CN203068374U - 车载线性大灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载线性大灯，主要解决了现有技术中存在的常用汽车大灯照明效果不佳、光线较暗，且改造成本较高，不利于推广应用的问题。该车载线性大灯，包括内置有光源（1）的汽车大灯本体，还包括安装于汽车大灯本体内且位于光源（1）前方对光线进行聚焦的聚焦装置和位于聚焦装置前方对聚焦后的光线进行传送的传送装置，以及位于传送装置末端对传送而来的光线进行汇聚成像的成像装置。通过上述方案，本实用新型达到了有效避免光源损失，最大限度保证光线以最佳视角入射路面，且清晰度更高、照射距离更远的目的，具有很高的实用价值和推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用大灯，具体地说，是涉及一种车载线性大灯。
背景技术
随着社会的发展，人们的生活水平日益提高，汽车作为一种重要的交通工具逐渐进入普通百姓家，但是，在行驶过程中人们时常会遇到汽车大灯在夜间行驶照明效果不佳、光线较暗的问题，由于照明效果是确保夜间安全行驶的重要因素，因此很多车主为了提高夜间行驶的安全性会花费重金对汽车大灯进行了改造，增加大灯的亮度，改造后的汽车大灯亮度够高但却会影响他人开车，从而会引发更多的安全隐患，不利于行车安全。为了解决这一问题，现有技术中有通过使用激光大灯解决这一问题的，然而，激光大灯的技术要求较高、成本高昂，不利于推广，因此，发明创造一种结构简单、成本低廉、便于实施的车用大灯为人们所需。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载线性大灯，主要解决现有技术中存在的常用汽车大灯照明效果不佳、光线较暗、光线散射损失严重，且改造成本较高，不利于推广应用的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
车载线性大灯，包括内置有光源的汽车大灯本体，还包括均安装于汽车大灯本体内且位于光源前方对光线进行聚焦的聚焦装置和位于聚焦装置前方对聚焦后的光线进行传送的传送装置，以及位于传送装置末端对传送而来的光线进行汇聚成像的成像装置。
具体地说，所述聚焦装置包括位于光源前方对光线进行首次聚焦的聚光盆和位于聚光盆前方对光线进行二次聚焦的凸透镜，所述传送装置位于凸透镜前方。
作为优选，所述传送装置为内壁上镀有反射膜的镀膜抗高温高压玻璃管；所述对光线进行汇聚成像的成像装置为放大镜片。
为了便于调整光照的远近，所述放大镜片连接有对其位置进行调整的联动杆。
考虑到光照的亮度，所述光源为双面发光灯。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
（1）本实用新型通过光学聚焦和散射原理最大效率地减少了光线的损失，使得在同等功率光源的照射下，光照度更清晰、照射距离更远，成本低廉、实施方便，适合大规模推广应用。
（2）本实用新型中的聚焦装置包括进行首次聚焦的聚光盆和进行二次聚焦的凸透镜，由光源发出的光线经两次聚焦后光效较高、光谱较纯，能形成类似激光的光束，光线凝聚力较高，有效解决了现有技术中因光线较为分散造成的光线较暗和远光污染的问题。
（3）本实用新型采用内壁上镀有反射膜的镀膜抗高温高压玻璃管作为光线传送装置，能够有效减少经聚焦后的光线在传输过程中的损失，最大限度地保证光线完整地传输至末端的放大镜片，进而以最佳视角射入路面，达到清晰度更高、照射距离更远的目的，能充分满足人们需求。
（4）本实用新型中设置了联动杆，通过调整联动杆便能够对光照的远近进行调整，符合实际需求。
附图说明
图1为本实用新型中大灯内部的结构示意图。
上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
1-光源，2-联动杆，3-聚光盆，4-凸透镜，5-镀膜抗高温高压玻璃管，6-放大镜片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
为了解决现有技术中存在的常用汽车大灯照明效果不佳、光线较暗，且改造成本较高，不利于推广应用的问题，如图1所示，本实用新型公开了一种车载线性大灯，通过在传统的汽车大灯内安装一光线处理装置实现了减少光线损失，且在同等功率光源下照明度更高、光线更清晰、照射距离更远、远光污染更少的目的。
该光线处理装置包括安装于汽车大灯本体内且位于光源1前方对光线进行首次聚焦的聚光盆3和位于聚光盆3前方对光线进行二次聚焦的凸透镜4，位于凸透镜4前方对聚焦后的光线进行传送的传送装置，以及位于传送装置末端对传送而来的光线进行汇聚成像的成像装置。
作为优选，本实用新型中选用双面发光灯作为光源。
其中，聚光盆3和凸透镜4构成了聚焦装置，它们的作用均是对光源发射出的光线进行聚焦，以获得光效较高、光谱较纯，类似激光的光束，由于经聚焦后的光束凝聚力较高，因此能够有效解决现有技术中因光线较为分散造成的光线较暗的问题。
基于成本和传输效果进行考虑，本实用新型中选用内壁上镀有反射膜的镀膜抗高温高压玻璃管5作为传送装置，由于镀膜抗高温高压玻璃管5的内壁上镀有反射膜，因此能够有效减少光束在传送过程中的损耗，最大限度地保证光线完整地传输至末端的放大镜片6，进而以最佳视角射入路面，达到清晰度更高、照射距离更远的目的，当需要对光照的远近进行调整时，只需调整与放大镜片6相连的联动杆2便可实现，使用十分方便。其中，镀膜抗高温高压玻璃管5和放大镜片6活动连接，具体的说，二者的转动连接，因此可以通过联动杆2调整二者的位置关系，进而实现对光照远近的调整。
经实际验证后显示，本实用新型中的光线在经过两次聚焦并进入末端的放大镜片后会分散在近聚焦点形成交叉散射点并直线传输形成倒三角形的照射区域，该光照射区域光照度十分清晰，光效较高、光谱较纯，且光强适中，不会对其余驾驶人员造成影响。
按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。
Claims (6)
1.车载线性大灯，包括内置有光源（1）的汽车大灯本体，其特征在于，还包括均安装于汽车大灯本体内且位于光源（1）前方对光线进行聚焦的聚焦装置和位于聚焦装置前方对聚焦后的光线进行传送的传送装置，以及位于传送装置末端对传送而来的光线进行汇聚成像的成像装置。
2.根据权利要求1所述的车载线性大灯，其特征在于，所述聚焦装置包括位于光源（1）前方对光线进行首次聚焦的聚光盆（3）和位于聚光盆（3）前方对光线进行二次聚焦的凸透镜（4），所述传送装置位于凸透镜（4）前方。
3.根据权利要求2所述的车载线性大灯，其特征在于，所述传送装置为内壁上镀有反射膜的镀膜抗高温高压玻璃管（5）。
4.根据权利要求3所述的车载线性大灯，其特征在于，所述对光线进行汇聚成像的成像装置为放大镜片（6）。
5.根据权利要求4所述的车载线性大灯，其特征在于，所述放大镜片连接有对其位置进行调整的联动杆（2）。
6.根据权利要求5所述的车载线性大灯，其特征在于，所述光源（1）为双面发光灯。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| DE102015108847A1 (de) | 2014-06-26 | 2015-12-31 | Coretronic Corporation | Fahrzeug-Beleuchtungsvorrichtung |
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2013
- 2013-03-11 CN CN2013201084490U patent/CN203068374U/zh not_active Expired - Fee Related
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