CN202512200U - 一种电力机车网侧高压电路绝缘检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电力机车网侧高压电路绝缘检测系统，包括真空断路器、高压电压互感器、高压接地开关、避雷器、两个串联的受电弓、绝缘检测装置，本实用新型的绝缘检测系统可方便地检测网侧高压电路的绝缘性能以及是否存在接地故障，确保机车高压电路的安全运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路行业机车网侧高压电路的绝缘检测，具体是一种电力机车网侧高压电路绝缘检测系统。
背景技术
电力机车由受电弓从供电网获取电能，通过主断路器、高压隔离开关、变压器后给机车牵引系统和控制系统供电。网侧高压电路及车顶高压设备绝缘性能下降或出现接地故障，会造成接触网25kV高压直接对地放电，存在较大安全隐患。
目前在用电力机车没有在车上安装高压电路绝缘检测装置，需要进行高压电路绝缘检测时只能借助于库内耐压设备，操作较为繁琐。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种电力机车网侧高压电路绝缘检测系统，在机车上方便地使用简单的低电压绝缘检测装置，完成机车网侧高压电路及高压部件的绝缘状态的检测，保证机车安全运行。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电力机车网侧高压电路绝缘检测系统，包括真空断路器、高压电压互感器、高压接地开关、避雷器、两个并联的受电弓，两个并联受电弓之间接有两个串联的高压隔离开关，真空断路器一端接入两个串联的高压隔离开关之间，真空断路器另一端与机车内主电路连接，高压接地开关并联接入真空断路器两端，避雷器和高压电压互感器的原边线圈并联接入高压隔离开关和真空断路器之间，还包括绝缘检测装置，高压电压互感器的一组次边线圈与绝缘检测装置输出端连接，绝缘检测装置的控制模块通过机车I/O模块和机车电钥匙开关与机车DC110V电源连接，机车I/O模块和机车电钥匙开关并联，绝缘检测装置的电源模块通过机车蓝钥匙开关与机车DC110V电源端子连接。
所述绝缘检测装置型号为XL8-21。
利用所述电力机车网侧高压电路绝缘检测系统进行以下绝缘检测操作：
（1）绝缘检测联锁保护：当机车合上电钥匙开关后，即机车存在受电弓升起、主断路器闭合的可能性，绝缘检测装置接收到机车高电平信号，禁止车顶绝缘检测；机车重联时，当机车网络控制系统判断主控机车电钥匙开关合上，绝缘检测装置接收到重联机车I/O模块输出的高电平时，禁止车顶绝缘检测；从机车升弓阀上的蓝钥匙取下并打开绝缘检测装置的蓝钥匙开关后，绝缘检测装置电源接通，允许机车进行车顶绝缘检测操作；
（2）获得机车高压电路的绝缘性能数据：启动绝缘检测装置，将50Hz的交流检测信号施加在高压电压互感器的次边线圈上，通过高压电压互感器升压，逐步提高交流检测信号电压值，随着机车车顶绝缘状态的恶化，折算到高压电压互感器次边的输入功率迅速增大，绝缘检测装置的输出电流迅速增大并达到保护值，通过绝缘检测装置达到保护值时的输出电压来判断机车高压电路的绝缘性能；
（3）绝缘检测完成后机车恢复：机车绝缘检测完成后，断开绝缘检测装置与高压电压互感器的连接，将机车蓝钥匙从蓝钥匙开关中取出，插入机车升弓阀，对机车进行通电检测。
本实用新型的绝缘检测系统可方便地检测网侧高压电路的绝缘性能以及是否存在接地故障，确保机车高压电路的安全运行。
附图说明
图1为本实用新型一实施例电力机车网侧高压电路绝缘检测系统电路原理图；
其中：
1、2：机车受电弓；3、4：高压隔离开关；5：车顶避雷器；6：真空断路器；7：高压接地开关；8：高压电压互感器；9：绝缘检测装置；10：机车I/O模块；11：机车电钥匙开关；12：连接车内主电路接线端子；13：连接机车DC110V电源端子；14：机车蓝钥匙开关。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一实施例包括真空断路器6、高压电压互感器8、高压接地开关7、两个串联的受电弓1、2、避雷器5，两个串联受电弓1、2之间接有两个串联的高压隔离开关3、4，真空断路器6一端接入两个串联的高压隔离开关3、4之间，真空断路器另一端通过主电路接线端子12与机车内主电路连接，高压接地开关7并联接入真空断路器6两端，避雷器5并联接入真空断路器6与高压隔离开关3、4之间，高压电压互感器8的原边线圈并联接入高压隔离开关3、4和真空断路器8之间，还包括绝缘检测装置9，高压电压互感器8的一组次边线圈与绝缘检测装置9输出端连接，绝缘检测装置9的电源模块通过机车I/O模块10和机车电钥匙开关11与机车DC110V电源连接，机车I/O模块10和机车电钥匙开关11并联，绝缘检测装置9的电源模块通过机车蓝钥匙开关14与机车DC110V电源端子连接。
绝缘检测装置9可以将直流110V电源逆变成单相交流50HZ电源信号。
利用本实施例的检测系统实现以下功能：
1)实现电气控制信号联锁保护
机车司机室电钥匙开关信号及网络控制系统I/O模块输出信号同时接入绝缘检测装置操作允许接线点，当机车合上电钥匙开关，即机车存在受电弓升起、主断路器闭合的可能性时，绝缘检测装置接收到机车高电平信号，禁止车顶绝缘检查；机车重联时，由机车网络控制系统判断主控机车电钥匙开关合上后，重联机车I/O模块输出高电平禁止绝缘检测；
2)实现蓝钥匙联锁保护
只有使用机车上用于控制受电弓供风管路和接地开关的蓝钥匙打开钥匙开关后，才会接通绝缘检测装置电源，允许进行车顶绝缘检查操作，此环节确保绝缘检测时机车接地开关没有处于接地位，受电弓禁止升起，主断路器禁止闭合；
3)获得机车高压电路的绝缘性能数据
启动绝缘检测装置，将50Hz的交流检测信号施加在高压电压互感器的次边线圈上，通过高压电压互感器进行升压，对机车高压导电部分电路施加检测电压。逐步提高交流检测信号电压值，随着机车车顶绝缘状态的恶化，折算到高压电压互感器次边的输入功率将迅速增大，绝缘检测装置的输出电流也将迅速增大并达到保护值，绝缘检测装置达到保护值时的输出电压来判断机车高压电路的绝缘性能；
4)绝缘检测完成后的机车恢复
机车绝缘检测完成后，断开绝缘检测装置与高压电压互感器的连接，将机车蓝钥匙从蓝钥匙开关中取出，插入机车升弓阀，对机车进行通电检测。
Claims (2)
1.一种电力机车网侧高压电路绝缘检测系统，包括真空断路器、高压电压互感器、高压接地开关、避雷器、两个并联的受电弓，两个并联受电弓之间接有两个串联的高压隔离开关，真空断路器一端接入两个串联的高压隔离开关之间，真空断路器另一端与机车内主电路连接，高压接地开关并联接入真空断路器两端，避雷器和高压电压互感器的原边线圈并联接入高压隔离开关和真空断路器之间，其特征在于，还包括绝缘检测装置，高压电压互感器的一组次边线圈与绝缘检测装置输出端连接，绝缘检测装置的控制模块通过机车I/O模块和机车电钥匙开关与机车DC110V电源连接，机车I/O模块和机车电钥匙开关并联，绝缘检测装置的电源模块通过机车蓝钥匙开关与机车DC110V电源端子连接。
2.根据权利要求1所述的电力机车网侧高压电路绝缘检测系统，其特征在于，所述绝缘检测装置型号为XL8-21。
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