CN203273124U

CN203273124U - 发动机油管

Info

Publication number: CN203273124U
Application number: CN 201320293880
Authority: CN
Inventors: 白永洁
Original assignee: Ningbo Fushi Automobile Components Co Ltd
Current assignee: Ningbo Fushi Automobile Components Co Ltd
Priority date: 2013-05-24
Filing date: 2013-05-24
Publication date: 2013-11-06
Anticipated expiration: 2023-05-24

Abstract

本实用新型公开了一种发动机油管，包括油管本体（1）和连接在油管本体（1）两端的管接头，所述油管本体（1）其中一端的管接头为端面密封的管接头；另一端的管接头为锥面密封的管接头。采用这种结构后，由于在油管本体的一端与管接头之间设置了密封圈结构的端面密封结构，油管本体的另一端与管接头之间设置了锥面密封的密封结构，因此，密封效果更好；而且也减少成本，方便装配。

Description

发动机油管

技术领域

本实用新型涉及液压管件技术领域，具体讲是一种发动机油管。

背景技术

汽车发动机系统是汽车的关键零部件，其中用到各种各样的油管。现有技术的汽车发动机油管包括油管本体及其两端的连接头，常用的连接头是两端均采用扣接的卡套来密封。但是，这种结构的汽车发动机油管存在以下的缺点：

1）由于用扣接的卡套来密封的管接头，间隙较大，因此，密封性差；

2）另外，当接头在长时间使用后会有磨损，因此需要更换，但是更换的是整个接头，这样，增加使用成本；同时，拆装也麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种密封性好，且使用成本低、拆装方便的发动机油管。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的发动机油管，包括油管本体和连接在油管本体两端的管接头，所述油管本体其中一端的管接头为端面密封的管接头；另一端的管接头为锥面密封的管接头。

所述的端面密封的管接头是指，它包括第一接头、第一紧固套和密封圈，所述的第一接头的一端为与其他零部件连接的外螺纹端，另一端紧配在油管本体内；第一紧固套的一端紧配在油管本体外，另一端抵紧在第一接头上；第一紧固套内与油管本体的端面之间具有密封圈，密封圈套接在第一接头上。

所述第一接头与油管本体连接的一端的外圆周面上具有多条均布且平行排列的第一环形凹槽，第一紧固套与油管本体连接的一端的内圆周壁上具有多条均布且平行排列的第二环形凹槽。

所述的第一接头中部具有轴肩，油管本体抵紧在轴肩的台阶面处，密封圈套接在轴肩上。

所述的锥面密封的管接头是指，它包括连接套、第二紧固套和第二接头，所述的第二接头的一端为与其他零部件连接的内螺纹端，另一端卡接在连接套的一端；连接套与第二接头连接的一端具有喇叭口，连接套的另一端紧配在油管本体内；第二紧固套的一端紧配在油管本体外，另一端套接在连接套上。

所述的连接套与油管本体连接的一端的外圆周面上具有多条均布且平行排列的第三环形凹槽，第二紧固套与油管本体连接的一端的内圆周壁上具有多条均布且平行排列的第四环形凹槽。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1）由于在油管本体的一端与管接头之间设置了密封圈结构的端面密封结构，油管本体的另一端与管接头之间设置了锥面密封的密封结构，因此，密封效果更好；而且也减少成本、方便装配；

2）另外，当接头在长时间使用的磨损后，只需要将接头拆下更换里面的密封圈即可，因此，无需更换整个管接头，从而降低使用成本；

3）环形凹槽的设置，使非金属材料制成的油管本体能挤压在环形凹槽内，因此，一方面使连接更加牢固，另一方面也增加密封性；

4）轴肩的设置使油管本体的安装有个限位作用，使装配更加快捷与简单。

附图说明

图1是本实用新型发动机油管的结构示意图。

图2是本实用新型发动机油管的剖视结构示意图。

其中：1、油管本体；2、第一接头；2.1、第一环形凹槽；2.2、轴肩；3、密封圈；4、第一紧固套；4.1、第二环形凹槽；5、第二紧固套；5.1、第四环形凹槽；6、第二接头；7、连接套；7.1、喇叭口；7.2、第三环形凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1和图2所示的本实用新型发动机油管的结构示意图可知，它包括油管本体1和连接在油管本体1两端的管接头。所述油管本体1其中一端的管接头为端面密封的管接头；另一端的管接头为锥面密封的管接头。

所述的端面密封的管接头是指，它包括第一接头2、第一紧固套4和密封圈3，所述的第一接头2的一端为与其他零部件连接的外螺纹端，另一端紧配在油管本体1内。第一紧固套4的一端紧配在油管本体1外，另一端抵紧在第一接头2上。第一紧固套4内与油管本体1的端面之间具有密封圈3，密封圈3套接在第一接头2上。

所述第一接头2与油管本体1连接的一端的外圆周面上具有多条均布且平行排列的第一环形凹槽2.1，第一紧固套4与油管本体1连接的一端的内圆周壁上具有多条均布且平行排列的第二环形凹槽4.1。

所述的第一接头2中部具有轴肩2.2，油管本体1抵紧在轴肩2.2的台阶面处，密封圈3套接在轴肩2.2上。

所述的锥面密封的管接头是指，它包括连接套7、第二紧固套5和第二接头6，所述的第二接头6的一端为与其他零部件连接的内螺纹端，另一端卡接在连接套7的一端。连接套7与第二接头6连接的一端具有喇叭口7.1，连接套7的另一端紧配在油管本体1内。第二紧固套5的一端紧配在油管本体1外，另一端套接在连接套7上。

所述的连接套7与油管本体1连接的一端的外圆周面上具有多条均布且平行排列的第三环形凹槽7.2，第二紧固套5与油管本体1连接的一端的内圆周壁上具有多条均布且平行排列的第四环形凹槽5.1。

Claims

1.一种发动机油管，包括油管本体（1）和连接在油管本体（1）两端的管接头，其特征在于：所述油管本体（1）其中一端的管接头为端面密封的管接头；另一端的管接头为锥面密封的管接头。

2.根据权利要求1所述的发动机油管，其特征在于：所述的端面密封的管接头是指，它包括第一接头（2）、第一紧固套（4）和密封圈（3），所述的第一接头（2）的一端为与其他零部件连接的外螺纹端，另一端紧配在油管本体（1）内；第一紧固套（4）的一端紧配在油管本体（1）外，另一端抵紧在第一接头（2）上；第一紧固套（4）内与油管本体（1）的端面之间具有密封圈（3），密封圈（3）套接在第一接头（2）上。

3.根据权利要求2所述的发动机油管，其特征在于：所述第一接头（2）与油管本体（1）连接的一端的外圆周面上具有多条均布且平行排列的第一环形凹槽（2.1），第一紧固套（4）与油管本体（1）连接的一端的内圆周壁上具有多条均布且平行排列的第二环形凹槽（4.1）。

4.根据权利要求2所述的发动机油管，其特征在于：所述的第一接头（2）中部具有轴肩（2.2），油管本体（1）抵紧在轴肩（2.2）的台阶面处，密封圈（3）套接在轴肩（2.2）上。

5.根据权利要求1所述的发动机油管，其特征在于：所述的锥面密封的管接头是指，它包括连接套（7）、第二紧固套（5）和第二接头（6），所述的第二接头（6）的一端为与其他零部件连接的内螺纹端，另一端卡接在连接套（7）的一端；连接套（7）与第二接头（6）连接的一端具有喇叭口（7.1），连接套（7）的另一端紧配在油管本体（1）内；第二紧固套（5）的一端紧配在油管本体（1）外，另一端套接在连接套（7）上。

6.根据权利要求5所述的发动机油管，其特征在于：所述的连接套（7）与油管本体（1）连接的一端的外圆周面上具有多条均布且平行排列的第三环形凹槽（7.2），第二紧固套（5）与油管本体（1）连接的一端的内圆周壁上具有多条均布且平行排列的第四环形凹槽（5.1）。