CN202628289U - 气缸套及气缸体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种气缸套及气缸体，其中，所述气缸套，用于铸入到气缸体中，气缸体上方设置气缸盖，所述气缸套面向气缸盖的一端端部倒角结构。本实用新型的气缸套结构简单，加工方便，其在该气缸套面向气缸盖的一端端部具有倒角结构，该倒角结构的设置分散了由气缸盖向气缸套端部传递的轴向应力，使得气缸套与气缸盖结合处不易产生裂纹，有效保护了气缸体和气缸套。

Description

气缸套及气缸体

技术领域

本实用新型涉及一种气缸套及具有该气缸套的气缸体，尤其是一种用于铸铝缸体的气缸套及具有该气缸套的气缸体。

背景技术

气缸套是构成气缸的一部分，用于汽油发动机的气缸套通常铸造在气缸体中，是构成发动机气缸内部的重要部件。气缸套起到密封、热传递及形成滑动面等作用。

气缸盖通常是通过气缸垫置于气缸体上面，发动机运转过程中，气缸盖通过气缸垫向气缸套传递应力，气缸套与气缸垫结合端面处所受轴向应力较为集中，容易产生裂纹。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中气缸套与气缸盖结合端面受到集中的轴向应力而容易产生裂纹的问题，本实用新型提供了一种气缸套及具有该气缸套的气缸体，该气缸套结构简单，可有效解决气缸套顶端端面受力集中而产生裂纹的问题，且加工方便。

本实用新型所提供的技术方案为：一种气缸套，用于铸入到气缸体中，气缸体上方设置气缸盖，所述气缸套面向气缸盖的一端的端部具有倒角结构。

进一步的，所述气缸套的两端端部均具有倒角结构。

进一步的，所述倒角结构为圆弧状倒角结构。

进一步的，所述圆弧状倒角结构的倒角半径为2~3mm。

进一步的，所述气缸套的外圆表面具有多个凸起部。

进一步的，所述气缸套的外圆表面具有多个针刺状的凸起部。

本实用新型的另一个目的在于提供一种气缸体，其包括本实用新型的气缸套。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的气缸套结构简单，加工方便，在该气缸套面向气缸盖的一端端部具有倒角结构，该倒角结构的设置分散了由气缸盖向气缸套端部传递的轴向应力，使得气缸套与气缸盖结合处不易产生裂纹，有效保护了气缸体和气缸套。

附图说明

图1表示本实用新型的气缸套与气缸体和气缸盖的连接关系示意图；

图2表示本实用新型的气缸套的结构示意图；

图3表示本实用新型的气缸套外圆表面的凸起部的结构示意图；

图4表示本实用新型的气缸套起密封、热传递以及形成滑动面作用的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，发动机中的铸入式的气缸套1通常铸入到铝制气缸体2中，该铸入式的气缸套1一般为管状结构，其顶端低于气缸体2的顶端，其底端不伸出气缸体2底端外，气缸盖3通过气缸垫4置于气缸体2的上方，并与气缸体2通过螺栓等连接固定。

在发动机启动时，发动机运转过程中，气缸盖3通过气缸垫4向气缸套1传递轴向应力F（如图中箭头所示为轴向应力F），气缸套1与气缸垫4结合端面处所受轴向应力较为集中，容易产生裂纹，因此，为了解决上述问题，本实用新型的气缸套1在其面向气缸盖3的一端端部设置倒角结构11，即在气缸套1的端面与其外周面之间进行倒角。该倒角结构11可有效分散气缸盖3向气缸套1的轴向应力F，从而减少了气缸套1与气缸垫4结合处发生裂纹现象，有效保护了气缸套1和气缸体2。

本实施例中，优选的，为了方便加工，提高加工效率，避免由于防错带来的工作效率下降，如图1和图2所示，可在该气缸套1的两端同时加工出该倒角结构11。

本实施例中，优选的，如图1和图2所示，倒角结构11为圆弧状倒角结构11。圆弧状的倒角结构11可该倒角结构11与该气缸套1外周面之间平滑过渡，与斜倒角相比，减少了斜倒角与铸入式气缸套外周面之间形成的尖刺部对气缸体2的损坏。

本实施例中，优选的，如图1和图2所示，圆弧状倒角结构11的倒角半径r为2~3mm。

此外，气缸套1在发动机的气缸体中主要起到密封、热传递以及形成滑动面的作用。

气缸套1的密封性主要体现在：如图4所示，发动机在任何运转的过程中，其压缩燃气的泄漏量均要控制到最小，以提供热效率，防止因漏气而引起的气缸体2与活塞5或气缸体2与活塞环6之间的咬死；

气缸套1的热传递性主要体现在：当燃烧产生的高热通过活塞环6传递给气缸套1之后再传给冷却水，因此，气缸套1能起到冷却活塞5的作用。

因此，气缸套1与气缸体2之间的结合性、空隙率以及导热性很重要，但是，当将由不同外圆形式的气缸套1铸入气缸体2时，气缸套1与气缸体2之间的结合性较差，在发动机工作的过程中，产生气缸套1脱落的可能性较大；气缸套1与气缸体2的导热性较差。

为了解决上述问题，本实施例中，优选的，如图3所示，气缸套1的外圆表面具有多个凸起部12，该多个凸起部12的设置可大大增加气缸套1与气缸体2之间的结合性，缩小气缸套1与气缸体2之间的空隙率，增加气缸套1和气缸套1之间的导热性，提升发动机效率。

本实施例中，优选的，气缸套1的外圆表面的凸起部12为针刺状。

本实用新型的另一个目的在于提供一种气缸体，其内部铸入有本实用新型的气缸套1。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种气缸套，用于铸入到气缸体中，气缸体上方设置气缸盖，其特征在于：所述气缸套面向气缸盖的一端的端部具有倒角结构。

2.根据权利要求1所述的气缸套，其特征在于：在所述气缸套的两端的端部均具有倒角结构。

3.根据权利要求1或2所述的气缸套，其特征在于：所述倒角结构为圆弧状倒角结构。

4.根据权利要求3所述的气缸套，其特征在于：所述圆弧状倒角结构的倒角半径为2~3mm。

5.根据权利要求1所述的气缸套，其特征在于：所述气缸套的外圆表面具有多个凸起部。

6.根据权利要求5所述的气缸套，其特征在于：所述气缸套的外圆表面具有多个针刺状的凸起部。

7.一种气缸体，其特征在于：包括如权利要求1至6任一项所述的气缸套。

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