CN202829249U - 无极绳机械调速绞车系统的机械系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无极绳机械调速绞车系统的机械系统，机械系统是由绞车、涨紧装置、梭车、主压绳轮组、副压绳轮组、平托轮组、弯道轮组装置、尾轮、钢丝绳、道轨组成。本实用新型能成功实现长距离、大吨位、多变坡、大倾角、急弯道井下采区轨道运输；可取代小绞车接力对拉运输方式，实现最大运距可达2000米以内任何轨道区间无极循环运输模式，彻底解决一直困扰煤矿的井下工作面顺槽辅助运输难题，减轻工人劳动强度，简化运输环节，减少不安全因素，运行平稳、安全可靠。是当前适合国情的煤矿高效辅助运输设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种煤矿井下辅助运输设备，确切地说是一种无极绳机械调速绞车系统的机械系统。
背景技术
煤矿辅助运输设备是煤矿井下运送物料和搬迁设备必不可少的生产设备。随着国家能源需求的不断攀升，大中型煤矿建设速度加快，技改投入逐步加大，其需求量越来越大。传统的辅助运输设备主要采取小绞车接力对拉的运输方式，运输环节多，工人劳动强度大，安全隐患多，一直是制约煤矿生产效率提高的主要因素之一。为此，一些厂家开发出一种最大运距可达1500米的无极绳绞车。但该绞车存在很多问题，用户在使用过程中，经常出现弯道脱轨翻车、主轴断裂、不能有效地制动和紧急停车、润滑系统不合理，特别是在综保系统与通讯系统的配合上不能很好地关联运行，厂家只是在市场上选购一些现有产品，简单地组装在一起使用，造成用户使用过程中，出现了很多事故，存在重大安全隐患。
实用新型内容
本实用新型提供了一种适合煤矿井下使用的无极绳机械调速绞车系统的机械系统。
本实用新型的技术方案：
无极绳机械调速绞车系统的机械系统，其特征在于：
所述的机械系统是由绞车、涨紧装置、梭车、主压绳轮组、副压绳轮组、平托轮组、弯道轮组装置、尾轮、钢丝绳、道轨组成，所述的绞车安装于道轨的端部，尾轮安装于道轨的另一端，钢丝绳一端固定在梭车一端的锁紧装置内，其经过各类轮组、涨紧装置后在绞车摩擦轮上缠绕三圈后向回再通过各类轮组、涨紧装置、弯道轮组装置，之后再穿过尾轮及轮组到达梭车并存储在梭车的储绳轮上，并且其端部固定在梭车的另一端涨紧装置内。
所述的无极绳机械调速绞车系统的机械系统，其特征在于：所述的绞车通过三级行星轮系减速传动连接电机，绞车内的制动闸与液压泵连接。
所述的无极绳机械调速绞车系统的机械系统，其特征在于：所述的梭车包括车架、储绳轮、车轮，车架上安装有车轮，其两端均安装有碰头、楔座，所述的碰头内插装有销轴，所述的楔座上安装有楔块，车架中部通过支座转动安装有储绳轮。
所述的无极绳机械调速绞车系统的机械系统，其特征在于：所述的主压绳轮组、副 压绳轮组、平托轮组统称为轮组，其中：
所述的主、副压绳轮组包括底座，底座上通过销轴、轮架、弹簧安装有压绳轮，底座的两端通过螺栓和压板固定安装于道轨上；
所述的平托轮组包括底座，底座通过螺栓和压板固定安装于道轨上，底座中部转动安装有多个托辊。
所述的无极绳机械调速绞车系统的机械系统，其特征在于：所述的弯道轮组装置包括基座，基座中部转动安装有大、小导向轮，两侧均依次固定安装有道轨和外护架。
所述的无极绳机械调速绞车系统的机械系统，其特征在于：所述的尾轮通过浇筑水泥浆固定。
本实用新型的效果：能成功实现长距离、大吨位、多变坡、大倾角、急弯道井下采区轨道运输；可取代小绞车接力对拉运输方式，实现最大运距可达2000米以内任何轨道区间无极循环运输模式，彻底解决一直困扰煤矿的井下工作面顺槽辅助运输难题，减轻工人劳动强度，简化运输环节，减少不安全因素，运行平稳、安全可靠。是当前适合国情的煤矿高效辅助运输设备。
附图说明
图1、2为本实用新型整机安装简图。
图3、4为本实用新型梭车简图。
图5为本实用新型主、副压绳轮组简图。
图6为本实用新型平托轮组简图。
图7为本实用新型弯道轮组装置简图。
图8、9为本实用新型尾轮简图。
具体实施方式
参见附图：
无极绳机械调速绞车系统的机械系统，机械系统是由绞车1、涨紧装置2、梭车3、主压绳轮组4、副压绳轮组5、平托轮组6、弯道轮组装置7、尾轮8、钢丝绳9、道轨10组成，绞车1安装于道轨10的端部，安装时绞车内的摩擦轮出绳中心线与道轨10中心一致，尾轮8安装于道轨10的另一端，钢丝绳9一端固定在梭车3一端的锁紧装置内，其经过各类轮组、涨紧装置2后在绞车1摩擦轮上缠绕三圈后向回再通过各类轮组、涨紧装置2、弯道轮组装置7，之后再穿过尾轮8及轮组到达梭车3并存储在梭车3的储绳轮3-1上，并且其端部固定在梭车3的另一端涨紧装置内，沿途钢丝绳9放置到相应的轮组当中，主绳放置在主压绳轮组内和托绳轮组上，副绳放置在副压绳轮组内。
绞车1，是整个系统的动力源，通过三级行星轮系减速传动连接电机，绞车1内的制动闸与液压泵11连接，形成液压断电安全制动。
梭车3，是用来连接矿车、平板车、材料车等车列的，并具有固定和储存钢丝绳的功能，其包括车架3-2、储绳轮3-1、车轮3-3，车架3-2上安装有车轮3-3，其两端均安装有碰头3-4、楔座3-5，碰头3-4内插装有销轴3-6，楔座3-5上安装有楔块3-7，车架3-2中部通过支座转动安装有储绳轮3-1，可储存钢丝绳，以备巷道延深开采或缩短运距之用。
为适应起伏变化坡道，沿途配置有轮组，既可防止钢丝绳抬高时车辆掉道，又可避免钢丝绳摩擦巷道底板，根据其用途分为：主压绳轮组4、副压绳轮组5、平托轮组6统称为轮组，其中：主、副压绳轮组4、5包括底座4-1，底座4-1上通过销轴4-2、轮架4-3、弹簧4-4安装有压绳轮4-5，底座4-1的两端通过螺栓和压板4-6固定安装于道轨10上；平托轮组6包括底座6-1，底座6-1通过螺栓和压板6-2固定安装于道轨10上，底座6-1中部转动安装有多个托辊6-3，轮组需用数量，是根据巷道具体起伏变化程度和起伏点多少设置，用户也可根据实际需要选用。
为适应转弯巷道的运输需要，需配置弯道轮组装置，用以保护梭车弯道运行时不会翻车或掉道，弯道轮组装置7包括基座7-1，基座7-1中部转动安装有大、小导向轮7-2、7-3，两侧均依次固定安装有道轨10和外护架7-4。
尾轮8通过浇筑水泥浆固定。
Claims (6)
1.无极绳机械调速绞车系统的机械系统，其特征在于：
所述的机械系统是由绞车、涨紧装置、梭车、主压绳轮组、副压绳轮组、平托轮组、弯道轮组装置、尾轮、钢丝绳、道轨组成，所述的绞车安装于道轨的端部，尾轮安装于道轨的另一端，钢丝绳一端固定在梭车一端的锁紧装置内，其经过各类轮组、涨紧装置后在绞车摩擦轮上缠绕三圈后向回再通过各类轮组、涨紧装置、弯道轮组装置，之后再穿过尾轮及轮组到达梭车并存储在梭车的储绳轮上，并且其端部固定在梭车的另一端涨紧装置内。
2.根据权利要求1所述的无极绳机械调速绞车系统的机械系统，其特征在于：所述的绞车通过三级行星轮系减速传动连接电机，绞车内的制动闸与液压泵连接。
3.根据权利要求1所述的无极绳机械调速绞车系统的机械系统，其特征在于：所述的梭车包括车架、储绳轮、车轮，车架上安装有车轮，其两端均安装有碰头、楔座，所述的碰头内插装有销轴，所述的楔座上安装有楔块，车架中部通过支座转动安装有储绳轮。
4.根据权利要求1所述的无极绳机械调速绞车系统的机械系统，其特征在于：所述的主压绳轮组、副压绳轮组、平托轮组统称为轮组，其中：
所述的主、副压绳轮组包括底座，底座上通过销轴、轮架、弹簧安装有压绳轮，底座的两端通过螺栓和压板固定安装于道轨上；
所述的平托轮组包括底座，底座通过螺栓和压板固定安装于道轨上，底座中部转动安装有多个托辊。
5.根据权利要求1所述的无极绳机械调速绞车系统的机械系统，其特征在于：所述的弯道轮组装置包括基座，基座中部转动安装有大、小导向轮，两侧均依次固定安装有道轨和外护架。
6.根据权利要求1所述的无极绳机械调速绞车系统的机械系统，其特征在于：所述的尾轮通过浇筑水泥浆固定。
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