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CN202827348U - 一种防撞雷达安装结构 - Google Patents

一种防撞雷达安装结构 Download PDF

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CN202827348U
CN202827348U CN201220442456.XU CN201220442456U CN202827348U CN 202827348 U CN202827348 U CN 202827348U CN 201220442456 U CN201220442456 U CN 201220442456U CN 202827348 U CN202827348 U CN 202827348U
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CN
China
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collision avoidance
avoidance radar
support
radar
installation structure
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
CN201220442456.XU
Other languages
English (en)
Inventor
黄勇
刘少华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Great Wall Motor Co Ltd
Original Assignee
Great Wall Motor Co Ltd
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Publication date
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Abstract

一种防撞雷达安装结构,用于解决现有防撞雷达安装结构装配性差、缺少防呆设计等问题。所述安装结构由防撞雷达支架、雷达探头和保险杠本体构成,所述保险杠本体上设有安装孔,所述防撞雷达支架的两侧对称设有支架弹力臂,支架弹力臂与安装孔卡接;所述雷达探头设有两个弹力臂,弹力臂与防撞雷达支架卡接。本实用新型主要特点如下:1.结构简单、占用的零部件少、质量轻、布局紧凑;2.采用卡接结构,在保证安装可靠的同时具有良好的装配性,有利于缩短生产节拍、提升生产效率;3.结构上采用防呆设计,可避免错装;4.可依据保险杠外形,灵活变化支架与保险杠型面配合的裙边,通用性好,便于后续改型设计。

Description

一种防撞雷达安装结构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件安装结构,特别是汽车防撞雷达安装结构。
背景技术
随着科技水平不断提高和汽车技术的快速发展,防撞雷达逐渐成为车辆的标准配置。防撞雷达通常安装在车辆的后保险杠上,用以辅助驾驶员倒车操作,避免发生碰撞、刮擦等事故。目前,防撞雷达通常是固定设置在一个卡环上,该卡环套装在车辆的后保险杠上,卡环开口的两端部分别向外弯折并延伸,再通过螺栓和螺母将所述两端部锁紧,以此将防撞雷达固定在车辆的保险杠上。此外,亦有通过卡簧将防撞雷达卡接在保险杠上,或者依靠弹片将防撞雷达卡接固定在保险杠上。上述防撞雷达安装结构存在的问题如下:1.占用的零件多,结构较为复杂,生产繁复,有的零部件过于笨重,材料利用率低,不利于整车减重;2.装配操作性差,拆、装困难,且容易损害传感器及传感器尾部的数据线;3.缺少防呆设计,易发生错装;4.适用范围小,互换性较差,不便于后续改型设计,不能随意匹配当今市场日趋流线化造型的保险杠。
实用新型内容
本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种结构简单、装配便捷、可以避免错装的防撞雷达安装结构。
本实用新型所称问题是以下述技术方案解决的:
一种防撞雷达安装结构,特别之处是:所述安装结构由防撞雷达支架、雷达探头和保险杠本体构成,所述保险杠本体上设有安装孔,所述防撞雷达支架的两侧对称设有支架弹力臂,支架弹力臂与安装孔卡接;所述雷达探头设有两个弹力臂,弹力臂与防撞雷达支架卡接。
上述防撞雷达安装结构,所述防撞雷达支架设有两个限位平面,两限位平面在防撞雷达支架圆周上的位置相互对应,两限位平面到防撞雷达支架中心的距离不等,所述限位平面顶部端面为卡接台,卡接台上部设有卡接让位槽,所述两弹力臂分别与卡接台匹配卡接。
上述防撞雷达安装结构,所述防撞雷达支架顶部设有限位裙边,所述支架弹力臂的卡接端与保险杠本体安装孔过盈配合,在卡接端下部设有限位台,由限位台与限位裙边对防撞雷达支架轴向限位。
上述防撞雷达安装结构,所述安装孔内表面与防撞雷达支架匹配贴合。
本实用新型针对现有防撞雷达安装结构装配性差、缺少防呆设计等问题进行了改进,其主要特点如下:1、结构简单、占用的零部件少、质量轻、布局紧凑;2、采用卡接结构,在保证安装可靠的同时具有良好的装配性,有利于缩短生产节拍、提升生产效率;3、结构上采用防呆设计,可避免错装;4.可依据保险杠外形,灵活变化支架与保险杠型面配合的裙边,通用性好,便于后续改型设计。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的A-A 剖视图;
图3是图1的左视图;
图4是图3的B-B剖视图;
图5是防撞雷达支架的轴测图;
图6是防撞雷达支架的主视图;
图7是图6左视图;
图8是图6的仰视图。
附图中各部件的标号表示如下:1.保险杠本体;2.限位裙边;3. 防撞雷达支架;4. 支架弹力臂;4-1. 卡接端;4-2.限位台;5.弹力臂;6.雷达探头;7.限位平面;7-1.卡接台;8. 卡接让位槽;9.安装孔。
具体实施方式
参看图1、图2,本实用新型由防撞雷达支架3、雷达探头6和保险杠本体1构成,保险杠本体上设有用于安装防撞雷达支架3的安装孔9。防撞雷达支架3的两侧对称设有支架弹力臂4,防撞雷达支架的支架弹力臂与安装孔形成卡接。
参看图2和图5-8,防撞雷达支架3还设有两个限位平面7,两限位平面在防撞雷达支架圆周上的位置相互对应,两限位平面到防撞雷达支架中心的距离分别为L1、L2 ,L1、L2的尺寸不等。该结构采用了防呆设计,一方面可以对防撞雷达支架进行周向限位,另一方面可避免装配时雷达探头发生错装,确保雷达探头接线端子的出线端方向固定。安装孔9对应两限位平面7处为与其相互匹配的平面,使防撞雷达支架3与安装孔内表面匹配贴合。防撞雷达支架3装配到安装孔后,支架弹力臂4的卡接端4-1依靠自身弹性力与保险杠本体安装孔形成过盈配合。在卡接端下部设有限位台4-2,在防撞雷达支架顶部设有限位裙边2,由限位裙边和限位台对防撞雷达支架轴向限位。
参看图3、图4、图5、图7,雷达探头6通过卡接安装在防撞雷达支架3上。雷达探头6设有两个弹力臂5,两个弹力臂分别对应两个限位平面;所述各限位平面顶部端面为卡接台7-1,卡接台上部设有卡接让位槽8,所述两弹力臂5分别与两个卡接台7-1匹配卡接。
本实用新型的安装过程如下:先将防撞雷达支架装配到保险杠本体的安装孔中,借助支架弹力臂将自身固定在保险杠本体上;然后将雷达探头按照防呆位置卡接到防撞雷达支架内即可。本实用新型的拆卸过程如下:压下弹力臂后端,解除雷达探头与防撞雷达支架间的卡接状态,退出雷达探头后,即可重新装入新的雷达探头;或者继续将防撞雷达支架的支架弹力臂压下,解除防撞雷达支架与安装孔间的卡接状态,将防撞雷达支架由保险杠本体上卸下。

Claims (4)

1.一种防撞雷达安装结构,其特征在于:所述结构由防撞雷达支架(3)、雷达探头(6)和保险杠本体(1)构成,所述保险杠本体上设有安装孔(9),所述防撞雷达支架的两侧对称设有支架弹力臂(4),支架弹力臂与安装孔卡接;所述雷达探头(6)设有两个弹力臂(5),弹力臂与防撞雷达支架卡接。
2.根据权利要求1所述的防撞雷达安装结构,其特征在于:所述防撞雷达支架(3)设有两个限位平面(7),两限位平面在防撞雷达支架圆周上的位置相互对应,两限位平面到防撞雷达支架中心的距离不等,所述限位平面顶部端面为卡接台(7-1),卡接台上部设有卡接让位槽(8),所述两弹力臂(5)分别与卡接台(7-1)匹配卡接。
3.根据权利要求2所述的防撞雷达安装结构,其特征在于:所述防撞雷达支架顶部设有限位裙边(2),所述支架弹力臂(4)的卡接端(4-1)与保险杠本体安装孔过盈配合,在卡接端下部设有限位台(4-2),由限位台与限位裙边对防撞雷达支架轴向限位。
4.根据权利要求3所述的防撞雷达安装结构,其特征在于:所述安装孔(9)内表面与防撞雷达支架(3)匹配贴合。
CN201220442456.XU 2012-08-29 2012-09-03 一种防撞雷达安装结构 Expired - Lifetime CN202827348U (zh)

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