触器线圈（KM6）相对应的热保护器（RJ）的主接点连接进雪箱（2）中的左侧变频电机（29），依次通过一个接触器线圈（KM7）的常开触点和一个与该接触器线圈（KM7）相对应的热保护器（RJ）的主接点连接进雪箱（2）中的右侧变频电机（212）。 

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