CN202510250U - 压缩氢气内燃机汽车供气系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压缩氢气内燃机汽车供气系统，由储气瓶、开关、减压装置、缓冲瓶、控制装置及混合器组成储气瓶（1）与减压装置（4）之间通过高压管连接，高压管上依次设有开关（2）及压力表（3），减压装置（4）通过低压管与缓冲瓶（5）连接，缓冲瓶（5）与控制装置（8）之间并联两根分别设有电磁阀A（6），电磁阀B（7）的低压管，控制装置（8）与混合器（10）之间通过低压管连接，在电磁阀B（7）与混合器（10）之间没有与控制装置（8）并联的并设有怠速调整阀（9）的低压管，混合器（10）通过低压管与内燃机（11）连接，本实用新型具有供气安全、既经济且无污染的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车供气系统，特别是一种压缩氢气内燃机汽车供气系统。
背景技术
日前汽车主要消耗石油资源，不仅对环境造成污染，而且因石油属于不可再生资源，其储量有限，近年来价格飞涨，导致汽车的使用成本日趋加大，寻找新替代的能源已成为发展趋势。
氢是宇宙中含量最丰富的元素之一，氢可用水作原料，在地球上取之不尽，用之不竭；以氢为燃料的经济将是完全可再生而且无污染的优化经济，燃料循环与生物圈相吻合，水蒸气是其唯一废物。
以水为原料应是制氢的根本，通常采用电解法，从阴极析出氢，从阳极析出氧。燃烧热能比汽油柴油都高，是汽油燃烧热能的3倍，且氢气燃料是唯一不含碳的燃料，废气中的主要成分是氢燃烧后的生成物H20、空气中得N2、燃烧后空气中剩余的O2以及在高温下生成的Nox，没有汽油和柴油车所排出的CO、Hc、以及微粒、铅、硫等有害物质，不会诱发光化学烟雾，也没有导致地球温室效应的C02..这样不权污染很少还减少有害气体排放.基于同样的原理更能增加动力和保护发动机。目前尚未有作为压缩氢气内燃机汽车燃料使用的报道。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种供气安全、经济且无污染的压缩氢气内燃机汽车供气系统。
本实用新型的构成：一种压缩氢气内燃机汽车供气系统，由储气瓶、开关、压力表、减压装置、缓冲瓶、电磁阀A、电磁阀B、控制装置、怠速调整阀、混合器组成、其特征在于：储气瓶与减压装置之间通过高压管连接，在高压管上依次设置开关及压力表，减压装置通过低压管与缓冲瓶连接，缓冲瓶与控制装置之间并联两根分别设有电磁阀A、电磁阀B的低压管，控制装置与混合器之间通过低压管连接，在电磁阀B与混合器之间设有与控制装置并联的并设有怠速调整阀的低压管，混合器通过低压管与内燃机连接。
储气瓶的耐压强度大于50Mpa。
与现有技术比较、本实用新型从以上技术方案可知，储气瓶用于存储压缩气体，其耐压强度大于50Mpa，气瓶容量可根据具体要求确定。从储气瓶内出来的高压气体经过开关（此开关起到过流自动保护、安全排放阀的作用）及减压装置，进入到缓冲瓶中。减压装置和缓冲瓶的作用是将前级并不稳定的高压气体进行减压，并向后级供应恒压气体，以保证气流的稳定，从缓冲瓶中出来的气体分两路经电磁阀A和电磁阀B进入氢气控制装置，再压缩氢气、氧气混合器中送入到内燃机。压缩氢气控制装置的主要作用是与油门踏板联动，同步控制着气体流量的大小，在燃机稳定工作时让气体保持恒定，在加速时，打开第二通道提升气体流量以增加内燃机扭矩。在电磁阀B管路上分处一支路，经怠速调整阀直接送入到压缩氢气、氧气混合器，起到稳定怠速的作用。因此，本发明能满足汽车安全使用压缩氢气的需要。由于其使用了压缩氢气，既经济又无污染。可在不改变汽车原有的内燃机系统的情况下，加装本套系统，使汽车既能用气又能用油。
附图说明：
附图1是本实用新型结构示意图。
图中1.储气瓶，2.开关、3、压力表，4、减压装置，5、缓冲瓶，6、电磁阀A，7.电磁阀B，8、控制装置，9、怠速调整阀，10混合器，11、内燃机。
具体实施方式：
如图所示，一种压缩氢气内燃机汽车供气系统，由储气瓶、开关、压力表、减压装置、缓冲瓶、电磁阀A、电磁阀B、控制装置、怠速调整阀、混合器组成、其特征在于：储气瓶1与减压装置4之间通过高压管连接，在高压管上依次设置开关2及压力表3，减压装置4通过低压管与缓冲瓶5连接，缓冲瓶5与控制装置8之间并联两根分别设有电磁阀A6、电磁阀B7的低压管，控制装置8与混合器10之间通过低压管连接，在电磁阀B7与混合器10之间设有与控制装置8并联的并设有怠速调整阀9的低压管，混合器10通过低压管与内燃机11连接。
储气瓶1的耐压强度大于50Mpa。
从储气瓶1内出来的高压气体经过开关2（此开关起到过流自动保护、安全排放阀的作用）及减压装置4、进入到缓冲瓶5中，减压装置4和缓冲瓶5的作用是将前级并不稳定的高压气体进行减压并向后级供应恒压气体，以保证气流的稳定。从缓冲瓶5中出来的气体分两路经电磁阀A6和电磁阀B7进入压缩氢气控制装置8再到压缩氢气与氧气的混合器10，送入到内燃机。
Claims (2)
1.一种压缩氢气内燃机汽车供气系统，由储气瓶、开关、压力表、减压装置、缓冲瓶、电磁阀A、电磁阀B、控制装置、怠速调整阀、混合器组成、其特征在于：储气瓶（1）与减压装置（4）之间通过高压管连接，在高压管上依次设置开关（2）及压力表（3），减压装置（4）通过低压管与缓冲瓶（5）连接，缓冲瓶（5）与控制装置（8）之间并联两根分别设有电磁阀A（6）、电磁阀B（7）的低压管，控制装置（8）与混合器（10）之间通过低压管连接，在电磁阀B（7）与混合器（10）之间设有与控制装置（8）并联的并设有怠速调整阀（9）的低压管，混合器（10）通过低压管与内燃机（11）连接。
2.根据权利要求1所述的压缩氢气内燃机汽车供气系统，其特征在于：储气瓶（1）的耐压强度大于50Mpa。
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| CN2012201285512U CN202510250U (zh) | 2012-03-30 | 2012-03-30 | 压缩氢气内燃机汽车供气系统 |
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Publications (1)
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| CN202510250U true CN202510250U (zh) | 2012-10-31 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202510250U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102588148A (zh) * | 2012-03-30 | 2012-07-18 | 王旭光 | 压缩氢气内燃机汽车供气系统 |
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2012
- 2012-03-30 CN CN2012201285512U patent/CN202510250U/zh not_active Expired - Lifetime
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