CN203199004U

CN203199004U - 一种汽车方向盘

Info

Publication number: CN203199004U
Application number: CN 201320179005
Authority: CN
Inventors: 徐弘涛
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-04-10
Filing date: 2013-04-10
Publication date: 2013-09-18
Anticipated expiration: 2023-04-10

Abstract

本实用新型提供了一种汽车方向盘，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的汽车方向盘在汽车处于高速行驶状态发生碰撞时，会导致胸部受到严重的损伤的问题。本汽车方向盘，包括一环状的本体，本体包括均呈半环状的上本体和下本体，下本体的两端均通过销轴铰接在上本体的两端，两销轴沿本体径向设置在本体下侧面上，上本体与下本体之间设有能使上本体与下本体处于同一个平面的定位件，下本体上设有当压力大于设定值时能够使定位件松开的控制装置。本汽车方向盘能够在发生高速碰撞时自动弯折，从而避免撞击驾驶员胸部，提高安全性能。

Description

一种汽车方向盘

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车方向盘。

背景技术

汽车已经非常普及，成为生活中不可或缺的交通工具。方向盘作为汽车操纵部件之一，是一种操纵行驶方向的轮状装置，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

方向盘一般包括一个骨架，一般为锌合金或者铝合金材料，采用压铸生产，生产时骨架固定在发泡机中进行外表的发泡处理，从而形成最简单的方向盘。有些方向盘要求外表缝皮，有些方向盘要求有木料，方向盘上还会会有和主驾驶气囊对应的安装卡扣或螺钉孔，有些方向盘上要求有喇叭触点等，功能多样。

中国实用新型专利申请（201120194175.2）公开了一种方向盘，包括方向盘下罩和方向盘上罩，所述的方向盘下罩中设有导柱固定机构，所述的导柱固定机构包括花键、基座和摩擦片，所述的基座设在方向盘下罩中，所述的花键设在基座中，所述的基座的端部卡扣有摩擦片，该方向盘结构简单，提高产品稳定性，提升产品品质，延长使用寿命。随着汽车保有量的增加，车祸事故的发生率也急剧上升，当汽车处于高速行驶状态发生碰撞时，驾驶员的胸部位置会直接撞击方向盘，从而导致胸部受到严重的损伤，危险巨大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车方向盘，该汽车方向盘能够在发生高速碰撞时自动弯折，从而避免撞击驾驶员胸部，提高安全性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车方向盘，连接在转向管柱上，包括一环状的本体，其特征在于，所述本体包括均呈半环状的上本体和下本体，所述下本体的两端均通过销轴铰接在上本体的两端，所述两销轴沿本体径向设置在本体下侧面上，所述上本体与下本体之间设有能使上本体与下本体处于同一个平面的定位件，所述下本体上设有当压力大于设定值时能够使定位件松开的控制装置。

由于下本体时通过销轴铰接在上本体上的，而且销轴沿本体径向设置在本体下侧面上，因此下本体能够相对上本体向下弯折，在正常行驶时，下本体通过定位件固定在上本体上，上本体与下本体形成圆环状。由于涉及到驾驶员胸部撞击方向盘时，汽车一般都是出于高速行驶状态，此时下本体一般朝下，当发生碰撞时，驾驶员胸部碰到下本体，下本体上的控制装置感受到压力，且该压力大于设定值时，控制装置使定位件松开，此时下本体相对上本体向下弯折，避免了胸部直接撞击下本体，保护驾驶员的安全。

在上述的汽车方向盘中，所述定位件包括呈弧形的金属管，该金属管的弧形弧度与本体的弧度一致，所述本体为中空结构，所述金属管的一端插接在上本体的端部，另一端插接在下本体的端部。金属管分别插接在上本体与下本体内，对两者起到刚性支撑，使两者处于同一个平面内。

在上述的汽车方向盘中，所述金属管的外侧壁与本体的内侧壁过渡配合。避免下本体相对上本体晃动，从而影响正常行驶转向。

在上述的汽车方向盘中，所述控制装置包括若干个压力传感器、微处理器和两个电磁铁，所述压力传感器设置在下本体的外侧面上，所述两个电磁铁设置在上本体内，并分别与金属管相对，所述微处理器通过电线与压力传感器及电磁铁相连。当驾驶员胸部撞击下本体时，其压力被压力传感器感知并通过信号传递给微处理器，微处理器判断该压力值与设定值的大小，当该压力值大于设定值时，微处理器控制电磁铁通电，电磁铁的磁力使金属管移动并离开下本体，下本体相对上本体弯折。

在上述的汽车方向盘中，所述金属管采用铁材料制成，所述电磁铁与金属管端部的距离等于金属管插入下本体部分的长度。铁材料能够被电磁铁吸引，电磁铁与金属管端部的距离用来容纳吸引过来的金属管。

在上述的汽车方向盘中，所述压力传感器有三个，并沿本体周向均匀分布在下本体外侧面上。增大压力传感器的接受范围。

在上述的汽车方向盘中，所述上本体的两端分别向本体圆心位置延伸出连接板，并通过该连接板固连在转向管柱上。本体通过上本体及连接板连接在转向管柱上，实现转向功能。

与现有技术相比，本汽车方向盘具有以下优点：

1、由于下本体上的控制装置感受到压力，且该压力大于设定值时，控制装置能使定位件松开，下本体相对上本体向下弯折，因此避免了胸部直接撞击下本体，保护驾驶员的安全。

2、由于金属管时通过电磁铁带动，因此结构简单，响应快，且整体的稳定性高。

附图说明

图1是本汽车方向盘的立体结构示意图。

图2是本汽车方向盘的结构剖视图。

图3是控制装置的方框图。

图中，1、本体；11、上本体；12、下本体；2、销轴；3、金属管；4、控制装置；41、压力传感器；42、电磁铁；43、电线；5、连接板；6、转向管柱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种汽车方向盘，连接在转向管柱6上，包括一环状的本体1，本体1包括上本体11和下本体12，上本体11与下本体12均呈半环状。下本体12的两端均通过销轴2铰接在上本体11的两端，两销轴2沿本体1径向设置在本体1下侧面上，因此下本体12能够相对上本体11向下弯折。上本体11与下本体12之间设有定位件，该定位件能使上本体11与下本体12处于同一个平面，满足正常行驶时的转向需求。下本体12上设有控制装置4，当压力大于设定值时，该控制装置4能够使定位件松开。由于涉及到驾驶员胸部撞击方向盘时，汽车一般都是出于高速行驶状态，此时下本体12一般朝下，当发生碰撞时，驾驶员胸部碰到下本体12，下本体12上的控制装置4感受到压力，且该压力大于设定值时，控制装置4使定位件松开，此时下本体12相对上本体11向下弯折，避免了胸部直接撞击下本体12，保护驾驶员的安全。

具体来说，定位件包括呈弧形的金属管3，该金属管3的弧形弧度与本体1的弧度一致，本体1为中空结构，金属管3的一端插接在上本体11的端部，另一端插接在下本体12的端部，对两者起到刚性支撑，使两者处于同一个平面内。金属管3的外侧壁与本体1的内侧壁过渡配合，避免下本体12相对上本体11晃动，从而影响正常行驶转向。

控制装置4包括三个压力传感器41、微处理器和两个电磁铁42，压力传感器41设置在下本体12的外侧面上，两个电磁铁42设置在上本体11内，并分别与金属管3相对，微处理器通过电线43与压力传感器41及电磁铁42相连，当驾驶员胸部撞击下本体12时，其压力被压力传感器41感知并通过信号传递给微处理器，微处理器判断该压力值与设定值的大小，当该压力值大于设定值时，微处理器控制电磁铁42通电，电磁铁42的磁力使金属管3移动并离开下本体12，下本体12相对上本体11弯折。

金属管3采用铁材料制成，电磁铁42与金属管3端部的距离等于金属管3插入下本体12部分的长度，电磁铁42与金属管3端部的距离用来容纳吸引过来的金属管3。三个压力传感器41沿本体1周向均匀分布在下本体12外侧面上，增大压力传感器41的接受范围。上本体11的两端分别向本体1圆心位置延伸出连接板5，并通过该连接板5固连在转向管柱6上，实现转向功能。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了本体1、上本体11、下本体12、销轴2、金属管3、控制装置4、压力传感器41、电磁铁42、电线43、连接板5、转向管柱6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims

1.一种汽车方向盘，连接在转向管柱（6）上，包括一环状的本体（1），其特征在于，所述本体（1）包括均呈半环状的上本体（11）和下本体（12），所述下本体（12）的两端均通过销轴（2）铰接在上本体（11）的两端，所述两销轴（2）沿本体（1）径向设置在本体（1）下侧面上，所述上本体（11）与下本体（12）之间设有能使上本体（11）与下本体（12）处于同一个平面的定位件，所述下本体（12）上设有当压力大于设定值时能够使定位件松开的控制装置（4）。

2.根据权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于，所述定位件包括呈弧形的金属管（3），该金属管（3）的弧形弧度与本体（1）的弧度一致，所述本体（1）为中空结构，所述金属管（3）的一端插接在上本体（11）的端部，另一端插接在下本体（12）的端部。

3.根据权利要求2所述的汽车方向盘，其特征在于，所述金属管（3）的外侧壁与本体（1）的内侧壁过渡配合。

4.根据权利要求2或3所述的汽车方向盘，其特征在于，所述控制装置（4）包括若干个压力传感器（41）、微处理器和两个电磁铁（42），所述压力传感器（41）设置在下本体（12）的外侧面上，所述两个电磁铁（42）设置在上本体（12）内，并分别与金属管（3）相对，所述微处理器通过电线（43）与压力传感器（41）及电磁铁（42）相连。

5.根据权利要求4所述的汽车方向盘，其特征在于，所述金属管（3）采用铁材料制成，所述电磁铁（42）与金属管（3）端部的距离等于金属管（3）插入下本体（12）部分的长度。

6.根据权利要求5所述的汽车方向盘，其特征在于，所述压力传感器（41）有三个，并沿本体（1）周向均匀分布在下本体（12）外侧面上。

7.根据权利要求6所述的汽车方向盘，其特征在于，所述上本体（11）的两端分别向本体（1）圆心位置延伸出连接板（5），并通过该连接板（5）固连在转向管柱（6）上。