CN203222312U - 一种输送机用巡检车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种输送机用巡检车，包括巡检车车体和两个巡检站，巡检车车体包括四个车轮和动力驱动机构，与所述输送机用巡检车配合使用的输送机桁架位于两个巡检站之间，巡检车车体的四个车轮位于输送机桁架的上顶板上并与输送机桁架的上顶板滚动接触，两个巡检站分别固定于巡检车车体的沿所述输送机桁架的延伸方向的两侧，输送机桁架的延伸方向的两侧均设置有桁架侧板，两个巡检站靠近桁架侧板的一侧分别设置有第一导向轮，第一导向轮均与桁架侧板滚动接触。通过上述方式，本实用新型的输送机用巡检车沿输送机桁架行驶，代替输送机桁架上的走道，降低了输送机的成本，方便了维护巡检，并且提高了巡检车的可靠性，降低了巡检车的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种长距离带式输送机上使用的巡检车。
背景技术
目前高于地面的带式输送机普遍使用带走道的钢桁架或钢栈桥形式，走道由桁架支撑。对长距离输送机，比如运送煤炭的带式输送机，长度可达几公里甚至几十公里，走道的建设成本较大。工人巡检时需徒步沿走道进行，费时费力，巡检效率也低。在钢桁架上用巡检车取代走道，一方面免去了走道的成本，另一方面提高了巡检的效率。但是目前的巡检车为根据钢桁架形式进行定制的模式，其驱动部分和整体结构需要分别进行设计、生产、组装和调试，研发和制造的成本高，容易造成可靠性低、成本高、不易维护更换的问题。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种输送机用巡检车，该巡检车通过在市场上采购车体再进行改装，该巡检车布置在输送机桁架上沿输送机桁架移动，巡检人员在该巡检车内进行输送机的巡检和维护。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种输送机用巡检车，其包括巡检车车体和两个巡检站，所述巡检车车体包括四个车轮和动力驱动机构，所述四个车轮分别与所述动力驱动机构连接，与所述输送机用巡检车配合使用的输送机桁架位于所述两个巡检站之间，所述输送机桁架包括上顶板，所述巡检车车体的四个车轮位于输送机桁架的上顶板上并与所述输送机桁架的上顶板滚动接触，所述两个巡检站分别固定于所述巡检车车体的沿所述输送机桁架的延伸方向的两侧，所述输送机桁架的延伸方向的两侧均设置有桁架侧板，所述两个巡检站靠近所述桁架侧板的一侧分别设置有第一导向轮，所述第一导向轮均与所述桁架侧板滚动接触。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述巡检车车体下部还设置有多个第二导向轮，所述输送机桁架的上顶板的中部沿所述输送机桁架的延伸方向设置有导向板，所述多个第二导向轮平均分为两排分别并与所述导向板的沿所述输送机桁架的延伸方向的两侧面滚动接触。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述巡检车车体的四个车轮均为驱动轮。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述两个巡检站均为箱体结构。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二导向轮的数量为2个且对称布置。
本实用新型的输送机用巡检车沿输送机桁架行驶，代替输送机桁架上的走道，降低了输送机的成本，方便了维护巡检，并且提高了巡检车的可靠性，降低了巡检车的成本。
附图说明
图1是本实用新型输送机用巡检车的结构正视示意图；
图2是本实用新型输送机用巡检车的结构侧视示意图；
图中各部件的标记如下：1、巡检车车体，2、巡检站，3、输送机桁架，4、第一导向轮，5、第二导向轮，6、车轮，7、导向板，8、桁架侧板，9、动力驱动机构，10、上顶板。
具体实施方式
下面结合附图和具体的较佳实施例对本实用新型进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，这些实施例仅仅是例示的目的，并不旨在对本实用新型的范围进行限定。
请参阅图1和图2，本实用新型的输送机用巡检车包括巡检车车体1和两个巡检站2，所述巡检车车体1包括四个车轮6和动力驱动机构9，所述四个车轮6分别与所述动力驱动机构9连接，与所述输送机用巡检车配合使用的输送机桁架3位于所述两个巡检站2之间，所述输送机桁架3包括上顶板10，所述巡检车车体1的四个车轮6位于输送机桁架3的上顶板10上并与所述输送机桁架3的上顶板10滚动接触，所述两个巡检站2分别固定于所述巡检车车体1的沿所述输送机桁架3的延伸方向的两侧，所述输送机桁架3的延伸方向的两侧均设置有桁架侧板8，所述两个巡检站2靠近所述桁架侧板8的一侧分别设置有第一导向轮4，所述第一导向轮4均与所述桁架侧板8滚动接触。第一导向轮4在本实用新型的输送机用巡检车行走时起导向作用。
优选地，所述巡检车车体1还设置有多个第二导向轮5，所述输送机桁架3的上顶板10的中部沿所述输送机桁架3的延伸方向设置有导向板7，所述多个第二导向轮5平均分为两排并分别与所述导向板7的沿所述输送机桁架3的延伸方向的两侧面滚动接触。第二导向轮5在本实用新型的输送机用巡检车行走时起导向作用，使巡检车始终沿导向板7向前行进。
优选地，所述巡检车车体1的四个车轮6均为驱动轮，通过一名司机驾驶本实用新型的输送机用巡检车沿输送机桁架3延伸方向前进。
优选地，所述两个巡检站2均为箱体结构，巡检人员站在两个巡检站2内巡检维护输送机桁架3及输送机其他部分。
优选地，所述第二导向轮的数量为2个且对称布置，有利于保持本实用新型的输送机用巡检车在行进中的平衡。
进一步地，巡检车车体1可以从市场上直接购买回来再进行改装。优选使用高尔夫车、沙滩车或农夫车，这种车辆的特点是尺寸和重量比通用的乘用车辆小，具有四轮驱动能力，爬坡能力和越野能力强于通用车辆。一般可以承载两人，不超过四人，有载货能力。改装时在巡检车车体1的两侧分别加装一个巡检站2，在巡检站2上靠近输送机桁架3的一侧加装第一导向轮4，并且第一导向轮4与桁架侧板8滚动接触，既能导向又能保证巡检车车体1的平衡，巡检站2也不会任意摆动。在巡检车车体1的底部加装第二导向轮5，保证本实用新型的巡检车沿输送机桁架3延伸方向前进。
区别于现有技术，本实用新型的输送机用巡检车沿输送机桁架行驶，代替输送机桁架上的走道，降低了输送机的成本，方便了维护巡检，并且提高了巡检车的可靠性，降低了巡检车的成本。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种输送机用巡检车，其特征在于，包括巡检车车体和两个巡检站，所述巡检车车体包括四个车轮和动力驱动机构，所述四个车轮分别与所述动力驱动机构连接，与所述输送机用巡检车配合使用的输送机桁架位于所述两个巡检站之间，所述输送机桁架包括上顶板，所述巡检车车体的四个车轮位于输送机桁架的上顶板上并与所述输送机桁架的上顶板滚动接触，所述两个巡检站分别固定于所述巡检车车体的沿所述输送机桁架的延伸方向的两侧，所述输送机桁架的延伸方向的两侧均设置有桁架侧板，所述两个巡检站靠近所述桁架侧板的一侧分别设置有第一导向轮，所述第一导向轮均与所述桁架侧板滚动接触。
2.根据权利要求1所述的输送机用巡检车，其特征在于，所述巡检车车体还设置有多个第二导向轮，所述输送机桁架的上顶板的中部沿所述输送机桁架的延伸方向设置有导向板，所述多个第二导向轮平均分为两排并分别与所述导向板的沿所述输送机桁架的延伸方向的两侧面滚动接触。
3.根据权利要求1所述的输送机用巡检车，其特征在于，所述巡检车车体的四个车轮均为驱动轮。
4.根据权利要求1所述的输送机用巡检车，其特征在于，所述两个巡检站均为箱体结构。
5.根据权利要求2所述的输送机用巡检车，其特征在于，所述第二导向轮的数量为2个且对称布置。
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