CN203113891U - 滑动式一次翻折成形车顶帐篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了滑动式一次翻折成形车顶帐篷，解决车顶帐篷占用空间、不方便打开、关闭和进入的问题。本实用新型包括滑轨，通过滑块与滑轨连接且底部设有入口的左帐篷底座，与左帐篷底座合页连接的右帐篷底座，连接于左帐篷底座两侧并靠近左帐篷底座与右帐篷底座连接处的支架，同时与左帐篷底座、右帐篷底座和支架连接的篷布，以及与右帐篷底座连接的翻转机构。本实用新型利用右帐篷底座的翻转，以及多个支架的支撑作用，可以确保篷布一次性完全打开或收缩，实现了帐篷的一次性成形，整个帐篷的搭建效率得到了明显的提高，大大节省了占用的空间，并且滑动式的帐篷设计也省去了需要辅助设施才能进入帐篷的麻烦。

Description

滑动式一次翻折成形车顶帐篷

技术领域

本实用新型涉及一种车顶帐篷，具体地说，是涉及一种滑动式一次翻折成形车顶帐篷。

背景技术

当前外出郊游的人越来越多，利用帐篷在野外露宿已成为人们通常采取的过夜方式，然而，现有的帐篷通常都是搭建在地面上，其过程麻烦不用说，当遇到下雨天时，由于帐篷搭建在地面上，其还会使得内部产生湿气，不利于人体的健康。

随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择了自驾的方式出游，因此，车顶帐篷也应运而生，其代替了传统的帐篷，该种车顶帐篷安装在车的顶部，使用时只需将其打开，便可供人们进行使用。由于车顶帐篷安装在车的顶部，因此其很好地解决了下雨天时帐篷内部产生湿气的问题，并且安全性高，对于车顶帐篷的使用已经逐渐成为了一种趋势。

然而，现有的车顶帐篷存在很多问题，最主要的有三点：(1)占用空间；(2)帐篷不方便打开和关闭；(3)需要梯子或其他辅助设施才能进入到帐篷中。究其原因，主要是因为车顶帐篷的结构设计不合理。一般车顶帐篷的设计方式均是采用折叠式的方式进行设置，即帐篷底座固定在车的顶部，然后在帐篷底座上方依次设置有篷布和帐篷顶盖，使用时，只需将帐篷顶盖提起，使篷布展开，然后利用支撑架将帐篷顶盖支撑住，最后通过外设梯子从汽车底部往上攀爬进入帐篷即可。由于帐篷底座本身尺寸很长，其长度通常长于汽车顶部，因此比较占用空间，并且过长的帐篷也使得了帐篷顶盖难以被很好地提起，而且提起后由于篷布没能完全打开，还得需要手动进行调整，同样的，关闭时也是需要对篷布进行手动调整，因此，其打开和关闭的方式相当麻烦，而且使用支架支撑篷布的效果也不是很好。并且使用梯子进入帐篷也比较麻烦，可以说，现有的车顶帐篷的搭建效率非常低。

综上所述，设计一种既不占用空间、又能方便打开和关闭、并且方便进入的车顶帐篷，便成为当前帐篷生产厂家和技术人员急需解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑动式一次翻折成形车顶帐篷，主要解决现有的车顶帐篷占用空间、不方便打开、关闭和进入的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

滑动式一次翻折成形车顶帐篷，包括滑轨，通过滑块与滑轨连接且底部设有入口的左帐篷底座，与该左帐篷底座边缘合页连接的右帐篷底座，通过转动件连接于左帐篷底座两侧并靠近左帐篷底座与右帐篷底座连接处的支架，同时与左帐篷底座、右帐篷底座和支架连接的篷布，以及与右帐篷底座连接、用于翻转右帐篷底座的翻转机构。

进一步地，为方便在左帐篷底座的入口对应到汽车天窗时，使帐篷能够自动停止滑动，所述滑轨上还设有用于限定左帐篷底座移动的限位块。

为方便翻转右帐篷底座，所述左帐篷底座的两侧均安装有连接于右帐篷底座的伸缩支撑气杆。

为方便帐篷内透气，所述篷布四周均设有窗口。

作为优选，所述窗口为拉链式窗口，并且在该窗口上还设有网布。

具体地说，所述翻转机构包括设置在右帐篷底座两侧的把手。

或者说，所述翻转机构包括设置在左帐篷底座两侧的主动齿轮和与其啮合的从动齿轮，以及设置在主动齿轮上用于驱使其转动的驱动机构；所述右帐篷底座边缘则设有与从动齿轮相啮合的齿条。

更进一步地，所述驱动机构为与主动齿轮连接的手摇。

或者说，所述驱动机构为转轴与主动齿轮连接的正反转电机。

本实用新型的设计思路为：将滑轨固定在汽车的顶部，并将帐篷底座分为左帐篷底座和右帐篷底座，然后利用合页连接的方式将二者连接，并设置翻转机构，左帐篷底座的底部设有滑块，整个帐篷可以在滑轨上移动，并且滑轨上设有限定帐篷移动位置的限位块，通过翻转机构可以控制右帐篷底座绕着其与左帐篷底座的合页连接点进行翻转，进而将篷布打开。由于汽车前半部分的顶部通常设有天窗，因此，顺着汽车设有天窗的方向推动帐篷，使其在滑轨上移动，当左帐篷底座的入口正好对应到天窗时，其上的滑块也正好抵到限位块，从而使整个帐篷停止移动，实现帐篷的定位，这样，人们便可以通过天窗经入口进入到帐篷中。当帐篷需要关闭时，翻转右帐篷底座，使其回收，在回收的过程中，支架和篷布也跟着一起回收，整个帐篷可以有序地一次性完全回收，因此，帐篷的打开和关闭都极为方便。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型结构设计巧妙、结构简单，且使用方便。

(2)本实用新型通过翻转右帐篷底座的方式打开和关闭整个帐篷，长度比现有车顶帐篷的长度减少了将近一半，大大节省了帐篷占用的空间，并且通过设置多个支架来对打开后的篷布进行支撑，可以确保篷布完全打开，而当帐篷需要关闭时，翻转右帐篷底座，篷布和支架均随着右帐篷底座的翻转而收缩、回收，从而使得帐篷能够一次性完全收缩，整个帐篷无论是打开还是关闭，均为一次性成形，不需要在打开帐篷或是关闭帐篷的过程中还需要手动去调整篷布，大大缩短了帐篷打开和关闭的时间，提高了帐篷搭建的效率，并且通过翻转机构的控制，进一步方便了人们控制右帐篷底座进行顺时针或是逆时针的翻转，整个帐篷的打开和关闭极为方便，本实用新型整个构思方式科学、严谨，可行性和稳定性高，因此，其与现有技术相比，具有实质性的特点和进步。

(3)本实用新型通过滑轨与滑块的配合，并设置有限位块，可以使左帐篷底座移动并当其入口与汽车天窗对应时滑块正好抵到限位块，使帐篷定位好，人们便可以从天窗经入口进入到帐篷中，该种设计方式合理，节约成本和时间，可行性高，使用方便，不需要额外架上梯子，大大提高了帐篷的实用性。

(4)本实用新型在左帐篷底座的两侧均设有连接于右帐篷底座的伸缩支撑气杆，其利用伸缩的特性可以在右帐篷底座朝外翻转打开帐篷时对其进行支撑，以免右帐篷底座由于外力缘故发生回弹，增加帐篷打开的难度。

(5)本实用新型中的篷布设有拉链式窗口，可以为帐篷内部进行透气，并且在窗口上还设有网布，在为内部透气的同时还可以防虫。

(6)本实用新型中的翻转机构的设置方式多种多样，其可以根据厂家和用户的实际需要，或是简单设置一个把手，通过人为抓住把手拉动右帐篷底座翻转，实现帐篷的打开和关闭，或是设置齿轮和手摇，并在右帐篷底座边缘设置与齿轮相啮合的齿条，通过手摇的方式，使齿轮通过齿条带动右帐篷底座翻转，便可实现帐篷的打开和关闭，也可以是将手摇改成正反转电机，利用电机控制齿轮转动，从而带动右帐篷底座翻转，进而实现帐篷的打开和关闭，等等。

(7)本实用新型中左、右帐篷底座采用流线型的方式进行设计，符合流体力学的要求，可以在行车时有效地降低油耗和减小逆风的阻力。

(8)本实用新型性价比高，外形美观、大方，稳固性好，实用性高，且便于制造生产，因此，本实用新型具有广泛的市场应用前景和巨大的发展潜力，其适于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型-实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型-实施例1中部分零部件的结构示意图。

图3为滑轨与滑块的配合示意图。

图4为本实用新型-实施例2的结构示意图。

图5为本实用新型-实施例3的结构示意图。

其中，附图标记对应的零部件名称为：

1-左帐篷底座，2-右帐篷底座，3-入口，4-支架，5-篷布，6-伸缩支撑气杆，7-网布，8-滑块，9-滑轨，10-限位块，11-把手，12-主动齿轮，13-从动齿轮，14-齿条，15-手摇，16-正反转电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1

如图1～3所示，本实用新型应用于汽车上，供人们野外乘车郊游露宿时使用，其包括左帐篷底座1、右帐篷底座2、支架4、篷布5、翻转机构、滑块8以及滑轨9，其中，滑轨设置在汽车顶部对应的两侧边缘，左帐篷底座的两侧均通过设置在其底部上的滑块与滑轨连接，为进一步对帐篷进行支撑和固定，本实施例中的滑块设为两对，如图1所示，滑轨与滑块之间的配合则如图3所示。右帐篷底座与左帐篷底座边缘合页连接，右帐篷底座可以绕着二者的合页连接点翻转，并且左帐篷底座的底部设有入口3，即为整个帐篷的入口，该入口设置的位置与天窗的位置对应。在左帐篷底座的两侧并靠近左帐篷底座与右帐篷底座的连接处安装有三个以上的支架，支架通过转动件与左帐篷底座连接，这里的转动件可以为转动轴或是其他可以转动的部件，一个支架通过一个转动件与左帐篷底座连接，支架可以绕着转动件转动。左帐篷底座、右帐篷底座和支架共同与篷布连接，具体地说，左帐篷底座和右帐篷底座上均设有绳孔，该绳孔靠近左帐篷底座和右帐篷底座的连接处，利用绳子拴住篷布，并将绳子穿过绳孔，篷布包在绳子和绳孔的外面，故附图中未表示绳子和绳孔。支架的数量根据篷布的大小设置，可以为三根，或者是五根，并将篷布均匀划分为三等分或五等分，本实施例中，支架的数量设为三个，并将帐篷均匀划分成三等分，这样，在帐篷打开时，由于绳子的作用，可以一次性将篷布拉撑，并通过支架的均匀划分，使得篷布各处可以受力均匀，这样即可确保篷布一次性完全成型打开，帐篷即可一次搭建完毕。此外，为方便帐篷内透气，篷布四周还设有窗口，其在篷布打开后即可成形，本实施例中，作为优选，该窗口为拉链式窗口，通过拉链的形式打开或关闭窗口，并且在窗口上设有网布7，可以起到防虫的作用。

帐篷装好后，通过滑块在滑轨上的滑动，将左帐篷底座顺着汽车天窗设置的方向移动，这里，当左帐篷底座的入口对应到汽车天窗时，为使整个帐篷的移动能够停止，所述滑轨上还设有限位块10，当左帐篷底座的入口与天窗对应时，其上的滑块也正好抵到限位块，整个帐篷停止移动，人们便可顺着天窗从入口进入到帐篷中，并且为防止帐篷脱离滑轨，滑轨在对应右帐篷底座的那边也相应地设有限位块，两对限位块限定了帐篷移动的位置，不仅可以方便入口对应天窗，可以防止帐篷脱离滑轨。值得说明的是，为进一步方便帐篷的使用，这里的篷布可分为内帐和外帐，二者通过帐门隔开，内帐供人们休息，外帐则用来放置鞋子和其他一些不需要带到内帐的物品，人们从入口上来后，首先进入外帐，然后将物品放置在帐门的两侧，最后再进入到内帐中休息。

在右帐篷底座翻转至与左帐篷底座位置齐平的过程中，为方便右帐篷底座翻转，一方面，所述左帐篷底座的两侧均安装有连接于右帐篷底座的伸缩支撑气杆6，该种伸缩支撑气杆为一般的液压伸缩杆；另一方面，所述右帐篷底座的一侧或两侧还设有把手11，把手用于将右帐篷底座朝逆时针方向翻转以便将篷布完全打开，而伸缩支撑气杆则用于在右帐篷底座翻转时支撑左帐篷底座，以免其受到外力出现回弹，从而可以进一步方便整个帐篷的打开。

而当需要将帐篷收起时，首先利用把手将右帐篷底座朝逆时针方向收回，然后移动左帐篷底座，使入口离开天窗，直到左帐篷底座上另一边的滑块抵到滑轨另外一边的限位块即可，此时的天窗也正好露出；或是在将右帐篷底座收回的同时移动左帐篷底座，使其上的滑块抵到限位块即可。在帐篷回收时，伸缩支撑气杆会顺应右帐篷底座的翻转而自然回缩，篷布也随着右帐篷底座的翻转而自动向内收紧，并且支架绕着转动件转动，从而使得支架也随着篷布和右帐篷底座一起回收，这样便可达到帐篷一次折合的目的，本实用新型不用像现有技术那样需要人工加以调整才能够把帐篷回收时翻到帐篷底座外的篷布塞回。本实用新型的设计方式使得帐篷的搭建既省时又省力，而且可以快速进入帐篷，不需要额外的辅助设施。

实施例2

如图4所示，与实施例1的不同点在于，所述翻转机构包括设置在左帐篷底座两侧的主动齿轮12和与其啮合的从动齿轮13，以及设置在主动齿轮上用于驱使其转动的驱动机构；所述右帐篷底座边缘则设有与从动齿轮相啮合的齿条14。本实施例中，所述驱动机构为与主动齿轮连接的手摇15，由于主动齿轮的旋向为逆时针方向，而从动齿轮的旋向为顺时针方向，并且主动齿轮为小齿轮，从动齿轮为大齿轮，因此，在打开帐篷时，将手摇往逆时针方向转动，从而带动主动齿轮也往逆时针方向转动，即可带动从动齿轮往顺时针方向转动，从而通过齿条带动右帐篷底座朝顺时针方向翻转直至其位置与左帐篷底座位置齐平，进而打开整个帐篷，反之，在关闭帐篷时，将手摇往顺时针方向转动，即可带动右帐篷底座朝逆时针方向翻转，从而收缩篷布，将整个帐篷关闭。本实施例其余使用过程与实施例1相同。

实施例3

如图5所示，与实施例2的不同点在于，所述驱动机构为转轴与主动齿轮连接的正反转电机16。本实施例中的正反转电机为现有技术，其可以带动转轴做正转和反转运动，故在此不再详细叙述其结构和工作原理。采用本实施例的设计方式，在需要打开帐篷时，只需开启正反转电机，使其通过转轴带动主动齿轮往逆时针方向转动，便可带动右帐篷底座朝顺时针方向翻转直至位置与左帐篷底座位置齐平，从而打开整个帐篷，反之，在关闭帐篷时，同样只需开启正反转电机，使其通过转轴带动主动齿轮朝顺时针方向转动，即可带动右帐篷底座朝逆时针方向翻转，从而收缩篷布，使整个帐篷关闭。本实施例其余使用过程与实施例2相同。

本实用新型设计巧妙、使用方便，帐篷打开和关闭的过程中均不需要手动调整篷布，其在支架的支撑下，可随右帐篷底座的翻转而自动完全撑开，当帐篷关闭时，翻转右帐篷底座，篷布和支架也随之收缩和回收，从而关闭帐篷，该种方式既省时又省力，整个帐篷的打开和关闭可一次性成形，故其使用效率明显比现有技术的使用效率高。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于本实用新型上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一致的，也应当在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.滑动式一次翻折成形车顶帐篷，其特征在于，包括滑轨(9)，通过滑块(8)与滑轨(9)连接且底部设有入口(3)的左帐篷底座(1)，与该左帐篷底座(1)边缘合页连接的右帐篷底座(2)，通过转动件连接于左帐篷底座(1)两侧并靠近左帐篷底座(1)与右帐篷底座(2)连接处的支架(4)，同时与左帐篷底座(1)、右帐篷底座(2)和支架(4)连接的篷布(5)，以及与右帐篷底座(2)连接、用于翻转右帐篷底座(2)的翻转机构。

2.根据权利要求1所述的滑动式一次翻折成形车顶帐篷，其特征在于，所述滑轨(9)上还设有用于限定左帐篷底座(1)移动的限位块(10)。

3.根据权利要求2所述的滑动式一次翻折成形车顶帐篷，其特征在于，所述左帐篷底座(1)的两侧均安装有连接于右帐篷底座(2)的伸缩支撑气杆(6)。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的滑动式一次翻折成形车顶帐篷，其特征在于，所述篷布(5)四周均设有窗口。

5.根据权利要求4所述的滑动式一次翻折成形车顶帐篷，其特征在于，所述窗口为拉链式窗口，并且在该窗口上还设有网布(7)。

6.根据权利要求5所述的滑动式一次翻折成形车顶帐篷，其特征在于，所述翻转机构包括设置在右帐篷底座(2)两侧的把手(11)。

7.根据权利要求5所述的滑动式一次翻折成形车顶帐篷，其特征在于，所述翻转机构包括设置在左帐篷底座(1)一侧的主动齿轮(12)和与其啮合的从动齿轮(13)，以及设置在主动齿轮(12)上用于驱使其转动的驱动机构；所述右帐篷底座(2)边缘则设有与从动齿轮(13)相啮合的齿条(14)。

8.根据权利要求7所述的滑动式一次翻折成形车顶帐篷，其特征在于，所述驱动机构为与主动齿轮(12)连接的手摇(15)。

9.根据权利要求7所述的滑动式一次翻折成形车顶帐篷，其特征在于，所述驱动机构为转轴与主动齿轮(12)连接的正反转电机(16)。

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