CN203255265U - 汽车底板加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车底板加强板，包括瘦腰型加强板，所述瘦腰型加强板设置在车身前底板与车身后底板的上部，所述瘦腰型加强板分别与所述车身前底板和所述车身后底板固定连接。本实用新型有效地增强了底板刚度，加强结构中间刚性连接，贯穿车身底板，并避免了结构之间的干涉，节约加强结构件重量，成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身制造技术领域，具体地说，涉及汽车底板加强板；本实用新型涉及的底板加强机构涉及敞篷车底板加强结构的设计领域。
背景技术
目前，在汽车底板制造技术领域中，汽车底板尤为重要。汽车底板上布置众多的底盘零部件，如制动系统、转向系统、前后轴，悬架、减震等零部件，因此，在各个主机厂的设计理念中，均把汽车底板作为重要的设计部分。当多功能汽车概念出现，市场上也出现了越野车、轿车、MPV、皮卡等多种功能的车辆。当篷车的出现时，主机厂将敞篷车底板的承受强度均作了诸多专门研究和设计。
传统式敞篷车底板通常是无加强结构或者是沿中通道两边分别布置加强结构，为了提高敞篷车底板刚度，会采用增加车身底板结构件料厚，尺寸，使用优良材质或者采用沿中通道两边分别布置结构来提高车身底板刚度，但这样会造成大量提升车身成本，车身重量，并且刚度提升效果不明显，极限情况下，容易酿成事故的发生，造成人员和财产损失。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，采用传统敞篷车的底板，由于通常是无加强结构，为了提高底板刚度，采用车身底板结构件加厚的方式，造成车身成本上升，车辆自身加重，并且刚度提升效果不明显，容易酿成事故的发生等技术问题，而提供了汽车底板加强板。
本实用新型的技术构思是，为了解决现有技术中无加强结构，采用车身底板结构件加厚的方式，造成车身成本上升、车辆自重加重，刚度提升不明显的 技术问题，而提出了一种设计方案，在车身前底板和车身后底板上布置瘦腰型加强薄板，然后将加强板用螺栓紧固于车身和副车架上，此结构有效地增强了底板刚度，加强结构中间刚性连接，贯穿车身底板，并避免了结构之间的干涉，节约加强结构件重量，成本。
本实用新型所提供的技术方案是，汽车底板加强板，包括瘦腰型加强板，所述瘦腰型加强板设置在车身前底板与车身后底板的上部，所述瘦腰型加强板分别与所述车身前底板和所述车身后底板固定连接。
所述瘦腰型加强板为高强度密度板构成，所述瘦腰型加强板1的厚度为3-5mm。
所述瘦腰型加强板的厚度为4mm。。
所述瘦腰型加强板的形成呈瘦腰形，所述瘦腰型加强板1两端的宽度大于所述瘦腰型加强板中部的宽度。
所述瘦腰型加强板上设有均匀分布的若干安装固定孔。
所述瘦腰型加强板前端的固定孔与所述车身前底板固定连接，所述瘦腰型加强板后端的固定孔与所述车身后底板固定连接。
所述瘦腰型加强板设有若干加强筋，所述加强筋均按所述瘦腰型加强板长度方向设置。
采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决采用传统敞篷车的底板，由于通常是无加强结构，为了提高底板刚度，采用车身底板结构件加厚的方式，造成车身成本上升，车辆自身加重，并且刚度提升效果不明显，容易酿成事故的发生等技术问题，同时，有效地增强了底板刚度，加强结构中间刚性连接，贯穿车身底板，并避免了结构之间的干涉，节约加强结构件重量，成本。
附图说明
结合附图，对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型结构示意图；
其中，1为瘦腰型加强板。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所提供的技术方案是，汽车底板加强板，包括瘦腰型加强板1，所述瘦腰型加强板1设置在车身前底板与车身后底板的上部，所述瘦腰型加强板1分别与所述车身前底板和所述车身后底板固定连接。
所述瘦腰型加强板1为高强度密度板构成，所述瘦腰型加强板1的厚度为3-5mm。
所述瘦腰型加强板1的厚度为4mm。。
所述瘦腰型加强板1的形成呈瘦腰形，所述瘦腰型加强板1两端的宽度大于所述瘦腰型加强板1中部的宽度。
所述瘦腰型加强板1上设有均匀分布的若干安装固定孔。
所述瘦腰型加强板1前端的固定孔与所述车身前底板固定连接，所述瘦腰型加强板1后端的固定孔与所述车身后底板固定连接。
所述瘦腰型加强板1上设有若干加强筋，所述加强筋均按所述瘦腰型加强板1长度方向设置。
本专利公开了一种提高敞篷车底板的加强结构设计，该结构是通过在敞篷车的底板上增加加强板来提高车身底板的刚度。用于解决不同敞篷车型的底板刚度不足问题。
本专利结构是：首先，在车身前底板和车身后底板上布置瘦腰型加强薄板，然后将结构用螺栓紧固于车身和副车架上，此结构有效地增强了底板刚度，加强结构中间刚性连接，贯穿车身底板，并避免了结构之间的干涉，节约加强结构 件重量，成本。
Claims (7)
1.汽车底板加强板，其特征在于，包括瘦腰型加强板（1），所述瘦腰型加强板（1）设置在车身前底板与车身后底板的上部，所述瘦腰型加强板（1）分别与所述车身前底板和所述车身后底板固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车底板加强板，其特征在于，所述瘦腰型加强板（1）为高强度密度板构成，所述瘦腰型加强板（1）的厚度为3-5mm。
3.根据权利要求1或2所述的汽车底板加强板，其特征在于，所述瘦腰型加强板（1）的厚度为4mm。。
4.根据权利要求3所述的汽车底板加强板，其特征在于，所述瘦腰型加强板（1）的形成呈瘦腰形，所述瘦腰型加强板（1）两端的宽度大于所述瘦腰型加强板（1）中部的宽度。
5.根据权利要求4所述的汽车底板加强板，其特征在于，所述瘦腰型加强板（1）上设有均匀分布的若干安装固定孔。
6.根据权利要求5所述的汽车底板加强板，其特征在于，所述瘦腰型加强板（1）前端的固定孔与所述车身前底板固定连接，所述瘦腰型加强板（1）后端的固定孔与所述车身后底板固定连接。
7.根据权利要求6所述的汽车底板加强板，其特征在于，所述瘦腰型加强板（1）上设有若干加强筋，所述加强筋均按所述瘦腰型加强板（1）长度方向设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201220650555.7U CN203255265U (zh) | 2012-11-30 | 2012-11-30 | 汽车底板加强板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201220650555.7U CN203255265U (zh) | 2012-11-30 | 2012-11-30 | 汽车底板加强板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203255265U true CN203255265U (zh) | 2013-10-30 |
Family
ID=49467854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201220650555.7U Expired - Fee Related CN203255265U (zh) | 2012-11-30 | 2012-11-30 | 汽车底板加强板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203255265U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103085892A (zh) * | 2012-11-30 | 2013-05-08 | 芜湖市顺昌汽车配件有限公司 | 一种汽车底板加强板 |
-
2012
- 2012-11-30 CN CN201220650555.7U patent/CN203255265U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103085892A (zh) * | 2012-11-30 | 2013-05-08 | 芜湖市顺昌汽车配件有限公司 | 一种汽车底板加强板 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131030 Termination date: 20131130 |