CN202346595U - 一种新型的行车吊勾 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的行车吊勾，安装在行车横梁上，包括第一力臂、第二力臂、第一弯勾、第二弯勾、挂勾和挂杆；其中所述的第一力臂、第二力臂穿过第一销子与行车横梁下端活动连接；第一力臂通过第二销子与第一弯勾活动连接，第二力臂通过第三销子与第二弯勾活动连接；第一弯勾与第二弯勾同时穿过第四销子，且使第一弯勾与第二弯勾之间活动相连；挂勾通过螺栓与第一弯勾活动连接，挂杆焊接在第二弯勾上。当第一弯勾、第二弯勾张开时，挂杆正好位于挂勾的下方，能让挂勾顺利挂住，随着第一弯勾、第二弯勾进一步张开，又能让挂勾通过反方向旋转脱离挂杆。本实用新型的装置能较轻松安全地完成吊装，速度快，效率高，对膜卷也无损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型的行车吊勾。
背景技术
由于所要吊装的薄膜卷径较大(至少Ф45cm)，且重量较大，一般一个大卷有近3吨，用普通的吊勾很不方便，需要二人同时抓勾住钢卷芯的二端；对外面所卷绕的膜卷有擦伤；另外若用较软的皮带去挂还会存在一定的安全隐患，因为若用较软的皮带操作工需要将手伸入设备旋转区域，双臂合围的直径还不足钢芯的直径。所以找到一种合适的吊勾很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的行车吊勾，本实用新型能较轻松安全地完成吊装，速度快，效率高，对膜卷也无损伤。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种新型的行车吊勾，安装在行车横梁上，包括第一力臂、第二力臂、第一弯勾、第二弯勾、挂勾和挂杆；其中所述的第一力臂、第二力臂穿过第一销子与行车横梁下端活动连接；第一力臂通过第二销子与第一弯勾活动连接，第二力臂通过第三销子与第二弯勾活动连接；第一弯勾与第二弯勾同时穿过第四销子，且使第一弯勾与第二弯勾之间活动相连；挂勾通过螺栓与第一弯勾活动连接，挂杆焊接在第二弯勾上。当第一弯勾、第二弯勾张开时，挂杆正好位于挂勾的下方，能让挂勾顺利挂住，随着第一弯勾、第二弯勾进一步张开，又能让挂勾通过反方向旋转脱离挂杆。
所述的第四销子与第一销子始终在同一垂线上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的装置能较轻松安全地完成吊装，速度快，效率高，对膜卷也无损伤。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示的一种新型的行车吊勾，安装在行车横梁上，包括第一力臂1、第二力臂2、第一弯勾3、第二弯勾4、挂勾5和挂杆6；其中所述的第一力臂1、第二力臂2穿过第一销子7与行车横梁8下端活动连接；第一力臂1通过第二销子9与第一弯勾3活动连接，第二力臂2通过第三销子10与第二弯勾4活动连接；第一弯勾3与第二弯勾4同时穿过第四销子11，且使第一弯勾3与第二弯勾4之间活动相连；挂勾5通过螺栓与第一弯勾3活动连接，挂杆6焊接在第二弯勾4上。当第一弯勾3、第二弯勾4张开到时，挂杆6正好位于挂勾5的下方，能让挂勾5顺利挂住，随着第一弯勾3、第二弯勾4进一步张开，又能让挂勾5通过反方向旋转脱离挂杆6。所述的第四销子11与第一销子7始终在同一垂线上。
使用时，将行车下放至地面，以第四销子11为支点，随着行车横梁8下降，压迫第一力臂1和第二力臂2下降，由于杠杆原理，在第一力臂1和第二力臂2作用下，与第二销子9和第三销子10活动相连着的第一弯勾3、第二弯勾4也随着向二边张开，第一弯勾3沿着第二销子9和第四销子11方向、第二弯勾4沿着第三销子10和第四销子11方向分别向二边张开；因为第四销子11与第一销子7始终在同一垂线上，保证了弯勾的垂直和对称；第一弯勾3、第二弯勾4张开至正好容得下薄膜卷钢芯直径大小时，将连接在第一弯勾3上的挂勾5勾住正好位于第二弯勾4下方且固定在第二弯勾4上的挂杆6，使第一弯勾3、第二弯勾4保持这一张开状态移至需吊起的膜卷上方，放下行车横梁8，使第四销子11所在的位置搁在钢卷芯上作为支点，继续使行车横梁8下降，使挂勾5与挂杆6脱开后，将行车横梁8提升起来，由于没有了挂勾5与挂杆6勾住造成的第一弯勾3与第二弯勾4之间相对位置的固定，随着第一销子7的提升，拉动了第二销子9和第三销子10的提升，进而使第一弯勾3和第二弯勾4向内运动，将钢卷紧紧抱住，且所吊的钢芯起重，拉力越大，转化为弯勾向内的抱合力越大，不会有脱勾的危险。吊装完成后，钢卷芯已搁在了分切机上，这时下降行车横梁8，以搁在钢卷芯上的第四销子11为支点，压迫第一弯勾3和第二弯勾4张开，将靠近操作者的挂勾5勾住挂杆6，将吊勾提起移开至安全处，或搁于地上，一次吊装就完成了。这样操作者就较轻松安全地完成吊装，速度快，效率高，对膜卷也无损伤。
Claims (2)
1.一种新型的行车吊勾，安装在行车横梁上，其特征在于：包括第一力臂（1）、第二力臂（2）、第一弯勾（3）、第二弯勾（4）、挂勾（5）和挂杆(6)；其中所述的第一力臂(1)、第二力臂(2)穿过第一销子(7)与行车横梁(8)下端活动连接；第一力臂(1)通过第二销子(9)与第一弯勾(3)活动连接，第二力臂(2)通过第三销子(10)与第二弯勾(4)活动连接；第一弯勾(3)与第二弯勾(4)同时穿过第四销子(11)，且使第一弯勾(3)与第二弯勾(4)之间活动相连；挂勾(5)通过螺栓与第一弯勾(3)活动连接，挂杆(6)焊接在第二弯勾(4)上。
2.如权利要求1所述的一种新型的行车吊勾，其特征在于：所述的第四销子(11)与第一销子(7)始终在同一垂线上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011203906452U CN202346595U (zh) | 2011-10-14 | 2011-10-14 | 一种新型的行车吊勾 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011203906452U CN202346595U (zh) | 2011-10-14 | 2011-10-14 | 一种新型的行车吊勾 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202346595U true CN202346595U (zh) | 2012-07-25 |
Family
ID=46535615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2011203906452U Expired - Fee Related CN202346595U (zh) | 2011-10-14 | 2011-10-14 | 一种新型的行车吊勾 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202346595U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108675122A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-10-19 | 新疆八钢铁股份有限公司 | 扁形钢卷吊运装置 |
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2011
- 2011-10-14 CN CN2011203906452U patent/CN202346595U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20120725 Termination date: 20161014 |
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