CN202338374U - 一种槽车放空消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种槽车放空消声器，包括底座，底座上设置有具有筒形结构的外壳，外壳的内部于底座上由内向外同轴套设有多层消音筒，消音筒的上端开口均封闭，消音筒的侧壁包括其上设置有减压孔的带孔部分和减压孔以外的实体部分，底座上固定穿设有进气管，在相邻的两个消音筒中，其中的内层消音筒壁上设置的减压孔与外层消音筒壁上的用于反射内层的减压孔喷出的噪音气流的实体部分相对应，其中的外层消音筒壁上的减压孔与内层消音筒壁上的实体部分相对应，本实用新型通过采用对噪音气流多级减压原理和消音筒侧壁对噪音气流的反射，使其气流相互抵消的原理，两个手段同时使用对噪音气流进行降噪，达到了很好的消音效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种排气消声设备，尤其涉及槽车放空时用的消声器。
背景技术
槽车放空时的噪声气流会对大气产生噪音污染，影响人们的身心健康，车用消声器如中国专利公告号为95201963.9，公告日为1996年4月10日，名称为‘新型多管蒸气、空气放空消声器’说明书中公开的一种新型多管蒸气、空气放空消声器，包括底座、设置在底座上的上端开口的筒形的外壳，外壳的筒壁设置有夹层结构，外壳的内壁分布有消音孔，外壳的内部于底座上由内向外同轴套设有多层消音筒，所述的消音筒均具有筒形结构，消音筒的上端开口均封闭，消音筒的侧壁上均设置有减压孔，此结构基本能够起到消声作用，但是该结构只是通过减压孔对噪声气流减压起到消声作用，通过消音筒侧壁反射、相互抵消使噪音气流衰减的效果并不明显，消音途径单一，消音效果不是很好，另外外壳上端开口，杂质颗粒容易进到消音器内，导致夹层上的消音孔堵塞，或是消音筒侧壁上的减压孔堵塞。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种槽车放空消声器，在噪音减压原理作用的同时还通过噪声折射原理对噪声降噪，达到很好的消除噪音的目的。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种槽车放空消声器，包括底座，底座上设置有具有筒形结构的外壳，外壳的内部于底座上由内向外同轴套设有多层消音筒，消音筒的上端开口均封闭，消音筒的侧壁包括其上设置有减压孔的带孔部分和减压孔以外的实体部分，底座上固定穿设有进气管，在相邻的两个消音筒中，其中的内层消音筒壁上设置的减压孔与外层消音筒壁上的用于反射内层消音筒壁上的减压孔喷出的噪音气流的实体部分相对应，其中的外层消音筒壁上的减压孔与内层消音筒壁上的实体部分相对应。
在相邻的两个消音筒中，其中外层消音筒上设置的减压孔的总通气面积不小于内层消音筒上设置的减压孔的总通气面积。
相邻的两个消音筒上的带孔部分为上下分块设置。
外壳的上端设置有将所述的外壳的上端开口封闭的上端板，上端板上均匀设置有出气孔。
外壳的筒壁具有双层结构,所述的筒壁的双层结构的夹层内设置有筒壁吸音介质。
所述的底座具有双层结构，底座的上层设置有上层通孔，所述的底座的双层结构的夹层内设置有底座吸音介质。
所述的进气管通过快接接头用于与槽车的放空阀固定连接。
所述的进气管与所述的快接接头之间设置有金属软管。
所述的快接接头为羊角式快接接头。
本实用新型的一种槽车放空消声器，减压孔的设置位置，使噪音气流流出时遇到消音筒侧壁进行反射后在经过减压孔流出，通过采用对噪音气流多级减压原理和消音筒侧壁对噪音气流的反射，使其气流相互抵消的原理，同时使用对噪音气流进行降噪，达到了很好的消音效果。
进一步，外层的减压孔总的通气面积不小于内层的减压孔的总通气面积，使气流能够顺利流出，不会产生憋气现象。
进一步，上端板的外出气孔，进一步对噪声气流分流降噪，同时防止了颗粒灰尘的进入。
进一步，筒壁设置成双层结构，夹层内的筒壁吸音介质能够有效的吸收部分噪音。
进一步，底座设置成双层结构，夹层内的底座吸音介质能够进一步的吸收部分噪音。
进一步，设置的快接接头，能将槽车放空消声器固定在槽车的放空阀上。
进一步，金属软管能够有效的节约放空空间。
进一步，设置为羊角式快接接头，使消音器固定更牢固。
附图说明
图1是本实用新型的实施例的结构示意图。
具体实施方式
一种槽车放空消声器的实施例，如图1所示，包括底座12，底座12具有双层结构，底座12的上层设置有上层通孔，底座12的双层结构的夹层内设置有底座吸音介质121，所述的底座吸音介质121为吸音棉，底座12上设置有具有筒形结构的外壳1，外壳1的筒壁设置有双层结构，双层结构的夹层内设置有筒壁吸音介质2，所述的筒壁吸音介质为吸音棉，外壳1的上端设置有将所述的外壳1的上端开口封闭的上端板14，上端板14上均匀设置有外出气孔15，外壳1的内部于底座12上由内向外同轴套设有两层消音筒11，所述的消音筒11均具有筒形结构，消音筒11的侧壁包括其上设置有减压孔13的带孔部分和减压孔13以外的实体部分，消音筒11的上端开口均封闭，两个消音筒上的带孔部分上下分块设置，即内层消音筒壁上设置的减压孔与外层消音筒壁上的用于反射内层消音筒壁上的减压孔喷出的噪音气流的实体部分相对应，外层消音筒壁上的减压孔与内层消音筒壁上的实体部分相对应，且外层消音筒上设置的减压孔的总通气面积不小于内层消音筒上设置的减压孔的总通气面积，底座12上焊接有进气管5，进气管5的进气口处焊接有金属软管6，金属软管6的进气口焊接有快接接头4，所述的快接接头4为羊角式快接接头。
上述实施例在使用时， 将快接接头固定在槽车的放空阀上，然后打开放空阀，气流流经金属软管流入到第一层消音筒内，经过第一层消音筒壁上的减压孔膨胀减压后，流入到第二层消音筒内，先遇到第二层消音筒的侧壁上，经过消音筒的侧壁的折射，相互抵消衰减后，经第二层消音筒上的减压孔膨胀减压，流入到外壳腔内，经过外壳的内壁和底座由吸音介质将噪音剩余部分吸收，将噪音降到国家规定的分贝以下，剩余的气流经外壳上端板的出气孔排出。
在其它的实施例中，外壳上端可以不设置上端板，剩余气流直接由外壳上端口放出。
在其它的实施例中，同轴套设的消音筒的个数不局限为上述的两个，因此本领域的技术人员可以根据需要设置成两个以上。
在其它的实施例中，所述的相邻两个消音筒的减压孔还可以上下交错设置。
在其它的实施例中，所述的外壳的筒壁可以设置成单层。
在其它的实施例中，所述的底座可以设置成单层结构。
在其它的实施例中，可以不设置金属软管，将进气管直接与放空阀连通。
在其它的实施例中，可以不设置快接接头，直接将进气管与放空阀相连通。
在其它的实施例中，所述的底座吸音介质或筒壁吸音介质还可以为工业毛毡。
Claims (9)
1.一种槽车放空消声器，包括底座，底座上设置有具有筒形结构的外壳，外壳的内部于底座上由内向外同轴套设有多层消音筒，消音筒的上端开口均封闭，消音筒的侧壁包括其上设置有减压孔的带孔部分和减压孔以外的实体部分，底座上固定穿设有进气管，其特征在于，在相邻的两个消音筒中，其中的内层消音筒壁上设置的减压孔与外层消音筒壁上的用于反射内层消音筒壁上的减压孔喷出的噪音气流的实体部分相对应，其中的外层消音筒壁上的减压孔与内层消音筒壁上的实体部分相对应。
2.根据权利要求1所述的槽车放空消声器，其特征在于，在相邻的两个消音筒中，其中外层消音筒上设置的减压孔的总通气面积不小于内层消音筒上设置的减压孔的总通气面积。
3.根据权利要求1所述的槽车放空消声器，其特征在于，相邻的两个消音筒上的带孔部分为上下分块设置。
4.根据权利要求1所述的槽车放空消声器，其特征在于，外壳的上端设置有将所述的外壳的上端开口封闭的上端板，上端板上均匀设置有出气孔。
5.根据权利要求1所述的槽车放空消声器，其特征在于，外壳的筒壁具有双层结构,所述的筒壁的双层结构的夹层内设置有筒壁吸音介质。
6.根据权利要求1所述的槽车放空消声器，其特征在于，所述的底座具有双层结构，底座的上层设置有上层通孔，所述的底座的双层结构的夹层内设置有底座吸音介质。
7.根据权利要求1-6任意一项权利要求所述的槽车放空消声器，其特征在于，所述的进气管通过快接接头用于与槽车的放空阀固定连接。
8.根据权利要求7所述的槽车放空消声器，其特征在于，所述的进气管与所述的快接接头之间设置有金属软管。
9.根据权利要求7所述的槽车放空消声器，其特征在于，所述的快接接头为羊角式快接接头。
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| CN2011204643026U CN202338374U (zh) | 2011-11-21 | 2011-11-21 | 一种槽车放空消声器 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105888777A (zh) * | 2016-06-16 | 2016-08-24 | 贺佳国 | 一种微型气体推进器消音装置 |
| CN109373197A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-02-22 | 马鞍山钢铁股份有限公司 | 一种用于低温液体槽车的泄压降噪回收装置 |
| WO2021169269A1 (zh) * | 2020-02-29 | 2021-09-02 | 苏州浪潮智能科技有限公司 | 一种fct治具及其外接气路式散热系统 |
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