CN202582867U - 一种模拟机车牵引电机通风流量及压力测试装置 - Google Patents
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Abstract
一种模拟机车牵引电机通风流量及压力测试装置，包括进风口百叶窗、进风管道、牵引风机、牵引风机安装座、牵引电机，其特征在于本测试装置中设有进风口测量风道、软风道、出风口测量风道、牵引电机安装移动小车、调节风门和测量平台，上述各部件是比照机车实际安装方式进行安装连接；测试所获得的流量数据和压力数据真实无误差。该装置可以测量出每个部件的流量和压力损失。它不但可以检测不同型号、不同尺寸的牵引电机，而且还不受结构限制，一旦各部件安装完毕，还可以增加和减少部件来检测牵引电机的冷却风的流量和风压了。总之，牵引电机可以得到足够的冷却风的流量和压力，延长牵引电机的使用寿命减少生产成本，产生更好的经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模拟机车牵引电机通风流量及压力测试装置，它是测试铁路电力机车各种牵引电机在机车上实际通风状态的装置。
背景技术
现代电力机车牵引电机通风系统采用车体通风方式，利用牵引风机在进风口侧产生负压(一般机车内负压约为100～200Pa)，使机车外空气通过侧墙过滤器和百叶窗(2)吸入车内，然后被吸入牵引风机(5)，再由牵引风机加压，通过风道和软风道(7)流向牵引电机(9)使牵引电机冷却。
目前电力机车牵引电机在机车上实际通风状态有下面一些问题：一、它是通过牵引风机单独试验后所获得的风机流量数据(一般约为1.8m3/s左右)和风机压力数据(一般约为5000Pa左右)。二、由于冷却风从进风进入到达牵引电机经过了五个部件，每个部件的大小及形状各不相同，所产生的阻力也不一样，所以最终流向牵引电机的冷却风的流量和风压与理论计算也就存在很大的误差。三、受结构限制，一旦各部件安装完毕，就不可能再检测牵引电机的冷却风的流量和风压了。综上所述牵引电机得不到足够的冷却风的流量和风压，最终导致牵引电机发热过高影响牵引电机的绝缘性能，造成牵引电机烧损产生机破，给机车运行造成重大经济损失。或者由于冷却风的流量和风压参数设计过高，造成生产成本过高，产生不必要的浪费。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种模拟机车牵引电机通风流量及压力测试装置；它是在牵引电机投入使用前就对最终流向牵引电机的冷却风的流量和风压进行模拟测试，使牵引电机通风系统的设计和制造成本处于最佳状态，保证牵引电机安全运行。
本实用新型的技术方案是：一种模拟机车牵引电机通风流量及压力测试装置，包括进风口、百叶窗、进风管道、牵引风机、牵引风机安装座、牵引电机，其特征在于：
所述的模拟机车牵引电机通风流量及压力测试装置中设有进风口测量风道、软风道、出风口测量风道、牵引电机安装移动小车、调节风门和测量平台，上述各部件是比照机车实际安装方式进行安装连接；
所述的进风口测量风道设置在进风管道与牵引风机之间，该进风口测量风道上设有六个压力测量喷嘴和六个风量测试孔；
所述的软风道和出风口测量风道设置在牵引风机与牵引电机之间，`即软风道两端分别与牵引风机出口和出风口测量风道进口连通，出风口测量风道出口与牵引电机相连接；该出风口测量风道上设有六个压力测量喷嘴和六个风量测试孔；
所述的进风口测量风道和出风口测量风道一是将风速测量仪分别插入六个测量孔内记录下六个数据再根据公式算出平均风速其中，通风总面积为：S0＝______m2最后计算风量：
二是将压力测量仪分别接至六个测量喷嘴上再算出平均压力P；
所述的调节风门是一个调节冷却风的流量和风压的多孔板，该调节风门设置在牵引电机冷却风道出口端；所述的调节风门是一个多孔板，一是将风速测量仪插入测量孔内记录下风速V，二是将压力测量仪接至测量喷嘴上记录下压力P，通过调节孔的数量的多少来达到风量和压力的调节；
所述的牵引电机安装移动小车由带行走轮的框架和牵引电机安装平台是通过调节螺杆及调节螺母连接组成，该牵引电机安装移动小车是移至测量平台下。该牵引电机安装及移动小车是为了将约三吨重量的牵引电机移至测量平台下，小车上还有一个上下调节装置，这样就可满足不同型号、不同尺寸的牵引电机的安装需要。
所述的牵引风机是为此通风系统测试装置提供风源而设置的，它使机车外空气经过牵引风机加压，通过风道和软风道，流向牵引电机，使牵引电机冷却。
所述的测量平台是为了满足不同型号、不同尺寸的牵引电机的安装需要搭建的一个平台，还可以方便测试人员测量各组数据。
本实用新型的创新点是：一、它是通过模拟机车牵引电机实际安装方式安装测试所获得的流量数据和压力数据真实无误差。二、由于冷却风从进风进入到达牵引电机经过了五个部件，每个部件的大小及形状各不相同，所产生的阻力也不一样，该系统可以测量出每个部件的流量和压力损失。三、它不但可以检测不同型号、不同尺寸的牵引电机而且还不受结构限制，一旦各部件安装完毕，还可以增加和减少部件来检测牵引电机的冷却风的流量和风压了。综上所述牵引电机可以得到足够的冷却风的流量和压力，延长牵引电机的使用寿命减少生产成本，产生更好的经济效益。
附图说明
图1为模拟机车牵引电机通风流量及压力测试装置的示意图；
图2为牵引电机安装移动小车；
图3为测量风道结构示意图；
图中：1-进风口，2-百叶窗，3-进风管道，4-进风口测量风道，5-牵引风机，6-牵引风机安装座，7-软风道，8-出风口测量风道，9-牵引电机，10-牵引电机安装移动小车，11-调节风门，12-测量平台，41-圧力测量喷嘴，42-风量测试孔，101-带行走轮的框架，102-调节螺杆，103-调节螺母，104-牵引电机安装平台。
具体实施方式
参看图1、图2和图3，一种模拟机车牵引电机通风流量及压力测试装置，包括进风口1、百叶窗2、进风管道3、牵引风机5、牵引风机安装座6、牵引电机9，其特征在于：
所述的本测试装置中设有进风口测量风道4、软风道7、出风口测量风道8、牵引电机安装移动小车10、调节风门11和测量平台12，上述各部件是比照机车实际安装方式进行安装连接；
所述的进风口测量风道4设置在进风管道3与牵引风机5之间，该进风口测量风道4上设有六个压力测量喷嘴41和六个风量测试孔42；
所述的软风道7和出风口测量风道8设置在牵引风机5与牵引电机9之间，`即软风道7两端分别与牵引风机5出口和出风口测量风道8进口连通，出风口测量风道8出口与牵引电机9相连接；该出风口测量风道8上设有六个压力测量喷嘴41和六个风量测试孔42；
所述的调节风门11是一个调节冷却风的流量和风压的多孔板，该调节风门11设置在牵引电机9冷却风道出口端；
所述的牵引电机安装移动小车10由带行走轮的框架101和牵引电机安装平台104)是通过调节螺杆102)及调节螺母103连接组成，该牵引电机安装移动小车10是移至测量平台12下。牵引电机安装移动小车10是为了满足不同型号、不同尺寸的牵引电机的安装需要而设置的。
Claims (1)
1.一种模拟机车牵引电机通风流量及压力测试装置，包括进风口(1)、百叶窗(2)、进风管道(3)、牵引风机(5)、牵引风机安装座(6)、牵引电机(9)，其特征在于：
所述的模拟机车牵引电机通风流量及压力测试装置中设有进风口测量风道(4)、软风道(7)、出风口测量风道(8)、牵引电机安装移动小车(10)、调节风门(11)和测量平台(12)，上述各部件是比照机车实际安装方式进行安装连接；
所述的进风口测量风道(4)设置在进风管道(3)与牵引风机(5)之间，该进风口测量风道(4)上设有六个压力测量喷嘴(41)和六个风量测试孔(42)；
所述的软风道(7)和出风口测量风道(8)设置在牵引风机(5)与牵引电机(9)之间，`即软风道(7)两端分别与牵引风机(5)出口和出风口测量风道(8)进口连通，出风口测量风道(8)出口与与牵引电机(9)相连接；该出风口测量风道(8)上设有六个压力测量喷嘴(41)和六个风量测试孔(42)；
所述的调节风门(11)是一个调节冷却风的流量和风压的多孔板，该调节风门(11)设置在牵引电机(9)冷却风道出口端；
所述的牵引电机安装移动小车(10)由带行走轮的框架(101)和牵引电机安装平台(104)是通过调节螺杆(102)及调节螺母(103)连接组成，该牵引电机安装移动小车(10)是移至测量平台(12)下。
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