CN202471415U - 汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，一种汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，包括吊装机械，四工位试验平台，所述四工位试验平台包括一个旋转平台，所述旋转平台设有依次间隔九十度的四个工位，通过吊装机械将分动箱总成运送至所述旋转平台。本实用新型整体设计4个工位，适合批量生产节奏，总准备和试验时间控制在5分钟以内节拍。试验过程及操作自动完成，由计算机实现试验数据采集和储存，便于产品质量统计分析和过程监督。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，通过自动检测分析在各档位运行时的噪声声级A及振动量大小来评价该产品装配质量。
背景技术
汽车分动箱作为传动系关键总成，用于分配传动系统的转矩，以满足汽车在不同工况下对牵引力的不同要求。通常分动箱的出厂试验台只有1个工位，连接产品安装试验和拆装等节奏很长，无法满足生产需要。本实用新型提出一种四工位回转工作台的分动箱总成无载荷自动试验系统，能较快速的吊装和试验，分动箱安装和拆卸试验工况总时间节拍要求各控制在5分钟之内。试验过程及操作自动完成，由计算机实现试验数据采集和储存，便于产品质量统计分析和过程监督。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实的需要，提供一种汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，一种汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，包括吊装机械，四工位试验平台，所述四工位试验平台包括一个旋转平台，所述旋转平台设有依次间隔九十度的四个工位，通过吊装机械将分动箱总成运送至所述旋转平台。
所述吊装机械为平衡吊。
所述四个工位依次为上线工位、准备工位、试验工位、下线工位，所述四个工位通过一个手动操作杆进行换档切换，所述四个工位所在的档位均装有一个电感式位置传感器，每个挡位自动试验一分钟工况。
所述各工位的旋转平台由顶升主气缸顶起或落下，所述旋转平台在圆环形三角导轨上回转，在旋转平台外圈平面上装有外圈滚动轴承，所述旋转平台中心设有用于支撑旋转主轴的支撑轴承。
所述分动箱总成安装到经加注机油的直角工装平台上，所述直角工装平台经平衡吊吊装至所述旋转平台的上线工位并进行安装定位夹紧，旋转平台经上线工位每次回转90°依次经准备工位、试验工位，所述分动箱总成在试验工位进行自动检测试验，自动检测试验后经旋转平台回转至下线工位，通过平衡吊从旋转平台卸下。
所述自动试验系统还包括用于在试验工位进行检测试验的动力传动对接机构，所述动力传动对接机构包括电机，所述电机的输出轴外套装有花键轴套，所述花键轴套在水平方向上移动，还包括伸缩式分离传动轴，所述电机的输出轴通过花键轴套、伸缩式分离传动轴与分动箱总成的输入轴对接。
动力传动对接机构还设有用于防止误转动的行程开关保险销。
所述各工位的旋转平台的下方设有一套导向机构和定位机构，旋转平台转到预设工位时，通过导向机构导向，所述定位机构为压紧爪定位销轴，所述分动箱总成在各自工位上由固定于旋转平台下方的夹紧气缸夹紧。
还包括数据采集系统和显示系统。
本实用新型的有益效果在于：
整体设计4个工位，适合批量生产节奏，总准备和试验时间控制在5分钟以内节拍。试验过程及操作自动完成，由计算机实现试验数据采集和储存，便于产品质量统计分析和过程监督。由人工操作挂挡，运行4档位试验工况，自动记录和保存试验数据曲线对试验结果进行合格性判定，并做是否合格的标识显示数据保存实时数据库、曲线实时保存，供以后查询及打印。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
实施例：参见图1，图2。
一种汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，包括吊装机械(图中未示出)，四工位试验平台，所述四工位试验平台包括一个旋转平台1，所述旋转平台1设有依次间隔九十度的四个工位，通过吊装机械将分动箱总成6运送至所述旋转平台1。
所述吊装机械为平衡吊。还可以为其他常见的吊装机械，不同常规吊装机械的选取，不影响本实用新型的保护范围。
图中12为机座，所述四个工位依次为上线工位A、准备工位B、试验工位C、下线工位D，所述四个工位通过一个手动操作杆2进行换档切换，所述四个工位所在的档位均装有一个电感式位置传感器，每个挡位自动试验一分钟工况。
所述各工位的旋转平台由顶升主气缸3顶起或落下，所述旋转平台1在圆环形三角导轨上回转，在旋转平台1外圈平面上装有外圈滚动轴承4，所述旋转平台中心设有用于支撑旋转主轴的支撑轴承5。
所述分动箱总成6安装到经加注机油的直角工装平台7上，所述直角工装平台7经平衡吊吊装至所述旋转平台1的上线工位A并进行安装定位夹紧，旋转平台1经上线工位A每次回转90°依次经准备工位B、试验工位C，所述分动箱总成6在试验工位C进行自动检测试验，自动检测试验后经旋转平台1回转至下线工位D，通过平衡吊从旋转平台1卸下。
所述自动试验系统还包括用于在试验工位进行检测试验的动力传动对接机构，所述动力传动对接机构包括电机8，所述电机8的输出轴外套装有花键轴套，所述花键轴套在水平方向上移动，还包括伸缩式分离传动轴9，所述电机8的输出轴通过花键轴套、伸缩式分离传动轴9与分动箱总成6的输入轴对接。花键轴套、伸缩式分离传动轴可以使电机的输出轴与分动箱总成的输入轴实现快速对接，只需拨动滑动轴套即可。
动力传动对接机构还设有用于防止误转动的行程开关保险销，防止出错时误转动损坏机械。
还可设传动轴保护罩起安全防范作用，在试验时保护伸缩式分离传动轴和分动箱总成的旋转部件，当试验完毕后将传动轴保护罩向电机方向翻转，以方便拆卸花键轴套和便于被试件工装平台与旋转平台分离转动移开。
所述各工位的旋转平台1的下方设有一套导向机构和定位机构，旋转平台转到预设工位时，通过导向机构导向，所述定位机构为压紧爪定位销轴10，所述分动箱总成在各自工位上由固定于旋转平台1下方的夹紧气缸11夹紧。
根据权利要求1至权利要求8中任一权利要求所述的汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，还包括数据采集系统和显示系统。
试验过程及操作自动完成，由计算机实现试验数据采集和储存，便于产品质量统计分析和过程监督。
利用安装在换挡操作杆上的电感式传感器检测系统挂档机构是否正常。在各档位间进行转化以及在差速锁打开与锁止间进行转化时，传感器的信号能在系统仪表上能显示。试验工况由PLC可编程序控制器控制，数据采集由工业计算机及数据采集卡、振动加速度计、噪声声级计测量专用仪表组成。
本实用新型的使用原理如下：
试验测试全过程：
1.装配线完成的待试验的分动箱总成6输送到四工位试验平台附近，由平衡吊运到预装台；
2.在预装台上预装连接直角工装平台7及相应的附件并加注机油；
3.由平衡吊将安装有分动箱总成6的直角工装平台7运到四工位试验平台上，在旋转平台1的上线工位A上安装固定好分动箱总成6，插入两个压紧爪定位销轴10压紧支架工位，连接上各传感器接头；四个工位的顶升主气缸3同步下行并压紧直角工装平台7；
4.计算机测控系统做好运行准备工作，检查试验准备工作是否完整；
5.正式进行工况试验工作，运行4挡位试验运行工况，旋转平台1经上线工位A每次回转90°依次经准备工位B、试验工位C，所述分动箱总成6在试验工位C进行自动检测试验，自动检测试验后经旋转平台1回转至下线工位D。
所述各工位的旋转平台由顶升主气缸3顶起或落下，所述旋转平台1在圆环形三角导轨上360°回转，在旋转平台1外圈平面上装有外圈滚动轴承4，所述旋转平台中心设有用于支撑旋转主轴的支撑轴承5。试验时必须落下顶升主气缸3使得整个旋转平台稳定，当需要切换工位时，顶升主气缸3再将旋转平台顶起，旋转90°，则四个工位上的工件可以依次进入下一工位。
自动记录和保存试验数据曲线对试验结果进行分析判断，进行合格性判定，并做是否合格的标识显示数据保存实时数据库、曲线、报表实时保存；
6.拆卸分动箱连接支架和传感器接头，通过平衡吊从旋转平台1卸下，在四工位试验平台附近设计有预装台，被测试的分动箱总成的安装加注机油与拆卸放油变得简单快捷实用。
7.根据试验结果进行储运或返修。L挡、N挡、H挡、HL挡四个挡位的试验工况操作顺序，其数据检测模拟整车手动操作要求；所有数据收集采用工控计算机及PLC自动控制，存储测试数据。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，其特征在于：一种汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，包括吊装机械，四工位试验平台，所述四工位试验平台包括一个旋转平台(1)，所述旋转平台(1)设有依次间隔九十度的四个工位，通过吊装机械将分动箱总成(6)运送至所述旋转平台(1)。
2.根据权利要求1所述的汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，其特征在于：所述吊装机械为平衡吊。
3.根据权利要求2所述的汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，其特征在于：所述四个工位依次为上线工位、准备工位、试验工位、下线工位，所述四个工位通过一个手动操作杆(2)进行换档切换，所述四个工位所在的档位均装有一个电感式位置传感器，每个挡位自动试验一分钟工况。
4.根据权利要求3所述的汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，其特征在于：所述各工位的旋转平台由顶升主气缸(3)顶起或落下，所述旋转平台(1)在圆环形三角导轨上回转，在旋转平台(1)外圈平面上装有外圈滚动轴承(4)，所述旋转平台(1)中心设有用于支撑旋转主轴的支撑轴承(5)。
5.根据权利要求3所述的汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，其特征在于：所述分动箱总成(6)安装到经加注机油的直角工装平台(7)上，所述直角工装平台(7)经平衡吊吊装至所述旋转平台(1)的上线工位并进行安装定位夹紧，旋转平台(1)经上线工位每次回转90°依次经准备工位、试验工位，所述分动箱总成(6)在试验工位进行自动检测试验，自动检测试验后经旋转平台(1)回转至下线工位，通过平衡吊从旋转平台(1)卸下。
6.根据权利要求5所述的汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，其特征在于：所述自动试验系统还包括用于在试验工位进行检测试验的动力传动对接机构，所述动力传动对接机构包括电机(8)，所述电机(8)的输出轴外套装有花键轴套，所述花键轴套在水平方向上移动，还包括伸缩式分离传动轴(9)，所述电机(8)的输出轴通过花键轴套、伸缩式分离传动轴(9)与分动箱总成(6)的输入轴对接。
7.根据权利要求6所述的汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，其特征在于：动力传动对接机构还设有用于防止误转动的行程开关保险销。
8.根据权利要求2所述的汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，其特征在于：所述各工位的旋转平台(1)的下方设有一套导向机构和定位机构，旋转平台(1)转到预设工位时，通过导向机构导向，所述定位机构为压紧爪定位销轴(10)，所述分动箱总成(6)在各自工位上由固定于旋转平台(1)下方的夹紧气缸(11)夹紧。
9.根据权利要求1至权利要求8中任一权利要求所述的汽车分动箱四工位无载荷自动试验系统，其特征在于：还包括数据采集系统和显示系统。
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