CN202579335U - 离心压缩机及其电机后端盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种离心压缩机及其电机后端盖。根据本实用新型的离心压缩机电机后端盖，具有储油腔以及与储油腔导通的回油孔，后端盖包括与压缩机壳体配合的平板部，平板部的一侧具有外凸的壳体部，壳体部与平板部之间形成储油腔；平板部上与壳体部相对的一侧具有与离心压缩机电机主轴配合的轴孔。根据本实用新型的离心压缩机及其电机后端盖，后端盖的一侧具有外凸的壳体部，从而增大了壳体部内部的储油腔的容积，在后端盖在使用相同的材料下，提供更多的储油空间，当系统运行不稳定时，更大的储油空间能够形成一定的缓冲，从而防止油压在短时间内增加过大而导致润滑油大量进入蒸发器中。
Description
技术领域
本实用新型涉及离心压缩机领域，具体而言，涉及一种离心压缩机及其电机后端盖。
背景技术
常规的离心压缩机电机的后端盖储油腔体积较小，如果由于机组运行环境的不稳定导致油箱压力增大出现供油量增加以及回油异常，会导致电机后端盖储油腔内油量增加，从而使腔体内的压力增大。如果后端油压力大于电机腔内部压力，就会出现润滑油沿着电机主轴通过梳齿密封进入到电机腔体内部，与冷却电机的冷媒混合，然后通过电机的回气管进入到蒸发器里，由于润滑油比液体制冷剂轻，在蒸发器中润滑油浮在液体制冷剂的上部。对于现有的离心机组，通过冷媒提纯装置，将蒸发器中的油回收到油箱中，冷媒提纯装置取自从蒸发器液面来的低温混合液，通过从冷凝器来的高温制冷剂热源加热，使混合液中的制冷剂蒸发，回到离心压缩机进气口去。不会蒸发的润滑油则回到油箱，从而达到了分离、提纯的目的。但是，现有的控制方法是，每隔一段时间(一般情况为24小时)进行一次回收，正常情况下，这种方法可以满足机组的正常工作。如果由于系统异常导致大量的润滑油进入到蒸发器中，而下一次的冷媒提纯时间还没有到，会导致机组的性能下降，以及油箱内油量的下降，甚至会导致润滑油量不足而损坏轴承的现象。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种在机组运行环境的不稳定时有效防止润滑油进入到蒸发器中的离心压缩机及其电机后端盖，以解决系统异常时大量润滑油进入到蒸发器中的问题。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种离心压缩机电机后端盖，后端盖具有储油腔以及与储油腔导通的回油孔，后端盖包括与压缩机壳体配合的平板部，平板部的一侧具有外凸的壳体部，壳体部与平板部之间形成储油腔；平板部上与壳体部相对的一侧具有与离心压缩机电机主轴配合的轴孔。
进一步地，壳体部的外表面呈弧形面。
进一步地，壳体部的内表面呈弧形面。
根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种离心压缩机，包括壳体，壳体内部设置有电机，离心压缩机还包括前述的离心压缩机电机后端盖，后端盖配合设置在壳体上。
进一步地，壳体与电机的主轴之间具有配合密封的密封部，密封部上具有与离心压缩机的蜗壳相连通的气封孔。
进一步地，壳体上具有第一通气孔道，第一通气孔道的入口端与离心压缩机的蜗壳连接；后端盖上具有连接气封孔和第一通气孔道的第二通气孔道。
进一步地，后端盖的轴孔中固定设置有滑动轴承，后端盖上具有与滑动轴承的进油孔对应的第一供油孔道。
进一步地，壳体的下部设置有油箱，壳体内部设置有连接油箱与第一供油孔道的第二供油孔道。
进一步地，离心压缩机还包括回油管道，回油管道的两端分别连接回油孔和油箱。
进一步地，滑动轴承通过轴承安装螺钉固定在后端盖上。
进一步地，滑动轴承与后端盖通过绝缘件绝缘隔离。
进一步地，绝缘件包括绝缘环与绝缘套，绝缘环设置于滑动轴承与后端盖之间，绝缘套设置于轴承安装螺钉与滑动轴承之间。
根据本实用新型的离心压缩机及其电机后端盖，后端盖的一侧具有外凸的壳体部，从而增大了壳体部内部的储油腔的容积，在后端盖在使用相同的材料下，提供更多的储油空间，当系统运行不稳定时，更大的储油空间能够形成一定的缓冲，从而防止油压在短时间内增加过大而导致润滑油大量进入蒸发器中。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是根据本实用新型的离心压缩机立体结构示意图；
图2为图1中B-B向的剖视示意图；
图3是图2中标号I处的局部放大图；
图4是图2中标号II处的局部放大图；
图5为图1中C-C向的剖视示意图；
图6是图5中A向的局部示意图；以及
图7是图5中标号III处的局部放大图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1、2、5所示，根据本实用新型的离心压缩机电机后端盖10具有储油腔11以及与储油腔11导通的回油孔12，后端盖10包括与压缩机壳体20配合的平板部，平板部的一侧具有外凸的壳体部，壳体部与平板部之间形成储油腔11；平板部上与壳体部相对的一侧具有与离心压缩机电机主轴配合的轴孔13。后端盖的一侧具有外凸的壳体部，从而增大了壳体部内部的储油腔11的容积，在后端盖在使用相同的材料下，提供更多的储油空间，当系统运行不稳定时，更大的储油空间能够形成一定的缓冲，从而防止油压在短时间内增加过大而导致润滑油大量进入蒸发器中。
优选地，壳体部的外表面和内表面呈弧形面，在使用相同的材料下，储油腔11的容积更大，更优选地，壳体部的外表面和内表面呈半球面，储油腔11的容积最大。
增大储油腔11的储油空间，可以在机组刚开机时系统不稳定或运行过程中系统运行环境出现波动时，为系统提供一个缓冲时间，在机组系统运行环境恢复稳定的过程中，可以将电机的回油暂时储存在储油腔11内。并且由于储油腔11体积增大，油压不会在短时间内升到很高，导致润滑油进入电机腔内与冷媒混合，保证在距离下一次冷媒提纯的时间段内尽可能少的润滑油进入到蒸发器中，这样为机组的可靠性提供了保证。
如图1所示，本实用新型还提供了一种离心压缩机，包括壳体20，壳体内部设置有电机，离心压缩机还包括前述的离心压缩机电机后端盖，后端盖10配合设置在壳体20上，对壳体20形成的腔体密封。
壳体20与电机的主轴之间具有配合的密封部21，密封部21上部具有润滑油，密封部21的下部为压缩机电机腔体，密封部21对润滑油和电机腔体隔离，防止润滑油进入电机腔体内部从而最终进入蒸发器。密封部21的密封方式可以是梳齿密封或迷宫密封，也可是梳齿密封与迷宫密封结合的混合密封。
由于密封部21不是绝对的密封，当压缩机运行不稳定，导致后端盖10的储油腔11的压力大于电机腔体的压力时，润滑油就会从储油腔11进入电机腔体，为了减少润滑油进入电机腔体，如图2和图4所示，在密封部21设置气封孔22，气封孔22与压缩机的蜗壳相连通，即将压缩机蜗壳处的高压气体引至密封部21处，从而使密封部21处产生很高的背压，从而阻止润滑轴承的润滑油进入电机腔体，进一步提高密封效果。
优选地，如图1、2和图4所示，壳体20上具有第一通气孔道23，第一通气孔道23的入口端与离心压缩机的蜗壳连接，后端盖10上具有连接气封孔22和第一通气孔道23的第二通气孔道14，即通过壳体20和后端盖10内部设置的孔道将蜗壳处的高压气体导入密封部21处形成阻油气封。
如图5和图7所示，后端盖10的轴孔13中固定设置有滑动轴承30，滑动轴承30上具有进油孔，电机主轴转动时，滑动轴承30与电机主轴之间形成油膜对电机主轴形成支撑。后端盖10上具有与滑动轴承30的进油孔对应的第一供油孔道15，从第一供油孔道15中不断向滑动轴承30的进油孔中供油，对滑动轴承与电机主轴润滑和支撑。
压缩机壳体20的下部设置有油箱40，壳体20上设置有连接油箱40与第一供油孔道15的第二供油孔道24，油箱40不断向第一供油孔道15供应润滑油。壳体20的外部设置有回油管道，回油管道直接连接回油孔12和油箱40。相对传统的回油管将电机后端的润滑油引至电机前端，和电机前轴承的润滑油汇成一路，一起回到油箱方式，有效地防止了电机前后压力不相等而导致回油异常的问题。
如图6所示，在回油孔12处，回油管道通过法兰12a与回油孔12连接，相比传统的截止阀连接，具有密封效果好，防震能力强等优点。
为了防止电机的轴电流通过电机轴承，烧毁滑动轴承30的巴式合金，如图3所示，对滑动轴承30通过绝缘件50绝缘隔离。即滑动轴承30与后端盖10的轴孔13之间设置有绝缘环51，固定滑动轴承30的轴承安装螺钉31与滑动轴承30之间设置有绝缘套52，从而防止电流通过后端盖或者轴承安装螺钉31传递到滑动轴承30。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
本实用新型离心压缩机及其电机后端盖，通过增大后端盖储油腔的储油空间，对系统形成一定的缓冲，从而防止油压突然增加过大；另外，引入气封装置，进一步提高密封效果。本实用新型通过两方面有效地保证了在距离下一次冷媒提纯的时间段内尽可能少的润滑油进入到蒸发器中，提高机组的可靠性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (12)
1.一种离心压缩机电机后端盖，所述后端盖(10)具有储油腔(11)以及与所述储油腔(11)导通的回油孔(12)，其特征在于，
所述后端盖(10)包括与压缩机壳体(20)配合的平板部，所述平板部的一侧具有外凸的壳体部，所述壳体部与所述平板部之间形成所述储油腔(11)；
所述平板部上与所述壳体部相对的一侧具有与离心压缩机电机主轴配合的轴孔(13)。
2.根据权利要求1所述的离心压缩机电机后端盖，其特征在于，所述壳体部的外表面呈弧形面。
3.根据权利要求1所述的离心压缩机电机后端盖，其特征在于，所述壳体部的内表面呈弧形面。
4.一种离心压缩机，包括壳体(20)，所述壳体(20)内部设置有电机，其特征在于，所述离心压缩机还包括权利要求1至3中任一项所述的离心压缩机电机后端盖，所述后端盖(10)配合设置在所述壳体(20)上。
5.根据权利要求4所述的离心压缩机，其特征在于，所述壳体(20)与所述电机的主轴之间具有配合密封的密封部(21)，所述密封部(21)上具有与所述离心压缩机的蜗壳相连通的气封孔(22)。
6.根据权利要求5所述的离心压缩机，其特征在于，
所述壳体(20)上具有第一通气孔道(23)，所述第一通气孔道(23)的入口端与所述离心压缩机的蜗壳连接；
所述后端盖(10)上具有连接所述气封孔(22)和所述第一通气孔道(23)的第二通气孔道(14)。
7.根据权利要求4所述的离心压缩机，其特征在于，
所述后端盖(10)的轴孔(13)中固定设置有滑动轴承(30)，所述后端盖(10)上具有与所述滑动轴承(30)的进油孔对应的第一供油孔道(15)。
8.根据权利要求7所述的离心压缩机，其特征在于，
所述壳体(20)的下部设置有油箱(40)，所述壳体(20)上设置有连接所述油箱(40)与所述第一供油孔道(15)的第二供油孔道(24)。
9.根据权利要求8所述的离心压缩机，其特征在于，所述离心压缩机还包括回油管道，所述回油管道的两端分别连接所述回油孔(12)和所述油箱(40)。
10.根据权利要求7所述的离心压缩机，其特征在于，所述滑动轴承(30)通过轴承安装螺钉(31)固定在所述后端盖(10)上。
11.根据权利要求10所述的离心压缩机，其特征在于，所述滑动轴承(30)与所述后端盖(10)通过绝缘件(50)绝缘隔离。
12.根据权利要求11所述的离心压缩机，其特征在于，
所述绝缘件(50)包括绝缘环(51)与绝缘套(52)，所述绝缘环(51)设置于所述滑动轴承(30)与所述后端盖(10)之间，所述绝缘套(52)设置于所述轴承安装螺钉(31)与所述滑动轴承(30)之间。
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