CN203199112U - 可变轮式脚踏车 - Google Patents

Abstract

一种可变轮式脚踏车，包括有带座椅的车架，在车架的前端连接有把手杆，把手杆下端连接在前轮轴的两端，在前轮轴两端固定连接有曲柄，在曲柄的外端各连接有一个脚踏，车架的后端连接有左右两个折弯的后轮架，在后轮架上分别安装有一个后轮，所述后轮架与车架之间水平摆动连接，并通过能够调节后轮架张开角度的角度定位结构来控制后轮的滑行角度，这样使用者就可以通过角度定位结构调整两后轮的张开角度、滑行角度和它们之间的距离来达到控制脚踏车的平稳性和滑行速度，以适用不同阶段、不同时期的孩童，因此本实用新型的结构合理，能够灵活调整脚踏车的平稳性和滑行速度；另外不需要购买多款脚踏车来满足不同时期的需要，节约再次购买的成本。

Description

可变轮式脚踏车

【技术领域】

本实用新型涉及一种童车，更具体地，是指能够调节车轮滑行角度的可变轮式脚踏车。

【背景技术】

随着生活水平的提高，各种各样的儿童玩具不断涌现，其中儿童脚踏车就大大受到了人们的欢迎。作为一种儿童玩具，脚踏车的安全性能就必须放在第一位，我们知道脚踏车两个后轮之间的距离和后轮滑行的角度往往影响脚踏车行走的平稳性和速度，目前市场上的儿童脚踏车，并不能适合每一个儿童，比如当年龄稍小或刚学脚踏车的儿童来说，这时需要速度较慢和平稳性较高的脚踏车；随着操控熟练或年龄的增长，这些儿童可以踩踏稍快一些，对平稳性的要求也随着降低。当前，面对不同年龄段或熟练程度不同或同一年龄段身体发育程度不同的儿童，并没有针对性比较强的脚踏车来适合他们使用，为此，在购买时难以买到比较合适的脚踏车，或者即使买回来时能适合自己的小孩使用，但随着他们操控熟练后很快又因为速度较慢而大大降低玩耍的兴趣，使到有些家庭可能会购买多款脚踏车，这不仅会增加购买成本、造成浪费，又带来日常存放的不便，为此，申请人针对这一情况，开发了一种能够根据对安全和速度的不同需要来进行调节的可变轮式脚踏车。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构合理，能够灵活调整脚踏车的平稳性，节约购买成本的可变轮式脚踏车。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种可变轮式脚踏车，包括有带座椅的车架，在所述车架的前端连接有带把手的把手杆，所述把手杆下端连接在前轮的前轮轴的两端，在所述的前轮轴两端还固定连接有曲柄，在所述曲柄的外端各连接有一个脚踏，所述车架的后端连接有左右两个后轮架，在所述后轮架上分别通过后轮轴对应安装有一个后轮，所述的后轮架折弯成前部与车架连接的轮架连接段和尾部与后轮连接的后轮连接段，所述后轮架与车架之间水平摆动连接，并通过能够调节后轮架张开角度的角度定位结构来控制后轮的滑行角度。

在对上述可变轮式脚踏车的改进方案中，所述后轮架与车架之间通过转轴销水平摆动连接；所述的角度定位结构包括设在车架定位板上至少两个以转轴销为圆心并处于不同角度的角度换位孔，和设在轮架连接段上并当后轮架摆动时能与对应的一个角度换位孔相通的插孔，以及能插入相通的一对角度换位孔和插孔中的定位销。

在对上述可变轮式脚踏车的改进方案中，在所述后轮架的后轮连接段尾端设有若干个能供后轮轴穿过的水平的后轮角度调整孔，所述各个后轮角度调整孔与后轮连接段之间的角度不同。

在对上述可变轮式脚踏车的改进方案中，在所述的前轮轴两端固定套接有前轮轴套，在所述前轮轴套的外端开有能供曲柄插入的插入孔，在所述的前轮轴套上套装有轮座；所述的把手杆有两个并分设在前轮轴的两端，所述把手杆的下端插入并固定到设在轮座上部的分叉孔内；在所述轮座向外的一侧设有控制曲柄能否从前轮轴套中拆离的曲柄拆装锁定装置。

在对上述可变轮式脚踏车的改进方案中，所述的曲柄拆装锁定装置包括设在轮座外侧壁槽上的限位滑块、设在限位滑块上端的提动块、和设在轮座内使限位滑块沿壁槽往下滑动复位的复位弹簧；所述限位滑块在复位状态时其下端能卡住曲柄以防曲柄脱出前轮轴套的插入孔；在所述壁槽外侧的轮座上设有防止限位滑块脱出壁槽的护架。

在对上述可变轮式脚踏车的改进方案中，在与壁槽相邻的轮座内侧设有用来放置复位弹簧的盲槽，在所述限位滑块的中部内侧设有弹簧承托片；在轮座上开有连通盲槽下部和壁槽的滑槽，所述弹簧承托片能在该滑槽中上下滑动。

在对上述可变轮式脚踏车的改进方案中，在所述护架上开有用来放置锁销板的定位槽；在所述锁销板上开有供锁销滑动的锁销孔；在所述限位滑块下端开有锁定孔，所述的锁销的前端能滑进、滑出该锁定孔；在所述锁销的尾端设有驱动锁销复位的锁销复位弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于它的两个后轮和车架之间分别通过折弯的后轮架来进行连接，而在水平摆动连接的车架和后轮架之间再通过角度定位结构来锁定调整后轮滑行角度后的后轮架，这样使用者就可以通过角度定位结构调整两后轮的张开角度、滑行角度和它们之间的距离来达到控制脚踏车的平稳性和滑行速度，从而通过增大平稳性来提高安全性，或通过降低平稳性来提高刺激性，以适用不同年龄段，或相同年龄段的不同发育程度，又或者对脚踏车不同熟练程度的孩童使用，因此本实用新型的结构合理，能够灵活调整脚踏车的平稳性和滑行速度；另外不用像以前那样需要购买多款脚踏车来满足不同时期的需要，从而节约了再次购买的成本。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述： 

【附图说明】

图1 是本实用新型使用状态一的立体示意图（两后轮在内侧时张开状态）；

图2 是本实用新型使用状态二的立体示意图（两后轮在外侧时张开状态）；

图3 是本实用新型使用状态三的立体示意图（两后轮在内侧靠拢状态，相当于单后轮）；

图4 是本实用新型实施例车架和后轮架的安装示意图：

图5 是本实用新型实施例曲柄拆装锁定装置的结构示意图；

图6 是图5的A部的局部放大图；

图7 是本实用新型实施例轮座的剖面图；

图8 是本实用新型实施例限位滑块的立体示意图；

图9 是本实用新型实施例锁销板及锁销的立体示意图。

【具体实施方式】

本实用新型为一种可变轮式脚踏车，如图1、2、3、4所示，包括有带座椅11的车架10，在所述车架10的前端连接有带把手21的把手杆20，所述的把手杆20下端连接在前轮31的前轮轴30的两端，在所述的前轮轴30两端还固定连接有曲柄40，在所述曲柄40的外端各连接有一个脚踏41；所述车架10的后端连接有左右两个后轮架50，在所述的后轮架50上分别通过后轮轴61对应安装有一个后轮60，所述的后轮架50折弯成前部与车架10连接的轮架连接段51和尾部与后轮60连接的后轮连接段52，所述后轮架50与车架10之间水平摆动连接，并通过能够调节后轮架50张开角度的角度定位结构70来控制后轮60的滑行角度（即后轮滚动方向与车架前进方向之间的夹角），滑行角度通常在0-45度之间，至当角度较大时，后轮滑行的摩擦力较大，使后轮滚动较慢，带来整个脚踏车的速度变慢。

本实用新型在使用时，孩童可两手握住把手21，两脚蹬着脚踏41使脚踏车向前运动来玩耍。对于年龄较小的孩童或者是对脚踏车不熟悉的初学者来说，脚踏车的车速不宜过快，而且需要保持脚踏车的平稳度，这时可将连接在车架10上的后轮架50向外摆动张开较大角度，如图1所示，再利用角度定位结构70将后轮架50和车架10锁紧，这样两个后轮60之间的距离就随之变大变宽，这时脚踏车的速度变慢，稳定性也随之提高，当两个后轮60的距离调整至最大时，脚踏车的滑行速度最慢、平稳性最大；对于年龄比较大的孩童或者脚踏车熟练程度较高的使用者来说，他们能够自如地对驾驭脚踏车，对脚踏车的操控能力比较强，开始追求一些速度、刺激性和娱乐性，这时可将两个后轮架50向内收回一定角度，再利用角度定位结构70将后轮架50和车架10锁紧，这样，两个后轮60之间的距离就随之变小变窄，脚踏车的平稳性也随之降低，当两个后轮60的距离调整至最小时，脚踏车的滑行速度最快、平稳度最低，图3所示的两后轮60完全靠拢在一起成为宽宽的单后轮，这时相当于三轮脚踏车变成两轮，其滑行速度最快。

由上可以看出，本实用新型的两个后轮60和车架10之间分别通过折弯的后轮架50来进行连接，而在水平摆动连接的车架10和后轮架50之间再通过角度定位结构70来锁定调整后轮60滑行角度后的后轮架50，这样使用者就可以通过角度定位结构70调整两后轮60的张开角度、滑行角度和它们之间的距离来达到控制脚踏车的平稳性和滑行速度，从而通过增大平稳性来提高安全性，或通过降低平稳性来提高刺激性，以适用不同年龄段，或相同年龄段的不同发育程度，又或者对脚踏车不同熟练程度的孩童使用，因此本实用新型的结构合理，能够灵活调整脚踏车的平稳性和滑行速度；另外不用像以前那样需要购买多款脚踏车来满足不同时期的需要，从而节约了再次购买的成本。

在本实施例中，如图1至4所示，所述后轮架50与车架10之间通过转轴销71水平摆动连接；所述的角度定位结构70采用有级定位的锁紧方式来调整角度，其包括设在车架定位板12上至少两个以转轴销71为圆心并处于不同角度的角度换位孔121，和设在轮架连接段51上并当后轮架50摆动时能与对应的一个角度换位孔121相通的插孔511，以及能插入相通的一对角度换位孔121和插孔511中的定位销72。

使用者可以将后轮架50绕着车架10往外摆动张开或往内摆动收缩来调整两个后轮60之间的距离、角度，如需要调整两后轮60之间的距离、角度时，使用者可以拧出定位销72，解除后轮架50和车架10之间的锁定，然后将后轮架50绕着转轴销71旋转，当调整合适后再将定位销72插入对应的一对角度换位孔121和插孔中511，即完成两个后轮架50之间距离、角度的调整。在本实施例中，设在车架定位板12上的角度换位孔121有三个，考虑到车架定位板12的大小，中间的那个靠里一些，另两个靠外一些，这时轮架连接段51上的插孔511需要有两个；当然，角度换位孔121可以分布在同半径上，这时轮架连接段51上的插孔511需要有一个即可。在本实施例中，车架定位板12有上、下两块，轮架连接段51夹在它们之间，这样可使后轮架50的安装更加牢靠，从而使后轮60的滑行更平稳、可靠。

角度定位结构70也可以是其它方式，只要能锁紧调整角度后的后轮架50即可，比如它可以采用无级定位的锁紧方式，此时包括开在车架定位板12上以转轴销71为圆心的腰形孔，和设在轮架连接段52上并与腰形孔相通的一圆孔，以及穿过插腰形孔和插孔来锁紧的锁紧螺栓、螺母。

为了能更进一步地调整后轮60的滑行角度，从而更能够对脚踏车的速度快慢进行调整，为此，在所述后轮架50的后轮连接段52尾端设有若干个能供后轮轴61穿过的水平的后轮角度调整孔521，所述各个后轮角度调整孔521与后轮连接段52之间的角度不同，在如图4所示的实施例中，后轮角度调整孔521有三个，而且后轮60可以安装在后轮连接段52的内侧（如图1、3所示）或外侧（如图2所示），这样在角度定位结构70的三个角度换位孔121的配合下，不管后轮60是安装在内侧还是外侧，都可以实现后轮60的九种滑行角度的调整。

在需要将脚踏车进行包装或收藏的时候，由于安装在脚踏车上的脚踏41连同曲柄40就会占用太大的空间，这时最好能将脚踏41连同曲柄40拆下来，为此，在如图1、2、3、5、6所示的实施例中，在所述的前轮轴30两端固定套接有前轮轴套32，在所述前轮轴套32的外端开有能供曲柄40插入的插入孔321，在所述的前轮轴套32上套装有轮座80；所述的把手杆20有两个并分设在前轮轴30的两端，所述把手杆20的下端插入并固定到设在轮座80上部的分叉孔81内；在所述轮座80向外的一侧设有控制曲柄40能否从前轮轴套32中拆离的曲柄拆装锁定装置90，在使用时，曲柄40的一端插入到前轮轴套32的插入孔321内，当需要将曲柄40从前轮轴套32中拆离时，可以控制曲柄拆装锁定装置90解除对曲柄40的限位，再将曲柄40从插入孔321中抽离即可。前轮轴套32的插入孔321是非圆形的，可以是方形、三角形、多边形、椭圆形等，曲柄插入端的大小、形状与插入孔对应。

在本实施例中，如图5、6、7、8所示，所述的曲柄拆装锁定装置90包括设在轮座80外侧壁槽82上的限位滑块91、设在限位滑块91上端的提动块911、和设在轮座80内使限位滑块91沿壁槽82往下滑动复位的复位弹簧92；所述限位滑块91在复位状态时其下端能卡住曲柄40以防曲柄40脱出前轮轴套32的插入孔321；在所述壁槽82外侧的轮座80上设有防止限位滑块91脱出壁槽82的护架83。

脚踏车在使用时，在复位弹簧92作用下限位滑块91受力下压复位，其下端卡住曲柄40，这样曲柄40就无法从插入孔321中脱出；当需要将曲柄40连同脚踏41一起拆下时，先向上拨动提动块911来拉动限位滑块91在壁槽82内向上滑行，设在轮座80内的复位弹簧92随之受力收缩，限位滑块91在向上运动后即解除了对曲柄40的卡位，这样曲柄40就可从插入孔321中抽离，然后松开提动块911，在复位弹簧92作用下限位滑块91沿槽壁82向下滑动复位，接下来就可以将脚踏41车存放起来，达到节省存放空间的目的。

在本实用新型的实施例中，如图5、6、7、8所示，在与壁槽82相邻的轮座80内侧设有用来放置复位弹簧92的盲槽84，在所述限位滑块91的中部内侧设有弹簧承托片912；在轮座80上开有连通盲槽84下部和壁槽82的滑槽85，所述弹簧承托片912能在该滑槽85中上下滑动，所述复位弹簧92的一端顶在弹簧承托片912上，而另一端则顶在盲槽84的顶部。在向上拔动提动块911来拉动限位滑块91向上滑动后，盲槽84内的弹簧承托片912随限位滑块91向上运动，直至弹簧承托片912上升碰到滑槽85上端的顶壁时停止，在限位滑块91上升的同时，设在盲槽84上方的复位弹簧92受力收缩；而在放松提动块911后，限位滑块91失去向上的拉力，与之相连的弹簧承托片912也同时失去向上的拉力，这时，复位弹簧92开始复位，使弹簧承托片912使其向下运动，带动限位滑块91向下运动，从而使限位滑块91的下端重新卡住曲柄40。

为了防止在使用时误操作，发生因拉动提动块911使限位滑块91解除对曲柄40的卡位而使曲柄40从插入孔321中脱出的危险，于是在如图6、8所示的实施例中，在所述护架83上开有用来放置锁销板86的定位槽831；在所述锁销板86上开有供锁销861滑动的锁销孔862；在所述限位滑块91下端开有锁定孔913，所述锁销861的前端能滑进、滑出该锁定孔913；在所述锁销861的尾端设有驱动锁销861复位的锁销复位弹簧，这样，在常态下锁销861挡在限位滑块91下端的锁定孔913中，而无法因误拉动提动块911发生曲柄40从插入孔321中脱出的危险。当需要拉动提动块911来使限位滑块91向上运动时，必须先按入锁销861，使其收缩后前端脱出限位滑块91上的锁定孔913，解除对限位滑块91的阻挡定位。

尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本实用新型的原理及精神范围的情况下，可对本实用新型做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本实用新型，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims (7)

1.一种可变轮式脚踏车，包括有带座椅的车架，在所述车架的前端连接有带把手的把手杆，所述把手杆下端连接在前轮的前轮轴的两端，在所述的前轮轴两端还固定连接有曲柄，在所述曲柄的外端各连接有一个脚踏，其特征在于，所述车架的后端连接有左右两个后轮架，在所述后轮架上分别通过后轮轴对应安装有一个后轮，所述的后轮架折弯成前部与车架连接的轮架连接段和尾部与后轮连接的后轮连接段，所述后轮架与车架之间水平摆动连接，并通过能够调节后轮架张开角度的角度定位结构来控制后轮的滑行角度。

2.根据权利要求1所述的可变轮式脚踏车，其特征在于，所述后轮架与车架之间通过转轴销水平摆动连接；所述的角度定位结构包括设在车架定位板上至少两个以转轴销为圆心并处于不同角度的角度换位孔，和设在轮架连接段上并当后轮架摆动时能与对应的一个角度换位孔相通的插孔，以及能插入相通的一对角度换位孔和插孔中的定位销。

3.根据权利要求1或2所述的可变轮式脚踏车，其特征在于，在所述后轮架的后轮连接段尾端设有若干个能供后轮轴穿过的水平的后轮角度调整孔，所述各个后轮角度调整孔与后轮连接段之间的角度不同。

4.根据权利要求3所述的可变轮式脚踏车，其特征在于，在所述的前轮轴两端固定套接有前轮轴套，在所述前轮轴套的外端开有能供曲柄插入的插入孔，在所述的前轮轴套上套装有轮座；所述的把手杆有两个并分设在前轮轴的两端，所述把手杆的下端插入并固定到设在轮座上部的分叉孔内；在所述轮座向外的一侧设有控制曲柄能否从前轮轴套中拆离的曲柄拆装锁定装置。

5.根据权利要求4所述的可变轮式脚踏车，其特征在于，所述的曲柄拆装锁定装置包括设在轮座外侧壁槽上的限位滑块、设在限位滑块上端的提动块、和设在轮座内使限位滑块沿壁槽往下滑动复位的复位弹簧；所述限位滑块在复位状态时其下端能卡住曲柄以防曲柄脱出前轮轴套的插入孔；在所述壁槽外侧的轮座上设有防止限位滑块脱出壁槽的护架。

6.根据权利要求5所述的可变轮式脚踏车，其特征在于，在与壁槽相邻的轮座内侧设有用来放置复位弹簧的盲槽，在所述限位滑块的中部内侧设有弹簧承托片；在轮座上开有连通盲槽下部和壁槽的滑槽，所述弹簧承托片能在该滑槽中上下滑动。

7.根据权利要求5或6所述的可变轮式脚踏车，其特征在于，在所述护架上开有用来放置锁销板的定位槽；在所述锁销板上开有供锁销滑动的锁销孔；在所述限位滑块下端开有锁定孔，所述的锁销的前端能滑进、滑出该锁定孔；在所述锁销的尾端设有驱动锁销复位的锁销复位弹簧。

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