CN202560793U - 混合动力车用驱动电机轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混合动力车用驱动电机轴，它包括与变速箱连接的变速箱半轴（1）、设置于驱动电机中的电机主轴（2）和与发动机输出端连接的发动机半轴（3），变速箱半轴（1）和发动机半轴（3）分别位于电机主轴（2）的两端，变速箱半轴（1）、电机主轴（2）和发动机半轴（3）为一体式结构。本实用新型的优点在于：采用三轴合一的设计，取消了混合动力系统各轴间的连接部分，减少了整个系统的轴向尺寸，提高了系统的传动效率，大大减小了动力系统的总质量，满足了车辆大功率、轻量化的动力需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用轴，具体涉及一种混合动力车用驱动电机轴。
背景技术
当今，全世界均高度重视和支持环境的保护和能源的节约，这为电动汽车的发展带来的巨大的机遇，其市场前景看好。混合动力汽车（HEV）产品以其优越的动力性能和良好的经济性为市场所认同。随着混合动力汽车的不断发展，体积小、重量轻和功率密度大的混合动力系统逐渐成为主要的研究对象。现有的混合动力系统采用传统的连接方式，具有体积大、质量大和传动效率低的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种混合动力车用驱动电机轴，它具有体积小、质量低和传动效率高的特点。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
混合动力车用驱动电机轴，它包括与变速箱连接的变速箱半轴、设置于驱动电机中的电机主轴和与发动机输出端连接的发动机半轴，变速箱半轴和发动机半轴分别位于电机主轴的两端，变速箱半轴、电机主轴和发动机半轴为一体式结构。
本实用新型的优点在于：采用三轴合一的设计，取消了混合动力系统各轴间的连接部分，减少了整个系统的轴向尺寸，提高了系统的传动效率，大大减小了动力系统的总质量，满足了车辆大功率、轻量化的动力需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图中，1-变速箱半轴，2-电机主轴，3-发动机半轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的保护范围不限于以下所述。
如图1所示，混合动力车用驱动电机轴，它包括与变速箱连接的变速箱半轴1、设置于驱动电机中的电机主轴2和与发动机输出端连接的发动机半轴3，变速箱半轴1和发动机半轴3分别位于电机主轴2的两端，变速箱半轴1、电机主轴2和发动机半轴3为一体式结构。
Claims (1)
1.混合动力车用驱动电机轴，其特征在于：它包括与变速箱连接的变速箱半轴（1）、设置于驱动电机中的电机主轴（2）和与发动机输出端连接的发动机半轴（3），变速箱半轴（1）和发动机半轴（3）分别位于电机主轴（2）的两端，变速箱半轴（1）、电机主轴（2）和发动机半轴（3）为一体式结构。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103089796A (zh) * | 2013-01-25 | 2013-05-08 | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 | 一种混合动力车辆用电机转子轴 |
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2012
- 2012-05-23 CN CN201220234327.1U patent/CN202560793U/zh not_active Expired - Fee Related
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