CN203283824U - 一种座椅输送线的阻挡器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅输送线的阻挡器，包括阻挡组件、支架和提升组件，所述阻挡组件通过活动轴连接于所述支架上，所述提升组件设于所述阻挡组件下方，所述提升组件包括滚轮组和气缸，所述阻挡组件底面设于所述滚轮组上，所述阻挡组件的底面为斜面，所述气缸水平设置于所述滚轮组一侧，所述气缸通过驱动滚轮组在所述阻挡组件的斜面上运动来实现上下升降，本实用新型中，气缸水平设置，驱动滚轮组在斜面上运动，从而将阻挡组件提升，将气缸的竖直顶升转化为水平推动，避免了气缸在竖直方向上承受阻挡组件的重力作用，更好的保护了气缸，结构简单，能够有效的完成所需要完成的动作，同时，气缸的使用寿命更长。

Description

一种座椅输送线的阻挡器

技术领域

本实用新型涉及物流设备领域，特别是一种座椅输送线的阻挡器。

背景技术

在物流行业中，当需要阻挡输送线上输送的货物时，一般采用在输送线上设置阻挡板来完成阻挡动作，如：将活塞杆顶端固定有阻挡板的气缸设置于输送线下方，当需要阻挡时，启动气缸将阻挡板升起，当阻挡板伸出于输送线的时候，将货物阻挡住。但是，阻挡板阻挡具有一定速度传输的货物时，货物往往会给阻挡板一个向前的力，长时间的作用下，活塞杆会产生弯曲，使得气缸的使用寿命减少，因此对气缸的要求较高。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的缺点，本实用新型提供了一种结构简单，使用寿命长的座椅输送线的阻挡器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种座椅输送线的阻挡器，包括阻挡组件、支架和提升组件，所述阻挡组件通过活动轴连接于所述支架上，所述提升组件设于所述阻挡组件下方，所述提升组件包括滚轮组和气缸，所述阻挡组件底面设于所述滚轮组上，所述阻挡组件的底面为斜面，所述气缸水平设置于所述滚轮组一侧，所述气缸通过驱动滚轮组在所述阻挡组件的斜面上运动来实现上下升降。

改进的，还包括行程开关，所述行程开关提供指令给所述气缸。

改进的，所述阻挡组件包括阻挡曲臂和阻挡板，所述阻挡板固定于所述阻挡曲臂顶端，所述阻挡曲臂另一端通过活动周连接所述支架，所述滚轮组设于所述阻挡曲臂下方。

改进的，所述滚轮组包括一个主滚轮和两个副滚轮，所述主滚轮的直径大于所述两个副滚轮的直径，所述两个副滚轮通过活动轴连接于所述主滚轮两侧。

改进的，还包括导轨，所述主滚轮设于所述导轨上。

改进的，所述阻挡曲臂有两个，所述两个阻挡曲臂分别设于所述副滚轮外缘上。

优选的，所述阻挡板上固定有缓冲板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中，气缸水平设置，驱动滚轮组在斜面上运动，从而将阻挡组件提升，将气缸的竖直顶升转化为水平推动，避免了气缸在竖直方向上承受阻挡组件的重力作用，更好的保护了气缸，结构简单，能够有效的完成所需要完成的动作，同时，气缸的使用寿命更长。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

图1为本实用新型座椅输送线的阻挡器的结构示意图；

图2为本实用新型座椅输送线的阻挡器的侧视图。

具体实施方式

如图1或图2所示，一种座椅输送线的阻挡器，包括阻挡组件、支架2和提升组件，所述阻挡组件通过活动轴连接于所述支架2上，所述提升组件设于所述阻挡组件下方，所述提升组件包括滚轮组3和气缸1，所述阻挡组件底面设于所述滚轮组3上，所述阻挡组件的底面为斜面，所述气缸1水平设置于所述滚轮组3一侧，所述气缸1通过驱动滚轮组3在所述阻挡组件的斜面上运动来实现上下升降。本实施例中，将气缸1水平设置，推动滚轮组3在斜面上运动，从而将阻挡组件提升，将气缸1由现有技术所采用的竖直顶升阻挡组件转化为水平推动滚轮组3，再由滚轮组3通过在斜面上的运动在顶起阻挡组件，避免了气缸1在竖直方向上承受阻挡组件的重力作用，使得气缸1的实用寿命更长，同时，可以采用普通的标准气缸，成本更低。

同时，以上方案还包括行程开关6，所述行程开关6提供指令给所述气缸1，到位信号由行程开关6来发送，相比较光电开关或磁性开关，不仅可避免其它如电源的干扰，而且成本较低。

在本方案中，阻挡组件包括阻挡曲臂4和阻挡板5，所述阻挡板5固定于所述阻挡曲臂4顶端，所述阻挡曲臂4另一端通过活动轴连接所述支架2，所述滚轮组3设于所述阻挡曲臂4下方，在本实施例中，阻挡曲臂4包括两部分，一部分是竖直臂，另一部分是水平臂，竖直臂和水平臂互相垂直衔接在一起，阻挡板5固定于竖直臂的顶端，水平臂的末端通过活动轴连接于支架2上，以上所提到的阻挡组件的斜面，在水平臂的底面，该斜面可以为阶梯型，两阶梯面直接由斜面来衔接，阶梯型可以更加的平缓，使得阻挡组件在提升完成后还有一个缓冲的阶段。

以上提到的滚轮组3包括一个主滚轮和两个副滚轮，所述主滚轮的直径大于所述两个副滚轮的直径，所述两个副滚轮通过活动轴连接于所述主滚轮两侧，采用三个滚轮形式，使得滚轮组3的运行更加稳定。

本装置还包括导轨7，所述主滚轮设于所述导轨7上，同时，所述阻挡曲臂4有两个，所述两个阻挡曲臂4分别设于所述副滚轮外缘上，将主滚轮设于导轨7上运动，将两个阻挡曲臂4设于主滚轮两端的副滚轮上，使得阻挡曲臂4的上下升降更加平稳。

在阻挡曲臂4的顶端的阻挡板5上固定有缓冲板，由于货物在运输的过程中，往往都是有速度的，当带有一定速度的货物被阻挡板5阻挡以后，货物和阻挡板5都会受到一定的力，这样使得货物会受到损伤，因此，缓冲板的设置，可以有效的减小对货物的损伤，同时，缓冲板的材料可以为塑胶材料或者高分子聚乙烯板等等。

除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。

Claims (7)

1.一种座椅输送线的阻挡器，包括阻挡组件、支架和提升组件，所述阻挡组件通过活动轴连接于所述支架上，所述提升组件设于所述阻挡组件下方，其特征在于：所述提升组件包括滚轮组和气缸，所述阻挡组件底面设于所述滚轮组上，所述阻挡组件的底面为斜面，所述气缸水平设置于所述滚轮组一侧，所述气缸通过驱动滚轮组在所述阻挡组件的斜面上运动来实现上下升降。

2.根据权利要求1所述的座椅输送线的阻挡器，其特征在于：还包括行程开关，所述行程开关提供指令给所述气缸。

3.根据权利要求1所述的座椅输送线的阻挡器，其特征在于：所述阻挡组件包括阻挡曲臂和阻挡板，所述阻挡板固定于所述阻挡曲臂顶端，所述阻挡曲臂另一端通过活动轴连接所述支架，所述滚轮组设于所述阻挡曲臂下方。

4.根据权利要求3所述的座椅输送线的阻挡器，其特征在于：所述滚轮组包括一个主滚轮和两个副滚轮，所述主滚轮的直径大于所述两个副滚轮的直径，所述两个副滚轮通过活动轴连接于所述主滚轮两侧。

5.根据权利要求4所述的座椅输送线的阻挡器，其特征在于：还包括导轨，所述主滚轮设于所述导轨上。

6.根据权利要求5所述的座椅输送线的阻挡器，其特征在于：所述阻挡曲臂有两个，所述两个阻挡曲臂分别设于所述副滚轮外缘上。

7.根据权利要求1所述的座椅输送线的阻挡器，其特征在于：所述阻挡板上固定有缓冲板。