CN202660119U - 一种车用管件连接口 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用管件连接口,其特征在于该连接口包括上管件墩压板和下管件墩压板,上管件墩压板设上管件接口,下管件墩压板设有与上管件接口相配合的下管件接口,上管件接口插入下管件接口内,且上管件接口和下管件接口连接处设有密封垫。下管件墩压板设有一螺栓,上管件墩压板设有与该螺栓相配合的螺栓孔。采用本实用新型中所述的连接结构,使两根管路连接装配变的非常方便,相互对插就可以连接,再将螺纹拧紧即可,在装配效率上有了质的飞跃。本实用新型由于加工精度很高,所以密封性能较好,不容易泄漏,保证了使用的安全,同时,还降低了加工成本,减少了铝材的消耗,节约了资源。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调配件的技术领域,具体的说是一种车用管件连接口。
背景技术
汽车行业中,在汽车管形配件的装配方式中,原来使用的是焊接工艺或螺纹连接,将管路连接在一起,这几类装配工艺即消耗能源,又污染环境,并且加工成本也又高,更容易发生泄漏,使用情况效果不佳。
故仍然需要对现有的技术进行进一步的改进,使装配结果更趋于合理,有效降低加工成本,提高产品的密封性能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车用管件连接口,它可克服现有产品装配工艺即消耗能源,又污染环境,且加工成本高,容易发生泄漏的缺点与不足。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:一种车用管件连接口,其特征在于该连接口包括上管件墩压板和下管件墩压板,上管件墩压板设上管件接口,下管件墩压板设有与上管件接口相配合的下管件接口,上管件接口插入下管件接口内,且上管件接口和下管件接口连接处设有密封垫。根据本实用新型的一个实施例,上管件接口包括细管端和粗管端,细管端直接上管件墩压板,粗管端采用墩压方式与上管件墩压板连接。下管件接口也包括细管端和粗管端,细管端直接套入下管件墩压板内,粗管端采用墩压方式与下管件墩压板连接。下管件墩压板设有一螺栓,上管件墩压板设有与该螺栓相配合的螺栓孔。
上管件的接口插入下管件内,上下管件连接处设有密封垫,在锁紧后,能有效的起到密封作用,防止泄漏现象,增加了管件的密封效果。采用本实用新型中所述的连接结构,使两根管路连接装配变的非常方便,相互对插就可以连接,再将螺纹拧紧即可,在装配效率上有了质的飞跃。本实用新型由于加工精度很高,所以密封性能较好,不容易泄漏,保证了使用的安全,同时,还降低了加工成本,减少了铝材的消耗,节约了资源。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为上管件墩压板的结构示意图。
图3为下管件墩压板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的描述。
如图1所示,一种车用管件连接口,其特征在于该连接口包括上管件墩压板1和下管件墩压板2,上管件墩压板1设上管件接口,下管件墩压板2设有与上管件接口相配合的下管件接口,上管件接口插入下管件接口内,且上管件接口和下管件接口连接处设有密封垫3。根据本实用新型的一个实施例,上管件接口包括细管端4和粗管端5,细管端4直接上管件墩压板1,粗管端5先镦头再涨压板,采用墩压方式与上管件墩压板1连接。下管件接口也包括细管端6和粗管端7,细管端6直接套入下管件墩压板2内,粗管端7先镦头再涨压板,采用墩压方式与下管件墩压板2连接。下管件墩压板设有一螺栓8,上管件墩压板设有与该螺栓相配合的螺栓孔,上管件接口的细管端4插入下管件接口的细管端6内,且两者连接处设密封垫3,上管件接口的粗管端5插入下管件接口的粗管端7内,且两者连接处设密封垫3。将螺栓8拧紧,即可将密封垫压紧,起到密封作用,防止泄漏。
Claims (3)
1.一种车用管件连接口,其特征在于该连接口包括上管件墩压板和下管件墩压板,上管件墩压板设上管件接口,下管件墩压板设有与上管件接口相配合的下管件接口,上管件接口插入下管件接口内,且上管件接口和下管件接口连接处设有密封垫。
2.根据权利要求1所述的车用管件连接口,其特征在于:上管件接口包括细管端和粗管端,细管端直接上管件墩压板,粗管端采用墩压方式与上管件墩压板连接;下管件接口也包括细管端和粗管端,细管端直接套入下管件墩压板内,粗管端采用墩压方式与下管件墩压板连接。
3.根据权利要求2所述的车用管件连接口,其特征在于:下管件墩压板设有一螺栓,上管件墩压板设有与该螺栓相配合的螺栓孔。
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Publications (1)
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- 2012-02-01 CN CN 201220031870 patent/CN202660119U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Granted publication date: 20130109 |
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