CN203201804U - 挡油板及使用该挡油板的压缩机 - Google Patents

Abstract

挡油板及使用该挡油板的压缩机，该压缩机包括内设电机组件和压缩组件的封闭壳体、通过进气弯管与压缩组件连通的气液分离器、设置于封闭壳体上端的排气管；电机组件包括定子和转子，压缩机曲轴由转子带动旋转，压缩泵体包括沿压缩机曲轴轴向依次安装的上法兰、气缸、下法兰及设置于压缩机曲轴上的滚子，挡油板设置于所述转子顶部，该挡油板上设置有中心通孔及安装固定孔，中心通孔位于挡油板中心；挡油板上设置有从中心通孔边缘沿径向向挡油板中心突出的径流叶片。本实用新型在压缩机转子顶部设置挡油板，可以在压缩机上腔体内形成扰动的气流，避免冷冻油随气体排出压缩机，从而减少压缩机的排油量，提高压缩机整体性能。

Description

挡油板及使用该挡油板的压缩机

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，尤其涉及一种旋转式压缩机中的挡油板和使用该挡油板的压缩机。

背景技术

压缩机通常包括封闭壳体、压缩泵体、电机组件、曲轴、气液分离器、吸气管及排气管。定子和转子组成压缩机的电机组件，压缩泵体包括气缸、上法兰、下法兰及固定在曲轴偏心部上的滚子。工作时转子在定子内部旋转，并通过曲轴带动滚子在气缸内做偏心滚动，在滚子的偏心滚转作用下，低压制冷剂经吸气管被吸入气缸中进行压缩，直至被压缩至压力超过临界压力，才经过排气管输出至换热系统中。

在压缩机封闭壳体内底部存储有冷冻油，曲轴内设置有一上下贯通的机油通道，在压缩机工作的过程中，冷冻油经过曲轴内的机油通道以及与机油通道相通的油孔可以到达压缩机内各零部件的位置，以达到润滑部件的目的，其中多余的冷冻油从机油通道上端排出，并落回封闭壳体底部。由于经过压缩的高压气体会通过压缩泵体部件以及电机组件间的空隙到达封闭壳体顶部，在高压气体向上排出的过程中，部分冷冻机油会与高压气体混合形成油气混合物，随高压气体一起进入空调系统中，进入空调系统的冷冻油会在系统管壁上形成油膜，从而影响空调系统的换热效果，使空调的换热效果变差。而且，排油量的大小会直接影响压缩机的性能和可靠性，压缩机会因回油难而无法长时间运行。

现有技术通过在压缩机内设置挡油板来解决上述问题，挡油板的结构及设置方式各有不同。如申请号为200910171693.X的中国发明专利申请公开了一种固定在曲轴顶端的挡油板，该挡油板通过连接部件设置于曲轴的配合端，通过挡油板阻挡冷冻油通过曲轴的机油通道与高压气体混合后排出，但是无法很好地阻挡润滑各零部件的冷冻油与高压气体形成的混合物流出压缩机。

申请号为201010227450.6的中国发明专利申请公开了另一种结构的挡油板，该挡油板设置在电机下方、位于电机转子与压缩泵体之间，挡油板通过挡油板中部的主轴孔套设在主轴上。该挡油板可以阻挡从压缩泵体排出的高压气体与冷冻油的混合物，但是无法阻挡冷冻油从曲轴内的机油通道向上排出。

申请号为201010180119.3的中国发明专利申请中涉及的挡油板包括底板以及围设在底板上的侧板，底板上设置有多个通孔，该挡油板设置于转子上，转子的平衡块设置在挡油板上。专利号为200310107531.2的中国发明专利涉及的挡油板设置于转子平衡块上，包括第一挡油板和第二挡油板，其中第一挡油板位于平衡块上方，第一挡油板中间加工有通孔，第二挡油板通过卡扣结构设置于第一挡油板上。这两种挡油板虽然可以比较好地阻挡冷冻油向压缩机外排出，但是结构都相对复杂，而且挡油板较为封闭，在一定程度上会增加压缩机的排气阻力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、设计合理、机油分离效果较好且不会增加排气阻力的挡油板及使用该挡油板的压缩机。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下的技术解决方案：

挡油板，所述挡油板上设置有中心通孔及安装固定孔，所述中心通孔位于所述挡油板中心；所述挡油板上设置有从所述中心通孔边缘沿径向向挡油板中心突出的径流叶片。

使用前述挡油板的压缩机，包括：内设电机组件和压缩组件的封闭壳体、通过进气弯管与所述压缩组件连通的气液分离器、设置于所述封闭壳体上端的排气管；所述电机组件包括定子和转子，压缩机曲轴由转子带动旋转，所述压缩泵体包括沿所述压缩机曲轴轴向依次安装的上法兰、气缸、下法兰及设置于所述压缩机曲轴上的滚子，所述挡油板设置于所述转子顶部。

本实用新型的径流叶片沿圆周均匀间隔设置。

本实用新型的挡油板上设置有3片径流叶片。

本实用新型的径流叶片为条形片状，径流叶片的自由端为弧形。

本实用新型的挡油板设置于转子的平衡块上。

由以上技术方案可知，本实用新型在压缩机转子顶部设置挡油板，挡油板随电机的转子一起转动，在径流叶片的旋转作用下，可以在压缩机上腔体内形成扰动的气流，避免冷冻油随气体排出压缩机，挡油板上设置径流叶片可以使油气混合物与挡油板的接触面积增大，使高压气体和冷冻油更容易分离，从而减少压缩机的排油量，提高压缩机整体性能。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型挡油板的结构示意图；

图3为沿图2中A-A线的剖视图。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的压缩机包括内部设置有电机组件和压缩泵体的封闭壳体1、通过进气弯管2与压缩机内压缩泵体连通的气液分离器3，在封闭壳体1的上端设置有排气管4。压缩机的电机组件包括定子5与可旋转地设置于定子5内的转子6，压缩机曲轴7由转子6带动旋转。压缩泵体包括沿压缩机曲轴7轴向依次安装的上法兰8、气缸9及下法兰10，气缸9内设置有安装在压缩机曲轴7偏心部上的滚子11，压缩机曲轴7旋转时带动滚子11沿气缸9内壁滚动。进气弯管2与气缸9内腔连通，从而将制冷剂送入气缸9中进行压缩。

在转子6顶部设置有平衡块12，平衡块12上设置有挡油板13。同时参照图2和图3，本实施例的挡油板13为圆盘形结构，挡油板13中部加工有中心通孔13a，在挡油板13上加工有两个安装固定孔13b，挡油板13通过穿过安装固定孔13b的紧固件安装于平衡块12上，转子6转动时，挡油板13跟随转子6一起转动。在挡油板13的中心通孔13a内设置有条形片状的径流叶片13c，径流叶片13c的自由端为弧形，径流叶片13c从中心通孔13a的边缘向挡油板13的中心沿径向突出，本实施例共设置了3片径流叶片13c，这3片径流叶片13c沿圆周均匀间隔布置，每一径流叶片13c的中心线与相邻径流叶片13c的中心线之间的夹角为120度。

压缩机运转时，压缩机的定子5和转子6组成的电机组件驱动压缩机曲轴7旋转，压缩机曲轴7进一步带动固定于其上的滚子11在气缸9内运动，从而将低压气体从气液分离器3中吸入气缸9内，同时滚子11的转动将低压气体压缩成高压气体，高压气体从压缩泵体的排气孔排出。在高压气体排出的过程中，压缩机封闭壳体1底部的冷冻油与高压气体混合，形成油气混合物。油气混合物在向上的过程中经过挡油板13时，由于挡油板13固定在转子6上并跟随转子6一起转动，在径流叶片13c的旋转作用下，在压缩机的上腔体内会形成扰动的气流，气流的改变将冷冻油甩向转子6边缘，可以避免冷冻油随高压气体排出压缩机，同时在挡油板13的径流叶片13c的作用下，油气混合物与挡油板13的接触面积增大，使高压气体和冷冻油更容易分离，从而降低压缩机排油量，使空调压缩机整体性能得到提高。

而且本实用新型的沿圆周间隔布置在中心通孔13a内的径流叶片13c可以为压缩机内部的高压气体提供较大的排气通道，从而减少高压气体的排放阻力，降低压力损失。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，如前述实施例的径流叶片为平面结构，也可以为弧面等曲面结构；径流叶片的数量和具体形状可以根据需要有不同的变化。因此，未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.挡油板，其特征在于：

所述挡油板上设置有中心通孔及安装固定孔，所述中心通孔位于所述挡油板中心；所述挡油板上设置有从所述中心通孔边缘沿径向向挡油板中心突出的径流叶片。

2.如权利要求1所述的挡油板，其特征在于：所述径流叶片沿圆周均匀间隔设置。

3.如权利要求1或2所述的挡油板，其特征在于：所述挡油板上设置有3片径流叶片。

4.如权利要求1所述的挡油板，其特征在于：所述径流叶片为条形片状，径流叶片的自由端为弧形。

5.使用如权利要求1至4任一项所述的挡油板的压缩机，包括：内设电机组件和压缩组件的封闭壳体、通过进气弯管与所述压缩组件连通的气液分离器、设置于所述封闭壳体上端的排气管；

所述电机组件包括定子和转子，压缩机曲轴由转子带动旋转，所述压缩泵体包括沿所述压缩机曲轴轴向依次安装的上法兰、气缸、下法兰及设置于所述压缩机曲轴上的滚子，所述挡油板设置于所述转子顶部。

6.如权利要求5所述的压缩机，其特征在于：所述挡油板设置于转子的平衡块上。

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