CN202785248U - 汽车吊专用吊篮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车吊领域，具体为一种汽车吊专用吊篮装置，解决现有技术中汽车吊功能较为单一，使用中有局限性，不满足高空作业要求的问题。本实用新型吊篮装置主要包括吊篮支架、吊篮、连接件等，吊篮支架的一端通过销轴Ⅰ与吊篮的两侧销接，吊篮支架的另一端通过连接件与汽车吊的主杆头或副杆头连接。吊篮支架通过连接件安装于汽车吊主杆头的副钩连接销座上，拉绳连接于汽车吊主杆头上的主杆滑轮轴与吊篮支架上的连接耳之间；或者，吊篮装置通过连接件安装于汽车吊副杆头上，汽车吊副杆头通过连杆或伸缩杆、连接件与吊篮支架连接。本实用新型不需要对汽车吊进行改装，利用汽车吊现成的连接结构，即可直接用于安装吊篮装置，省时省力，适应性强。

Description

汽车吊专用吊篮装置

技术领域

本实用新型涉及汽车吊领域，具体为一种汽车吊专用吊篮装置。

背景技术

汽车吊的概念是把汽车和吊机相结合，不用组装直接可以工作，优点是：方便灵活、工作效率高、转场快、提高工作效率，主要用于工程建设，如：公路、桥梁、建筑、抢险等等。

现有汽车吊一般只有起吊起重功能，不具有高空作业平台车的高空作业功能。在实际生产中，既有起重作业任务，又有高空作业任务，目前只能配置汽车吊和高空作业平台车，这在很大程度上增加了企业的投资。而且，高空作业平台车的使用效率不高，专门配置高空作业平台车，势必造成资源的极大浪费。

随着我国建筑业的发展，住宅建筑、高层建筑越来越多，外墙涂层、装饰以及物业管理清洗所需的高处作业吊篮已经被广大用户所采用。用吊篮取代传统的脚手架和大绳高空作业省时，省功、省费用，且移动方便，适用、安全，大大减轻了工人劳动强度，提高了施工进度。

高处作业吊篮是指悬挂机构架设于建筑物或构筑物上，提升机驱动悬吊平台通过钢丝绳沿立面上下运行的一种非常设悬挂设备。高处作业吊篮一般是由悬吊平台、提升机、安全锁、电气控制箱、悬挂机构、配重铁、钢丝绳等部件及配件组成的，其特点是：

（1）对建筑物墙面和地面无承载要求，拆除后无需对墙面进行修补；

（2）适用于施工人员就位安装和暂时堆放必要的工具及少量的材料；

（3）架设方便，省时省力，施工成本较低；

（4）用于倾斜的立面或曲面。

其不足之处在于，平台的稳定性和灵活性都比较差，而且重量大，成本较高。

由于多种原因，建筑施工中高处作业吊篮坠落事故时有发生，这不仅造成人身伤亡、经济损失和社会影响，面对高处作业吊篮使用日益增多的今天，吊篮产品安全质量成为人们关注的焦点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车吊专用吊篮装置，解决现有技术中汽车吊功能较为单一，使用中有局限性，不满足高空作业要求的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车吊专用吊篮装置，该吊篮装置设有吊篮支架、吊篮、连接件，吊篮支架的一端通过销轴Ⅰ与吊篮的两侧销接，吊篮支架的另一端通过连接件与汽车吊的主杆头或副杆头连接。

所述的汽车吊专用吊篮装置，吊篮支架包括方管Ⅰ、方管Ⅱ、方管Ⅲ、销座Ⅰ、法兰、销轴Ⅰ、定位孔Ⅰ、销轴Ⅱ、销座Ⅱ，方管Ⅱ一侧两端部对称设置方管Ⅰ和方管Ⅲ，方管Ⅰ的前部装有销座Ⅰ，方管Ⅲ的前部装有销轴Ⅱ，销座Ⅰ与销轴Ⅱ相对设置，分别伸至方管Ⅰ和方管Ⅲ内侧；销座Ⅰ伸至方管Ⅰ内侧一端装有法兰，在法兰上开有定位孔Ⅰ，定位孔Ⅰ与吊篮上的定位孔Ⅱ相对，通过插销定位；销座Ⅰ中插装销轴Ⅰ，吊篮支架的一侧与吊篮通过销轴Ⅰ连接；销座Ⅱ中插装销轴Ⅱ，吊篮支架的另一侧与吊篮通过销轴Ⅱ连接。

所述的汽车吊专用吊篮装置，方管Ⅰ与方管Ⅱ连接处的内角连有斜筋Ⅱ，方管Ⅲ与方管Ⅱ连接处的内角连有斜筋Ⅰ。

所述的汽车吊专用吊篮装置，方管Ⅰ的内侧设有固定销座Ⅰ，方管Ⅲ的内侧设有固定销座Ⅱ，吊篮支架通过固定销座Ⅰ和固定销座Ⅱ安装于汽车吊底盘上。

所述的汽车吊专用吊篮装置，方管Ⅰ的外侧前部设置连接耳Ⅱ，方管Ⅲ的外侧前部设置连接耳Ⅰ，汽车吊的主杆头或副杆头之间分别通过拉绳与吊篮支架的连接耳Ⅰ和连接耳Ⅱ连接。

所述的汽车吊专用吊篮装置，连接件包括加强筋、连接板Ⅰ、连接板Ⅱ、螺栓、连接板Ⅲ、连接孔Ⅲ、连接板Ⅳ、连接孔Ⅳ、销轴Ⅲ，连接板Ⅰ的一侧与方管Ⅱ的背面连接，连接板Ⅰ与方管Ⅱ连接处的内角连有加强筋，连接板Ⅱ与连接板Ⅰ之间通过螺栓连接，并焊接固定；连接板Ⅲ垂直插装于连接板Ⅱ，并焊接固定，在连接板Ⅲ上开有连接孔Ⅲ；连接板Ⅳ垂直贴靠于连接板Ⅱ侧面，并焊接固定，在连接板Ⅳ上开有连接孔Ⅳ；连接板Ⅲ与连接板Ⅳ相对平行设置，连接板Ⅲ上的连接孔Ⅲ与连接板Ⅳ上的连接孔Ⅳ相对应，并通过销轴Ⅲ连接固定。

所述的汽车吊专用吊篮装置，连接板Ⅲ和连接板Ⅳ上的连接孔为两个或两个以上，连接孔分别制作成圆孔与长条孔配合的连接结构。

所述的汽车吊专用吊篮装置，吊篮包括挡板、角钢、加固板Ⅰ、销孔Ⅰ、定位孔Ⅱ、加固板Ⅱ、销孔Ⅱ、侧角钢Ⅰ、侧角钢Ⅱ，吊篮为角钢组合成的框架结构，在框架结构四周下部设有挡板；吊篮的一侧设有侧角钢Ⅱ，侧角钢Ⅱ上部内设有加固板Ⅰ，在加固板Ⅰ中心开有销孔Ⅰ，在加固板Ⅰ的边缘表面开有定位孔Ⅱ，定位孔Ⅱ与吊篮支架法兰的定位孔Ⅰ相对应，通过插销定位；吊篮的另一侧设有侧角钢Ⅰ，侧角钢Ⅰ上部内设有加固板Ⅱ，在加固板Ⅱ中心开有销孔Ⅱ；八字型设置的两个斜拉筋Ⅰ分别连接吊篮框架与加固板Ⅱ，八字型设置的两个斜拉筋Ⅱ分别连接吊篮框架与加固板Ⅰ。

所述的汽车吊专用吊篮装置，吊篮装置通过连接件安装于汽车吊主杆头上，吊篮支架通过连接件安装于汽车吊主杆头的副钩连接销座上，拉绳连接于汽车吊主杆头上的主杆滑轮轴与吊篮支架上的连接耳之间，在拉绳上设置紧绳器；或者，吊篮装置通过连接件安装于汽车吊副杆头上，汽车吊副杆头通过连杆或伸缩杆、连接件与吊篮支架连接；连杆或伸缩杆一端与汽车吊副杆头直接通过安装副杆滑轮的副杆滑轮轴连接；或者，连杆或伸缩杆一端设有前叉，前叉两侧与汽车吊副杆头通过安装副杆滑轮的副杆滑轮轴连接；连杆或伸缩杆另一端的销座Ⅲ通过销轴Ⅳ与吊篮支架一侧的连接件连接；在汽车吊副杆头上相对设置固定板Ⅰ和固定板Ⅱ，固定板Ⅰ和固定板Ⅱ连接，在固定板Ⅱ的底部设置支杆销座Ⅱ，在连杆或伸缩杆上设置支杆销座Ⅰ，支杆两端分别与支杆销座Ⅰ和支杆销座Ⅱ铰接。

所述述的汽车吊专用吊篮装置，吊篮支架与吊篮之间通过插销连接，吊篮支架与吊篮相对转动0-360度角。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型装置在吊篮支架的一端通过销轴与吊篮的两侧销接，吊篮支架的另一端通过连接件与汽车吊的主杆头或副杆头连接。从而，不需要对汽车吊进行改装，利用汽车吊现成的连接结构，即可直接用于安装吊篮装置，省时省力，适应性强。

2、本实用新型装置的连接件结构，保证吊篮支架与汽车吊之间的安全连接。

3、本实用新型装置连接件结构用于连接汽车吊的连接板上开有两个或两个以上连接孔，根据需要，连接孔可以分别制作成圆孔与长条孔配合的连接结构，以适应与各种汽车吊的安装配合使用，其通用性强。

4、本实用新型装置吊篮八字型设置的斜拉筋分别连接吊篮框架与加固板，保证吊篮支架与吊篮之间的安全连接。

5、本实用新型装置吊篮支架与吊篮之间通过插销连接，工作时吊篮支架与吊篮相对转动，吊篮在自重下可以保护平衡。同时，在达到作业位置时，吊篮支架与吊篮上分别开有定位孔，通过销轴连接使吊篮支架与吊篮固定，极大地增加稳定性。

6、本实用新型装置安装于汽车吊主杆头上的副钩连接销座，可以确保汽车吊主杆头与吊篮装置之间距离非常接近，只要是汽车吊主杆头可以达到的位置，就可以通过吊篮装置作业，不会因距离偏差而导致无法作业的情况。由于吊篮装置质量较轻，在使用副钩时，可以将吊篮装置很方便的取下，换上副钩作业，更换方便。

附图说明

图1为本实用新型吊篮装置总结构图。

图2为本实用新型吊篮支架的俯视图。

图3为图2中的A向视图。

图4为本实用新型吊篮结构的主视图。

图5为图4的右侧视图。

图6为图4中的B向视图。

图7为本实用新型吊篮装置安装于汽车吊主杆头上的示意图。

图8为图7中的C向视图。

图9为本实用新型吊篮装置安装于汽车吊副杆头上的示意图。

图10为图9中的D向视图。

图中，

1吊篮支架；101方管Ⅰ；102方管Ⅱ；103方管Ⅲ；104固定销座Ⅰ；105斜筋Ⅰ；106斜筋Ⅱ；107固定销座Ⅱ；108连接耳Ⅰ；109销座Ⅰ；110法兰；111销轴Ⅰ；112定位孔Ⅰ；113销轴Ⅱ；114销座Ⅱ；115连接耳Ⅱ；

2吊篮；201挡板；202角钢；203加固板Ⅰ；204销孔Ⅰ；205定位孔Ⅱ；206加固板Ⅱ；207销孔Ⅱ；208侧角钢Ⅰ；209斜拉筋Ⅰ；210侧角钢Ⅱ；211斜拉筋Ⅱ；

3汽车吊主杆头；31主杆滑轮轴；32副钩连接销座；

4连接件；401加强筋；402连接板Ⅰ；403连接板Ⅱ；404螺栓；405连接板Ⅲ；406连接孔Ⅲ；407连接板Ⅳ；408连接孔Ⅳ；409销轴Ⅲ；

5拉绳；51紧绳器；

6汽车吊副杆头；601副杆滑轮；602副杆滑轮轴；603连杆或伸缩杆；604销座Ⅲ；605销轴Ⅳ；606支杆销座Ⅰ；607支杆；608支杆销座Ⅱ；609固定板Ⅰ；610固定板Ⅱ；611前叉。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型吊篮装置主要包括吊篮支架1、吊篮2、连接件4等，吊篮支架1的一端通过销轴Ⅰ111与吊篮2的两侧销接，吊篮支架1的另一端通过连接件4与汽车吊的主杆头或副杆头连接。

如图2所示，吊篮支架1包括：方管Ⅰ101、方管Ⅱ102、方管Ⅲ103、固定销座Ⅰ104、斜筋Ⅰ105、斜筋Ⅱ106、固定销座Ⅱ107、连接耳Ⅰ108、销座Ⅰ109、法兰110、销轴Ⅰ111、定位孔Ⅰ112、销轴Ⅱ113、销座Ⅱ114、连接耳Ⅱ115等，方管Ⅱ102一侧两端部对称设置方管Ⅰ101和方管Ⅲ103，方管Ⅰ101与方管Ⅱ102连接处的内角连有斜筋Ⅱ106，方管Ⅲ103与方管Ⅱ102连接处的内角连有斜筋Ⅰ105。方管Ⅰ101的内侧设有固定销座Ⅰ104，方管Ⅲ103的内侧设有固定销座Ⅱ107，吊篮支架1通过固定销座Ⅰ104和固定销座Ⅱ107安装于汽车吊底盘上，实现车载运输。方管Ⅰ101的外侧前部设置连接耳Ⅱ115，方管Ⅲ103的外侧前部设置连接耳Ⅰ108，汽车吊的主杆头或副杆头之间分别通过拉绳与吊篮支架1的连接耳Ⅰ108和连接耳Ⅱ115连接，增加安全性，使用可靠。方管Ⅰ101的前部装有销座Ⅰ109，方管Ⅲ103的前部装有销轴Ⅱ113，销座Ⅰ109与销轴Ⅱ113相对设置，分别伸至方管Ⅰ101和方管Ⅲ103内侧。销座Ⅰ109伸至方管Ⅰ101内侧一端装有法兰110，在法兰110上开有定位孔Ⅰ112，定位孔Ⅰ112与吊篮2上的定位孔Ⅱ205相对，用于插销定位；销座Ⅰ109中插装销轴Ⅰ111，吊篮支架1的一侧与吊篮2通过销轴Ⅰ111连接。销座Ⅱ114中插装销轴Ⅱ113，吊篮支架1的另一侧与吊篮2通过销轴Ⅱ113连接。

如图1-图3和图7-图9所示，连接件4包括加强筋401、连接板Ⅰ402、连接板Ⅱ403、螺栓404、连接板Ⅲ405、连接孔Ⅲ406、连接板Ⅳ407、连接孔Ⅳ408、销轴Ⅲ409等，连接板Ⅰ402的一侧与方管Ⅱ102的背面连接，连接板Ⅰ402与方管Ⅱ102连接处的内角连有加强筋401，连接板Ⅱ403与连接板Ⅰ402之间通过螺栓404连接，并焊接固定；连接板Ⅲ405垂直插装于连接板Ⅱ403，并焊接固定，在连接板Ⅲ405上开有连接孔Ⅲ406；连接板Ⅳ407垂直贴靠于连接板Ⅱ403侧面，并焊接固定，在连接板Ⅳ407上开有连接孔Ⅳ408；连接板Ⅲ405与连接板Ⅳ407相对平行设置，连接板Ⅲ405上的连接孔Ⅲ406与连接板Ⅳ407上的连接孔Ⅳ408相对应，并通过销轴Ⅲ409连接固定。连接件4的上述结构，保证吊篮支架1与汽车吊之间的安全连接，其承重可达2吨以上。

另外，连接板Ⅲ405和连接板Ⅳ407上的连接孔为两个或两个以上，根据需要，连接孔可以分别制作成圆孔与长条孔配合的连接结构，以适应与各种汽车吊的安装配合使用。

如图4-图6所示，吊篮2包括：挡板201、角钢202、加固板Ⅰ203、销孔Ⅰ204、定位孔Ⅱ205、加固板Ⅱ206、销孔Ⅱ207、侧角钢Ⅰ208、斜拉筋Ⅰ209、侧角钢Ⅱ210、斜拉筋Ⅱ211等，吊篮2为角钢202组合成的框架结构，在框架结构四周下部设有挡板201，用于防止携带设备的掉落和保护人身安全。吊篮2的一侧设有侧角钢Ⅱ210，侧角钢Ⅱ210上部内设有加固板Ⅰ203，在加固板Ⅰ203中心开有销孔Ⅰ204，在加固板Ⅰ203的边缘表面开有定位孔Ⅱ205，定位孔Ⅱ205与吊篮支架法兰110的定位孔Ⅰ112相对应，通过插销定位；吊篮2的另一侧设有侧角钢Ⅰ208，侧角钢Ⅰ208上部内设有加固板Ⅱ206，在加固板Ⅱ206中心开有销孔Ⅱ207；使用时，销轴Ⅰ111依次插装于销座Ⅰ109和销孔Ⅰ204，将吊篮支架1与吊篮2的一侧连接；销轴Ⅱ113依次插装于销座Ⅱ114和销孔Ⅱ207，将吊篮支架1与吊篮2的另一侧连接。八字型设置的两个斜拉筋Ⅰ209分别连接吊篮2框架与加固板Ⅱ206，八字型设置的两个斜拉筋Ⅱ211分别连接吊篮2框架与加固板Ⅰ203，保证吊篮支架1与吊篮2之间的安全连接。

如图7-图8所示，吊篮装置可以通过连接件安装于汽车吊主杆头3上，吊篮支架1通过连接件安装于汽车吊主杆头3的副钩连接销座32上，从而不需要改装，利用汽车吊现成的连接结构，即可直接用于安装吊篮装置，省时省力，适应性强。

另外，拉绳5连接于汽车吊主杆头3上的主杆滑轮轴31与吊篮支架1上的连接耳（连接耳Ⅰ108和连接耳Ⅱ115）之间，防止作业距离较远（30米以上）时，由于操作人员失误，吊篮装置发生碰撞，吊篮支架1发生损坏时，仍然可以确保人员安全。拉绳5可采用钢丝绳，每根钢丝绳可以承重2吨以上，在拉绳5上可以设置紧绳器51，根据需要调整拉绳5长度。

如图9-图10所示，本实用新型中，吊篮装置还可以通过连接件4安装于汽车吊副杆头6上，汽车吊副杆头6通过连杆或伸缩杆603、连接件4（连接板Ⅲ405、连接板Ⅳ407、销轴Ⅲ409）与吊篮支架1连接；连杆或伸缩杆603的一端与汽车吊副杆头6直接通过安装副杆滑轮601的副杆滑轮轴602连接；或者，连杆或伸缩杆603一端设有前叉611，前叉611两侧与汽车吊副杆头6通过安装副杆滑轮601的副杆滑轮轴602连接，连杆或伸缩杆603另一端的销座Ⅲ604通过销轴Ⅳ605与吊篮支架1一侧的连接件4连接。在汽车吊副杆头6上相对设置固定板Ⅰ609和固定板Ⅱ610，固定板Ⅰ609和固定板Ⅱ610通过螺栓连接，在固定板Ⅱ610的底部设置支杆销座Ⅱ608，在连杆或伸缩杆603上设置支杆销座Ⅰ606，支杆607两端分别与支杆销座Ⅰ606和支杆销座Ⅱ608铰接。在需要作业的距离较远时，将吊篮装置安装于汽车吊副杆头6上，实现远距离高空作业。当使用伸缩杆时，可以通过伸缩杆进一步带动吊篮装置前伸，增加作业距离。

本实用新型的主要用途是：

（1）高层及多层建筑的外墙装饰装修施工；

（2）高层及多层建筑的外墙清洗、保养及维修；

（3）大型罐体、大型烟囱、水坝、桥梁、油库等检查；

（4）保养和维修；

（5）大型船舶的油漆、清洗及维修；

（6）楼宇电梯的安装；

（7）大型或高处广告的制作安装等。

由于本实用新型装置吊篮支架与吊篮之间通过插销连接，在本实用新型装置行进过程中，吊篮支架与吊篮可以相对转动0-360度角，吊篮可以在自重下一直保护平衡。同时，在达到作业位置时，吊篮支架与吊篮上分别开有定位孔，通过销轴连接使吊篮支架与吊篮固定，极大地增加稳定性。

Claims (10)

1.一种汽车吊专用吊篮装置，其特征在于：该吊篮装置设有吊篮支架、吊篮、连接件，吊篮支架的一端通过销轴Ⅰ与吊篮的两侧销接，吊篮支架的另一端通过连接件与汽车吊的主杆头或副杆头连接。

2.按照权利要求1所述的汽车吊专用吊篮装置，其特征在于：吊篮支架包括方管Ⅰ、方管Ⅱ、方管Ⅲ、销座Ⅰ、法兰、销轴Ⅰ、定位孔Ⅰ、销轴Ⅱ、销座Ⅱ，方管Ⅱ一侧两端部对称设置方管Ⅰ和方管Ⅲ，方管Ⅰ的前部装有销座Ⅰ，方管Ⅲ的前部装有销轴Ⅱ，销座Ⅰ与销轴Ⅱ相对设置，分别伸至方管Ⅰ和方管Ⅲ内侧；销座Ⅰ伸至方管Ⅰ内侧一端装有法兰，在法兰上开有定位孔Ⅰ，定位孔Ⅰ与吊篮上的定位孔Ⅱ相对，通过插销定位；销座Ⅰ中插装销轴Ⅰ，吊篮支架的一侧与吊篮通过销轴Ⅰ连接；销座Ⅱ中插装销轴Ⅱ，吊篮支架的另一侧与吊篮通过销轴Ⅱ连接。

3.按照权利要求2所述的汽车吊专用吊篮装置，其特征在于：方管Ⅰ与方管Ⅱ连接处的内角连有斜筋Ⅱ，方管Ⅲ与方管Ⅱ连接处的内角连有斜筋Ⅰ。

4.按照权利要求2所述的汽车吊专用吊篮装置，其特征在于：方管Ⅰ的内侧设有固定销座Ⅰ，方管Ⅲ的内侧设有固定销座Ⅱ，吊篮支架通过固定销座Ⅰ和固定销座Ⅱ安装于汽车吊底盘上。

5.按照权利要求2所述的汽车吊专用吊篮装置，其特征在于：方管Ⅰ的外侧前部设置连接耳Ⅱ，方管Ⅲ的外侧前部设置连接耳Ⅰ，汽车吊的主杆头或副杆头之间分别通过拉绳与吊篮支架的连接耳Ⅰ和连接耳Ⅱ连接。

6.按照权利要求1所述的汽车吊专用吊篮装置，其特征在于：连接件包括加强筋、连接板Ⅰ、连接板Ⅱ、螺栓、连接板Ⅲ、连接孔Ⅲ、连接板Ⅳ、连接孔Ⅳ、销轴Ⅲ，连接板Ⅰ的一侧与方管Ⅱ的背面连接，连接板Ⅰ与方管Ⅱ连接处的内角连有加强筋，连接板Ⅱ与连接板Ⅰ之间通过螺栓连接，并焊接固定；连接板Ⅲ垂直插装于连接板Ⅱ，并焊接固定，在连接板Ⅲ上开有连接孔Ⅲ；连接板Ⅳ垂直贴靠于连接板Ⅱ侧面，并焊接固定，在连接板Ⅳ上开有连接孔Ⅳ；连接板Ⅲ与连接板Ⅳ相对平行设置，连接板Ⅲ上的连接孔Ⅲ与连接板Ⅳ上的连接孔Ⅳ相对应，并通过销轴Ⅲ连接固定。

7.按照权利要求6所述的汽车吊专用吊篮装置，其特征在于：连接板Ⅲ和连接板Ⅳ上的连接孔为两个或两个以上，连接孔分别制作成圆孔与长条孔配合的连接结构。

8.按照权利要求1所述的汽车吊专用吊篮装置，其特征在于：吊篮包括挡板、角钢、加固板Ⅰ、销孔Ⅰ、定位孔Ⅱ、加固板Ⅱ、销孔Ⅱ、侧角钢Ⅰ、侧角钢Ⅱ，吊篮为角钢组合成的框架结构，在框架结构四周下部设有挡板；吊篮的一侧设有侧角钢Ⅱ，侧角钢Ⅱ上部内设有加固板Ⅰ，在加固板Ⅰ中心开有销孔Ⅰ，在加固板Ⅰ的边缘表面开有定位孔Ⅱ，定位孔Ⅱ与吊篮支架法兰的定位孔Ⅰ相对应，通过插销定位；吊篮的另一侧设有侧角钢Ⅰ，侧角钢Ⅰ上部内设有加固板Ⅱ，在加固板Ⅱ中心开有销孔Ⅱ；八字型设置的两个斜拉筋Ⅰ分别连接吊篮框架与加固板Ⅱ，八字型设置的两个斜拉筋Ⅱ分别连接吊篮框架与加固板Ⅰ。

9.按照权利要求1所述的汽车吊专用吊篮装置，其特征在于：吊篮装置通过连接件安装于汽车吊主杆头上，吊篮支架通过连接件安装于汽车吊主杆头的副钩连接销座上，拉绳连接于汽车吊主杆头上的主杆滑轮轴与吊篮支架上的连接耳之间，在拉绳上设置紧绳器；或者，吊篮装置通过连接件安装于汽车吊副杆头上，汽车吊副杆头通过连杆或伸缩杆、连接件与吊篮支架连接；连杆或伸缩杆一端与汽车吊副杆头直接通过安装副杆滑轮的副杆滑轮轴连接；或者，连杆或伸缩杆一端设有前叉，前叉两侧与汽车吊副杆头通过安装副杆滑轮的副杆滑轮轴连接；连杆或伸缩杆另一端的销座Ⅲ通过销轴Ⅳ与吊篮支架一侧的连接件连接；在汽车吊副杆头上相对设置固定板Ⅰ和固定板Ⅱ，固定板Ⅰ和固定板Ⅱ连接，在固定板Ⅱ的底部设置支杆销座Ⅱ，在连杆或伸缩杆上设置支杆销座Ⅰ，支杆两端分别与支杆销座Ⅰ和支杆销座Ⅱ铰接。

10.按照权利要求1所述的汽车吊专用吊篮装置，其特征在于：吊篮支架与吊篮之间通过插销连接，吊篮支架与吊篮相对转动0-360度角。

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