CN203111050U - 百叶窗、卷升百叶箱以及具有卷升百叶箱的中央控制台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及百叶窗、卷升百叶箱以及具有卷升百叶箱的中央控制台，该百叶窗用于关闭机动车内部的开口，该百叶窗具有装饰层和支承装置。因为所述支承装置包括至少一个形成多个卷升百叶杆的整体支承件，所以不需要用以连接卷升百叶杆的额外开支。

Description

百叶窗、卷升百叶箱以及具有卷升百叶箱的中央控制台

技术领域

本实用新型涉及用于关闭例如在机动车内的中央控制台的卷升百叶箱的开口的百叶窗、卷升百叶箱以及中央控制台。 

背景技术

从现有技术中可知用于关闭例如车辆内的中央控制台中的卷升百叶箱的百叶窗的不同的设计可能性。 

从DE4010241中可知由大量卷升百叶杆制造这种百叶窗。这些卷升百叶杆均单独地覆盖有装饰单板，且选择性地覆盖有保护层。在各种情况下，卷升百叶杆通过中间部件铰链式地连接其相邻的杆。这种装置的缺陷在于，由于单板的单独连接，和由于需要大量的单独的中间部件，导致制造相对复杂。此外，这种百叶窗的缺陷在于，因为在各种情况下，百叶窗在两个卷升百叶杆之间的连接位置处降低，所以该百叶窗不具有连续的表面。通过这种方式，致使卷升百叶窗的清洁较困难。 

此外，例如从EP1690740A1所知的百叶窗由通过中间层所连接的单独的板条构成。将装饰应用到中间层上。这种百叶窗易于用户清洁，但制造仍然很昂贵。 

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种至少具有相同质量且制造成本较低的百叶窗。 

根据本实用新型，提供一种用于可移动地关闭机动车内部的开口的百叶窗，所述开口为卷升百叶箱的开口，所述百叶窗具有装饰层和载体装置，其特征在于，所述载体装置包括至少一个形成多个卷升百叶杆的整体式载体，其中，所 述载体装置由硬度为邵氏硬度L5至邵氏硬度L95的聚合物构成，且其中，所述装饰层的硬度为邵氏硬度A25至邵氏硬度A85。根据本实用新型，还提供一种用于机动车中的中央控制台的卷升百叶箱，其特征在于，包括至少一个储藏室和至少一个如上所述的百叶窗，其中，所述百叶窗被设计和布置成用于关闭所述储藏室。根据本实用新型，还提供一种具有卷升百叶箱的中央控制台，其特征在于，所述中央控制台具有如上所述的卷升百叶箱。通过如上所述的百叶窗、如上所述的卷升百叶箱和如上所述的中央控制台达到了这些目的。通过下文中所列举的措施可实现优选的进一步的发展和改进。 

由于支承装置包括至少一个形成多个卷升百叶杆的整体式载体（支承件）的事实，由于整体式载体形成卷升百叶杆的事实，因此卷升百叶杆已被连接，从而不需要这些卷升百叶杆彼此之间的额外连接。据此应当将卷升百叶杆理解为形成百叶窗或卷升百叶窗的任何杆状的或板条状的物体。 

应当将术语“整体式”理解为将载体制造成一个整体。因此，多个通过粘接层彼此连接的卷升百叶杆不能形成本实用新型的上下文中的整体式载体。 

优选地，卷升百叶杆中至少一些彼此铰接式地连接。优选地，在该情况下，在两个卷升百叶杆之间的中央（即优选地在铰接式连接的中间），在铰接式连接的弯曲方向上的抗弯刚度是最小的。在与铰接式连接的弯曲方向垂直的方向上的抗弯刚度比在铰接式连接的弯曲方向上的最小抗弯刚度优选地大至少一个数量级，更优选地大至少二个或三个数量级，且优选地是足够大，以便避免过度松垂，即使具有至少800N力的负载。 

在特别优选的实施方式中，将铰接式连接设计为薄层铰链。优选地，薄层铰链形成为沿铰链方向到其中部的逐渐变细。薄层铰链的长度优选地为1mm到4mm，更优选地为2mm到3mm，尤其为2.5mm。在薄层铰链的最薄位置上的厚度优选地为0.1mm到1mm，更优选地为0.2mm到0.6mm，尤其为0.4mm。 

更优选地，将载体装置设计为单个整块的载体。由于此，在卷升百叶杆或不同的载体之间不再需要任何额外的连接。优选地，载体的宽度为50mm到300mm，更优选地为80mm到200mm，尤其为120mm，且长度为100mm到 500mm，更优选地为200mm到400mm，尤其为300mm。各个卷升百叶杆的宽度优选地为5mm到25mm，更优选地为10mm到15mm。 

可以以更简单的方式将载体设计为注塑成型的载体。因为这种卷升百叶杆的柔性连接可以不具有额外的施力，所以通过薄层铰链柔性连接卷升百叶杆是尤其有利的。 

在优选的实施方式中，载体由聚合物构成，该聚合物尤其可以为热塑性的。因为这种载体尤其易于用机器制造和加工，所以这种聚合物的载体的设计是有利的。例如POM或PA6是理想地适合作为形成载体的材料。该材料的硬度优选地至多为邵氏硬度L95，更优选地为邵氏硬度L85，尤其至多为邵氏硬度L80。同时，该硬度优选地至少为邵氏硬度L5，更优选地至少为邵氏硬度L50，非常优选地至少为邵氏硬度L75。前述最大值和最小值的任意组合所包含的任何硬度范围都被认为是优选的，其中，邵氏硬度L76到邵氏硬度L80的范围是特别优选的。硬度的选择和载体设计的形状对于百叶窗的特性是决定性的。低硬度导致舒适的柔软触觉，且导致铰接式连接的柔性增强。然而，如果硬度选择得过小，则这会导致在卷升百叶杆的方向上的刚度过低，因此导致不利的松垂。尽管可通过载体的较厚设计抵消这种松垂，但是这会增加百叶窗的材料成本和空间要求。 

将装饰层直接附在载体上是有利的，即不具有中间层，因为这尤其简化了制造。然而，作为备选，中间层也可以是有利的，例如用于例如通过缓冲影响触觉特性。相比也使用中间层（基本上分开的卷升百叶杆连接至中间层）的现有技术，简化了制造。使用分开的卷升百叶杆，当附上同时用于连接和改进触觉特性的层时，必须以需要很多施力的方式单独地固定这些卷升百叶杆，然而使用至少一个包含多个卷升百叶杆的整体式载体，则不需要单独固定卷升百叶杆。 

例如，装饰层可由皮革、人造革、织物或另一种纺织品构成。装饰层的厚度优选地为0.3mm到2mm，更优选地为0.5mm到1.2mm，尤其为0.8mm。装饰层的硬度优选地为邵氏硬度A25到邵氏硬度A85，更优选地为邵氏硬度A45 到邵氏硬度A65，尤其为邵氏硬度A55。 

优选地，可将装饰元件附在装饰层上或并入装饰层内。例如压花、印花或装饰缝可作为装饰元件。 

本实用新型还涉及具有储藏室和前述百叶窗的卷升百叶箱，其中，百叶窗用于关闭储藏室。 

优选地，卷升百叶箱包括至少两个用于引导卷升百叶窗的导轨。优选地，以这样一种方式设计卷升百叶杆的端部和导轨，即，使得即使在松垂的情况下，例如通过重物放在百叶窗上，也不能使百叶窗横向滑出导轨。优选地，以这样一种方式设计导轨和卷升百叶杆的端部，即，使得在负载导致过度松垂的情况下，导轨承受导致松垂的力的一部分。 

在特别优选的实施方式中，导轨包括两个臂，这两个臂以一角度布置，优选地以直角彼此布置。这些臂可以利用材料配合彼此连接，使得导轨为整体。或者，也可由多个独立的轨道形成该导轨。由于导轨的倾斜设计，因此当打开百叶窗时，可将百叶窗部分地移动到用户不可见的区域，例如移动到卷升百叶箱的空心外壁中。 

此外，本实用新型涉及中央控制台和前述卷升百叶箱。 

此外，本实用新型还涉及一种百叶窗，该百叶窗包括：载体装置，其具有至少一个形成多个卷升百叶杆的整体式载体，所述载体装置由硬度为邵氏硬度L5至邵氏硬度L95的聚合物构成；和装饰层，其硬度为邵氏硬度A25至邵氏硬度A85，装饰层应用到载体装置上。 

通过粘合方式，可以以特别简单的方式将装饰层应用到载体装置上。尤其可以通过注塑成型法制造载体。 

优选地，将装饰层切成所需的形状。此外，装饰层设置有装饰元件是有利的。此外，将粘合剂应用到载体上是有利的。 

附图说明

在随后的附图和随后的说明书中更加详细地阐述本实用新型的实施方式， 附图中： 

图1为根据本实用新型的百叶窗的实施方式的分解示意图； 

图2为图1的百叶窗的侧视图； 

图3为图1的百叶窗的详细视图； 

图4为根据本实用新型的百叶窗的第二实施方式的详细视图； 

图5为设计成中央控制台的根据本实用新型的卷升百叶箱的斜视图； 

图6为图5的卷升百叶箱的剖面图； 

图7为图6的卷升百叶箱的俯视图；以及 

图8为沿卷升百叶杆穿过图6的卷升百叶箱的剖面。 

具体实施方式

在图1的分解示意图中示出百叶窗1。百叶窗1包括载体2和装饰层3。在所示出的实施方式中，载体2具有300mm的长度和120mm的宽度、被设计为一个整体且包括多个卷升百叶杆4。在本实施方式中，卷升百叶杆具有12mm的宽度，如将从图3中所推断的最佳值，且通过薄层铰链5柔性地相连。薄层铰链在最薄的位置上约0.4mm厚，且约2mm～3mm长。 

例如，载体2可由热塑性POM构成，且在一个方法步骤中通过注塑成型法，以整体式方式制造载体2。在本实施方式中，载体具有邵氏硬度L76的硬度。在薄层铰链5的弯曲方向上的百叶窗的完全抗弯刚度是足够小的，以便允许百叶窗的简单弯曲，例如用以在弯曲导轨上移动百叶窗。薄层铰链自身的抗弯刚度低于弯曲方向上的平均抗弯刚度，且在薄层铰链5的中间是最小的。薄层铰链5的垂直于弯曲方向的抗弯刚度比在铰链的弯曲方向上的抗弯刚度大不止一个数量级。在图1～图3所表现的实施方式中，将装饰层3直接应用到载体上。装饰层3由皮革制成，且提供有缝制的装饰缝8和未示出的压花。将用以拉开和关闭百叶窗的操作元件6穿过装饰层3螺接至载体。 

通过首先以注塑成型法制造载体2和将装饰层3切成合适的形状来制造百叶窗1。随后将粘合剂沉积到载体2上。然后将载体2和装饰材料3放入层压工 具中，利用层压工具将装饰层3压到载体2上。为此，使用具有带纹路的表面的层压工具，通过该表面同时将压花引入装饰材料中。在将百叶窗从层压工具中移出之后，附接操作元件6。 

在图4中的实施方式仅通过布置在载体和装饰层之间的柔软的中间层7，区别于之前所描述的示例。使用人造革代替皮革。 

在图5中示出设计为中央控制台的根据本实用新型的卷升百叶箱9。卷升百叶箱9包括开口10。通过百叶窗1关闭开口10。 

在图6中示出穿过卷升百叶箱9的纵剖面，其中，为了更好的概述的目的，省略了一些细节。百叶窗1覆盖开口10，且在每种情况下，在位于示出的面之前和之后的平面中，百叶窗1在轨道中被引导，该轨道在这个剖面中是不可见的。该轨道设定百叶窗1的路线。为此，该轨道具有与所示出的百叶窗的布置所对应的倾斜形状，具有圆角。在图8中示出沿着并穿过卷升百叶杆且因此沿图7所示的剖面线12横穿导轨11的剖面。 

应当承认，在所示出的实施方式中，卷升百叶杆4的两边包括圆端13和布置在每端前方的锥体14。以这样一种方式成形轨道11，使得在卷升百叶杆的两侧，轨道11的边缘15接合到锥体14中。通过这种方式，在承受来自顶端的过度载荷的情况下，防止卷升百叶杆4松垂，以使得卷升百叶杆4的一个或两个端部13滑出轨道11。或者，轨道11承受具有这样的载荷的力。因为在这个方向上，轨道仅在一定程度上是可负载的，所以对于包括卷升百叶杆的载体，在与薄层铰链5的铰链方向垂直的方向上具有足够大的抗弯刚度是有利的，从而避免过度松垂，这种松垂会导致导轨的横向载荷，至少来自上面的高达800N的力加载到卷升百叶箱的百叶窗上。 

通过这种方式，通常仅有直接向下的力加载到轨道上，从而边缘15的负荷小到可以忽略的程度。 

在与铰链方向垂直的方向上具有足够的抗弯刚度，设计不具有锥体14的卷升百叶杆并省略轨道的边缘15是有利的，因为这种轨道和百叶窗易于生产。 

本实用新型的各方面如下： 

1、一种机动车内部用于可移动地关闭开口的百叶窗1，所述开口尤其是卷升百叶箱的开口，所述百叶窗具有装饰层3和载体装置，其特征在于，所述载体装置包括至少一个形成多个卷升百叶杆4的整体式载体2。 

2、如前述任一方面所述的百叶窗，其特征在于，由所述整体式载体2形成的多个卷升百叶杆4以至少部分柔性的方式彼此连接，其中，优选地，柔性连接被设计为至少一条由所述整体式载体形成的薄层铰链5。 

3、如前述任一方面所述的百叶窗，其特征在于，所述载体装置被设计为整体式载体2。 

4、如前述任一方面所述的百叶窗，其特征在于，所述载体装置被设计为至少一个注塑成型的载体。 

5、如前述任一方面所述的百叶窗，其特征在于，所述载体装置由聚合物构成，尤其由热塑性聚合物构成，其中，所述聚合物的硬度优选地为邵氏硬度L5至邵氏硬度L95之间，更优选地为邵氏硬度L50至邵氏硬度L85，尤其为邵氏硬度L76至邵氏硬度L80。 

6、如前述任一方面所述的百叶窗，其特征在于，所述装饰层3被直接应用到所述载体装置上。 

7、如前述任一方面所述的百叶窗，其特征在于，所述装饰层3至少部分地由皮革、人造革、织物和/或纺织品构成。 

8、如前述任一方面所述的百叶窗，其特征在于，所述装饰层3包括至少一个装饰元件，或至少一个装饰元件被应用到所述装饰层3上，其中，优选地，所述装饰元件被设计为装饰缝8、压花和/或印花。 

9、一种用于机动车中的中央控制台的卷升百叶箱，包括至少一个储藏室和至少一个如前述任一方面所述的百叶窗，其中，所述百叶窗被设计和布置成用于关闭所述储藏室。 

10、如方面9所述的卷升百叶箱，其特征在于，所述卷升百叶箱包括至少两条用于引导卷升百叶窗的导轨。 

11、如方面10所述的卷升百叶箱，其特征在于，所述导轨被设计为倾斜的导轨，特别是使得所述导轨的第一臂和第二臂之间的角度为70°至110°，优选地为80°至100°，特别为90°。 

12、一种具有如方面9至11中任一方面所述的卷升百叶箱的中央控制台。 

13、一种百叶窗1，包括： 

载体装置，所述载体装置具有形成多个卷升百叶杆的至少一个整体式载体2，所述载体装置由硬度为邵氏硬度L5至邵氏硬度L95的聚合物构成，以及 

装饰层3，其硬度为邵氏硬度A25至邵氏硬度A85，所述装饰层应用到所述载体装置上。 

14、如方面13所述的百叶窗，其特征在于，所述装饰层3通过粘合的方式应用到所述载体装置上。 

15、如方面13或14所述的百叶窗，其特征在于，将所述装饰层3切成所需的形状。 

16、如方面13至14中任一方面所述的百叶窗，其特征在于，所述装饰层设置有装饰元件。 

17、如方面13至14中任一方面所述的百叶窗，其特征在于，将粘合剂应用到所述载体2上。 

Claims (22)

1.一种百叶窗（1），所述百叶窗（1）用于可移动地关闭机动车内部的开口，所述开口是卷升百叶箱的开口，所述百叶窗具有装饰层（3）和载体装置，其特征在于，所述载体装置包括至少一个形成多个卷升百叶杆（4）的整体式载体（2），其中，所述载体装置由硬度为邵氏硬度L5至邵氏硬度L95的聚合物构成，且其中，所述装饰层的硬度为邵氏硬度A25至邵氏硬度A85。 

2.如权利要求1所述的百叶窗，其特征在于，所述整体式载体（2）所形成的多个卷升百叶杆（4）以至少部分柔性的方式彼此连接。 

3.如权利要求2所述的百叶窗，其特征在于，柔性连接被设计为至少一条由所述整体式载体形成的薄层铰链（5）。 

4.如权利要求1至3中任一项所述的百叶窗，其特征在于，所述载体装置被设计为整体式载体（2）。 

5.如权利要求1至3中任一项所述的百叶窗，其特征在于，所述载体装置被设计为至少一个注塑成型的载体。 

6.如权利要求1至3中任一项所述的百叶窗，其特征在于，所述载体装置的聚合物的硬度为邵氏硬度L50至邵氏硬度L85，并且/或者所述聚合物被设计为热塑性聚合物。 

7.如权利要求6所述的百叶窗，其特征在于，所述载体装置的聚合物的硬度为邵氏硬度L76至邵氏硬度L80。 

8.如权利要求1至3中任一项所述的百叶窗，其特征在于，所述装饰层（3）被直接附在所述载体装置上。 

9.如权利要求1至3中任一项所述的百叶窗，其特征在于，所述装饰层（3）至少部分地由皮革、人造革或织物构成。 

10.如权利要求1至3中任一项所述的百叶窗，其特征在于，所述装饰层（3）包括至少一个装饰元件，或至少一个装饰元件被应用到所述装饰层（3）上。 

11.如权利要求10所述的百叶窗，其特征在于，所述装饰元件被设计为装饰缝（8）、压花和/或印花。 

12.一种卷升百叶箱，所述卷升百叶箱用于机动车中的中央控制台，其特征在于，所述卷升百叶箱包括至少一个储藏室和至少一个如前述任一项权利要求所述的百叶窗，其中，所述百叶窗被设计和布置成用于关闭所述储藏室。 

13.如权利要求12所述的卷升百叶箱，其特征在于，所述卷升百叶箱包括至少两条用于引导卷升百叶窗的导轨。 

14.如权利要求13所述的卷升百叶箱，其特征在于，所述导轨被设计为倾斜导轨。 

15.如权利要求14所述的卷升百叶箱，其特征在于，所述导轨的第一臂和第二臂之间的角度为70°至110°。 

16.如权利要求15所述的卷升百叶箱，其特征在于，所述导轨的第一臂和第二臂之间的角度为80°～100°。 

17.如权利要求15所述的卷升百叶箱，其特征在于，所述导轨的第一臂和第二臂之间的角度为90°。 

18.一种具有卷升百叶箱的中央控制台，其特征在于，所述中央控制台具有如权利要求12至17中任一项所述的卷升百叶箱。 

19.一种百叶窗（1），其特征在于，所述百叶窗包括： 

载体装置，所述载体装置具有形成多个卷升百叶杆的至少一个整体式载体（2），所述载体装置由硬度为邵氏硬度L5至邵氏硬度L95的聚合物构成，以及 

装饰层（3），其硬度为邵氏硬度A25至邵氏硬度A85，所述装饰层附在所述载体装置上。 

20.如权利要求19所述的百叶窗，其特征在于，所述装饰层（3）通过粘合的方式附在所述载体装置上。 

21.如权利要求19或20所述的百叶窗，其特征在于，所述装饰层设置有装饰元件。 

22.如权利要求19或20所述的百叶窗，其特征在于，粘合剂沉积在所述载体装置上。 

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