CN203224347U - 拖曳水池拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及拖曳水池拖车，包括拖车体、控制室、电路集控区、液压升降装置、可拆卸撑杆、假底和轨道，控制室和电路集控区布置在拖车体两侧，四个液压升降装置安装在拖车体四个端部，假底通过可拆卸撑杆与拖车体连接。本实用新型在能够满足传统海洋结构物水动力性能试验的基础上，通过安装假底来达到了海底区域海洋结构物水动力性能的技术要求，极大拓宽拖曳水池试验对象。同时，假底可进行拆卸和升降，大大提高了试验能力，具有较高的应用价值和经济价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于海洋结构物在复杂海况下水动力性能试验的带可拆卸与升降假底的拖曳水池拖车。
背景技术
随着以海洋能源产业为代表的21世纪全球海洋经济的快速发展，各种新型海洋结构物，如海底隧道、海洋工程船和海上移动平台等，在设计阶段亟需进行水动力性能试验，以保证其在具有足够安全性的前提下，更具有较高的适航性与经济性。
目前海洋结构物水动力性能试验主要依靠大型拖曳水池进行，传统的拖车无法考虑海底对海洋结构物的影响，使得以海底隧道等海底区域结构物为对象的水动力性能试验往往得不到较好的结果。所以目前迫切需要一种新的水动力性能试验设备来来解决这个问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术而提供一种拖曳水池拖车，其具有海底区域海洋结构物水动力性能试验能力，拓宽了拖曳试验水池的试验对象，具有较高的应用价值和更好的经济价值。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：拖曳水池拖车,其特征在于包括拖车体、控制室、电路集控区、液压升降装置、可拆卸撑杆、假底和轨道，控制室和电路集控区布置在拖车体两侧，四个液压升降装置安装在拖车体四个端部，假底通过可拆卸撑杆与拖车体连接。
按上述方案，所述的拖车体上设置有电机，控制室控制电机驱动以使拖车体在轨道上进行运动。
按上述方案，还包括有中央工作侧桥，其通过升降杆与拖车体连接。
本实用新型在能够满足传统海洋结构物水动力性能试验的基础上，通过安装假底来达到了海底区域海洋结构物水动力性能的技术要求，极大拓宽拖曳水池试验对象。同时，假底可进行拆卸和升降，大大提高了试验能力，具有较高的应用价值和经济价值。
附图说明
图1是本实用新型的立面示意图；
图2为图1的侧视图。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型为一种新型拖曳水池拖车，其主要包括有拖车体1、控制室2、电路集控区3、中央工作侧桥4、液压升降装置5、可拆卸撑杆6、假底7和轨道8组成，拖车体1安装在拖曳水池两侧的导轨8上，控制室2和电路集控区3布置在拖车体上两侧。中央工作侧桥4和液压升降装置5分别布置在拖车体1的中央和四端。拖车体1四端安装有通过电机驱动的四个轨道轮，通过控制室2来对拖车在轨道8的运动进行操控。中央工作侧桥4通过升降杆与拖车体1连接，升降方式采用齿轮传动，摇转传动手柄即可调节工作高度。假底7与可拆卸撑杆8为螺栓连接，以保证较小相对位移，撑杆上端则与液压升降装置5相连，来调节整体假底的相对水深。
本实用新型的工作原理：试验开始时，在中央工作侧桥4对试验模型进行安装调节，然后选定对应海况的假底安装在撑杆下端，再者使用液压升降装置5调节假底7水深达到目标值，最后开启拖车进行水动力性能试验。本使用新型大幅度扩大了试验对象范围，改善了试验条件，同时也提高了试验精度，具有广泛的实用性和经济性。
Claims (3)
1.拖曳水池拖车，其特征在于包括拖车体（1）、控制室（2）、电路集控区（3）、液压升降装置（5）、可拆卸撑杆（6）、假底（7）和轨道（8），控制室（2）和电路集控区（3）布置在拖车体（1）两侧，四个液压升降装置（5）安装在拖车体（1）四个端部，假底（7）通过可拆卸撑杆（6）与拖车体（1）连接。
2.按权利要求1所述的拖曳水池拖车，其特征在于所述的拖车体上设置有电机，控制室控制电机驱动以使拖车体在轨道（8）上进行运动。
3.按权利要求1或2所述的拖曳水池拖车，其特征在于还包括有中央工作侧桥（4），其通过升降杆与拖车体（1）连接。
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