CN203045213U - 用于船体分段装配的加强工装 - Google Patents
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Abstract
提供一种用于船体分段装配的加强工装，包括夹码和支撑杆，还包括调节杆，所述调节杆两端分别与支撑杆一端可调式连接，所述支撑杆另一端与夹码固定连接，所述夹码上设有夹紧装置，所述夹紧装置穿过夹码抵紧工件。本实用新型可在多种状况下使用，且可实时调节，重复利用，极大地提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于船体分段装配的加强工装。
背景技术
在船舶制造中，船体通常分段由型材、板材装配而成，在装配焊接的过程中，为了防止板材、型材在焊接中的变形，传统的方法是在装配件间焊接角钢或扁铁之类的支撑件，从而保证整个分段装配件的合拢精度。但上述方法存在下述缺陷：一是焊接支撑件必须切割打磨，费时费力；二是在装配件间焊接支撑件容易破坏船体表面的涂层，这在现阶段的PSPC管理中是绝对不允许的；三切割后的支撑件无法重复使用，利用率极低，造成材料的浪费，致使成本上升。因此有必要改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种用于船体分段装配的加强工装，可在多种状况下使用，且可实时调节，重复利用，极大地提高了工作效率。
本实用新型采用的技术方案：用于船体分段装配的加强工装，包括夹码和支撑杆，还包括调节杆，所述调节杆两端分别与支撑杆一端可调式连接，所述支撑杆另一端与夹码固定连接，所述夹码上设有夹紧装置，所述夹紧装置穿过夹码抵紧工件。
其中，所述调节杆两端与支撑杆一端为反螺纹连接。
进一步地，所述夹码外表面还设有加强码。
进一步地，所述夹紧装置为螺栓，所述螺栓用螺母锁紧。
进一步地，所述夹码的槽口为U形，所述夹码的夹口方向同向、反向或十字交叉。
进一步地，所述支撑杆为竖直支撑杆。
进一步地，所述支撑杆为倾斜支撑杆。
本实用新型与现有技术相比的优点：
1、调节杆可以调节支撑工装的长度，可以适用于对不同船体大小的分段，适用面广；
2、夹紧装置可以拆卸，不会产生传统支撑装置存在的修割、打磨情况，也不会破坏分段船体的涂层而造成返工；
3、结构简单，制作费用低，适用面广，节能增效。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例结构示意图；
图2为本实用新型第二实施例结构示意图；
图3为本实用新型第三实施例结构示意图；
图4为本实用新型第四实施例结构示意图；
图5为本实用新型的使用状态示意图；
图6为图5的A处结构放大图；
图7为图5的B处结构放大图；
图8为图5的C处结构放大图
具体实施方式
下面结合附图1描述本实用新型的一种实施例。
如图1所示，用于船体分段装配的加强工装，包括夹码2和支撑杆3，其特征在于还包括调节杆4，所述调节杆4两端分别与支撑杆3一端可调式连接，所述支撑杆3另一端与夹码2固定连接，所述夹码2上设有夹紧装置5，所述夹紧装置5穿过夹码2抵紧工件。
所述调节杆4两端与支撑杆3一端为反螺纹连接。
所述夹码2外表面还设有加强码1。
所述夹紧装置5为螺栓，所述螺栓用螺母6锁紧。
所述夹码2为U形，两个夹码2夹口方向同向
所述支撑杆3为竖直支撑杆3。
此工装可用于分段合拢口的板材加强，调节杆4可以调节工装长度，当工装的长度调节合适后，将夹码2夹住分段合拢口的上下板材，用螺栓5抵紧工件并用螺母6锁紧，可以起到支撑加强，防止变形的目的。
下面结合附图2描述本实用新型的二种实施例。
如图2所示，用于船体分段装配的加强工装，包括夹码2和支撑杆3，其特征在于还包括调节杆4，所述调节杆4两端分别与支撑杆3一端可调式连接，所述支撑杆3另一端与夹码2固定连接，所述夹码2上设有夹紧装置5，所述夹紧装置5穿过夹码2抵紧工件。
所述调节杆4两端与支撑杆3一端为反螺纹连接。
所述夹码2外表面还设有加强码1。
所述夹紧装置5为螺栓，所述螺栓用螺母6锁紧。
所述夹码2为U形，两个夹码2夹口方向反向
所述支撑杆3为竖直支撑杆3。
此工装用于分段合拢口的上下型材加强，调节杆4可以调节工装的长度，当工装的长度调节合适后，将夹码2夹住分段合拢口的上下型材，用螺栓5抵紧工件并用螺母6锁紧，可以起到支撑加强，防止变形的目的。
下面结合附图3描述本实用新型的三种实施例。
如图3所示，用于船体分段装配的加强工装，包括夹码2和支撑杆3，其特征在于还包括调节杆4，所述调节杆4两端分别与支撑杆3一端可调式连接，所述支撑杆3另一端与夹码2固定连接，所述夹码2上设有夹紧装置5，所述夹紧装置5穿过夹码2抵紧工件。
所述调节杆4两端与支撑杆3一端为反螺纹连接；
所述夹码2外表面还设有加强码1；
所述夹紧装置5为螺栓，所述螺栓用螺母6锁紧；
所述夹码2为U形，两个夹码2夹口7在空间上十字交叉；
所述支撑杆3为倾斜支撑杆3。
此工装用于支撑在分段内肋板与纵骨之间，调节杆4可以调节工装的长度，当工装的长度调节合适后，将夹码2一端夹住肋板，一端夹住纵骨，用螺栓5抵紧工件并用螺母6锁紧，可以起到支撑加强，防止变形的目的。
下面结合附图4描述本实用新型的四种实施例。
如图4所示，用于船体分段装配的加强工装，包括夹码2和支撑杆3，其特征在于还包括调节杆4，所述调节杆4两端分别与支撑杆3一端可调式连接，所述支撑杆3另一端与夹码2固定连接，所述夹码2上设有夹紧装置5，所述夹紧装置5穿过夹码2抵紧工件。
所述调节杆4两端与支撑杆3一端为反螺纹连接；
所述夹码2外表面还设有加强码1；
所述夹紧装置5为螺栓，所述螺栓用螺母6锁紧；
所述夹码2为U形，两个夹码2的夹口7方向同向；
所述支撑杆3为倾斜支撑杆3。
此工装用于支撑在分段内肋板与纵骨之间，调节杆4可以调节工装的长度，当工装的长度调节合适后，将夹码2一端夹住肋板，一端夹住纵骨，用螺栓5抵紧工件并用螺母6锁紧，可以起到支撑加强，防止变形的目的。
下面结合附图5-8描述本实用新型的五种实施例。
如图5-8所示，用于船体分段装配的加强工装，包括夹码2和支撑杆3，其特征在于还包括调节杆4，所述调节杆4两端分别与支撑杆3一端可调式连接，所述支撑杆3另一端与夹码2固定连接，所述夹码2上设有夹紧装置5，所述夹紧装置5穿过夹码2抵紧工件。调节杆4可以调节工装的长度，将工装的长度调节合适后，夹码2夹住需要加强的位置，用夹紧装置夹紧，可以起到支撑加强，防止变形的目的。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (7)
1.用于船体分段装配的加强工装，包括夹码（2）和支撑杆（3），其特征在于还包括调节杆（4），所述调节杆（4）两端分别与支撑杆（3）一端可调式连接，所述支撑杆（3）另一端与夹码（2）固定连接，所述夹码（2）上设有夹紧装置（5），所述夹紧装置（5）穿过夹码（2）抵紧工件。
2.根据权利要求1所述的用于船体分段装配的加强工装，其特征在于：所述调节杆（4）两端与支撑杆（3）一端为反螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的用于船体分段装配的加强工装，其特征在于：所述夹码（2）外表面还设有加强码（1）。
4.根据权利要求1所述的用于船体分段装配的加强工装，其特征在于：所述夹紧装置（5）为螺栓，所述螺栓用螺母（6）锁紧。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的用于船体分段装配的加强工装，其特征在于：所述夹码（2）的槽口（7）为U形，所述夹码（2）的夹口方向同向、反向或十字交叉。
6.根据权利要求5所述的用于船体分段装配的加强工装，其特征在于：所述支撑杆（3）为竖直支撑杆。
7.根据权利要求5所述的用于船体分段装配的加强工装，其特征在于：所述支撑杆（3）为倾斜支撑杆。
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2012
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