CN203172398U - 汽车恒温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及对汽车恒温系统的改装,具体给出汽车恒温装置。本实用新型的目的是在汽车发动机熄火停车期间保持车室恒温。为此给出汽车恒温装置,其特征是,包括由车载充电器充电的制冷供电电池,包括由制冷供电电池供电的电子制冷器,电子制冷器具有外部进风口、外部出风口、往车室出风的内部出风口和从车室进风的内部进风口。本实用新型的有益效果:汽车行驶时,车载充电器给制冷供电电池充电,那么汽车发动机熄火停车时,制冷供电电池就可以为电子制冷器供电,电子制冷器就可以在发动机熄火期间保持车室恒温。
Description
技术领域
本实用新型涉及对汽车恒温系统的改装,具体给出汽车恒温装置。
背景技术
在炎热的夏季,汽车发动机熄火停车时,车室受到外部较高温度侵袭,再次开车初时会感觉不适,需等待较长的时间制冷才能达至舒适的温度。因为汽车现有的空调恒温系统只有在发动机开动时才能工作,无法在发动机熄火时保持车室恒温,所以如果要解决停车时车室温度高的问题,唯有在停车时保持发动机开动,而这会造成不必要的能源损耗。
发明内容
本实用新型的目的是在汽车发动机熄火停车期间保持车室恒温。
为此给出汽车恒温装置,其特征是,包括由车载充电器充电的制冷供电电池,包括由制冷供电电池供电的电子制冷器,电子制冷器具有外部进风口、外部出风口、往车室出风的内部出风口和从车室进风的内部进风口。
其中,电子制冷器也由汽车固有的车载电池供电,车载电池和制冷供电电池并列给电子制冷器供电,电子制冷器与车载电池之间设有电池开关。
其中,电子制冷器与制冷供电电池装在车尾。
其中,包括温控器和设于车室的温度采样器,温控器根据温度采样器测得的车室温度控制电子制冷器。
本实用新型的有益效果:汽车行驶时,车载充电器给制冷供电电池充电,那么汽车发动机熄火停车时,制冷供电电池就可以为电子制冷器供电,电子制冷器就可以在发动机熄火期间保持车室恒温。
附图说明
图1是汽车恒温装置的结构框图。
附图标记列表:
外部进风口1,
外部出风口2,
内部出风口3,
内部进风口4,
电池开关K。
具体实施方式
汽车恒温装置如图1,制冷供电电池和汽车固有的车载电池由车载充电器充电,然后并列给电子制冷器供电。电子制冷器具有外部进风口1、外部出风口2、往车室出风的内部出风口3和从车室进风的内部进风口4,内部出风口3最好通往车室中间,让冷气更快地散布整个车室。
电子制冷器与车载电池之间设有电池开关K,让使用者在停车时根据实际需要选择电池进行供电,尽量优先断开电池开关K,由制冷供电电池供电,减轻车载电池的负担。
车载充电器和车载电池一般装在车头,车头处汽车部件比较多,故本实施例中,电子制冷器与制冷供电电池装在车尾,可以有更宽松的安装空间。
温度采样器设于车室,温控器可装在车室内或车室外,温控器根据温度采样器测得的车室温度控制电子制冷器以保持恒温。
Claims (5)
1.汽车恒温装置,其特征是,包括由车载充电器充电的制冷供电电池,包括由制冷供电电池供电的电子制冷器,电子制冷器具有外部进风口、外部出风口、往车室出风的内部出风口和从车室进风的内部进风口。
2.根据权利要求1所述的汽车恒温装置,其特征是,电子制冷器也由汽车固有的车载电池供电,车载电池和制冷供电电池并列给电子制冷器供电。
3.根据权利要求2所述的汽车恒温装置,其特征是,电子制冷器与车载电池之间设有电池开关。
4.根据权利要求1所述的汽车恒温装置,其特征是,电子制冷器与制冷供电电池装在车尾。
5.根据权利要求1所述的汽车恒温装置,其特征是,包括温控器和设于车室的温度采样器,温控器根据温度采样器测得的车室温度控制电子制冷器。
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CN103552441A (zh) * | 2013-10-30 | 2014-02-05 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种车厢恒温控制方法和车厢恒温控制系统 |
CN112829543A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-25 | 江西昌河汽车有限责任公司 | 一种充电型车辆室内温度调节系统及其调节方法 |
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CN103552441B (zh) * | 2013-10-30 | 2016-03-02 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种车厢恒温控制方法和车厢恒温控制系统 |
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