CN202659342U - 汽油发动机的四曲轴倍缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽油发动机的四曲轴倍缸，包括油缸缸体，所述油缸缸体由四个单缸壁分体拼接而成，该四个单缸壁分体沿油缸缸体的轴线周向均布，且每一个单缸壁分体均开设有进气孔以及排气孔，同时每一个单缸壁分体均分别配置一根单缸输出轴以及一个四分之一球面活塞；各单缸输出轴皆分别通过一曲柄连杆机构与发动机动力汇集机构连接，该发动机动力汇集机构为无级变速机构；各四分之一球面活塞运动到上止点时拼接而成一个球面活塞。因此，本实用新型不仅能够有效地减弱发动机振动，而且还能够将前述振动能量加以充分利用，使得发动机压缩比、转速以及功率均得到有效的提高。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽油发动机的缸体结构，尤其是一种汽油发动机的四曲轴倍缸。
背景技术
随着汽车产销量的快速增长，石油等能源消耗和大气污染的问题越来越受到世界各国的重视，同时我国也在近几年提出了“节能减排”和“建设能源节约型社会”的口号。而发动机作为汽车的核心部件，其燃料的利用效率更是直接关系到汽车的能源消耗和废气排放等问题，先进的发动机技术在汽车节能、环保技术开发中起着关键的决定性的作用。
目前，我国现有乘用轿车大多采用单曲轴四冲程汽油发动机，虽然汽油直喷技术、可变气门技术、电子控制系统技术等这些新技术均在一定程度上改善了汽油的燃烧状况，但汽油机的压缩比仍远远小于柴油机的压缩比，并且废气排放仍不能达到西欧等发达国家的高排放标准的要求，燃油利用率仍未得到较大的提高。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提供一种汽油发动机的四曲轴倍缸，该缸体结构不仅能够有效地减弱发动机振动，而且还能够将前述振动能量加以充分利用，使得发动机压缩比、转速以及功率均得到有效的提高。另外，本发明具有结构相对简单，整体上质量较为轻便，体积较小，高速性、加速性好等特点。
为实现以上的技术目的，本发明将采取以下的技术方案：
一种汽油发动机的四曲轴倍缸，包括油缸缸体，所述油缸缸体由四个单缸壁分体拼接而成，该四个单缸壁分体沿油缸缸体的轴线周向均布，且每一个单缸壁分体均开设有进气孔以及排气孔，同时每一个单缸壁分体均分别配置一根单缸输出轴以及一个四分之一球面活塞；各单缸输出轴皆分别通过一曲柄连杆机构与发动机动力汇集机构连接，该发动机动力汇集机构为无级变速机构；各四分之一球面活塞运动到上止点时拼接而成一个球面活塞。
所述无级变速机构为金属带式无级变速机构。
根据以上的技术方案，可以实现以下的有益效果：
本发明所述的汽油发动机油缸为四曲轴倍缸，因此，该四曲轴倍缸结构中的每个单缸结构均采用二冲程工作循环，当各活塞运动到上止点附近时开始做功。由于该结构的燃烧室构成不同于以往的单缸结构由气缸盖和活塞顶构成，故而由力学相关定理可知，混合气爆炸做功的瞬间产生的巨大的推力将近似等大地作用在各活塞上，从而在原理上消除了由于爆炸产生的巨大推力作用于气缸盖而发生的振动现象，同时这部分振动能量也被完全用于推动活塞做功，作为发动机的输出能量被充分利用；因此，本发明不仅能够有效地减弱发动机振动，而且还能够将前述振动能量加以充分利用，使得发动机压缩比、转速以及功率均得到有效的提高。另外，本发明具有结构相对简单，整体上质量较为轻便，体积较小，高速性、加速性好等特点。
附图说明
图1是本发明所述四曲轴倍缸的结构示意图；
图2是本发明所述无极变速机构的结构示意图，其中，2a是四个单缸输出轴与总输出轴的主视图；2b是一个单缸输出轴与总输出轴的俯视图；
图中：1.四分之一球面活塞，2.排气孔， 3. 单缸壁分体，4.连杆，5.单缸输出轴，6.曲柄，7.进气孔，81.单缸输出轴可调部分，82.单缸输出轴固定部分，83.传动带，84.四曲轴倍缸机构总输出轴可调部分，85.四曲轴倍缸机构总输出轴固定部分。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本发明所涉及优选实施例的结构示意图；以下将结合附图详细地说明本发明的技术方案。
如图1、图2a、图2b所示，本发明所述汽油发动机的四曲轴倍缸，包括油缸缸体，所述油缸缸体由四个单缸壁分体3拼接而成，该四个单缸壁分体3沿油缸缸体的轴线周向均布，且每一个单缸壁分体3均开设有进气孔以及排气孔2，同时每一个单缸壁分体3均分别配置一根单缸输出轴5以及一个四分之一球面活塞1；各单缸输出轴5皆分别通过一曲柄连杆4机构与发动机动力汇集机构连接，该发动机动力汇集机构为无级变速机构；各四分之一球面活塞1运动到上止点时拼接而成一个完整的球面活塞。所述无级变速机构为金属带式无级变速机构：其中单缸输出轴可调部分81可在单缸输出轴固定部分82上进行轴向移动，同样四曲轴倍缸机构总输出轴可调部分84也可在四曲轴倍缸机构总输出轴固定部分85上做轴向移动，通过分别调节各单缸输出轴和四曲轴倍缸机构总输出轴可调部分84在固定部分上的位置，从而调节各传动带83的传动比，从而可精确调节和控制各单缸输出轴与四曲轴倍缸机构总输出轴的转速传动，防止各传动带83出现相对打滑而造成总输出动力和转矩受到损失的现象发生。
四曲轴倍缸结构中的每个单缸结构均采用二冲程工作循环，当各四分之一球面活塞1运动到上止点附近时开始做功。由于该结构的燃烧室构成不同于以往由气缸盖和活塞顶构成的单缸结构，故而根据力学相关定理可知，混合气爆炸做功的瞬间产生的巨大的推力将近似等大地作用在各四分之一球面活塞1上，从而在原理上消除了由于爆炸产生的巨大推力作用于气缸盖而发生的振动现象，同时这部分振动能量也被完全用于推动活塞做功，作为发动机的输出能量被充分利用。因此，本发明不仅能够有效地减弱发动机振动，而且还能够将前述振动能量加以充分利用，使得发动机压缩比、转速以及功率均得到有效的提高。另外，本发明具有结构相对简单，整体上质量较为轻便，体积较小，高速性、加速性好等特点。
Claims (2)
1.一种汽油发动机的四曲轴倍缸，包括油缸缸体，其特征在于：所述油缸缸体由四个单缸壁分体拼接而成，该四个单缸壁分体沿油缸缸体的轴线周向均布，且每一个单缸壁分体均开设有进气孔以及排气孔，同时每一个单缸壁分体均分别配置一根单缸输出轴以及一个四分之一球面活塞；各单缸输出轴皆分别通过一曲柄连杆机构与发动机动力汇集机构连接，该发动机动力汇集机构为无级变速机构；各四分之一球面活塞运动到上止点时拼接而成一个球面活塞。
2.根据权利要求1所述汽油发动机的四曲轴倍缸，其特征在于：所述无级变速机构为金属带式无级变速机构。
Priority Applications (1)
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| CN 201220238972 CN202659342U (zh) | 2012-05-25 | 2012-05-25 | 汽油发动机的四曲轴倍缸 |
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| CN202659342U true CN202659342U (zh) | 2013-01-09 |
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| CN (1) | CN202659342U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102678327A (zh) * | 2012-05-25 | 2012-09-19 | 南京航空航天大学 | 汽油发动机的四曲轴倍缸 |
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2012
- 2012-05-25 CN CN 201220238972 patent/CN202659342U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130109 Termination date: 20140525 |