CN202343410U - 汽车前灯组装用灯壳布胶胎具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车前灯组装用灯壳布胶胎具，属汽车技术领域。其技术方案是，该胎具构成中包括底板和固定在底板上的槽型灯壳架，所述槽型灯壳架的内壁上缘间隔布置有多个灯壳底面边缘定位块，每个灯壳底面边缘定位块的上表面形状与灯壳底面的对应部位相匹配。本实用新型利用多个灯壳底面边缘定位块对灯壳进行定位，在保证定位精度的同时，大大减少了原材料的消耗，简化了胎具制作工艺，提高了加工效率，降低了胎具制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种采用涂胶机器人在灯壳与车灯面罩的粘合面上涂胶时所使用的灯壳定位胎具，属汽车技术领域。
背景技术
汽车前灯的灯壳与面罩是用胶粘合在一起的，汽车前灯组装时一般使用涂胶机器人在灯壳与面罩的粘合环面上涂胶，涂胶前必须先使用灯壳布胶胎具将灯壳定位。
现有的灯壳布胶胎具一般都是用环氧树脂整体填实、整体仿形的定位胎具，这种定位胎具耗费材料多，整体比较笨重，而且胎具制造过程中需要大量的时间去修整仿形面，制造难度较大，成本较高。此外，现有的布胶胎具不能自动检测灯壳是否与胎具的仿形面紧密贴合，无法保证灯壳的定位精度，一旦灯壳放置不到位就会影响布胶效果，造成灯体气密性不合格甚至使整灯报废，严重时还可能导致灯壳与胶枪头相碰，使胶枪头损坏。因此，有必要对现有的灯壳布胶胎具进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种结构简单、成本低廉而且能保证灯壳定位精度的汽车前灯组装用灯壳布胶胎具。
本实用新型所述问题是由以下技术方案实现的：
一种汽车前灯组装用灯壳布胶胎具，构成中包括底板和固定在底板上的槽型灯壳架，所述槽型灯壳架的内壁上缘间隔布置有多个灯壳底面边缘定位块，每个灯壳底面边缘定位块的上表面形状与灯壳底面的对应部位相匹配。
上述汽车前灯组装用灯壳布胶胎具，构成中还包括接近传感器，所述接近传感器通过传感器支架固定在槽型灯壳架内部并与灯壳底部的调光螺杆相对应，其信号输出端接布胶机器人控制器。
上述汽车前灯组装用灯壳布胶胎具，所述接近传感器为感应型或静电容量型接近传感器。
本实用新型利用多个灯壳底面边缘定位块对灯壳进行定位，在保证定位精度的同时，大大减少了原材料的消耗，简化了胎具制作工艺，提高了加工效率，降低了胎具制造成本。接近传感器用于检测灯壳是否与胎具的各定位块紧密贴合，布胶机器人根据接近传感器的输出信号布胶，防止因灯壳定位不准而影响布胶效果或损坏胶枪头。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的俯视图；
图2是本实用新型的局部剖视图；
图3是接近传感器的安装示意图。
图中各标号为：1、槽型灯壳架；2、灯壳底面边缘定位块；3、螺钉；4、底板；5、接近传感器；6、传感器支架；7、调光螺杆；8、灯壳。
具体实施方式
参看图1～图3，本实用新型由槽型灯壳架1、底板4、灯壳底面边缘定位块2和接近传感器5构成，槽型灯壳架1由PVC板焊接而成，其槽底通过螺钉3与底板4固定连接；灯壳底面边缘定位块2的材质为环氧树脂，固定在槽型灯壳架1的内壁上部，对应灯壳8的胶槽部位，灯壳底面边缘定位块2间隔布置，解决了传统胎具环氧树脂使用量大的问题。而且如果灯壳底部变形不会影响灯壳整体定位，将灯壳变差对定位的影响降到最低。接近传感器5通过两个薄螺母固定在传感器支架6上，传感器支架6与槽型灯壳架1通过AB胶粘接，其位置可以根据要检测的调光螺杆的位置而定。接近传感器5用于探测灯壳8底面上的调光螺杆7，灯壳8与调光螺杆7紧固连接，且位置固定。如果灯壳8放置不到位，接近传感器5就不会检测到调光螺杆7，布胶机器人通过接近传感器5的输出信号来判断灯壳8是否放置到位。只有当接近传感器5检测到调光螺杆7且PLC接收到检测信号后，布胶机器人才会布胶，否则不布胶。这样就可有效防止因灯壳放置不到位而导致汽车前灯的气密不良或撞断胶枪头，保证产品的质量，降低生产成本。
Claims (3)
1.一种汽车前灯组装用灯壳布胶胎具，其特征是，该胎具构成中包括底板（4）和固定在底板（4）上的槽型灯壳架（1），所述槽型灯壳架（1）的内壁上缘间隔布置有多个灯壳底面边缘定位块（2），每个灯壳底面边缘定位块（2）的上表面形状与灯壳（8）底面的对应部位相匹配。
2.根据权利要求1所述的汽车前灯组装用灯壳布胶胎具，其特征在于，胎具构成中还包括接近传感器（5），所述接近传感器（5）通过传感器支架（6）固定在槽型灯壳架（1）内部并与灯壳（8）底部的调光螺杆（7）相对应，其信号输出端接布胶机器人控制器。
3.根据权利要求2所述的汽车前灯组装用灯壳布胶胎具，其特征在于，所述接近传感器（5）为感应型或静电容量型接近传感器。
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