CN202283863U - 一种基于太阳能的汽车智能降温系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于太阳能的汽车智能降温系统，包括：温度传感单元、遥控器、制冷系统、内外循环系统和控制器。本实用新型具有遥控和定时启动功能，使得汽车预先就进入降温过程，避免了给用户带来高温不舒适的感觉；同时本实用新型利用温度传感器实时采集车内外的温度，并根据温度自动切换内循环制冷，通过将太阳能转换为电能，用以为冷却设备提供工作电源，保证系统快速对车内实现降温，避免了相应汽车能耗的增加以及空调制冷设备的损耗，大大减少了车辆自身的能源消耗，实现了节能减排。
Description
技术领域
本实用新型属于空调降温技术领域，具体涉及一种基于太阳能的汽车智能降温系统。
背景技术
随着生活形态的改变及车辆的大量普及，车辆已成为人们生活中不可或缺的交通工具之一，然而车辆停放于户外时，通常需长时间曝晒于阳光下，此时，因车内为密闭状态，便会导致车内温度上升，当车辆曝晒于阳光下一小时，则车辆前后挡风玻璃温度可达80℃，而车辆前挡和后挡处可达到72℃～75℃，座椅下方温度则可达60℃，车内温度过高除了导致乘客需先开门窗，并等待车内热空气对流排出，才能进入车内乘坐，当乘客进入车内时亦会因高温产生不舒适的感觉。
传统的降温方式，当车辆长时间曝晒于阳光下，用户上车欲驶离停车地点时，因车内温度高于室外温度，用户会打开车窗，并开启外循环，将车外的空气吸入车内，把车内的热空气排出至车外，使得车内空气流通；然后关闭车窗，开启空调并切换至内循环，使得车内的温度降至适宜的范围内。
这种传统的降温方式存在着以下缺点：(1)用户只有进入车内后，才能将车窗打开并开启外循环，在空气交换流通的过程中，车内温度依然很高，会给用户带来高温不舒适的感觉。(2)整个过程为半自动化，用户开启空调并切换至内循环的时间点，一般都凭借自身感觉选择判断，因此很难把握一个很准确的契合点，时间点选的过早，会增加空调系统的负荷，且需花费长时间才能将车内温度降低，不仅导致车辆能耗增加且会损耗空调系统。
发明内容
针对现有技术所存在的上述技术缺陷，本实用新型提供了一种基于太阳能的汽车智能降温系统，用户可预先遥控启动系统，系统能自动切换至内循环制冷，且能耗低。
一种基于太阳能的汽车智能降温系统，包括：控制器；
用于向控制器发射启动信号的遥控器；
与控制器相连且用于采集车内温度信号和车外温度信号的温度传感单元；
与控制器相连且用于使车内空气流通的内外循环系统；
与控制器和内外循环系统相连且用于降低车内空气温度的制冷系统；
所述的控制器接收所述的启动信号，根据启动信号开启所述的内外循环系统，并将内外循环系统置于外循环工作模式(即将车外温度相对较低的空气吸入车内)；同时控制器根据所述的车内温度信号和车外温度信号，将内外循环系统置于内循环工作模式(即使车内空气循环流动)，并开启所述的制冷系统。
所述的控制器为ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)。
所述的温度传感单元包括采集车内温度信号的内温度传感器和采集车外温度信号的外温度传感器。
优选的技术方案中，所述的车内温度信号对应的温度与所述的车外温度信号对应的温度的差值小于5℃情况下，控制器将内外循环系统置于内循环工作模式，并开启所述的制冷系统；减小了车辆的能耗，避免空调制冷设备的损耗，加快降温的进度。
优选的技术方案中，所述的控制器还加载了定时启动模块；用户可设置定时，自动启动系统降温。
优选的技术方案中，所述的制冷系统包括半导体制冷器、为半导体制冷器提供工作电源的蓄电池、用于将太阳能转换为电能并将电能存储于蓄电池中的太阳能电板；能够大大减少车辆自身的能源消耗，实现了节能减排。
优选的技术方案中，所述的内外循环系统包括用于使车内空气内外循环流通的鼓风机和控制鼓风机工作模式的内外循环电机；能够实现车内空气快速流通。
本实用新型的工作原理为：用户通过遥控器向汽车方向(即控制器)发射启动信号，控制器接收启动信号后开启内外循环系统，并将内外循环系统置于外循环模式(或控制器自身定时开启内外循环系统外循环模式)；此时车内的空气与车外的空气能够实现快速的循环流通；温度传感单元实时采集车内和车外温度信号，并将温度信号传送给控制器，当控制器检测判断到车内的温度与车外的温度大致相当(差值小于5℃)，控制器将内外循环系统置于内循环工作模式，并开启制冷系统，一段时间后车内的空气会冷却至人体适宜的温度范围内。
本实用新型的有益技术效果为：
(1)本实用新型具有遥控和定时启动功能，用户通过遥控或定时启动系统，使得汽车预先就进入降温过程，相对于现有传统技术，无需用户进入车内自行启动系统，避免了给用户带来高温不舒适的感觉。
(2)本实用新型利用温度传感单元实时采集车内外的温度，并根据温度自动切换内循环制冷，保证系统快速对车内实现降温，相比现有技术，避免了相应汽车能耗的增加以及空调制冷设备的损耗。
(3)本实用新型通过将太阳能转换为电能，用以为冷却设备提供工作电源，大大减少了车辆自身的能源消耗，实现了节能减排。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理示意图。
具体实施方式
为了更为具体地描述本实用新型，下面结合附图及具体实施方式对本实用新型的技术方案及其工作原理进行详细说明。
如图1所示，一种基于太阳能的汽车智能降温系统，包括：内温度传感器、外温度传感器、遥控器、半导体制冷器、蓄电池、太阳能电板、内外循环电机、鼓风机和ECU。
内温度传感器与ECU相连，其采集车内温度信号，并将信号传送给ECU。
外温度传感器与ECU相连，其采集车外温度信号，并将信号传送给ECU。
遥控器产生启动信号，并向ECU发射该启动信号。
太阳能电板与蓄电池相连，其采集太阳能，并将太阳能转换为电能存储于蓄电池中，太阳能电板安装在车顶上。
蓄电池与半导体制冷器相连，其为半导体制冷器提供工作电源。
半导体制冷器与ECU和内外循环管路相连，其用于冷却车内的空气。
内外循环电机和鼓风机均与ECU相连，外循环工作模式下，内外循环电机与鼓风机配合工作，使得车外的空气快速从内外循环管路的外循环进风口导入；内循环工作模式下，内外循环电机与鼓风机配合工作，使得车内的空气从内外循环管路的内循环出风口导出，经半导体制冷器冷却后，再从内外循环管路的内循环进风口导入。
ECU接收启动信号，根据启动信号开启内外循环电机和鼓风机，使内外循环电机与鼓风机配合在外循环模式下工作；同时ECU根据车内温度信号和车外温度信号(即当车内温度信号对应的温度与车外温度信号对应的温度的差值小于5℃情况下)，开启半导体制冷器，使内外循环电机与鼓风机配合在内循环模式下工作。
炎炎夏日，当车辆长时间曝晒于户外阳光下，使用本实施方式的降温系统，行车前，用户在百步之内即可利用遥控器向汽车方向发射启动信号，ECU接收启动信号后开启内外循环电机和鼓风机，使其工作于外循环模式，此时车内的空气与车外的空气能够实现快速的循环流通，使得车内空气温度能迅速降至与车外空气温度相当。
系统的内温度传感器和外温度传感器实时采集车内和车外的温度信号，并将温度信号传送给ECU，当ECU检测判断到车内的温度与车外的温度大致相当(差值小于5℃)，ECU自动开启半导体制冷器，并使内外循环电机和鼓风机工作于内循环模式，此时车内的空气会逐渐冷却至人体适宜的温度范围内。
本实施方式的降温系统具有遥控功能，用户在对车辆可视范围内即可遥控启动系统，系统立即工作降温，当用户到达车内时，车内的温度就已经与车外温度相当甚至小于车外温度，避免了给用户带来高温不舒适的感觉；同时本实施方式降温系统利用温度传感器实时采集车内外的温度，并根据温度自动切换内循环制冷，保证系统快速对车内实现降温，避免了相应汽车能耗的增加以及空调制冷设备的损耗；另外本实施方式降温系统通过将太阳能转换为电能，用以为冷却设备提供工作电源，大大减少了车辆自身的能源消耗，实现了节能减排；故本实施方式的降温系统具有很好的应用前景。
Claims (7)
1.一种基于太阳能的汽车智能降温系统，其特征在于，包括：控制器；
用于向控制器发射启动信号的遥控器；
与控制器相连且用于采集车内温度信号和车外温度信号的温度传感单元；
与控制器相连且用于使车内空气流通的内外循环系统；
与控制器和内外循环系统相连且用于降低车内空气温度的制冷系统；
所述的控制器接收所述的启动信号，根据启动信号开启所述的内外循环系统，并将内外循环系统置于外循环工作模式；同时根据所述的车内温度信号和车外温度信号，将内外循环系统置于内循环工作模式，并开启所述的制冷系统。
2.根据权利要求1所述的基于太阳能的汽车智能降温系统，其特征在于：所述的控制器为ECU。
3.根据权利要求1所述的基于太阳能的汽车智能降温系统，其特征在于：所述的车内温度信号对应的温度与所述的车外温度信号对应的温度的差值小于5℃情况下，控制器将内外循环系统置于内循环工作模式，并开启所述的制冷系统。
4.根据权利要求1所述的基于太阳能的汽车智能降温系统，其特征在于：所述的温度传感单元包括采集车内温度信号的内温度传感器和采集车外温度信号的外温度传感器。
5.根据权利要求1所述的基于太阳能的汽车智能降温系统，其特征在于：所述的制冷系统包括半导体制冷器、为半导体制冷器提供工作电源的蓄电池、用于将太阳能转换为电能并将电能存储于蓄电池中的太阳能电板。
6.根据权利要求1所述的基于太阳能的汽车智能降温系统，其特征在于：所述的内外循环系统包括用于使车内空气内外循环流通的鼓风机和控制鼓风机工作模式的内外循环电机。
7.根据权利要求1所述的基于太阳能的汽车智能降温系统，其特征在于：所述的控制器还加载了定时启动模块。
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