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CN202863031U - 一种轮组 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种轮组，包括主轴盖、转轮支架、转轮，主轴盖的上部设有凸轮，主轴盖内设置调整螺帽，调整螺帽通过一个压力弹簧使其上端与凸轮相接触，在调整螺帽的下端固定连接一根主轴，主轴穿过主轴盖与转轮支架的连接处，在主轴的下端设有刹车件，刹车件靠近转轮的边缘；在主轴的下部设置止动盘，止动盘下端设有多个沿圆周方向均布的突起，在转轮支架上设置一个止动片，止动片上开有多个孔，止动盘上的多个突起位置相啮合，凸轮转动时驱动主轴使轮组实现自由转动转向、自由转动和锁定三个功能。本实用新型通过转动凸轮驱动止动盘上下往复运动使之与止动片、转轮支架间的啮合和分离，实现上述三个功能，使轮组的操作方便，控制精确。

Description

一种轮组
技术领域
本实用新型属于传动机构技术领域，特别是一种轮组。
背景技术
传统的轮组结构一般由一个主轴体和在其上可转动安装的转轮，主轴体与转轮之间有个刹车机构，刹车机构为手动或脚动式，转轮不仅可以进行滚动还可以绕主轴体的轴线进行360度转动，使轮组作多方向性的转动。传统的轮组结构的刹车机构只能对转轮的滚动方向进行刹车，而不能对转轮的方向性转动进行刹车，使轮组不能真正地固定在一个地方，从而可能引发安全事故。
为了克服上述问题，现有技术中对传统的轮组进行了改进，增加了限制转轮方向性转动部件，如中国专利“改进的轮组结构”（专利号：200520011355.7）通过一个压掣件实现对转轮的方向性固定。但是，其压掣件是设置在转轮的上方，通过脚进行控制，操作不便，功能单一。使用者常常会忘记使用此部件，只有当出现轮组侧滑时才去使用。又如中国专利“同时限制转动及转向的脚轮结构”（专利号：200720189861.4）通过一个啮齿来进行控制，也是通过脚踏进行操作。另外，上述两种方案中，对转轮的刹车锁定，只能实现转动和转向同时锁定，无法实现实际中只锁定转向的需求。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮组，通过凸轮和转动盘片，以期实现轮组的自由行进、转动转向锁定、转向锁定三种工作状态。
本实用新型采取的技术方案是：
一种轮组，包括主轴盖、设置在主轴盖下端的转轮支架、以及设置在转轮支架上的转轮，其特征在于：所述主轴盖的上部设有凸轮，所述主轴盖内设置调整螺帽，所述调整螺帽通过一个压力弹簧使其上端与所述凸轮相接触，在所述调整螺帽的下端固定连接一根主轴，所述主轴穿过主轴盖与转轮支架的连接处，在主轴的下端设有刹车件，所述刹车件靠近所述转轮的边缘；在所述主轴的下部设置止动盘，所述止动盘下端设有多个沿圆周方向均布的突起，在所述转轮支架上设置一个止动片，所述止动片上开有多个孔，所述多个孔与所述止动盘上的多个突起位置相对应，所述止动片通过一个压力弹簧能够在所述支架内进行上下直线运动；所述凸轮上设有两个凹槽，所述凸轮转动时所述调整螺帽的上端分别位于所述凸轮的最外圆以及两个凹槽内驱动所述主轴使所述轮组处于三种状态：（1）所述刹车件松开，所述止动盘片松开，所述轮组自由行进；（2）所述刹车件松开，所述止动盘片固定在转轮支架的某一位置，所述轮组向一固定方向行进；（3）所述刹车件止住所述转轮，所述止动盘片固定，所述轮组停止。
进一步，所述止动盘与所述主轴是一体的。
进一步，所述止动片为圆形或腰子形。
进一步，在所述主轴盖的一侧或两侧设有螺纹开口，所述螺纹开口内设置手旋螺钉。
进一步，所述凸轮的上部设有限位销。
进一步，在所述支架外设置支架外壳，在所述转轮上设置外胎。
进一步，在所述止动片设置铆螺母和限位弹簧。
本实用新型的有益效果是：
（1）轮组的锁定控制通过凸轮和主轴的传动实现，所有操作通过一只手即可完成，操作快速简单；
（2）止动盘片的结构使轮组在多个转向角度上进行锁定；
（3）凸轮上的限位销使定位更精确；
（4）手旋螺钉让使轮组的固定更牢靠。
 (5)止动片上的铆螺母和限位弹簧使使止动盘和止动片啮合的更可靠。
附图说明
附图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
附图2为本实用新型的正视图；
附图3为附图2的A-A剖视图；
附图4为附图2的B向视图；
附图5为附图4的C-C剖视图；
附图6为附图5中D的局部放大图。
附图中的标号分别为：
1．固定圈；                                 2．限位销；
3．凸轮；                                     4．调整螺母；
5．压力弹簧；                             6．主轴管；
7．主轴盖；                                 8．盖帽；
9．侧孔；                                     10．轴承；
11．止动盘；                                12．止动片；
13．铆钉；                                   14．支架外壳；
15．支架；                                    16．转轮；
17．外胎；                                   18．轴承；
19．主轴；                                   20．刹车件；
21．压力弹簧；                           22．手旋螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种轮组的具体实施方式作详细说明。
参见附图1、2、4，脚轮由上部的主轴盖7内的主轴19与上部的支架15相连，支架15下方安装转轮16，主轴19下方设有刹车件20，实现对转轮16的转动锁定，主轴19的下部还设有止动盘11，在支架15上设有止动片12，止动盘片结构实现对转轮的转向锁定。以下进行详细说明。
参见附图1、3、5、6，主轴19的上端通过螺纹与调整螺母4固定连接，调整螺母4的上端形成一个锥形头，调整螺母4外套接一个压力弹簧5，压力弹簧5的上端止于调整螺母4，下端止于一个主轴管6，调整螺母4的上方设有凸轮3，凸轮3的下部有两个凹口，调整螺母4的锥形头与凹口相应配合，凸轮3的上部设有槽，槽内设有限位销2。在凸轮3、调整螺母4、压力弹簧5、主轴管6的外面包有两个主轴盖7，主轴管6设置在主轴盖7的相应槽内固定，凸轮3设置在主轴盖7的相应圆形槽内，限位销2与主轴盖7固定，凸轮3在限位销2限定的范围内进行转动，在凸轮3的上方设有固定圈1，将两个主轴盖7进行固定成一整体。主轴管6的下端与支架15通过轴承10相铆接，主轴19穿过连接处，在主轴19的下部设置止动盘11，在支架15上安装止动片12，止动盘11为圆盘形，与主轴19呈紧配合连接或与主轴19为一体结构，止动片12固定在支架15上，与支架15可产生上下直线位移，直线位移距离在一个限定的范围内，在止动片的下方安装有一个限位弹簧21，在止动盘11的下表面设有多个突起，突起均布在同一圆周上，突起通过焊接等工艺固定在止动盘11上，也可以止动盘11一体成型，在止动片12上开有多个孔，孔的位置与突起位置相啮合，孔可以为通孔也可以为盲孔。止动片12也可以圆环形或两边切除后形成的腰子形。主轴19的下端穿过止动片12的中间孔，在主轴19的下端通过紧固件固定安装一个刹车件20，刹车件20选用耐磨材料。支架15为叉形，其最下端通过轴承18等转动部件安装转轮16。转轮16的外圆周上设置橡胶外胎17，在支架15的外边通过铆钉13等固定件设置支架外壳14，支架外壳14覆盖到半个转轮，用于防止异物进入轮子。
继续参见附图5、6，本轮组的工作过程是，脚轮的主轴盖7的上部安装在推车上，在凸轮3的中心孔内设置调节杆，凸轮的中心孔为内六角，调节杆也为六角杆，凸轮3的外周上设有一个深凹槽和一个浅凹槽，当调节杆调节凸轮3使浅凹槽处于凸轮3的正下方时，调节螺母4受压力弹簧5的推力作用，其锥形头顶入浅凹槽内，这时，主轴19也跟随调节螺母4上升，主轴19上升后，刹车件20与转轮16脱开，主轴上的止动盘11与止动片12脱开，使用者可以控制轮组自由行进和自由转弯。当调节杆调节凸轮3使深凹槽处于凸轮3的正下方时，调节螺母4受凸轮3和压力弹簧5的共同作用力，其锥形头顶入深凹槽内，这时，主轴19也跟随调节螺母4上升，主轴19上升后，主轴19上的止动盘11上升与转动支架15上表面接触，同时刹车件20上升脱离转轮，止动盘11上面的肋条在压力弹簧5的作用下与转动支架上地面充分接触,借助轮子行进惯性使止动盘11上面上的肋条正好落入转轮支架15的两个槽内，由于止动盘11与转轮支架锁死，转轮只能沿轮径方向直线行进而不能进行转弯的动作。当调节杆调节凸轮3使凸轮3的最大外圆周位于凸轮3的正下方时，主轴19向下推动止动盘11与止动片12啮合，并在压力弹簧21作用下使两者充分啮合达到阻止轮子转弯，并将刹车件20止于转轮16上，将转轮16锁住，这时转轮16既不能转动也不转向，轮组停止在一个固定的地点。为了保证轮子三种功能牢靠；防止主轴盖的转动，在主轴盖7上开有侧孔9，侧孔9内攻有螺纹，通过一个手旋螺钉22将主轴盖7和主轴管6锁定，保证主轴盖和主轴管间位置固定。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种轮组，包括主轴盖、设置在主轴盖下端的转轮支架、以及设置在转轮支架上的转轮，其特征在于：所述主轴盖的上部设有凸轮，所述主轴盖内设置调整螺帽，所述调整螺帽通过一个压力弹簧使其上端与所述凸轮相接触，在所述调整螺帽的下端固定连接一根主轴，所述主轴穿过主轴盖与转轮支架的连接处，在主轴的下端设有刹车件，所述刹车件靠近所述转轮的边缘；在所述主轴的下部设置止动盘，所述止动盘下端设有多个沿圆周方向均布的突起，在所述转轮支架上设置一个止动片，所述止动片上开有多个孔，所述多个孔与所述止动盘上的多个突起位置相啮合，所述止动片通过一个压力弹簧能够在所述支架内进行上下直线运动；所述凸轮上设有两个凹槽，所述凸轮转动时所述调整螺帽的上端分别位于所述凸轮的最外圆以及两个凹槽内驱动所述主轴使所述轮组处于三种状态：（1）所述刹车件松开，所述止动盘片松开，所述轮组自由行进；（2）所述刹车件松开，所述止动盘片固定在转轮支架的某一位置，所述轮组向一固定方向行进；（3）所述刹车件止住所述转轮，所述止动盘片固定，所述轮组停止。
2.根据权利要求1所述的一种轮组，其特征在于：所述止动盘与所述主轴是一体的。
3.根据权利要求1所述的一种轮组，其特征在于：所述止动片为圆形。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种轮组，其特征在于：在所述主轴盖的一侧或两侧设有螺纹开口，所述螺纹开口内设置手旋螺钉。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的一种轮组，其特征在于：所述凸轮的上部设有限位销。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的一种轮组，其特征在于：在所述支架外设置两片卡扣式支架外壳，在所述转轮上设置外胎。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的一种轮组，其特征在于：在所述止动片上设置铆螺母和限位弹簧。
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