CN202282579U - 轨道电缆收放线车 - Google Patents
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Abstract
一种轨道电缆放线车，特征是：由放线台面和驱动台面组成的小车装有制动装置，小车底部两端安装有轴架，轴架上有小车转轴，轴伸两端装有轨道轮，放线台面上装有转动盘，驱动台面前端装有连接有汽油机的绞磨机，后端固定装有滑轮支架，滑轮支架上端装有带定滑轮的滑轮支撑杆，在绞磨机的驱动轴和放线台面底部的小车转轴上连接有一传动皮带。它构造简便轻捷，可减少施工人员数量、降低操作工人劳动强度，并保证了光、电缆绝缘皮不受损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电缆敷设的设备，具体是一种轨道电缆收放线车。
背景技术
轨行区的光、电缆敷设是城市轨道铁路供电工程施工的重要环节，一般采用大型轨道车或者人工搬抬的方法敷设电缆；租用大型轨道车敷设光、电缆，不但租车费用高，而且大型轨道车运行速度很难控制在光电缆敷设要求：匀速行驶5KM/小时以内，特别是出现突发情况时立刻制动时，容易损坏光电缆，甚至出现人员伤情。传统常用人工方法敷设电缆，需先找好放线架支放位置（高架和隧道区段基本不可行），将电缆盘横着置于放线架上，调整好放线架高度并固定，3～4人转动电缆盘，每隔8～10米一个人肩扛着电缆沿着敷设路径搬抬，并且要做到所有人员步调一致，整盘电缆放出后再将电缆置于电缆支架上，这种电缆敷设方法不但所需劳力众多，施工人员相当辛苦，而且一天敷设电缆量非常少，劳动强度大、效率低。
发明内容
针对上述存在的不足，本实用新型提供一种轨道电缆收放线车，它构造简便轻捷，可减少施工人员数量、降低操作工人劳动强度，并保证了光、电缆绝缘皮不受损伤。
本实用新型通过以下技术方案实现：
本轨道电缆放线车，由装有照明装置的小车、转盘、汽（柴）油机、绞磨机、滑轮支架、定滑轮等构成，其特征在于：由放线台面和驱动台面组成的小车装有制动装置，小车底部两端安装有轴架，轴架上有小车转轴，轴伸两端装有轨道轮，放线台面上装有转动盘，驱动台面前端装有连接有汽油机的绞磨机，后端固定装有滑轮支架，滑轮支架上端装有带定滑轮的滑轮支撑杆，在绞磨机的驱动轴和放线台面底部的小车转轴上连接有一传动皮带。
所述的转动盘装在小车放线台面上的固定底座上，转动盘底面装有滚轮，转动盘上表面固定装有十字加强槽钢，中心位置朝上装有定位轴。
所述的制动装置的刹车把手下端通过刹车线连在放线台面底部的小车转轴上。
所述的驱动台面前端两侧与放线台面后端两侧有通过螺栓相互连接的伸出杆。
所述的轨道轮内侧带有防脱轨边。
本实用新型结构简单、安全可靠、制作方便、易于使用，不用时可拆卸为散件便于运输，节省了施工人员的数量，降低了施工人员的作业强度和劳动强度，一天可敷设五至六千米电缆，大大提高了工作效率，创造了客观的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型的使用状态示意图。
图中各序号为：1-轨道，2-轨道轮，3-刹车线，4-驱动台面，5-轴架，6-小车转轴，7-滚轮，8-转动盘，9-放线台面，10-固定底座，11-十字加强槽钢，12-定位轴，13-传动皮带，14-绞磨机，15-汽（柴）油机，16-滑轮支架，17-定滑轮，18-滑轮支撑杆，19-刹车把手。
具体实施方式
下面将按上述附图对本实用新型实施作详细说明。
如图，本实用新型由放线台面和驱动台面组成轨道电缆收放线车的小车，小车放线台面9、驱动台面4的底部前后两端安装有轴架5，轴架上有小车转轴6，前后转轴平行，轴伸两端都装有轨道轮2，轨道轮内侧均带有防脱轨边，轨道轮安放在轨道1上，由于轨道轮带有防脱轨边，所以可防止小车脱轨；小车放线台面上装有固定底座10，固定底座上装有转动盘8，转动盘底面靠外园处对称装有四个滚轮7，转动盘上表面固定装有十字加强槽钢11，中心位置朝上装有定位轴12，小车放线台面底部的后转轴上装有制动装置。小车驱动台面上靠前端装有一个汽油机15，与汽油机连接安装有一个绞磨机14，传动皮带13分别连接在绞磨机驱动轴和放线台面底部的后转轴上，小车驱动台面上靠后端固定装有一个滑轮支架16，滑轮支撑杆18放在滑轮支架内，可自由转动，滑轮支撑杆靠上端装有出线和收线的定滑轮17，小车驱动台面尾部装有一个刹车把手19，刹车把手下端通过刹车线3连在小车放线台面底部的后转轴的制动装置上。小车驱动台面前端两侧与小车放线台面后端两侧均有伸出杆，伸出杆可相互连接，通过螺栓固定为一体，并可调节小车两台面之间的距离。
使用时，将电缆盘立着穿过定位杆置于小车放线台面转动盘上的十字加强槽钢上，通过固定杆固定在转动盘上，并可随着转动盘灵活转动，将电缆一端穿过定滑轮，启动小车驱动台面上的汽轴机带动5吨的绞磨机，通过传动皮带驱动小车放线台面的转轴，绞磨机转速慢，小车运行速度15m/min左右，刚好适合电缆敷设。一人处于电缆盘处，转动电缆盘，并通过小车前进速度和电缆敷设速度控制转动盘速度以达到最佳的敷设电缆，一人处于出线滑轮处，控制电缆出盘路径；另有三人拉着电缆，使电缆盘能随着小车前进而转动出线，并将转出电缆置于电缆支架上。一人将已敷设在电缆支架上的电缆用尼龙扎带固定；一人操作驱动小车，根据现场实际情况调整驱动小车速度；一人指挥，负责整个电缆敷设过程控制。
在夜间和隧道内施工时，可安装一个12V/100A的蓄电池并安装照明装置，提供照明给夜间和隧道施工带来极大方便。
使用绞磨机作为驱动，绞磨机转速慢，小车前进速度15m/min左右是牵引电缆敷设的最佳速度；电缆盘可牢固固定于转盘上，转盘能灵活转动；小车前进时，施工人员拉住电缆一端，电缆盘就可随着转动盘转动均匀出线；定滑轮的设置，减少电缆受到摩擦，避免电缆损坏；小车前进时，电缆盘转动出线，所放电缆可直接置于电缆支架上，将电缆敷设和电缆上架合二为一，减少施工步骤，提高功效；小车带有制动装置，出现突发事件时能立刻停车，避免人员和电缆受到伤害。
Claims (5)
1.一种轨道电缆放线车，由装有照明装置的小车、转盘、汽油机或柴油机、绞磨机、滑轮支架和定滑轮构成，其特征在于：由放线台面和驱动台面组成的小车装有制动装置，小车底部两端安装有轴架（5），轴架上有小车转轴（6），轴伸两端装有轨道轮（2），放线台面上装有转动盘，驱动台面前端装有连接有汽油机的绞磨机（14），后端固定装有滑轮支架，滑轮支架上端装有带定滑轮的滑轮支撑杆（18），在绞磨机的驱动轴和放线台面底部的小车转轴上连接有一传动皮带（13）。
2.如权利要求1所述的轨道电缆收放线车，其特征在于：转动盘装在小车放线台面上的固定底座上，转动盘底面装有滚轮（7），转动盘上表面固定装有十字加强槽钢，中心位置朝上装有定位轴（12）。
3.如权利要求1所述的轨道电缆收放线车，其特征在于：制动装置的刹车把手下端通过刹车线连在放线台面底部的小车转轴上。
4.如权利要求1所述的轨道电缆收放线车，其特征在于：驱动台面前端两侧与放线台面后端两侧有通过螺栓相互连接的伸出杆。
5.如权利要求1所述的轨道电缆收放线车，其特征在于：轨道轮（2）内侧带有防脱轨边。
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Free format text: FORMER OWNER: LI ZHULIANG Effective date: 20121023 Owner name: CHINA RAILWAY ELECTRIFICATION BUREAU (GROUP) 4TH E Free format text: FORMER OWNER: LIANG TAO Effective date: 20121023 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
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Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 471002 LUOYANG, HENAN PROVINCE TO: 410001 CHANGSHA, HUNAN PROVINCE |
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Effective date of registration: 20121023 Address after: 410001, No. 728, Zhongyi Road, Yuhua District, Hunan, Changsha Patentee after: The Fourth Engineering Co., Ltd. of China Railway Construction Electrification Bureau Group Co., Ltd. Address before: 471002 Henan Province, Luoyang City Mangshan Mountain electric Chanhe Hui District at the family home Patentee before: Liang Tao Patentee before: Li Zhuliang |
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