CN202806380U - 一种换挡拉索过孔密封件、一种换挡拉索组件及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种换挡拉索过孔密封件，包括平盖，所述平盖上具有贯穿平盖的拉索护管；所述换挡拉索过孔密封件还包括环形壁，所述环形壁的一端固定于平盖的一个侧面上并且拉索护管位于环形壁内，环形壁的另一端为密封部。同时本实用新型还公开了一种换挡拉索组件及汽车。本实用新型提供的换挡拉索过孔密封件可对拉索与过孔之间的空隙进行密封，防尘和防噪效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种换挡拉索过孔密封件、一种换挡拉索组件及汽车。
背景技术
换挡器和变速箱是实现车辆变速的重要部件。通常，换挡器设置于驾驶舱内，而变速箱设置于发动机舱内。换挡器和变速箱的具体设置如图1-图3所示，换挡器4和变速箱1通过拉索5连接。具体的，拉索5一端连接换挡器4，另一端连接变速箱1，中间穿过防火墙3。
拉索3的装配顺序是：一端先连接换挡器4，然后将另一端穿过防火墙3上的过孔6，伸至发动机舱内与变速箱1连接。为保证拉索5装配顺利，防火墙3上的过孔6不仅要保证拉索5顺利穿过，还要预留一定的安全距离，因此，防火墙3上的过孔6通常都比较大。
通常，在防火墙3的发动机舱侧还焊接有横梁2，所以，拉索5穿过防火墙3及横梁2的双层钣金到达发动机舱。
然而，拉索5从驾驶舱穿过防火墙3及横梁2的双层钣金延伸至发动机舱后，拉索5与过孔6之间存在较大空隙，如果拉索5未被固定，在行车过程中极易被防火墙3或横梁2钣金割破，存在安全隐患。同时，水、灰尘等会通过拉索5与过孔6之间的空隙进入驾驶舱，并且灰尘、石子等也会进入空腔，堵塞空腔下方的排水槽。
实用新型内容
为克服现有技术中，拉索与过孔之间存在空隙导致的驾驶舱内出现灰尘和噪音的问题，本实用新型提供了一种换挡拉索过孔密封件，可对拉索与过孔之间的空隙进行密封，防尘和防噪效果好。
本实用新型公开的换挡拉索过孔密封件包括平盖，所述平盖上具有贯穿平盖的拉索护管；所述换挡拉索过孔密封件还包括环形壁，所述环形壁的一端固定于平盖的一个侧面上并且拉索护管位于环形壁内，环形壁的另一端为密封部。
进一步的，所述密封部为在环形壁端部，沿环形壁周向设置的环形裙边。
进一步的，所述裙边具有多个。
进一步的，所述拉索护管内壁上具有沿拉索护管周向设置的密封环；所述密封环具有多道；多道密封环在拉索护管内壁上沿拉索护管轴向平行排列。
进一步的，所述平盖上具有安装孔。
进一步的，所述平盖侧面具有固定环，所述固定环与环形壁位于平盖同一侧，并且环形壁位于固定环内。
进一步的，所述平盖侧面还具有金属外板，所述金属外板与环形壁分别位于平板的两侧；所述金属外板上，与安装孔对应的位置具有通孔。
进一步的，所述平盖、拉索护管和环形壁为一体的橡胶件。
同时，本实用新型还公开了一种换挡拉索组件，包括拉索及换挡拉索过孔密封件，所述换挡拉索过孔密封件为上述结构的换挡拉索过孔密封件，所述拉索穿设于拉索护管内。
另外，本实用新型还公开了一种汽车，包括车身主体及固定于车身主体上的变速箱和换挡器，所述车身主体包括防火墙和横梁，防火墙和横梁上开设有过孔，所述过孔上固定有前述结构的换挡拉索过孔密封件，所述换挡拉索过孔密封件的平盖固定于防火墙的驾驶舱一侧，环形壁穿过过孔，使密封部与横梁接触密封；所述换挡器通过拉索与变速箱连接，所述拉索穿设于拉索护管内。
本实用新型公开的换挡拉索过孔密封件中，拉索护管用于套设于拉索上，通过密封环与拉索密封，同时平盖用于固定于驾驶舱的防火墙钣金上，可防止灰尘和水分通过过孔进入驾驶舱内部，具有良好的防尘和防水效果。
同时，由于横梁与防火墙之间存在空隙，车辆在行驶过程中，空气快速流过横梁与防火墙之间的空隙会产生噪声。本实用新型公开的换挡拉索过孔密封在用于车辆上之后，通过密封部与横梁接触密封，将横梁与防火墙之间的空隙密封起来，从而大大降低了噪声，具有优异的降噪效果。
附图说明
图1是现有技术中的车身防火墙及换挡器结构示意图。
图2是现有技术中的车身防火墙及横梁的横截面示意图。
图3是现有技术中的变速箱与防火墙布局示意图。
图4是本实用新型公开的换挡拉索组件结构示意图。
图5是本实用新型公开的换挡拉索过孔密封件装配于车身上的横截面示意图。
图6是图5中A处局部放大图。
其中，1、变速箱；2、横梁；3、防火墙；4、换挡器；5、拉索；6、过孔；71、平盖；72、拉索护管；73、密封环；74、环形壁；741、裙边；75、安装孔；76、金属外板；77、固定环。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型公开的换挡拉索过孔密封件包括平盖，所述平盖上具有贯穿平盖的拉索护管；所述换挡拉索过孔密封件还包括环形壁，所述环形壁的一端固定于平盖的一个侧面上并且拉索护管位于环形壁内，环形壁的另一端为密封部。
上述结构中，平盖用于从驾驶舱一侧安装于防火墙上，对于其形状没有特殊要求，只需能覆盖所需密封的过孔即可。
平盖上具有拉索护管，例如，拉索护管轴向可以垂直于平盖所在平面。拉索护管为中空的管体，使用时，拉索从拉索护管内穿过。其中，拉索护管内壁上具有沿拉索护管周向设置的密封环。该密封环用于密封拉索。具体的，可将密封环的内径设置于小于拉索的外径，使密封环与拉索构成过盈配合，从而达到密封的目的。上述密封环的数量没有特殊要求，只要能达到将拉索密封即可，为更好的保证密封质量，优选情况下，所述密封环具有多道；多道密封环在拉索护管内壁上沿拉索护管轴向平行排列。
所述换挡拉索过孔密封件还包括环形壁，具体的，该环形壁为两端开口的筒状，进一步的，该环形壁可以为中空的圆柱体。
环形壁的一端固定于平盖上，并使拉索护管位于环形壁内。环形壁的另一端用于与横梁接触，实现密封。具体的，环形壁的另一端为密封部。
优选情况下，所述密封部为在环形壁端部，沿环形壁周向设置的环形裙边。安装时，裙边抵触与横梁上，从而实现将横梁与防火墙之间的空隙密封。为了提高密封的效果，更优选情况下，所述裙边具有多个，例如2个。
本实用新型公开的换挡拉索过孔密封件可通过各种方式固定于防火墙上。优选情况下，可在平盖上设置安装孔，换挡拉索过孔密封件通过该安装孔与防火墙螺栓连接。安装孔的个数没有特殊要求，只要能将换挡拉索过孔密封件良好的固定于防火墙上即可，例如，对于矩形的平盖，可在其对角处设置两个安装孔或者在四角均设置安装孔。
如前所述，本实用新型公开的换挡拉索过孔密封件实现了与拉索的密封连接以及将防火墙和横梁之间的空隙密封。而通过平板贴合固定于防火墙上。为进一步提高密封效果，优选情况下，所述平盖侧面具有固定环，所述固定环与环形壁位于平盖同一侧，并且环形壁位于固定环内。在安装时，平盖固定于防火墙上，使固定环被挤压，从而更好的实现平盖与防火墙之间的密封。
对于上述平盖、拉索护管和环形壁，为了便于制造，可采用橡胶材质进行制造，并通过一体成型直接获得。
然而，由于橡胶材质比较软，安装后容易变形，不稳定，优选情况下，在所述平盖侧面设置金属外板，所述金属外板与环形壁分别位于平板的两侧；所述金属外板上，与安装孔对应的位置具有通孔。此时，通过螺栓连接，金属外板可对橡胶材质的平盖施加均匀的面压力，从而使密封效果更好。
基于上述换挡拉索过孔密封件，本实用新型还公开了一种换挡拉索组件，包括拉索及换挡拉索过孔密封件，所述换挡拉索过孔密封件为上述结构的换挡拉索过孔密封件，所述拉索穿设于拉索护管内，并且密封环与拉索过盈配合。
另外，作为对上述换挡拉索过孔密封件的实际使用，本实用新型还公开了一种汽车，包括车身主体及固定于车身主体上的变速箱和换挡器，所述车身主体包括防火墙和横梁，防火墙和横梁上开设有过孔，所述过孔上固定有前述结构的换挡拉索过孔密封件，所述换挡拉索过孔密封件的平盖固定于防火墙的驾驶舱一侧，环形壁穿过过孔，使密封部与横梁接触密封；所述换挡器通过拉索与变速箱连接，所述拉索穿设于拉索护管内，并且密封环与拉索过盈配合。
具有上述结构的汽车可大大降低灰尘和水分进入驾驶室的几率，具有优异的防水和防尘的效果，同时，可大大降低车辆行驶过程中的噪声。
如图4所示，本实用新型公开的换挡拉索过孔密封件包括橡胶材质的平盖71，平盖71为四个角为倒角的矩形结构，其中，对角线方向的两个倒角处具有安装孔75。平盖71的一个侧面上具有环形壁74，该环形壁74为横截面为椭圆形的筒状结构。环形壁74的一端固定于平盖71的侧面上，另一端为裙边741。
如图5所示，平盖71上还具有贯穿平盖71的拉索护管72，拉索护管72的轴向垂直于平盖71所在平面。拉索护管72位于环形壁74围绕的区域内。
并且，拉索护管72的内壁上设置有2个密封环73，密封环73沿拉索护管72内壁的周向设置。2个密封环73分别设置于拉索护管72的两端口，并且两个密封环73所在平面平行。
如图6所示，平盖71上，与环形壁74同一侧面上具有固定环77，并且环形壁74位于固定环77围绕的区域内。
平盖71上还设置有金属外板76，金属外板76与环形壁74分别位于平盖71的两个侧面上。金属外板76上，与安装孔75对应的位置具有通孔。用于安装时，在安装孔75和通孔处，将平盖71与防火墙3螺栓连接。
拉索5从拉索护管72内穿过，并且拉索5外径大于密封环73内径，使拉索5与密封环73过盈配合。
装配时，先将拉索5从密封环73内穿过，然后在换挡拉索过孔密封件从防火墙3一侧，将环形壁74朝向横梁2，将换挡拉索过孔密封件塞入过孔6，使裙边741压于横梁2上，并且使固定环77压于防火墙3上，然后通过安装孔75，将换挡拉索过孔密封件于防火墙3螺栓连接固定。从而将驾驶舱与发动机舱隔绝，并且可以降低空气流过横梁2与防火墙3之间的空间而产生的噪声。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种换挡拉索过孔密封件，其特征在于，包括平盖，所述平盖上具有贯穿平盖的拉索护管；所述换挡拉索过孔密封件还包括环形壁，所述环形壁的一端固定于平盖的一个侧面上并且拉索护管位于环形壁内，环形壁的另一端为密封部。
2.根据权利要求1所述的换挡拉索过孔密封件，其特征在于，所述密封部为在环形壁端部，沿环形壁周向设置的环形裙边。
3.根据权利要求2所述的换挡拉索过孔密封件，其特征在于，所述裙边具有多个。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的换挡拉索过孔密封件，其特征在于，所述拉索护管内壁上具有沿拉索护管周向设置的密封环；所述密封环具有多道；多道密封环在拉索护管内壁上沿拉索护管轴向平行排列。
5.根据权利要求4所述的换挡拉索过孔密封件，其特征在于，所述平盖上具有安装孔。
6.根据权利要求5所述的换挡拉索过孔密封件，其特征在于，所述平盖侧面具有固定环，所述固定环与环形壁位于平盖同一侧，并且环形壁位于固定环内。
7.根据权利要求5或6所述的换挡拉索过孔密封件，其特征在于，所述平盖侧面还具有金属外板，所述金属外板与环形壁分别位于平板的两侧；所述金属外板上，与安装孔对应的位置具有通孔。
8.根据权利要求7所述的换挡拉索过孔密封件，其特征在于，所述平盖、拉索护管和环形壁为一体的橡胶件。
9.一种换挡拉索组件，其特征在于，包括拉索及换挡拉索过孔密封件，所述换挡拉索过孔密封件为权利要求1-8中任意一项所述的换挡拉索过孔密封件，所述拉索穿设于拉索护管内。
10.一种汽车，其特征在于，包括车身主体及固定于车身主体上的变速箱和换挡器，所述车身主体包括防火墙和横梁，防火墙和横梁上开设有过孔，所述过孔上固定有如权利要求1-8中任意一项所述的换挡拉索过孔密封件，所述换挡拉索过孔密封件的平盖固定于防火墙的驾驶舱一侧，环形壁穿过过孔，使密封部与横梁接触密封；所述换挡器通过拉索与变速箱连接，所述拉索穿设于拉索护管内。
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